21款迈腾330领先版缺点
- 21款迈腾330领先版缺点
- 2020迈腾330领先型最小离地间隙是多少
- 2020款迈腾330领先提车作业，多图详细作业
- 20款迈腾330领先落地多少呢
- 迈腾330领先和330豪华哪个性价比更好
- 迈腾330领先有定速巡航吗
- 月薪7000元，能不能买迈腾330领先版呢
- 26岁小伙喜提2.0T大众迈腾，动力非常强劲，分享了用车感受
优点一：在国人追求的空间上，长宽高分别为4865mm/1832mm/1471mm，轴距2871mm的大众迈腾单从数据上看在同级别谈不上遥遥领先，但坐进车内就会惊讶于大众迈腾设计师的空间造梦能力，车主176cm的身高，不论是座前排还是后排，都绰绰有余，座后排可以随意的“翘二郎腿”。
另外能够接近90度开口的后备厢装载能力也很强，正常情况下放进三个尺寸分别为20/24/28寸的行李厢之后还能有一些富裕空间。
优点二：大众的涡轮发动机带给迈腾的优势之一是强劲的动力，迈腾动力储备足够，加速推背感强，虽然和一些性能车没法相提并论，但无论是城市道路行驶还是高速超车动力都是随叫随到，丝毫不费力，日常使用绝对没问题。
优点三：不同于本田雅阁被人诟病的减震能力和隔音效果，大众迈腾在这方面的表现稍胜一筹，车子在过减速带和走路况较差的道路时，不会给人特别颠簸的感觉，另外在高速行驶时，胎噪和风燥声音都能较好的隔绝掉。
缺点一：大众迈腾的双离合变速箱争议一直很大，双离合的通病确实存在，车辆在低速行驶会有顿挫感，车主在3挡降2挡，或者2挡升3挡时偶尔会出现，堵车的时候较为明显，不过整体在可接受的范围内。
缺点二：大众车的座椅普遍都比较偏硬，迈腾也不能幸免，长时间驾驶舒适度差。
缺点三：内饰异味大，新车有异味基本所有车都存在，不过车主大众迈腾在购买了大半年之后，味道依旧比较明显，在驾驶时如果不使用空调通风，或者不开窗的情况下，味道难以忍受，这一点或许和车内使用的材质有关。
2020迈腾330在满载情况下最小离地间隙是114mm，空载情况下最小离地间隙是145mm，通过性还是很不错。
离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。
从销量来看，目前来说迈腾的确卖的很不错，相较于之前，1月大众迈腾(参数|询价)卖出23749辆，这个成绩的确让人羡慕。
迈腾的2020款 330TSI DSG领先型，从外观上来看，还是大众的家族式设计，斯文中带些沉稳。整体非常简洁，前进气格栅采用贯穿式的镀铬设计，外加全系标配的LED远近光灯，同时在 20款330TSI DSG 尊贵型版本上，还采用了矩阵式灯光设计，让它更有辨识度。
从侧身侧面来看，4865*1832*1471mm的车身尺寸，外加2871mm的轴距，扛上去是一种厚重感，腰线设计还是从车身前翼子板一直延伸至尾灯处，整体上看方方正正的感觉，虽然没有什么大的亮点，但是也并不会出错与突兀。
车尾的设计，我认为是将稳重进行到底，整体轮廓外带方正的线条设计，气势上有了一种四平八稳的感觉。而且在大众标志的下方，还有一排字母。就像有句话说的好，“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母。”
内饰上，依旧是MQB平台的感觉，不过相较于一些普通的大众车型，此次迈腾的设计还是有亮眼之处，而且在中控区域还有实体表的设计，高级感油然而生。中控大屏采用了8英寸设计，不过全液晶仪表，以及9.2英寸中控大屏，均需要选装。
动力上，在20款 330TSI DSG领先型上采用的是EA888-DPL的2.0T涡轮增压发动机，最大马力186匹，最大扭矩320N·m。总结：整体的外观上体验，还是大众一贯的风格，不过内饰上的设计还是有的，并且采用了EA888发动机，在稳定性上还是有一定的保证，也不愧它的销量节节攀升。
先来聊聊买车的想法。第一辆车是江淮瑞风S2，16年1月入手，到19年5月出手卖了。开了4万公里，说实话当时也没有想着卖，奈何国产车不给力，把我扔路上好几次，其中一次还是叫拖车给拖到4S修的。车辆无故路上失速，加油不走，在网上查了说是第一批车设计问题，4S说是需要换线路总成，得3-4千左右。当时想着因为是车辆设计问题就想让免费换，结果没成，心一狠就彻底拜拜吧，别哪天再把我扔路上。
最严重一次直接拖车拖走
车出手后就一直在看车，经过第一辆车三年使用，给自己定的第二辆车目标就是：一是动力要加码，第一辆1.4升太肉。二就是噪音控制要好，说实话S2高速120感觉开多大音乐都不管用，发动机噪音太大。开始基本看的都是SUV，10月份相中了荣威RX5?MAX，一直等到年底上市。上市后参数比较了下，感觉车企不太给力，想要的参数只有高配车型才有，而且高配车型感觉价格与实际不符。无奈就想再等等，看有没有什么优惠。后来无意中就看到了帕萨特，基本当时天天刷手机就是帕萨特，包括当时心意的车型都想好了。后来也是朋友提醒说是可以看看迈腾，毕竟帕萨特太商务了，好像还不适合我这个80后。看迈腾就比较简单了，基本属于一眼相中，重点赶上20款新迈腾上市。然后就是开始比较配置、参数。第一辆车当时是1.4升的，受够了那种踩油门不走，所以看迈腾时就毫不犹豫直接330（380太贵，买不起）。
再后来就是计划买车了，正好赶上疫情一开始也不敢去4S店看车，就在快手、抖音上关注一些4S主播说车。老家是邯郸的，原来是计划在邯郸买的，奈何老家4S店不给力，联系了两家，一家打电话沟通感觉爱理不理的，而且报价也比较离谱（与自家短视频上说的报价差异大）。另一家就更懒了，直播留言、发私信就是不回我电话，每次直播提醒留言后说下播立马回，等到现在也没有收到这家的电话。所以老家4S直接PASS。本人长期在北京工作，好多人也说北京4S比老家便宜，后来就联系了几家约上朋友店里看车了。
其实我觉的4S店买车真是一个博弈的过程，共看了5家店，第一家裸车优惠2.3，第二家1.8，第三家2.5，第四家2.5，第五家2.7。剩下出库费都一样，计划走分期，这几家分期手续费不一样（相差比较大）。精品是每家都有的，必须加。?再说说订车过程，一开始头两家是直接PASS掉的，重点关注的是第五家，第五家订车的时候是自己去的（这个严重影响了我的决定，建议买车一定带一个可以跟自己商量的人）。当时第5家打电话聊的时候说是优惠2.8万，精品可以不选，完了就直接去店了，结果到店不一样，说是优惠2.7，精品必须选，重点有一个比较坑的是在交定金之前我一直在问有没有其它费用时，一再跟我强调没有，结果交完定金做分期时说车辆需要抵押，有抵押费。当时第一感觉不爽，谁知道抵押以后解压时收不收费。但是已经交完定金没撤了（当时不知道可以退）。订车的当天晚上第四家就打来电话了，直接优惠30000多，而且到店还可以更优惠，然后就果断细谈，最终裸车是优惠32000左右。其它手续、精品都打打折扣。最后算下落地竟然比之前定的便宜7000左右，感觉真是被之前的店给忽悠了。?后面不想折腾，直接跟这家4S确定，第二天提车。这后面还发生了更神奇的，之前看的第三家店电话反馈说裸车可以优惠3.6万，我靠，真是狠，但是这家店没有给我报落地价，所以我估计最后落地价应该跟我定的差不了多少。所以在这里提示大家多看几家店，等他们给你打电话，千万不要一开始亮自己底牌。剩下就是第二天提车了，下午跟朋友去的，验车、分期、商报、洗车、临牌、交接直接自己开回家。
说下这几天感受吧，330领先动力足够，真的属于加油就走那种，原来自己开车就比较狠，但因为新车没有敢使劲造呢。之前论坛有反馈胎噪问题，个人感觉还可以接受，不过真跟路面有关系，好的路段一点声音没有，同事也做过我车，反馈说隔音做的太好了。油耗就拿实际数据说吧，新车提出来表显里程23，加了200元34升友，到最后亮红灯提示还可以跑20公里时加的油，表显里程584，大家自己算吧。空间更不用说了，大的没法说，尤其后备箱。手机互联没有carplay感觉不爽，百度life和原产的都不好使。
大脸
左侧45度
右侧45度
右后
大众标下带字母，有点唬人，前两天停车场缴费，人家说这车不让停，说是大众标下带字母太贵赔不起
左后45度
大鹏展翅
底盘护板都是车带的。
有点乱，别介意
有点乱，别介意
有点乱，别介意
全景天窗
从后面看前排
还是喜欢这个大屁股
来个腰线看看
目前疫情期间不让出京，没法回去办理牌照，暂时申请的临牌使用。
近日有朋友在后台咨询我们，说他想入手最新款的迈腾330领先版，电话咨询了一下当地4s店给出的报价优惠只有1.2万元，问这款车现在优惠价格多少才正常，现在是否比19款的车型更值得购买？看到这个问题也是巧了，身边正好有一位好友刚提了迈腾330领先版，分享一下他的购车价格和选车对比过程吧。
这位朋友买车的时候没有做过多的比较，主要就是想买一款2.0T迈腾，年前的时候还考虑帕萨特呢，只不过由于中保研事件的影响直接给放弃了。迈腾刚刚经历了换代，新款虽然变化不是特别大，但谁都想买新不买旧。当时我们还和他一起对比了一下价格和配置，在这里分享给大家。
同样是迈腾330领先版，2020款比2019款迈腾多了倒车影像、感应后备箱、无钥匙进入、前排座椅加热、八英寸屏幕、自动大灯、雨量感应雨刷和三区自动空调等配置。同时更换了全新的外观，变化主要是车尾改成了“大众底下带字母”的样式。再就是2020款迈腾领先版轮毂改成了原来的高配样式，光看轮毂，甚至感觉这不是一款低配车型。
内饰方面主要变化有三点，第一点，方向盘的造型变化明显，更细致立体。第二点空调控制区域变成触摸式，增加了一点科技感，不过比较容易留指纹。新捷达VS7也是用的这种空调面板，所以也谈不上什么高大上。第三点，中控屏幕变得更大了，八英寸屏幕还增加了车联网功能。豪华版还增加了大尺寸液晶仪表盘，不过入门的领先版没有。
内饰除了这些增配之外，还有一项减配。那就是取消了原来的单色氛围灯，晚上开的时候感觉缺少了一点氛围，氛围灯也不值几个钱，不知道2020款领先版为什么硬是给取消了。
除此之外，动力总成、空间表现以及绝大多数部位都是没有改变的。下面再对比一下价格，19款迈腾领先版的指导价是21.51万，优惠完价格在18万左右。2020款迈腾领先版，指导价是21.99万，比19款领先版车型指导价贵了近5000块钱，同时优惠力度也变小了。这位朋友在我们当地问的价格最高优惠1.7万，于是最终从附近的一家城市提车，优惠力度还算给力，下面跟大家分享一下他的提车价格。
2020款迈腾330领先版官方指导价21.99万，终端实际优惠了2.5万，这还是因为疫情期间车市行情低迷申请的价格，如果不是疫情原因的话，估计要想拿到这样的价格，必须贷款买车，最后这位朋友软磨硬泡表示当天能提车，才以这样的价格全款购入。实际裸车价19.49万，购置税花了17248元，保险必须店内买，稍微贵了一点，总共花了8032元。上牌帮忙一起去弄的，共花了185元。全部办完总落地价220365元。
这样的落地价格能够买到19款的豪华版了，不过实际19款豪华版和20款进取版的配置没有特别大的差别。个人感觉2020款现在是否值得购买，主要看它的优惠力度，目前由于新款刚上市，所以优惠幅度不是特别稳定。如果优惠价格能够谈到2.5万左右，个人认为还是比19款要值得购买的。如果价格怎么也谈不下来，优惠1万多的话，个人感觉性价比就偏低了，这样就不如买19款划算。
首先这个问题非常具体，已经具体到了大众迈腾同一动力车型的不同两个配置之间的性价比对比，因此这个问题整体来说还是比较容易分析的，我们今天就来看一下迈腾330TSI领先型和330TSI豪华型谁的性价比更高。
迈腾330TSI领先型和330TSI豪华型的配置差异迈腾的330豪华型是330领先型上面一个配置，相比330领先型，330豪华型在领先型的基础上配置方面又多出了后排侧气囊、膝部气囊、疲劳驾驶提示、倒车影像、感应后备箱、全车无钥匙进入功能、前排座椅加热功能、导航功能、车内220伏电源、自动大灯、大灯延时关闭、内后视镜自动防眩目、感应雨刷、自动空调、后排独立空调、分区空调、车载空气净化器。
多出来的配置有一部分除了疲劳驾驶提示功能之外，其他基本都是比较实用的功能，对整车的使用便利性有较大的提升，因此相比较而言，这些配置的提升对消费者来说还是比较划算的。
对比售价后我们发现330TSI豪华型更有性价比迈腾330领先型的官方指导价为21.51万元，而330豪华型的官方指导价为22.91万元，两者的价格差为1.4万元，因为同为迈腾330TSI车型，所以优惠幅度也几乎相似，两者实际裸车价格相差就在1.4万元左右。
多出来的1.4万元让迈腾330豪华型比领先型多拥有了十多项配置，这样的配置提升绝对是物超所值的，其中多出来气囊以及自动空调等配置都是后期无法加装的，而且整体这些配置的加装价格已经远超1.4万元，且实用性都非常高，因此相比较而言330TSI豪华型更有性价比，如果预算充足的话，建议还是毫不犹豫的选择豪华型。
迈腾330领先有定速巡航。内饰呈现出典雅的设计风格，看上去多了几分精致感，迈腾2020款 330TSI领先型配备了8英寸的触控液晶中控屏，简洁明了实用性不错，该车配备定速巡航、前/后驻车雷达、车联网等十八项配置，该车标配刹车辅助、车联网、CarLife等十八项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。
迈腾330的魅力
前脸看上去颇具大气的感觉，较大的多边形格栅辅以镀铬饰物，视觉效果很抢眼。功能配置方面，迈腾?2020款330TSI领先型标配转向辅助灯、LED日间行车灯、LED前雾灯、自动头灯，车尾设计上，迈腾给人一种非常饱满的感觉，排气布局运用了隐藏式的设计，加上简洁的熏黑尾灯，线条柔和流畅，视觉效果不错。
裸车全款各地行情优惠在2.7万上下，落地价在21万左右（落地价涵盖购置税+保险+上牌费+手续费等等）购车情况不等，各地落地价格也有偏差，同样是迈腾330领先版，2020款比2019款迈腾多了倒车影像、感应后备箱、无钥匙进入、前排座椅加热、八英寸屏幕、自动大灯、雨量感应雨刷和三区自动空调等配置。同时更换了全新的外观，变化主要是车尾改成了“大众底下带字母”的样式。
2020款迈腾总体的变化可以概括为：局部优化。首先是前脸采用了大众最新的家族式前脸，六角格栅内部引入了点阵装饰，搭配两侧犀利的四边形折线大灯组和线条更为锐利的雾灯区，整车也在稳重基础上变得偏向运动化。
地车行报价优惠2.5万，感觉汽车这东西又做不出什么仿品，也不想去外地提车，于是就从当地车行买了。最终谈完优惠2.9万，以裸车价19.09万的价格提车。大众迈腾刚刚经历了一次换代，产品力进一步提升。对比了一下2019款车型和2020款车型，感觉综合性价比还是新款好，配置更加丰富，颜值也更到位。最终权衡弊利，多次研究，决定入手2020款大众迈腾330TSI领先型。
选择了大众迈腾330豪华版，其实主要就是相中了这个液晶仪表盘，感觉科技感爆棚。但买车之前我也有一点顾虑，就是怕这个液晶仪表盘中看不中用。就像中控屏幕一样，很多车中控屏幕白天在阳光照射下模糊不清，晚上的时候又太刺眼。动力和空间都不错，配置也够用，外观方面也没有太多的廉价感，满足日常需求没问题，不过如果预算不是太紧张的话，个人建议重点考虑330TSI豪华型，性价比更高一些。
先说下我的购车经历，自己是一个26岁的年轻小伙，因为公司很多同事都买车了，于是自己也想买一辆车，于是就在前不久提了一辆?大众迈腾2.0T领先版，在很多人的印象中迈腾都是年纪大的人开的，外观看起来老气，在买车之前很多人都推荐买雅阁或者是君威GS，不可否认迈腾确实没有那么年轻运动，但是也很有自己的特色，毕竟每个人的审美不一样。
其实选车也跟找女朋友一样，雅阁也看过，可能是自己的性格原因有点保守，感觉雅阁的外观过于浮夸，特别是看多了思域后，再看雅阁就感觉有点审美疲劳，自己也不想太过个性。也看过凯美瑞，设计都是比较激进，前脸造型有点夸张，接受不了。对于迈腾这款车自己一直都比较喜欢，感觉朴素简洁的外观很是大气美观，四平八稳地设计给人很有安全感，而这正是自己所喜欢的风格，一切都是那么的自然，没有过多的复杂设计。
当然也对比试驾过，价格差不多的情况下迈腾加速要比雅阁和凯美瑞都要强，实测百公里加速8.3秒左右，试驾体验下来迈腾整体表现也是可以令人满意的，特别是内饰部分，简约中透出一股档次感，做工细节都很精致，比雅阁做工要好。凯美瑞的内饰也不错，只是实用性操作起来没有迈腾方便，迈腾的车机系统运行流畅，支持手机蓝牙连接，各个按键布局清晰合理，旋钮的回馈力度均匀，细节上做得相当的到位。
对比了一下价格，最终选择了2020款大众迈腾330TSI领先型，一开始准备上豪华，就是很纠结10.1英寸液晶仪表盘，最后想想觉得领先版配置已经很丰富了，倒车雷达、倒车影像都有，日常对于我来说已经够用了，豪华型属于锦上添花，预算充足可以考虑，看个人需求吧。我所购买的2020款2.0T领先型，指导价219900，优惠掉了3.3万，选择贷款10万，一起下来218727元，，大家觉得这个价格怎么样？当时感觉价格还是有点高的，贷款的就是要贵一点。想想心里还算可以接受，毕竟几十万都花了，相差几千块也没有什么太大问题。
外观上迈腾看上去很协调，车身以平直线条为主，沉稳大气又很有力量感，很耐看，最喜欢的还是LED尾灯，晚上点亮效果炫酷，很有科技感。内饰做工用料都很满意，晚上氛围灯比较好看。空间方面平时都是自己开，没有很关注，不过父母或朋友坐过都会说空间大，自己体验一下180的身高后排腿部还有2拳余地。
在动力上迈腾2.0T的EA888发动机不会令人失望，平时很少暴力驾驶，市区比较柔和平顺，一旦深踩油门就如同猛兽一般，变速箱连降几档，瞬间就冲出去，油耗表现也还不错，综合下来9.2L，高速最低只要6个多一点，底盘比较规整，高速上稳定性很好，车身操控性能不错，处理细小颠簸干脆利落。
下面说几个不好的地方，最不好的就是变速箱在拥堵时换挡逻辑有点混乱，并且有顿挫和换挡异响，像是齿轮碰撞的声音，只是在低速时比较明显，这也是大众双离合通病吧。其次就是底盘悬挂太硬，路感比较清晰，缺少一点高级感，加上座椅材质比较硬，长时间开感觉有点累。
以上就是车主的真实用车感受，希望能给关注这款车的朋友带来一点帮助，对于这款车还有什么看法，也欢迎留言讨论。
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