2020款路虎发现5图片（2020款路虎发现5口碑怎么样）
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2020款路虎发现5配置：1、2020款路虎发现五总共有三种动力组合包括3.0TV6汽油发动机和3.0TV6柴油发动机及2.0TL4柴油发动机传动部分均搭载8AT变速箱整个车系价格跨度达30万起售价格最低在49万元左右相比发现4亲民了不少；2、作为汽油入门版加版SE的配置并不低带有7座舒适包、寒冷气候包以及科技辅助包19寸轮毂、全景天窗、脚感电尾门等都是标准配置寒冷气候包的向盘加热、前后座椅加热及大灯清洗加热则对相当体贴整体性价比不错；3、HSE在SE的基础上增加了20寸轮毂、前后雾灯、自动折叠加热后视镜、380瓦音响、10寸中控大屏以及主动制动系统。但相比于最小15万元的差价来说HSE的性价比不如SE由于提供5座和7座版本。
2020款路虎发现5保养需要800元左右：
1、路虎发现5保养周期是7500公里/次，所以一般都只做小保养，只需要更换机油和机油滤芯，费用在800元左右的样子；
2、但是驾驶车辆到了一定公里数的话就要更换一些东西的话，费用就要重新计算了，更换空气滤芯、火花塞或者点火线在400元，燃油滤芯600元，空调滤芯150元等等；
3、路虎发现5保养周期到了之后，去做保养时要提醒保养人员，汽车空调一定不要弄湿了，机油适量，刹车片检查是否到了零界点，油路是否通畅等等这些问题，所以保养时很多人员可能很多方面没有考虑到的。
路虎发现系列，曾经欧美系越野车的标杆，方方正正的外形加上超强的越野能力成为很多钢铁直男的梦想之车（也包括我）。
可是自从它进化到第五代之后，所有一切都变了。没有了非承载式车身，也没有了能把额头磕出血的外观造型……网上对于它的负面评价自然是纷至沓来。
大家的心情我理解，作为一个硬派越野绝对忠实的粉丝，发现五如今变成这样我内心也是很愤怒和不解。
然而，如果撇开个人情感，单看路虎发现5这台车，它却是发现系列到目前为止最具设计感的一代产品，只不过之前的造型太深入人心了，以至于消费者无法接受。
就像86版的西游记一样，之后无论翻拍多少个版本，都无法将其超越，经典就是经典，但我们不能因此就否认翻拍剧组的努力。
言归正传，其实之前我很少在稿子里谈论外观的问题，因为外观的美丑是没有绝对标准的，因人而异，所以不好评价，不过聊聊设计理念和变化还是可以的。
先来看初代发现，它诞生于1989年，当时路虎还在英国人自己手里，基于揽胜底盘和货车车厢打造的它，配合方形的前大灯与阶梯式的车顶，浑身都充满了健硕的感觉，仿佛一位英国的农场主，有劲却并不体态魁梧。
时间到了1994年，当时的时候路虎被大名鼎鼎的宝马收购，开始寄人篱下，4年后的1998年，第二代路虎发现诞生。
这代车型相比起第一代，除了细节之处有小修小补，车身略微厚重一点之外，基本就没有变化，依旧保持了发现一上的那些设计元素。
我们可以说它是一种对于经典的传承，但是不可否认的是，发现二的设计师并没有发挥太多自己的创造力，而是踩在了前人的肩膀上。
到了2004年第三代发现亮相的时候，路虎已经转入福特的门下。可能是福特老板比较偏爱路虎品牌又或者说他比较惜金，觉得既然花重金买来就得认真对待，所以这一代发现相比起前两代在设计上有了翻天覆地的变化。
它在保留了之前发现车型上非承载式车身、阶梯式车顶造型，方正的车身和大灯造型这些精髓元素之外，还加入了许多现代化的设计元素，让整台车的档次一下子太高了，关键是每一个设计元素之间都融合的恰到好处，没有违和感。
可以说第三代发现是大部分国人最早接触到的发现车型，也奠定了发现系列在国内消费者心中的地位。
2009年，第四代路虎发现诞生，这次它的靠山已经由美国福特变成了印度塔塔。这一代车型加入了更多豪华的配置和设计，一举成为了国人心中豪华越野车的标杆。
可标杆归标杆，印度人犯了当年和德国人一样的错误，就是在前一代车型的基础上随便动两下笔就算换代了。
所以尽管发现4在国内被推上神坛，可从设计创新度来说它却是路虎历代以来最没有设计创新感的车型。
好，铺垫了这么多，终于要说到发现5了，它彻底颠覆了之前路虎发现系列的设计理念，完全变成了一款全新的车型。
但变化越多意味着设计感也越多，和开头提到那样，设计师费尽心机想努力跳出之前几代的束缚，尽管最终失败了，可勤劳还是值得被赞扬的。
后桥差速锁的缺失
不仅是在外观设计上路虎发现5变娘炮了，在内在的越野能力上，发现5也变弱了，少了翻山越岭的强大保证。
发现4我们知道它之所以越野强大，差速锁的作用不可忽视，尤其是在选装了后桥差速锁之后，配合强大的全地形反馈系统，几乎无所不往。
要是没了差速锁，路虎4的越野能力会大打折扣，或许叫路猫发现4更合适。