KX3傲跑的三种模式开着都感觉怎么样呢？喜提爱车KX3傲跑，谈谈我的提车过程和感受！

KX3傲跑的三种模式开着都感觉怎么样呢？喜提爱车KX3傲跑，谈谈我的提车过程和感受！

• KX3傲跑的三种模式开着都感觉怎么样呢
• 喜提爱车KX3傲跑，谈谈我的提车过程和感受！
• 起亚KX3傲跑，颜值压倒一切，懂得设计才能成功
• KX3傲跑明明有颜值，却偏偏靠实力，谈谈自己的用车感受！
• 颜值控看过来，谈谈KX3傲跑的用车感受
• 转眼已一千公里，KX3傲跑提车初体验，无级变速非常平顺自然
• KX3傲跑的动力如何，够用吗
• 空间更大配置更高 起亚KX3傲跑只要10.88万起
• 韩系全新起亚KX3傲跑，能否戳中用户痛点
• 起亚 傲跑 kx3怎么样

平时用车我都是开普通模式，感觉还可以，经济模式的话不太适合我，比较偏肉，为了省油嘛！我一般都是等油箱快见底等加油站搞活动的那几天开启经济模式，然而能省出多少油我不知道，反正整个人那几天都是特别焦虑的状态，哈哈！运动模式的话想要飙车的时候可以试试，动力响应明显积极了，爆发力还挺强。

作为一名90后，我在买车前也面临着这样一个问题。人生中的第一款车应该是什么样的？思来想去，我决定选择一款既经济，又实用，还能够满足我现在需求和能力范围内的小型SUV。看了一圈国内的小型SUV不仅各种品牌车型云集，而且品质上良莠不齐。于是，在买车之前，我先是逛了不少论坛，实际看车时，无论是自主或者合资我都转了一圈。也对比试驾了几款目前市场上的大热车型，最终在一众车里选择了傲跑。

目前起亚在售的大部分车型都会1-1.5万元的优惠，像傲跑目前也有1.3万元的优惠差不多，作为一款去年年底刚上市的新车，这种优惠力度也是蛮大的

除了现金优惠，当时这边订车即送全车贴膜、地毯、头枕等一些汽车用品。金融方案方面，这个“最高8万3年免息”是还蛮不错的，首付5万，月供2000这样子。

提车回家，自然少不了先开车溜达一圈啊，就近找个生态园逛逛，嘚瑟啊，我真想超个速爽爽

总的来说起亚傲跑整体保持了韩系车高颜值、高性价比的“祖传”优势。外观方面相比同级别产品来说要更加的阳刚大气，也比较符合我的审美

车子给我的感觉确实是很年轻，很时尚，比如说它的前进气格栅就格外精致，而且与分体式大灯相连，又添了几分硬朗

车身的部分，则大量运用平直线条，整体轮廓给人干净、利落的感觉

看上去就是既饱满又有力量感

轮毂的“花式”也很漂亮

造型来看，整体较为饱满紧实

在后保险杠两侧还配有双边单出的排气布局，不过这仅仅是个装饰，真正的排气采用隐藏式单边单出设置

我大多数是使用标准驾驶模式，较为轻盈的油门踏板加上IVT变数箱，很好开

内饰部分我最喜欢的就是采用一体式设计的7英寸液晶仪表盘和10.25英寸液晶显示屏，还是悬浮式的样式

驾驶舱配备的氛围灯就很浪漫，我可以听着音乐时打开氛围灯

论时尚，韩系车相较于日系车而言，还是整体存在天生优势，档把的样式也很前卫

还有360°全景影像，打转向灯和倒车都会显示相应的盲区画面

绿色，红色，粉色，加上白色的傲跑，就是这个夏天该有的感觉啦，在新车的陪伴下，完成与初夏的约会。

车漆光泽度不错。此车身侧面图片，非本人拍摄，是我借用了汽车之家车型频道的图片，然后我简单修了一下图而已。人到中年，慢慢变得没了棱角，多了几分和谐和无奈而已。一个中年男人，开台什么车呢？按常理而言，不差钱咱就整台汉兰达，要想再低调点儿，就整台辉腾，反正不差钱儿吗，经济一般的话就买辆欧蓝德，再不济咋也开个xrv啊，都是妥妥的选择、满满的和谐感。而我却买了台kx3傲跑。我家老父亲第一眼看到后，直噘嘴：“挺显眼啊，大道上都是黑车白车，你咋整个红车呢？”其实家里已经有两台车了。第一台森雅m80，我原配！陪我上过上、下过乡、扛过枪、渡过江。忘不了一次次大大小小碰撞，忘不了一天天任劳任怨满装满载，就像陪我一起创业的初恋一样。后来为了全家人出游更舒服宽敞一些买了老款新车2.4L的别克GL8，感觉挺好，就是平时上班和办事开着感觉稍大，不方便。最后下决心再添一辆车，开启买买买模式。优秀的职业模特小萌，大美女一枚。买kx3傲跑之前，也做过一些功课。考虑到现在城市里（哈尔滨）车难开难停，停车时轿车不方便上道牙子，pass，大型suv在市区油耗偏高，pass，最后定位中型或紧凑型suv。最初在汽车之家网上看好2019智跑，外观性能质量都说的过去，没有太短板。然后就来到4s店看车试驾。来到4s店，发现门里正面就停着一辆红色的傲跑（其实是橙色的潮流版，暂且沿用我老父亲的说法，称其为红色）。销售顾问介绍说这就是全新一代kx3傲跑，可以一起都试驾一下。经过对比我才发现，智跑是紧凑型suv，傲跑是小型suv，但是，从视觉上来讲，智跑外观并没有比傲跑大多少，内部空间从视觉上也没有太大差别，如果说偏得用肉眼找大小方面的差别，那就是后备箱空间了，傲跑相对小一些。 从眼缘上讲，傲跑的外观设计确实是吸引了我。在来4s店之前，在汽车之家网站上也看到过傲跑的外观照片，但不知为什么印象就没那么深了。我可不是说厂家和之家的照片拍的不好，没那个意思，并且我也拍了一些照片。有些网友大神评论说傲跑的前脸采用家族式虎啸设计，颇具辨识性，而尾部设计辨识度不高。我的感觉，傲跑相对智跑而言肌肉感更强，而尾部设计也更显棱角和时尚，我们不能因为这个尾部设计和其它一些小型suv相仿，就说它辨识度不高。一个好的设计，认可它就够了，咱也不是汽车设计制造业内人士，咱也不好说是谁模仿谁。时尚的尾部设计，被模特烘托得淋漓尽致。另外说一下，我的装饰车牌，仅在拍照时使用一下，涉证涉牌的违法处罚都是高压线，得小心啊。一下12分啊！一番试驾，竟然发现1.5L自吸搭配ivt变速箱用在不足1.3吨的傲跑上动力居然不弱。最后果断付款，买了起亚潮流版kx3傲跑。当然，也是排除了几点疑虑，才最后下的决心。 第一，本来想买中型或紧凑型suv，作为小型suv的傲跑是不是太小了。通过傲跑和智跑以及与现代ix35及三菱奕歌、劲炫的实际对比而言，驾驶排及后排的空间都没有跨越式的差别，后备箱空间有差别但不大。说明一个问题，傲跑是一个低调的空间魔术师，它得益于相对方正和略高的车身。但是受轴距所限，后备箱不能再大了。并且，好多人开我的kx3傲跑时居然说有一种“大车感”。稍后我会说，傲跑的“大车感”是怎么营造成功的。 第二，韩系车到底值得买吗？在这里我不想大谈什么爱国情怀、什么品牌溢价、什么碰撞测试、什么动力性能。我没买长城h6是因为h6的市区油耗稍高，当然，我真正在乎的不是多出的那两个油，而是一个价值取向，好车应该是一个油耗适中或是偏低的车。有些人可能会说，长城h6车身重啊用料好啊抗撞啊，亲，车真的不是用来撞的，高速碰撞下都是升仙一个结局，并且安全性不是一个重和钢材多能解决的，但不可否认在小碰撞下h6确实会占优势。有些人可能会说油耗对你而言真的那么重要吗，你是扣扣嗖嗖吧，亲，现在国人都回避三缸车，但是节能减排的主旋律是你抗拒不了的，谁又敢说未来不是三缸混动插电的天下呢，反正我不不敢那么说话。那个所谓的“有面儿”，也逐渐会被文明进步所取代。 第三，1.5L自吸搭配ivt变速箱的动力到底行不行？亲，不只是你，我也有顾虑，甚至是试驾以后都有顾虑，但是事实告诉我买车开了2000公里，得出结论，我们都小觑了这个伽马二代发动机和ivt的动力组合，作为市区代步甚至是跑跑高速，动力都够用，完全没理由说它动力小，对于跟风或是想当然的人我也没话说。掏钱付款时，销售顾问也是一脸诧异的看着我：“哥，谁跟你说动力小啊，杠杠地动力！”然后我也是习惯性地点点头。对于她一个女生而言确实是杠杠滴！对于我而言，是够用！不小！但也不可否认，crv和xrv的动力性能更好，不是差那几万块钱，是我对日系车心理不适，并且对那种买发动机送车不买账！ 综合以上原因的考量，我出手买下了2020kx3傲跑潮流版，耀光橙色车身搭配黑色车顶。而我拍的照片颜色看似红色，是因为后期处理的原因，并且那个耀光橙色，从远处看更接近红色。现在车开了近2000公里，高速公路占四成，市区道路占六成，目前很满意，并且越来越喜欢它了。怎么样？大美女蛮有韩味儿吧？后备箱稍小，但还算够用吧。2020kx3傲跑在外观上更加年轻时尚，我本人是个设计控，我常年在学校教授计算机和美术设计，是个典型中年油腻宅男，要不是那第一眼让我心动的感觉，我更有可能循规蹈矩奔向欧蓝德或者是智跑。傲跑的外形设计是成功的，并且车漆光泽度很高，如果说薄的话，其他车也存在这问题，都不能和美系车比。年轻人开傲跑充满活力，中年人开傲跑略显屌丝，但没关系，我个人看中设计拒绝平庸！打开车门，车内设计和时尚感也是满满。类似奔驰宝马的大连屏，仿皮座椅配合红色缝线，一键启动、发动机启停、自动驻车、电子手刹一应俱全，从车头到车尾的的敞亮全景天窗，这些都是营造“大车感”的因素。 但也不是没有问题。第一，内饰材料感还是偏硬，再多用些软性材料和镀铬装饰，成本也不会增加很多。第二，搞那么个大连屏，导航软件居然不是标配，还不让自己装，奇了个怪！就算转弯盲区视频没有，就算360全景影像没有，这些都得智慧版才有，我都理解了，但我想问一下设计小哥哥，我买潮流版，您就那么不想让我用车机导航吗？另外，车机有点小问题，好多车友也都爆料了，偶尔瞬间黑屏！音响和显示同时瞬间断掉！1-2秒！我觉得构不成使用上的障碍，没在意！第三，侧气帘，在欧美市场上是标配和必备！来到国内却变成选配了，只有智慧版才有！我又想问一下设计小哥哥，我不买智慧版，您就那么不希望我安全一点吗？这一点我在意，并且不理解设计者，您区分智慧版和其他版本不能用些更加彰显智慧的配置吗？用安全性来区分不合理啊！当然，这些只是随便说说，对于这个价位和档次的车，要求太高也不现实，但是话也说回来，起亚不想找回当年在中国市场的辉煌吗？那要靠的是什么呢？靠兄弟现代？当很多人看完ix35和ix25后，都摇头口吐呵呵二字。关于现代的评价可能我用词重了些，但是我依然很喜欢当年那个伊兰特和索纳塔。内饰可以吧，但有提高空间！缝线做工什么的都很好。游艇样式的档位拨杆，大气有档次！全景天窗，一句话，敞亮！采光好，夜晚还可以看星星！车行于路上，路面才应该是它真正的家。傲跑的驾驶质感可以说是上乘。首先发动机在怠速状态下很安静，不看仪表盘你真觉察不出来发动机在工作，加大油门后发动机的声音也很好听，从听觉上完美匹配傲的“跑”字，并且它也是一台真正能跑得起来的车，至于起亚其它“三跑”---狮跑、智跑、奕跑到底能不能真正跑得起来，我不敢妄加评论。发动机的静和好听声音同样也是“大车感”的必备因素。但最重要的，那就是傲跑的车身宽度，决定了它“大车感”的营造成功，再配以相对老款加大了的轮胎宽度，驾驶质感提升不少。但这一切又都被一点破坏掉了，那就是后悬架问题，限于轴距和成本采用了扭力梁结构，而没搞四轮独悬。如果你行驶在铺装较好的路面，行驶质感没的说，但是稍有不平，那颠簸也真让傲跑丢份儿不少！车无完车，说说而已，不能要求太高。傲跑整体的操控非常轻盈，时尚的档位拨杆也非常有质感，我感觉更适合女性驾驶。座椅包裹性很好，但是感觉还是偏硬，不是十分太舒适。前天早晨去汽车美容店洗车，一哥们儿看了看我的车：“挺好看啊！多大排量的？”我说：“1.5L自然吸气发动机！”那哥们：“行，挺好，动力弱吧，上高速能行吗？”然后那表情，哈哈，说一脸鄙视并不夸张。我顿时觉得挺没意思的，我一向秉承大道至简，我不跟风，我对排量和那个“T”真的不感冒！偏得要搞出个汽车界鄙视链干嘛，开个玩笑无妨，真鄙视就可笑了！其实1.5L自然吸气发动机和ivt变速箱搭配真的挺完美的，完全符合我的大道至简风格，并且ivt变速箱结构相对简单，传动效率很高，并且由传统的钢带改为钢链可以承受更高的扭力，这一切都成就了傲跑良好的燃油经济性。相对于ivt技术，起亚没做任何宣传，甚至都没写明，只是简单注明为cvt，原因是人们对汽车主流的诉求是安全可靠，而不是什么新技术！起亚谨小慎微啊，而xrv在车窗上赫然滴印着Ivt-tec，人家是两田吗，底气大口气大吗。我的巴西绿车牌，拍照时就挂上。职业模特就是不一样。现在车开了近2000公里，高速公路占四成，市区道路占六成，表显百公里综合油耗7.4L，我已经很满意了。领界、奕歌、劲炫的油耗也不会比它强吧，当然不敢和xrv比了，油耗上比不了。有的朋友可能会说：“你这油耗也不低啊！那工信部说好的傲跑百公里5.4L油耗呢！？”亲，工信部的油耗不是随随便便就能开出来的。首先你的车需要在正常状态下，最起码不欠保养。然后就是气温不低于18度，不长于1分钟的热车，然后就是良好的路面，不拥堵基本没红灯，然后就是80-90迈的匀速行驶，且行驶里程不低于60公里。您也可以到到高速路面上去试一下，工信部的油耗不是不可能超越的！好多人开出了更好的成绩！但是，像我所在哈尔滨这条件，冬季严寒冰雪，而且高峰期市区拥堵严重，就这么频繁市区短途行驶，我早就做好了14-15个油的准备。驾驶位的话，像我这种186cm，220斤的身材，没感觉太约束，够大。而模特比较瘦，但身高足有178cm。油耗不错了！等到了冬天一定要好好体验一下雪地模式！胎压监测是被动模式，不够良心！第二排空间也可以。好吧，不知不觉写了这一大篇，本来只是想用平实语言写一篇简短评论，但发现文字这东西真的像眼泪一样，心里有的时候，止都止不住。我是前几天萌发写这篇评论的文字的念头，并且也正想拍些照片。我看网上大神们都有老婆当车模。老婆吗，不是没有，而是我每次拍照时她都对我指手画脚、很不配合，并且我也说了我是教美术设计的，我对照片的质量还是有点儿要求的，所以我在汇报请示老婆的基础上，找来了我认识的专业化妆师小梅，一位情商很高很敬业的化妆师，然后就是大家关心的模特美眉小萌了，典型的东北妹子，面容清秀，身材高挑，是一个让上至50下至15男人都浮想联翩的职业模特，但是摄影师不会哈，摄影师对于模特更多的是尊重和爱护，否则不是一个合格的摄影师。时间仓促，文字有欠斟酌，照片拍得不好，不喜勿喷，接受友情辩论，喜欢和文明素质的人交朋友。优秀的化妆师小梅，美丽的职业模特小萌，你们永远是人群中最靓丽的风景！mini额！---韩文音译---大！美！女！我这一天拍照下来，又连夜写文字，浑身腰酸背疼。我觉得起亚厂家和4s店真应该给我做点补助，给我这样的良心车主做点补助过分吗？下期评论我还想拍一些韩服模特和车的照片，希望和广大车友、网友、摄友、驴友交流合作，欢迎大家和我联系。

家里有一辆缤智，开了好几年了，那辆车的配置也不是特别的高，于是我就想换一辆新车，外观什么的不重要，我最看重的就是质量，家庭用车还是很在乎汽车实用性的，选来选去，最后定下了傲跑，看着这款傲跑，真的是很满足很欣慰。傲跑我买了三四个月了吧，这几个月开着一直都很不错，外观上还是很不错的，我这种不注重颜值的人都觉得很好看，好看的车总会给人带来好的心情。前脸很大气，侧面的线条很有肌肉感。媳妇说她也很喜欢傲跑的外观设计，以后缤智给我，傲跑不能和她抢~轮胎怎么样？威武！霸气！特扎实！给你们来一波背影杀~车屁股运动感十足啊！侧颜也是很有魄力的！操纵起来很方便，方向盘比较灵活，汽车小白秒变老司机，刹车油门样样灵敏，特别简单。媳妇也说方向盘很轻快，开起来不会感到吃力。细节方面真的很好!油耗方面起亚做的一直很好，从提车到现在，开了几个月吧，油耗一直在7个油左右浮动，还挺稳定的。我是个170多一点的壮汉，驾驶空间完全不会感到拥挤，很充裕很富裕，坐垫也很舒适，跑高速长途驾驶不会劳累。后排空间也很大，一家人足够了，座椅很舒适，包裹性很好，看起来很有质感，腿部空间也不会感到压抑，能伸展的开，不会有蜷缩感，尤其是后排还有通风口跟USB接口，舒适度大大提升了看看这大眼睛，炯炯有神！晚上的时候它的眼睛特别亮，好像眼睛里面有星星~看，天窗，可以看得到外面的风景，视野变得空旷，心情也会变得好起来！后备箱真的很大，不得不说傲跑的空间设计真的很合理，如果一家人要出门自驾，傲跑绝对是个不错的选择我选择傲跑是因为它的油耗和实用性，结果买了以后真的很好，媳妇则是喜欢傲跑的颜值，不管从哪一方面来说，傲跑算是我家的成员之一，上下班离不开傲跑，出门旅行更是离不开傲跑，对于家庭来说，真的很适用。

我是一个比较注重外在的人，在很多朋友眼中就是爱臭美那种，把自己收拾得干净整洁整个人都会舒服很多。买车的时候也一样，我比较注重外形，傲跑的颜值正好对了我的胃口。?第一眼看到傲跑实车的时候就会让我联想到有车以后的生活，这就是缘分吧，用了一段时间了，感觉是越来越好，不仅有颜值，还很有料哦。

傲跑最吸引我的就是这个外观，比较时尚潮流，毕竟我也是一个90后，傲跑还是能给我一种青春气息的，中网与大灯连在一起，视觉感还是比较震撼的，远远的看起来还像一个笑脸呢。

近看的话也是经得住考验的，做工都比较精细。

侧面看更喜欢了，黑色的车顶加白色的车身，走在路上就是最靓的仔。

相比车头的设计，车尾就稳重一点了，一条饰条贯穿尾灯，看起来也不错。

还有个黑色的小小鲨鱼鳍。

驾驶位是有无钥匙进入的，方便很多。

这个内饰第一眼也有惊艳到我，两个大屏看起来很有科技感，总体的设计也比较简洁，多功能方向盘上面的按键有吸引到我，而实际用起来也是方便很多，用得最多的就是音量调节、蓝牙电话和定速巡航了。

像车里面的用料做工都挺好的，很多地方都是用了软性材质包裹，手感也不错。

车里面的空调真的给力，这一点真心点赞，后排也有出风口哦。

说傲跑是内外兼修型的，除了颜值之外，它不仅用料好配置还高，另外油耗也低！目前我用的话7个油左右，非常省油，对于颜值控来说，傲跑就是性价比之选。

各位车友们好，新人发帖，先混个脸熟。6月底喜提傲跑，转眼一个多月了，之所以开了一千多公里才来分享体验，一是因为忙着上班赚奶粉钱没什么时间码字，二是因为觉得还是开一段时间才有发言权。

第一个一千公里，还是先谈谈驾驶感受吧。其实傲跑这车排量不大，但可能是发动机和变速箱之间匹配和调校比较好，日常开真心不会有动力不够的感觉。从起步到60公里加速还觉得挺有劲的，加速一直是持续不中断的，无级变速非常平顺自然。

开过不少SUV，感觉最不舒服的就是过弯侧倾都要比轿车大，但傲跑这方面做得比较好，转弯侧倾不明显，过沟沟坎坎也没有很明显的晃动，再加上隔音整体还不错，胎噪不大，高速有一点风噪，总体来说舒适性还是很棒的。

本人并非颜值控，买车也不会把外观放在第一位考虑，但傲跑的外形确实看着挺漂亮。

加了选装包，所以就有了LED大灯和尾灯，美观和实用兼具。

双色车身上半部分包含了后视镜，摄像头是盲区影像。

无钥匙进入和一键启动也都有，整体配置还是很高的。

17寸的大脚，造型很美。

像carlife和自动驻车一类的小功能都很实用，导航省事，直接用手机投屏，平时等红绿灯也可以松开刹车不用一直踩。

对于我们这样典型的三口之家，傲跑的空间和实用性都完全没有问题，后排坐着很宽敞很舒服，后备箱也足够大。

一千公里，虽然开的还不太多，但基本把车子的脾气和性能给摸得差不多了，作为家用车，傲跑无论驾驶感受还是实用性都是可圈可点的。

动力我觉得还可以，家用在市区里面跑是非常轻松的，等红绿灯的时候起步一脚油门常常是第一个冲出去的，从来没有被后车催促过！偶尔上高速的时候也没有说不够用啥的，舍得给油超车那是轻轻松松，没有任何问题，还是觉得不过瘾可以开启运动模式，油门更灵敏，加速更畅快~

市场的结构就像一棵树，而持10万左右购车预算的消费人群就像是树木枝叶的第一层，相较上面的每一层，第一层的消费者购车预算相对有限，但这类消费者的基数在市场中也最为庞大，也是树木枝叶最茂盛的一层。

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而如果把产品表现与购车需求比喻成阳光，与时刻都能享受到阳光的顶层枝叶不同，第一层的枝叶能够享受到的阳光十分有限，也与我们认知上10万元购车的话题十分类似。预算有限自然是无法选到一款面面俱到的产品，只能结合自身用车习惯以及需求比重进行筛选。

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对于这一类消费者，在解决出行便利性的前提下，大多数人还是将购车的重点放在了质量稳定性以及空间两方面，毕竟没有人会愿意买车后三天两头跑去修车，而空间买大点以备不时之需也总归是好的。

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结合“低价”、“量大”、“技术好”三种需求，虽然不少中国自主品牌车型表现都还算不错，但在油耗以及产品做工方面，不少中国自主品牌车型的实力还有待提升。相反一些合资品牌的小型SUV则更加值得一看，品牌有着更好的技术储备的同时，不少小型SUV的尺寸和轴距已经做到了接近紧凑型SUV的表现，例如本田XR-V、丰田C-HR等。但这款车，反倒在性价比的角度更值得考虑。

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相较上一代车型呆萌的外观设计，这一代KX3傲跑设计上确实更加精致且更贴合年轻消费者的审美，运用了起亚家族全新的虎啸式前脸后，配合全新的灯组设计为车辆带来了非常高的辨识度。

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而在车身侧面来看，KX3傲跑在腰线以及车身设计上运用了许多硬朗的线条设计，笔直的线条除了赋予车辆更强的立体感，同时也能增加车辆的视觉宽度和高度。总体来看，虽然车辆车长仅4345mm，但总体视觉感受却要比定位紧凑型SUV的逍客更大。

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虽然KX3傲跑只是一款小型SUV，但车辆在空间利用率方面的设计相当不错。从实际测量的空间水准来看，KX3傲跑后排的腿部空间为640~880mm，对比级别更高的逍客（后排腿部空间670~920mm）差距并不大。因此在空间表现上，KX3傲跑的表现近乎达到了跨级别的水准。

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而在空间表现上该车最值得称赞的地方还是储物空间方面。后座在使用的情况下进深达到840mm，最大宽度也能达到1330mm，常规容积达到498L；而放倒后能够形成接近纯平的地台，进深能够达到1670mm，除了760mm的后备箱离地间隙相对偏高外，基本没有值得吐槽的点。

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韩系车一直都有着不错的配置涵盖，这点在KX3傲跑上也不例外，像是自动空调、LED日行灯、10.25英寸中控屏、定速巡航、后驻车雷达这些配置在除入门版车型外都做到了标配。

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而就车型来说，指导价12.88万的1.5L CVT焕新版是最值得考虑的选择，涵盖了6安全气囊、全景天窗、手机无线充电、LED大灯、后排出风口，以及包含疲劳驾驶提醒、主动刹车等在内的驾驶辅助系统。配置水准和功能性上已经完全满足了当下的用车需求。

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不过在动力方面，KX3傲跑的表现就相对一般了，全系匹配了一台最大功率115Ps的1.5L发动机以及CVT变速箱，在一众1.5L发动机中，其账面数据表现确实不出彩，尤其是对比本田缤智搭载的1.5L发动机（最大功率131Ps），账面数据和动力储备确实有着一定的差距。

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从驾驶的角度看这款KX3傲跑，轻松和舒适是这款车最大的特点，仅发动机最大功率仅115Ps，激烈驾驶就不要想了，但方向盘轻盈的手感、良好的隔音水准，加上高坐姿带来的良好视野，整体驾驶起来十分轻松惬意；并且车辆采用的轮胎也是耐克森的N’PRIZ CX系列，是一款主打舒适和静音的轮胎，轮胎的匹配也和KX3傲跑的定位十分契合。

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值得一提的是，这款代号G4FL的发动机胜在成熟耐用，该发动机作为现代起亚集团旗下服役多年的发动机产品，技术成熟度和稳定性也是得到了市场的高度认可。并且在目前的现代伊兰特等车型上，均有搭载该款1.5L发动机，其市场保有量也并不逊色其他发动机产品。而在油耗方面，6.8L/100km的实际油耗确实有些许偏高，但也在能接受的范围内。

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除了高配置带来的功能性加分以及亲民售价带来的低门槛外，韩系车如今在国内市场的终端优惠也相当不错，根据销售给到的报价，目前KX3傲跑的最高优惠去到了3.5万元，对于一款10.88-13.68万售价的车型而言诚意已经相当足了。

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以指导价12.88万的1.5L CVT焕新版为例，车辆优惠后的裸车价仅9.38万，而结合保险和税费等最终落地也仅11.14万元。这个价格你甚至连缤智的入门版车型都买不到，但却已经能提一辆次顶配的KX3傲跑了，性价比表现着实亮眼。

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虽然近几年韩系品牌在中国市场的销量和市场占比都在不断下滑，但师承日系的现代起亚集团在技术投放上也养成了趋于保守的习惯，成熟的技术加上稳定的质量表现，为车辆的用车体验加分不少。而加上KX3傲跑本身的空间优势以及配置优势，在同价位车型中确实有着极强的竞争力。10万元左右要买一款技术相对成熟省心，空间满足年轻人或者家庭结构相对简单的用户人群，相比自主品牌有更稳定的

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虽然近期韩系车在中国销量不是很理想，但是韩国车企积极调整策略，优化产品线，涌现出了一些较为优秀的车型，比如我们今天要说到的全新起亚KX3。这款在2019广州车展上正式上市的全新KX3傲跑，究竟有什么亮眼之处呢？首先，从外观上看，KX3傲跑整体的设计风格比较偏年轻、运动，前脸标志性的“虎啸式“前格栅很有起亚品牌的辨识度，并与左右两侧前大灯镀铬装饰相连，整个车头的层次感就丰富起来了。前大灯组被一条镀铬分为上下两部分，上面是大灯和日行灯，下面是转向灯，均采用LED光源，照明表现出色，外观视觉效果也显得时尚。韩国品牌果然注重颜值，从车轮圈采用类似雪花状造型就可见一斑，除了中高配与顶配车型是17英寸，车轮胎尺寸为215/60 R17，其余车型则均为16英寸，相应的轮胎尺寸为205/65 R16。运用了双色设计，潮流前卫，且轮圈表面经过了抛光处理，整体非常有质感。耀光橙为新车主打配色，不过喜爱这款车的人一定是追求个性的，因此起亚提供了5种车身颜色供消费者选择（激光黑、透明白、星光棕、耀光橙以及跃动红），不同颜色彰显不一样的时尚态度。车内饰设计较为简洁，分层式布局，做工细致。悬浮式中控屏与7英寸液晶仪表融为一体，当车辆挂入R挡时，仪表盘中间的彩色行车电脑可显示左侧后方的实时影像，有点科幻感。车机搭载了起亚UVO智能互联系统，智能语音识别、导航、手机互联等功能一应俱全。新一代KX3傲跑定位为小型SUV，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率84.4kW/6300rpm，峰值扭矩143.8N·m/4500rpm，与之匹配的传动系统为可模拟8挡的CVT无级变速箱。新款发动机经过重新的调校，所以它的动力输出平顺性和节油性的综合表现，要比老款强。很多老款的韩系车，不仅价格没有优势，和同级别汽车相比配置方面更是没有任何优势。不过这次全新KX3傲跑科技配置和安全配置增加了不少，加上仅10.88万元的起售价，是本车型配置亮点，引来市场不少反响。入门版车型配置方面的优点：如自动大灯、大灯延迟关闭、后排座椅比例放倒、驾驶模式切换以及上坡辅助等功能，出色的油耗表现，对于许多家庭用车者来说，显然是一个很好的选择。但缺点也很明显，比如方向盘没有配备多功能按键，由于成本的原因，大部分内饰还是一些硬塑料，加之织物座椅，在舒适性和高级感上还是做得不够。此次对比的全新KX3傲跑有3款车型，分别为：售价11.58万元的舒适版、售价12.58万元的潮流版和售价12.58万元的智慧版。我们就来综合分析一下：潮流版和智慧版均多出了无钥匙进入/启动、真皮方向盘、仿皮座椅、自动空调、后排出风口、定速巡航以及后驻车雷达等配置。而这两款车型之间的区别也恰如其名，潮流版配备了全景天窗、车顶行李架以及LED大灯等潮流外观配置，使其视觉效果更加时尚。而智慧版则增添主动安全配置、360°全景影像、侧后方影像、7英寸彩色行车电脑、外后视镜加热/电动折叠等多项科技实用配置，智慧版包容性更强，后期可以选装。舒适版比其他两个版本便宜1万元，但少了很多安全性和舒适性配置，后期也无法选装。综合三者表现来看，其中价格相同的潮流版和智慧版配置上的差异主要在安全配置、全景天窗、LED大灯以及360度全景影像等功能上，您可以根据个人需求进行选择。东风悦达起亚KX3傲跑1.5L CVT智慧版的性价比最高，所以如果家用的话，显然智慧版更实用，还是非常划算的。

判断一款车是不是好车的标准会是什么呢？我想很多人会直接回答，那肯定是销售量了。因为车造出来，只要能卖出去，那么它就是一辆好车。

据统计，全球车企每年至少要发布300款新车，平均下来几乎是一天一款，但是每款车的销量到底有多少呢？是不是每一款车都十分契合消费者需求呢?

在我看来，起亚在这一点上变通的很快，由于目前汽车消费群体年轻化，所以在新车研发、设计理念上，无论是使用习惯，还是设计风格，都力求与时下热点产生一定的交集，K3就是这么一款小鲜肉的紧凑型SUV。

虽然国人对SUV的定义是越大越好，但是毕竟这个市场竞争异常激烈，如果再随声附和，恐怕很难有所突破，所以，反其道而行之可能会有意想不到的效果，至少从目前来看，K3还是收到很多消费者青睐的。?

整体来看，KX3的外观酷似保时捷卡宴，搭配起亚家族式的虎啸式进气格栅，显得十分精神。同时，前大灯与发动机舱盖两侧隆起，看起来侍十分精神。

虽然定位紧凑型SUV，但是K3把后排空间做到了极致，在同级别当中，后排腿部宽度，后备箱容积都是数一数二的。?

起亚KX3搭载1.6L/2.0L和1.6T的发动机，最大功率为160Ps，峰值扭矩为250N?m。虽然最大功率为160Ps，但传动系统与之匹配的是7速双离合变速器，动力输出非常平顺，只要轻踩油门，就能听到那种哄哄的发动机声音，非常刺激。

总结：

K3除了在从外观，动力和配置方面相比于同级别车有独特优势，此外还有其他对手不具备的个性选装搭配。如果在你的预算范围之内的话，起亚K3完全可以入手！