2012款捷达伙伴和2010款怎么分别，就是怕花12款的钱再买辆10款的，以防被忽悠
- 换灯就算改款体验一汽-大众捷达前卫
- 10款捷达伙伴原厂漆是什么颜色的
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各位好啊，小白车基地来更新了。
这次我们小店淘到了一辆11年上牌的大众捷达，接下来就来看看关于她的故事吧。
话说最近高速通行免费，油价又这么便宜，我在外边欢脱得不亦乐乎。忽然工作群里说有一辆车况蛮好的前卫要卖，就是价格挺高，经过一番商讨后，我们决定买下她。
之前我写过捷达伙伴和春天，唯独没有前卫，所以我提前打道回府，结束了浪迹天涯的旅行，要看看这辆黑灯前卫。
喏!就是她啦，2010款捷达前卫。和之前的伙伴还有春天算在一起，这次是把三个配置的车都写齐了。
熏黑的大灯和中网连接成一体，算是全车最大的变化了，内侧尖尖的造型也是当时大众最新的家族化设计。灯腔内部更加精致立体，比老款更年轻、运动化一点。但再怎么改，也改不出什么真正的新花样了。
尾部的变化同样集中在车灯上，内部由老款的圆形灯腔改为了“L”型设计，和当时的新速腾是一个形态的。
前卫做为捷达车款里的高配车型，配备了14寸的铝合金轮毂，样式简洁利落不花俏，很符合捷达工薪车型的定位。
新捷达取消了中间的春天型车款，只有伙伴和前卫两款。从尾部看，高配的前卫比低配的伙伴多了一条亮闪闪的镀铬装饰件。
车内设计和配置真的是没什么好讲的了，这辆捷达好在保持的很精心，没什么过于严重的破损。
仪表盘是重新设计过的，更简单易读。中间还有一个单色资讯幕，能显示时间和油量还有里程。我以为这么大个资讯幕还能算个油耗呢，结果捅咕半天根本没有。这辆车喇叭不太好按，总是按不响。
圆溜溜的档杆球，手感非常好。
前卫车型还带有双侧的气囊。下边的储物盒放水或者小抹布挺合适，但要是放太多东西，就显得有点杂乱啦。
副驾驶的遮阳板还带有化妆镜，昏黄的小灯配上灯罩上的纹理，复古极了。
后排空间还好吧，比我的晶锐大点，座椅靠背也比晶锐更倾斜。后排坐俩人，靠着手枕还是挺舒服的。
后备箱也和之前的一样，备胎依旧凸起。空间够用，功能上除了那颗小灯以外就没啥可说的了。
以前我们也聊过这捷达开起来的感受，这次就不着重描述了。总之就是开起来挺有劲，就是刹车比较软，刚上手要习惯习惯，不能开太快。
这捷达真是写了太多次，已经写得无话可说了，所以接下来我们聊聊如何简单鉴别一辆捷达车，方法不一定都有效，但结合起来还是能有一定作用哒。希望能帮到想买捷达的小伙伴们。
从车头开始，看水箱框架，其实我不怎么在意这块，不过还是说一下。这俩贴纸是捷达原车水箱框架上自带的，做为一辆九年的车，有一定的掉色起皮都属正常。但如果非常新或者压根就没有，那就要看一下周围的螺丝有无拆卸痕迹咯。
看翼子板，做为覆盖件钣金、更换翼子板是很常见的，施工后螺丝会有痕迹，当然这不影响车辆安全，但却是讲价的好理由。
看前梁，从水箱框架探身往下看，就能看到捷达的前纵梁，左右两侧都应是笔直无卷曲痕迹的，我对这个很在意，我自己买车就看这里。捷达纵梁最前端还连着一块金属板，很多有小碰撞的捷达，那块金属板都会有折痕，因为那里和前保险杠距离非常近。我个人认为主梁是直的，就算好捷达啦。
全车无处不在的小贴纸也是重要的鉴别特征。
看腰线，捷达的腰线清晰而且贯穿车身，站在车头或车尾轻轻一扫，是直是弯一目了然。如果在哪里弯了，就去看看是钣金还是换件，其实覆盖件不影响车身刚性，和前翼子板一个道理，都可以讲讲价嘛。当然弯了还有另一种可能，就是车门下沉了。
看后尾箱内沿，这里应该是绝对光滑的。如果这里有多余焊接的痕迹或是摸上去很剌手，那就差不多是切过后翼子板的车啦，这时我们就可以稍稍扒一下后门胶条，看看切割点在哪里，这样的车是要折大价钱的，千万别拿好车的价买到切割车哦。
看后尾箱内侧，有过撞击的车尾，会有褶皱或是焊疤，螺丝也会有拆拧的痕迹。特别是那几道斜楞，撞击后修复的一定不会那么直溜。
还有上边说的切割车，通过看两侧衬布里面，也可以确认车况。
看锁扣，捷达的锁扣上生产日期非常明显，对比上牌时间，如果是晚于上牌时间的，那锁扣一定换过，虽说也有坏的几率，但还是比较小的，所以如果捷达的锁扣是新换的，就要仔细检查一下车尾其他地方咯。
好啦，希望这些不太全面的小技巧能帮到想要买捷达的小伙伴们尽可能的确认好车况。像看玻璃日期，车身油漆这些方面，相信大家早就都会啦。
捷达造车工艺还是比较简单清晰的，所以各种结构件也大都展现在眼前，只要细心观察，挑到一辆价钱和车况相辅相成的捷达还是不难的。车子倒是不贵，就怕卖家说得是天花烂坠，实则破到一个不行。
当然，机械水平也是重要一环，试车环节是一定要有的，一辆08年的车未必比10年的车况差，千万不要沉迷于车龄和公里数的迷思中。如今一两万的价格，买辆捷达，还是挺划算的。除了外型不时尚，配置不炫酷，这小车拿来代步练手真没啥缺点了。哦，对了，老捷达在车门和轮眉位置都会反锈，这点也挺让人无语。
好啦，今天就酱紫。
我是小白车基地的文兄，我们下次再见。
10款捷达伙伴原厂漆如果是照片中的这种银色，官方叫法是叫水晶银，您可以通过下面的图片来进行验证的。
2010款捷达1.6伙伴尾气是国3标准。
国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。
扩展资料：
国3、国4标准是参照欧3、欧4汽车排放标准，国3与国2相比，进一步降低了污染物排放限值，中国3号标准的尾气污染物排放限值比2号标准尾气污染物排放限值降低了30%，而中国4号标准将进一步降低60%。为保证车辆使用过程中稳定达到排放限值要求，保证车辆排放控制性能的耐久性，增加了对车载诊断系统(简称OBD)和在用车符合性的要求。
国4排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
根据规划，北京市2013年对全市新增机动车实施“国家第四阶段机动车污染物排放标准”（以下简称“国4排放标准”），具有国4标准的汽车燃油将在2008年1月1日起开始全市供应。相应的国3标准就是国家第三阶段机动车污染物排放标准。
中国轻型汽车国Ⅲ、国4排放标准在污染物排放限值上与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。
二阀和五阀捷达轿车的区别为：使用车型不同、生产时间不同、发动机不同
一、使用车型不同
1、二阀捷达：捷达伙伴。
2、五阀捷达：5阀电喷GTX捷达王。
二、生产时间不同
1、二阀捷达：2001年后生产。
2、五阀捷达：最后一代生产与2001年。
三、发动机不同
1、二阀捷达：采用每气缸两个气门的发动机。
2、五阀捷达：采用每气缸五个气门的发动机。
2012款捷达伙伴和2010款捷达伙伴的区别为：发动机不同、最高车速不同、最大扭矩不同
一、发动机不同
1、2012款捷达伙伴：66kW(1.4L自然吸气)。
2、2010款捷达伙伴：81kW(1.5L自然吸气)。
二、最高车速不同
1、2012款捷达伙伴：最高车速(km/h)181。
2、2010款捷达伙伴：最高车速(km/h)185。
三、最大扭矩不同
1、2012款捷达伙伴：最大扭矩(Nm/rpm)132/3800。
2、2010款捷达伙伴：最大扭矩(Nm/rpm)150/3800。
捷达ATK（2004年前发动机）和BJG（2004年后发动机）发动机的区别为：功率不同、压缩比不同、最大扭矩转速不同
一、功率不同
1、捷达ATK（2004年前发动机）：最大功率64KW。
2、BJG（2004年后发动机）：最大功率(Kw)70。
二、压缩比不同
1、捷达ATK（2004年前发动机）：压缩比为8.5：1。
2、BJG（2004年后发动机）：压缩比为9：1。
三、最大扭矩转速不同
1、捷达ATK（2004年前发动机）：最大扭矩出现在2800转。
2、BJG（2004年后发动机）：最大扭矩出现在5600转。
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