wtcr含金量高吗
- wtcr含金量高吗
- 除了F1汉密尔顿的七冠王，还有这支中国车队第二年夺得WTCR总冠军
- 领克夺冠WTCR，和我们有什么关系
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- wtcc与wtcr区别
- wtcr要求每个车型的动力水平是多少
高。
WTCR被誉为“房车赛界的奥运会”，是对参赛车队技术与管理运营能力、以及汽车性能的“终极考核”。
WTCR是WorldTouringCarCup的缩写，是国际汽联举办的全球性房车大赛，而此房车非彼房车哦，这里说的房车是相对于方程式赛车和其他赛车来说的，说简单点就是我们日常生活中能见到的轿车样子的车。
文/阮锦程
2020年11月15晚，对于赛车迷来说是一个值得记住，也会写入史册的日子。
在F1土耳其站，梅赛德斯车队的汉密尔顿提前获得2020年度总冠军，这也让他的年度总冠军数达了7个，成为了能够比肩舒马赫的车坛第一人。
而法拉利车队由于领队的不在场，竟然获得本赛季最好成绩，4届冠军维特尔获得本站第三。
而在同时进行的2020?WTCR房车世界杯西班牙站，也就是最后一站收官战中，来自中国的车队领克，最终以扬?埃赫拉舍以234分问鼎年度车手总冠军，领克Cyan?Racing?Lynk?&?Co车队以429分强势卫冕车队总冠军。
还有一件可以列为赛车圈美谈的事：同属领克车队的四届WTCC（WTCR前身，更高规格赛事）冠军伊万·穆勒?Yvan?Muller，最终获得?2020?WTCR的年度亚军。而冠军的扬?埃赫拉舍是他的外甥，在最顶级的赛场上实现了甥舅共夺冠亚军的完美结局。
难以置信的是，2019第一年参赛的领克车队就意外地获得了年度车手和车队双料冠军。如果去年夺冠还有一点运气的成份，那么今年夺冠路却充满曲折，能笑到最后绝对是综合实力的表现。
WTCR房车赛并非什么小赛事，它是FIA中与F1、WEC、WRC并列的世界四大顶级汽车赛事（近两年又加入了WRX），而FE电动方程式也会加入FIA大家庭。
WTCR世界房车锦标赛与F1、WEC和WRC等一样，都是FIA旗下各自领域最高级别赛事，能入进这个领域的车手和车队都是世界顶尖水平的。例如WTCR里面的强队有阿尔法罗密欧、奥迪、本田和现代等老牌车队。
15日晚的比赛非常精彩，领克车队也一度不利承受了很大的压力。收官站西班牙比赛分为三场比赛。本来领克先来开门红，包揽三场正赛的发车杆位。但事与愿违，一晚的风沙和潮湿的地中海海风，让第一场阿拉贡赛道变得异常湿滑。
本来靠后发车的本田车队，突发奇想把后轮换成了雨胎，结果正式比赛发车后一路狂超车，把领克赛车远远甩在身后。第一场比赛领克失利，积分被本田追近。
第二场正赛老将伊万?穆勒杆位发车，并最终带回了第一位。而夺冠最大热门的扬?埃赫拉舍也稳定地获得了第6名，期间队友还不忘对它保驾护航。而第二场本田赛车事故，导致扬?埃赫拉舍的最大竞争对手退赛。
最终第二场比赛结束后，领克Cyan?Racing?Lynk?&?Co车队提前卫冕2020?WTCR年度车队总冠军，扬?埃赫拉舍也提前荣获2020?WTCR年度车手总冠军。扬?埃赫拉舍成为WTCR史上最年轻的冠军车手。
你知道要在一个赛事领域要获得成功，特别是取得世界冠军有多难。FIA赛场往往是欧洲品牌的强项，亚洲的日本和韩国车厂夺冠更是难得。例如我们熟悉的三菱EVO和斯巴鲁STI，拿过几年WRC冠军，就足够他们吹一辈子牛逼了。
这是中国汽车品牌在世界顶级赛事最成功一次，而且是连续两年获胜，这件事足够让中国车迷吹很久牛逼。领克能干成这件事，是因为“天时地利人和”都在聚在了一起了。
但纵观全年，领克赛车依然是全场最快的。因为按WTCR的规则，跑得快的赛车是要被加重的（为了赛事的精彩性）。在收官战时候，领克03?TCR赛车的BOP配重60Kg，补充配重40Kg，整车达到1365Kg，成为本站比赛最重的赛车。就这样他们依然能顺利夺冠。
而领克的成功，背后除了一众WTCR里最顶尖的车手支持外，还因为领克车队的就是原来沃尔沃Polestar车队原班人马，吉利接管Polestar车队的运营。所以领克赛车的DNA，可以说源自有夺冠实力的Polestar。
最后也提一下，当下最热门的赛车比赛，除了F1以外排第二应该算是FE电动方程式，在那里保时捷、奔驰、宝马、奥迪、捷豹、日产等等车厂激烈地战斗着，都想获得胜利。
但大家可能快忘记了，FE第一年的车手总冠军却是被一支中国车队获得——NIO蔚来车队。
所以说赛车是天时地利人和！机会留给有准备的人，也留给了能在关键时刻抓住机会的中国品牌。
知乎上有一个问题：“为什么说领克在WTCR夺冠是一件很牛逼的事情？”
提问时间是2019年4月9日，是领克CYAN车队拿下2019年WTCR第一场分站赛（摩洛哥站）冠军的第三天。
很有意思，除了为之骄傲、摇旗呐喊的声音外，回答下还出现了不少揶揄调侃的字眼。
时隔一年半，上个月15号，2020?WTCR房车世界杯最后一站在西班牙阿拉贡收官，领克Cyan?Racing车队卫冕车队总冠军，第二次摘得桂冠，同时扬·埃赫拉获得年度车手总冠军。从结果上来说，这一只蓝色军团是WTCR赛场上毋庸置疑的王者车队。?
然而，作为领克品牌的老乡，作为一个中国人，为什么我们会觉得不满足？
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厂队参赛，胜之不武？
其实针对领克车队的质疑从来都没有少过，现代赛车运动部门总监Andrea?Adamo去年就曾担忧WTCR中厂商对赛事干预过多，不符合以customer?racing为主的赛事调性，其中含沙射影的正是领克Cyan车队。?
根据WTCR的赛事规则，为了避免各厂之间陷入无休止的“军备竞赛”，重蹈WTCC的覆辙，禁止厂商以厂队名义直接参赛。
而与领克合作的Cyan?Racing车队，其实是WTCC时代的沃尔沃车队，也就是我们熟知的那个瑞典AMG——极星。从血统上来讲，Cyan车队与领克，与沃尔沃有着千丝万缕的联系，但领克把车造出来，卖给私人车队Cyan，本质上还是符合WTCR的原则。
况且厂商不是不能提供技术支持，更不是不能给车队出资，买卖双方你情我愿，无可厚非。?
我们无从知晓现代汽车是从更为宏大的视角提出推心置腹的建议，期盼着这场国际赛事能越办越好，还是单纯输了比赛想要耍点盘外招影响对手。赛规的问题交由FIA解决，起码到现在为止Cyan车队都没有因此受罚甚至要求重整，还稳扎稳打地拿了两个年度车队总冠军。
因此本着最纯粹的体育精神，为冠军喝彩是理所应当的事情。
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03?TRC与?领克03、03＋
OK，确定了Cyan车队很牛X之后，我们再看看它和领克有什么关系。
与许多其他国际赛事不同，WTCR对于赛车的改装相对而言还是比较保守。前后要保持原厂的悬挂形式，副车架要与原厂保持一致，相比对车身架构和底盘进行魔改只剩个“纸皮车壳”的纳斯卡，TCR赛车已经非常“忠于原著”了。
所以你应该能看到许多营销号上说Cyan车队拿了WTCR冠军，所以赛车牛X，所以领克牛X，买领克。
这里面每个结论单独拿出来都是成立的，但并不能形成因果关系从头推导至尾。
以我个人对于一款车的评价标准，WTCR这种程度对于原厂车的改动，已经让它完全变成脱胎换骨的一辆新车了，所以领克03?TRC赛车牛X，并不代表市售的领克03和03＋就牛X。
不过有一说一，即便没有了WTCR的光环，领克03依旧是一款性价比极高，可与合资品牌一流产品一较高下的车型，甚至从某种程度上来讲是同级别车型的新标杆。而03＋作为国产真正意义上的首款性能车，更是有着划时代的里程碑式价值。
回到比赛，尽管此时此刻领克Cyan车队以及03?TCR赛车的优异表现无法直接影响到普通消费者能购买的车型。但我们可以期待未来领克的研发部门从赛事中汲取经验，浓缩精华，进而反哺民用市场。即便不直接下放到普通的家用车上，推出个什么更硬核的钢炮系列那也是普天同庆之事。
此外，不论是因为Cyan车队与领克紧密的合作关系，抑或者03车型本身还不错的产品品质，让领克更多地出现在WTRC这样的国际赛事上，让更多人知道还有这样一款来自中国的汽车，也是我们的汽车工业迈向强国之路的重要一步。
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瑞典车队VS中国元?
最后，冠军Cyan车队和每一个国人又有什么关系？这其实也是为何领克在WTCR上取得成绩，但无法像奥运会上的中国金牌一样让人感到兴奋。
如果你关注过WTCR的话，会知道领克曾让车手夺冠后挥舞五星红旗。但平心而论，作为一支彻头彻尾的瑞典车队，这样的荣耀或许离我们所期待的还有些距离。
更多的国人希望看到的是，我们用自己国家培养的车队体系，自己的赛车底子，自己的中国车手，拿下真正属于自己的“中国冠军”，这也正是当下每一位中国汽车爱好者最遗憾之处。
愿望很美好，但我们也要认清现实，赛车是汽车工业中最高阶的玩法。我们用三十年的时间实现了西方汽车强国百年成就，但其中的沉淀显然还不够，只有在今天走好每一步韬光养晦，才能在未来厚积薄发。
或许很少有人知道，在领克03刚刚上市那段时间，线下经销商曾经以WTCR房车锦标赛作为宣传亮点，并且送出房车锦标赛门票作为上市福利。但在上市当天，不少4S店的现场活动却门可罗雀，普通的消费者对于比赛根本毫无兴趣。
换作别的品牌，在这场营销案例中吃了瘪，肯定就换个思路另谋出路了，但领克却始终没有放弃过普及汽车赛事。2020年，领克重启驾控体验营，并且在2021年更是对领克性能进阶计划进行全面升级，在宁波国际赛车场打造领克汽车运动体验中心，作为领克性能车俱乐部线下大本营。同时领克汽车运动车手养成计划也向公众开放，期望更多热爱汽车运动的普通人能参与到赛事中，并且提出“三年百万人上赛道”的阶段性目标。
今天的领克WTCR冠军中国元素或许暂时还不足，但谁又知道吉利不会像运营沃尔沃一样让更多中方人员参与到项目体系中，充分学习吸收世界冠军车队的运营管理，最终孕育属于自己，血统纯正的中国新车队。
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世界房车锦标赛。WTCR简而言之就是在改进WTCC问题之后的世界房车顶级赛事。2017年，wtcc雪铁龙和雪佛兰离开，只剩下本田和沃尔沃，于是FIA决定用新兴的TCR赛制取代原有WTCC使用的TC1赛制，WTCC也相应改名WTCR。
房车锦标赛的技术规格大致被分为TC3TC2TC1三个级别，TC1是其中技术规格最高的一种，TC3是基础，制造商和赛车工程团队只能对量产车进行有限的改装和升级，而TC2则是与著名的S2000规格一脉相承，相比于TC3规格更加细化，排量不大于2L、最高转数8500转、6速序列式变速箱、前后麦弗逊悬挂、售价不得高于16.8万欧元。
TC1是2014年新发布的房车级别最高技术标准，在TC2技术标准之上升级而来，赛车重量被降至1100kg、轮圈增大一寸来到18寸、最大马力380匹，赛车宽度1950mm等等，使得TC1技术规格之下的房车在部分赛道上能达到GT3跑车的圈速。
TCR规格之下，排量限制为1750-2000mL，动力输出现在在350匹，460牛米，保持原厂前后悬架形式不变，副车架不变，不允许厂商直接参与，遵守统一制定的BOP规则，且每个制造商的赛车能够在市场山自由流通且售价不超过13万欧元，TCR规格与原有的TC3技术规格比较接近。
wtcr门票可以在wtcr官方微信公众号上购买。因为wtcr门票只有在wtcr官方微信公众号授权了,其他地方没有授权。WTCR中文名叫房车世界杯，诞生于2017年12月6日，其前身是WTCC世界房车锦标赛，是国际汽联顶级房车赛事。WTCR是受到国际汽联认可的，与F1（世界一级方程式锦标赛）以及WRC（世界汽车拉力锦标赛）处于同一级别的房车赛。
WTCR简而言之就是在改进WTCC问题之后的世界房车顶级赛事。不过WTCC在2017年之后，由于投入太大，纷纷有厂队退出该项赛事，所以国际汽联FIA决定暂时取消该项赛事，2018赛季取而代之的是WTCR世界房车杯赛，WTCC也相应改名WTCR。也是这一年一个刚刚成立还不到一岁的领克，作为一个新晋品牌，领克代表中国迈入国际顶级赛事的这一举动确实惊到了不少人。参加WTCR比赛的车辆必须是由厂商生产线的量产车型，并且不能随意改装，需要按照赛事的要求进行改装，车重、离地间隙、悬架、动力都有着严格的要求。WTCR的出现是为了降低厂商之间的军备竞赛，保持技术规则的长期稳定性，有效控制车辆研发、制造及运营成本，保证赛车拥有较长的生命周期，通过完善的性能平衡系统，促进比赛的竞争。
WTCR时代都用2.0T发动机，马力上限是350匹，车身主体也不能改，所以动力弱、赛车重（整备质量都在1.2吨以上）。
WTCR：世界房车锦标赛的一个简称，WTCR房车世界杯被誉为“房车赛界的奥运会”，是著名的WTCC赛事与TCR赛事于2018年合并后的一项全新比赛，与F1、WEC、WRX、WRC并列为世界五大顶级汽车赛事。
该赛事是对参赛车队技术与管理运营能力的严格考验，也是对车辆性能的终极考核。而WTCR比赛诞生的初衷也很简单，是由于原先WTCC和TCR比赛不管是单车的造价还是运营的成本都非常高，超出了不少厂商的承受能力。
因此WTCR的比赛创立之初就有两个原则，一是继续保持比赛的高规格，以及比赛的观赏性。二是降低成本，吸引更多的厂商参加。这也是为什么从2019年开始，有不少自主品牌参加了这项比赛的原因。
WTCR的前身WTCC由于参赛车辆造价过高导致此项赛事入门门槛过高。所以FIA于2018年将WTCC赛事修改为WTCR赛事。
通过动力、底盘性能参数和规则的限制尽量降低参赛车辆的制造成本以及不同品牌之间的性能差异，从而使得WTCR比赛更加具有观赏性。同时FIA于2020年引入倒序发车的规则，使得比赛观赏性更上一层。
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