15年出厂的长安cs75有两驱的吗
- 15年出厂的长安cs75有两驱的吗
- 长安cs75四驱是适时四驱还是全程四驱
- 长安cs75四驱有几款车
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- 长安cs75plus1.5T是前驱还是后驱
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- 长安CS75带四驱吗
- 长安CS75自动四驱版的性能怎么样及其整体简介
2015款的长安cs75全是1.8自动四驱的。
自2014年4月上市以来，长安CS75销量已突破100万辆大关。2019年10月起，连续5个月蝉联中国SUV销量亚军。
赢得用户口碑的同时，长安CS75还先后斩获“中国芯”年度十佳发动机、智能汽车指数第一名等20余项重量级奖项。用户口碑与权威机构认可，让长安CS75成为紧凑型SUV市场的一款标杆性产品? 。
新CS75 2020作为CS75家族全新成员，在外观上传承百万用户认可的家族化经典设计，4650*1850*1705mm超大车身以硬朗造型彰显不凡。大空间、五星安全实力、动力，满足了家庭汽车消费者的用车需求。
源自长安全球研发平台，将国际先锋流行元素再次引入外观造型设计，打造出极具时代美感的全新城市SUV，整大嘴式横向贯通进气格栅，融入东方美学设计理念，搭配精致电镀格栅线条，与整车浑然一体 ，同时新增动感镀铬包边套件，勾勒出新CS75的品质感，提升全车颜值。
体外形霸气硬朗，车身极具力量感，张力十足又不失协调稳重，硬悍气势一眼动人心魄。
本车辆为智能主动型四驱系统，可以通过整车信息，包括车速、驾驶员操作信息、轮胎打滑等信息，实时智能地将扭矩传送到后轮，不断通过对扭矩的分配进行调整，以改善汽车在公路和野外行驶时的直线运动和转弯性能。
本系统有两种运行模式：AUTO和LOCK模式。可以通过四驱开关来切换运行模式。当点火开关每次开启时，本系统处于AUTO模式。
本系统所有组件均已密封，无需保养。
1.8T的四款
2017款 尚酷版 1.8T 自动四驱时尚型
2017款 尚酷版 1.8T 自动四驱精英型
2017款 尚酷版 1.8T 自动四驱豪华型
2017款 尚酷版 1.8T 自动四驱尊贵型
长安cs75四驱版大约14万到16万，一般家用车。国产车嘛，售后还可以，保养维修成本相对较低，油耗也算中规中矩，空间也跟同级别车差不多，没有什么太突出的优点。性价比算是可还行吧。
优惠这个东西，你就去找销售顾问墨迹，最好找那种刚入职的新人，他们比较容易给你降价。
是前驱车。
长安cs75plus这款车基本是前驱，并没有四驱。长安cs75plus是一款紧凑型suv，搭载了1.5t和2.0t发动机。cs75plus的简介：cs75plus在设计上采用了plus系列比较夸张的理念，和之前的长安车型有很大的区分。
长安cs75plus介绍
长安CS75PLUS——A+级SUV明日座驾，作为长安汽车“第三次创业——创新创业计划”战略下又一款重磅车型，CS75PLUS以“用户思维”为导向，基于对未来出行生活与用车趋势的深度洞察，凭借预见力、长安汽车1700万用户的良好口碑以及核心技术。
在主流价值区间具备了明日智能、明日动力、明日安全三重明日价值，是一款“满足用户未来需求”的明日座驾，为具有未来视野、新思维的年轻消费人群带来了极具未来价值的全新选择。
自2019年8月16日开启预售至9月4日，19天内预售订单达到11729辆，2019年月均销量达17503台，成为2019年上市新车月均销量王。
长安CS75PLUS没有四驱,全部都是前轮驱动。
常见的四驱系统分为以下三种：适时四驱、分时四驱、全时四驱。综合来说，适时四驱是为城市而生，越野能力最弱。
一般只有一些城市SUV才会配备适时四驱。一些硬派越野车，要么是分时四驱，要么是全时四驱。
长安CS75带四驱，四驱版本车型采用前置四驱的驱动方式，四驱形式为适时四驱。适时四驱只是汽车四驱形式的一种，除了适时四驱还有分时四驱和全时四驱。适时四驱又分为三种，分别是机械轴连式适时四驱、多离合器式适时四驱和智能电子式适时四驱。随着汽车技术的不断发展，正朝着智能电子式适时四驱发展。智能电子式四驱系统大大提高了汽车的加速性、稳定性和燃油的经济性，可以满足不同工况下的需要。长安CS75车身尺寸长宽高分别是4650毫米、1850毫米、1705毫米，轴距是2700mm。
事实上，近年来，中国品牌的许多型号如雨后春笋般涌现，深受普通百姓的喜爱。他们似乎都有一个共同点，就是不想出类拔萃，但又想全面。比如 长安CS75 ，这是一款非常受欢迎的紧凑型SUV，测试对它的评价很高。为了进一步丰富产品线，这次厂商推出了四驱版来满足更多的消费者。
或许是考虑到动力和传动系统的匹配关系，这个厂家推出的四驱系统都是1.8T自动变速箱。其四驱系统为博格华纳提供的NexTrac适时四驱，采用多片离合式中央限滑差速器。目前，许多城市SUV都配备了这种四驱系统，包括竞争对手哈弗H6。但四驱版长安CS75增加了四驱锁止模式，同样是通过锁止多个离合器来实现。
既然四驱是新CS75的重点，那我们就先来看看它的四驱能力吧！按照惯例，我们在平地上放三组开口滑轮，CS75需要双向通过。选择四驱锁止模式后，理论上它的车头和后轮轴动力可以按固定比例分配。但从实际测试结果来看，这款车的动力输出还是偏向前轴的。如果只有一个后轮有粘连，就很难脱困。平心而论，长安CS75的四驱能力在城市SUV中是相当不错的，ESC有一定的电子限滑能力，至少比一起测试的新途胜强很多。
电力系统
其次说一下这款车在日常驾驶中的表现。长安CS75的1.8T发动机是长安自主研发的蓝芯系列发动机之一，匹配爱信6速手自一体变速箱。这个动力系统我们并不陌生。但与两驱版不同的是，四驱版上的1.8T发动机扭矩增加了15 Nm，而当油门踩到底时，发动机还有10秒的增压模式，最大扭矩可达260 Nm。
然而，经过几天的试驾，我并没有意识到这种增压模式。尤其是在性能测试中，发动机在高转速时动力较弱。大概是受车重的影响，四驱版的加速比两驱版慢0.5秒左右。不过在日常驾驶中，我觉得这车的动力还是不错的。在中低转速下能有不错的扭矩，油门也比较轻，开起来不会感觉很重。
日常驾驶
近年来，一些主流的中国品牌车型大致有两个趋势：1。动力特别好，底盘和做工比较一般，以比亚迪混动车型为代表；2.底盘扎实，做工不错，但动力一般，以长安和奇瑞为代表。这款长安CS75是一款底盘扎实的车型。它的整备质量是1771公斤。高速行驶时，车身很稳，动力也能跟上。但是深踩之后你会发现，其实发动机在中高速的时候动力是弱的，变速箱也是温顺的，所以加速超车不是很利索。
众所周知，爱信的6AT在家用车中颇受好评，主要优点是换挡平顺，逻辑清晰。现在长安推出了这款变速箱，无形中增加了产品的竞争力。根据之前的试驾经验，这应该是我开过的动力系统匹配最好的中国品牌自动挡车型。然而，这并不意味着它是完美的。主要问题是CS75上的这台6AT变速箱换挡不够快，这一点在加速测试中尤为明显。
通过仪表上的行车电脑显示屏，驾驶员可以直观地观察到车辆前后轴的动力分配情况。一般路面匀速行驶时，动力会全部分配给前轮，以降低油耗。深踩油门时，动力会按要求分配到后轮轴的一部分，从而提高加速能力。四驱模式在城市中基本不用，只能在轻型越野中使用。只要车速低于40km/h，就可以手动开启锁定模式。
以上是长安CS75自动四驱版性能的一些信息。有不同见解的童鞋可以分享一下 @2019
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