一汽马自达将“解散”官方回应没有接到相关消息
- 一汽马自达将“解散”官方回应没有接到相关消息
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易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，一汽集团、长安汽车和马自达目前正在开启谈判，计划将一汽马自达汽车销售有限公司旗下的业务，合并给长安汽车旗下的长安马自达汽车有限公司负责。此举意味着一汽马自达将面临“解散”境地，未来马自达国产车业务将会全部由长安马自达负责。
随后，一汽马自达相关负责人对外表示：“目前我们没有接到相关消息。”
而马自达中国回应：“如果有官方可宣布内容，我们会第一时间和大家进行沟通，对外宣布 。”
根据相关人士透露的消息，预计三方将会在6月份完成合并计划，其中不仅包括经销商层面的合并重组，同时还包括产品生产领域，一起马自达旗下的阿特兹等车型未来也将转移到长安马自达进行生产。
同时，据消息人士透露，一汽马自达与长安马自达合并，主要是日本马自达的意愿，原因是国内放松合资品牌外资股比限制后，日本马自达也希望加大合资公司控制权，而且一汽集团也希望集中精力做强主力业务，对一汽马自达的重视程度不太高。
此前网传一汽马自达事业部将于2021年6月解散。人员方面，一汽马自达销售公司员工转入奔腾或红旗事业部。
产品方面，阿特兹将会停产，现有库存车做清库处理。CX-4可能排产到5月，现有配件消化完停产，原一汽马自达经销商继续销售CX-4及为车主提供售后服务，过渡期2年。
另外，一汽集团对CX-4有完全自主知识产权，该车停产后将会采用奔腾品牌并入一汽奔腾网络销售，同时该车还将会采用一汽奔腾自己生产的动力总成。
最后，从2023年开始，长安马自达将会合并销售所有马自达国产车，未来还将继续引入全新一代马自达6，也就是换代阿特兹，以及全新一代CX-50，这些产品未来都将由长安马自达生产。
针对以上传闻，虽然一汽马自达高层在第一时间予以否认，但是有多家一汽马自达经销商和厂家工作人员私下证实了该消息的真实性。
马自达CX-4停产可能性大。
马自达CX-4车型后续是否会停产的消息，很多业内人士都预测这款车很可能会就此停产。 因为从销量上看， 马自达CX-4在2021年1-7月份累计销量9761辆，在SUV级别中销量份额仅占0.13%，销量十分低迷。
从车型上看，马自达CX-4属于一汽轿车马自达推出的中国特供车型，所以在一汽轿车马自达正式和长安马自达正式合并后也有很大概率会取消这款车型。
车主对马自达CX-4的评价中，最满意的是外观，获得4.87分的好评，最不满意的是空间，只获得4.17分的评分。
确实很多车主都是冲着这款车的外观买的，有气势，力量感非常强 ，车身线条很流畅；空间上比起价格差不多的奇骏这些的确小了些；内饰上表现比较一般，采用了很多硬塑料材质，即便不是采用硬塑料材质的地方，摸起来也很硬，手感不行。
易车讯 日前，一汽马自达发布最后一篇推送，官宣再见。根据此前的公告，一汽马自达将变更为由马自达及（新）长安马自达共同出资的合资企业，继续承担马自达品牌汽车的相关业务。
从马自达6到马自达6 睿翼、CX-7、阿特兹、CX-4，一汽马自达的车型在国人心中印象深刻。随着马自达在华整合的开始，原有的长安马自达、一汽马自达渠道和车型或将进行整合，一汽马自达也将成为历史。
首先在这里需要澄清一下，一汽马自达并不是真正的退出中国市场，只不过是跟其他的汽车企业进行合并，目前他们已经跟重庆的长安汽车以及中国一汽集团完成了整体的合并，形成了南北马自达的统一。所以从某种意义上来说，这一次马自达实现了另外一种程度上的新生，今天我们就来探讨一下马自达这一次的告别声明。
第一是什么样的情况让马自达宣布退出？
在最开始的时候，马自达依靠的自己，外来的技术的确在国内的市场占据了一定的地位，但是随着国产汽车以及其他合资汽车的进步，现在马自达汽车正在逐渐的丢失他们的市场，特别是在外形设计以及内饰方面，马自达的确是远远落后于市场的要求，也正是因为这样，他们才会选择将自己跟中国一汽集团以及重庆长安公司进行合并。在这一次的合并当中，一汽集团拥有马自达公司60%的股权。
第二，如何看待这一次的合并？
从这一次的合并就可以看出，目前我们国内的汽车品牌的确已经走上了自强道路。从当初极力能够在国外收购沃尔沃开始到目前，我们已经能够在国内实现对外来汽车品牌的收购，让他们成为我们的子公司，而根据马自达官方制定的最新目标计划来看的话，在未来十年的时间里边儿，他们将会实现百分百的电气化。这很明显是符合国内发展战略的，对于一汽集团也是很好的。
第三，如何评价这一次的收购？
首先不管这一次的收购到底是亏本还是赚钱，最起码是一个良性的开始，我也希望国内的汽车生产厂商能够打破以前被外资汽车碾压的局面。让更多的外国汽车跟我们告别，让崭新的汽车走进我们的未来。
1、长时间的按下clock键，直至听到嘀的声音。
2、时间调整被激活，之后让你选择12小时制还是24小时制。
3、按下set键，就能选择12小时和24小时模式。按一下是12小时，按第二下是24小时。
4、再次按下clock键，进行时间调整，先是调的小时。
5、再按下clock键，就可以调分钟了。
6、最后按一下clock，让所有的数字都不闪。时间就调整好了。
马自达6
马自达6 (Mazda6)是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。自上市后已在全球20个国家获得了30多个奖项。
2003年4月10日马自达6来到中国，凭借着其非凡的外观及操控性，在当年获得年度车“弯道之王”的称号，并一直保持旺销势态，其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。
以上内容参考百度百科 马自达6
一汽马自达并不是真正的退出中国市场，只不过是跟其他的汽车企业进行合并，目前他们已经跟重庆的长安汽车以及中国一汽集团完成了整体的合并，形成了南北马自达的统一。
一汽马自达汽车销售有限公司（FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.）成立于2005年3月1日，是中国第一汽车集团有限公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的汽车销售公司。
公司注册资金一亿两千五百万元人民币，其中中国一汽占股4%，一汽轿车占股56%，日本马自达占股40%。其总部设在吉林省长春市。
服务理念
“全心管家式”服务是一汽马自达销售公司营销理念的诉求，追求全方位满足客户需求，以管理科学、布局合理、功能完善、形象统一为目标。
始终坚持客户第一的营销理念，全面贯彻“顾客至上”为服务宗旨；以赢得客户最大限度的信赖为经营基础，努力打造行业中一流水平的营销体系。
昨日，一则“一汽马自达事业部2021年6月解散”的流言，毫无征兆的，突然开始在网络上刷屏。
具体内容说得有模有样：
1、“一汽马自达事业部明年6月份解散，原一汽马自达销售公司员工，转奔腾或红旗事业部”。
2、一汽马自达的支柱车型，?阿特兹永久停产，现有库存清库处理。
3、CX-4预计排产到5月份，现有配件消化完停产。
4、对于原一汽马自达净销售，将继续销售CX-4及为原车主提供售后服务，过渡期为2年，2023年起，合并销售现长安马自达车型（包括全新马自达6以及CX-50）。此外，对于CX-4车型，一汽集团对其有完全自主知识产权，停产后将换标奔腾车型及动力总成，并入一汽奔腾网络销售。
一汽马自达事业部，是于今年5月7日，一汽集团正式设立的，负责一汽马自达品牌全价值链业务运营，在集团内部与一汽大众、一汽丰田等公司处于同一管理层级。
仅仅半年，就传出要解散的消息，怎么看也不太真实。果然，很快网络上就出现了一则官方发布的辟谣声明。
辟谣声明，有“一汽马自达”的页眉抬头，也有落款，并且加盖了“一汽马自达汽车销售有限公司”的鲜章。
这则声明最初来自于财经网汽车版，发布的一条消息，随后被各个自媒体转发：“财经网汽车第一时间联系到一汽马自达方面，对方表示，‘这个是谣言。我们正在追查造谣的人。并且一汽马自达方面已经发布辟谣声明’”
辟谣声明中显示，关于“一汽马自达解散”、“阿特兹永久停产”、等5条不实信息均为人为的臆测，编造。马自达株式会以及一汽马自达汽车销售有限公司从未发表过相关内容。
对故意臆造，发布谣言者，一汽马自达将追究其法律责任。
不过，在一汽马自达官网查询，并未查询到此项声明，官网最后一条新闻更新，停留在2019年7月26日。
随后，又在一汽马自达官方微博查询，也并没有看到发布这条辟谣消息（截止25日12:30）。
一汽马自达官方为什么没有在自己的官方平台发布呢？
应该不是疏忽吧？是在等马自达中国的指示？既然都已经给媒体提供了加盖鲜章的辟谣声明，为什么不在自己的官网同时也发布呢？这个操作有点让人困惑。
像这种极度损害公司和品牌形象的流言，应该第一时间予以彻底澄清，除了靠媒体发布辟谣信息，自己的官方平台也应该及时跟进，不给“谣言”留下一丝存活的空间。
尽管如今一汽马自达的销量有所下降，毕竟，它仍然有不少铁杆的拥趸以及“马粉”，不能让他们也跟着一起失望啊。
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