20万级个性化之选！三款精致纯电动车型推荐！
- 20万级个性化之选！三款精致纯电动车型推荐！
- 轱辘试驾|极湃1驾控不输燃油车，不愧是本田高手的调校
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20多万的预算买车，很多人会闭着眼选择很多合资中型SUV或中级轿车，或者入门的豪华品牌。事实上，随着90后成为汽车消费主力、00后跑步进场，以上这些购车习惯已经逐渐被颠覆，当下的年轻人多了对个性的追求。好在，当前的国内市场百花齐放，精致个性的车型不胜枚举，今天，我们就来为大家推荐几款个性化的纯电动车。
欧拉闪电猫
售价：19.98-26.98万元
欧拉闪电猫定位于纯电轿跑，所以它有一个非常追求流线型的“身材”，风阻系数也达到了0.22Cd。前脸采用姿态较低的封闭式设计，视觉上拉伸了车头的长度，让整个车型变得修长和优雅。侧面从车头翼子板延伸至后门上的折线很好地展现了车型的动态和气质。
从车尾的角度，我们能更直观看到新车夸张的溜背线条，大尺寸的后风挡、圆润的尾部，加上小尺寸掀背的造型都让它看起来有着浓郁的轿跑味道，比较有意思的是尾灯虽然和前大灯相互呼应，但灯组造型好像被拉伸过一般，变得修长。中部的位置为自适应式电动尾翼，可根据行车状态开启或闭合。
内饰部分，闪电猫将复古设计与科技感很好的结合，内部整体采用T型对称设计，配备三幅式方向盘、三连炮筒式的全液晶仪表盘，中控台中央配备有悬浮式设计的多媒体显示屏，内置高通8155智能座舱芯片，下方则保留了一定物理按键与旋钮，方便车内人员的操作。
动力方面，闪电猫将会提供单电机两驱及双电机四驱共计三个版本，其中单电机最大功率150kW；双电机四驱最大功率300kW，峰值扭矩680N·m，官方公布其0-100km/h加速时间为4.3秒。续航方面，长续航版CLTC工况下最高续航可达705km，双电机四驱CLTC续航里程为600km。落实到实际体验上，它的行驶稳定性、舒适性都十分不错，调校风格偏舒适；其加速踏板和刹车的调校都很不错。此外它的NVH性能比较优秀。
广汽本田-e：NP1 极湃1
售价：17.5-21.8万元
极湃1诞生自全新开发的e：Architecture架构，并不是油改电，而是一台正儿八级的新能源纯电车。外观以全新一代缤智和e:Prototype原型车为蓝本，设计感对比以往的本田车型有着明显突破。并且作为新世代的本田车，极湃1在造型设计上也运用了更多代表潮流的扁平化处理，诸如前脸处发光的“H”logo、平直干练的车身腰线、车尾扁平化的“honda”字母logo等等细节之处都在彰显精致范。
内饰的设计风格同样会改变你对本田车型的印象，整个中控取消了大量的物理按键，取而代之的是两块屏幕，尤其是那块15.2英寸的竖立布置的中控屏，是整个中控设计最抢人眼球的设计，搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，提供AI语音助理、车家互联、OTA升级等功能，让整车的智能体验得到提升。
动力方面， 极湃1提供两种功率的电机版本，分别是最大功率为150kW，峰值扭矩310牛·米的高功率版本，和最大功率134kW，峰值扭矩310牛·米的低功率版本，对应的CLTC续航里程分别为510公里和420公里，全系车型均装备三元锂电池。实际体验来看，得益于电动机瞬间释放扭矩的特性，极湃1的动力输出和踏板反馈之间毫无虚位，开起来轻松惬意，它的操控同样也是让人很开心的存在。
smart精灵#1
售价：19.42-27.90万元
smart精灵#1是吉利与奔驰合作，基于SEA浩瀚平台打造而来，外观设计则由奔驰主导。圆润的造型搭配简约风格非常符合精致小车的定位，为了增加个性，车辆提供了11种车身颜色、3种车顶颜色的多种搭配。此外，车辆配有无框车门，B柱位置上还镶嵌了一个“STYLED BY Benz”的铭牌LOGO，以此展现新车的调性。
内饰的整体设计也是以简洁、科技为主打。圆矩形的空调出风口搭配造型融入复古风格的三辐式多功能方向盘，再配合64色氛围灯、双色内饰和简洁的座舱布局，让新车展现出了十足的科技感与未来感。
动力方面，?smart精灵#1 采用后置电机+后轮驱动，最大功率可达272马力，峰值扭矩343牛·米，0-100km/h加速时间为6.7秒，最高车速180km/h。新车搭载容量66kWh的三元锂电池，7.2kW交流慢充情况下10%-80%充电需要7.5小时，使用150kW直流快充可将充电时间缩短至30分钟内，CLTC工况下最大续航里程为560公里。实际体验上，smart精灵#1在动态层面呈现给我们的体感是紧致的，也恰是这种紧致让它多少能和驾驶乐趣沾上点边，它并不追求纯电车型一味的傻快，这算是惊喜。
写在最后
三款车型，三个不同的品牌，不知道精致个性的你有没有喜欢的呢？欢迎在下方评论区，留下你最中意的车型。
【本文来自易车号作者无马汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
随着国内对于新能源车的大力推广扶持，越来越多的人开上了纯电动车，体会到了新能源车的便利。但是也有不少人吐槽，一坐上电动车就觉得头晕恶心。而轱辘哥以前乘坐纯电动网约车时，也多次出现晕眩感。本以为是个人体质原因，直到轱辘哥试驾了e:NP1极湃1，才走出这一误区。
提到e:NP极湃，知道的人可能不多，但如果说广汽本田，相信国内没几个人没听说过。e:NP极湃是广汽本田转型电动化的全新品牌，肩负广汽本田全面进击新能源市场的重任。而e:NP1极湃1，就是广汽本田这新一波电动化攻势的排头兵，其重要程度不言而喻。那么极湃1的实力能否承担起广汽本田抢占电动车市场的重任呢？为了探究它的真实产品力如何，我们参加了极湃1的抢先试驾体验。
告别晕车，更高级的驾驶乐趣
说到本田，很多车迷脑海中都会浮现出VTEC、红头发动机、i-MMD混动系统等名词，在他们心目中这是本田给到大家的激情与乐趣。不夸张地说，运动与操控是融入本田血统中不变的基因，这一点在电动化时代也是不曾磨灭的，极湃1就是最有说服力的事实。这款车驾控充满着“本田味”，它是轱辘哥开过的运行最平顺、最没有晕眩感的电动车型，许多看不见的地方都隐藏着惊喜，相信这也是每一位Honda粉丝所期待的。
有别于其它品牌车型那样去疯狂堆砌动力参数，极湃1的动力参数更符合驾驶者的日常动力需求。在高效高功率的电动机、大容量高密度的动力电池组，以及前置前驱纯电架构“e:N Architecture F”加持下，其最高可以输出150kW的最大功率。
别看它的数据不起眼，只有真正开上才知道何为不简单。当轱辘哥第一次踩下电门时，极湃1并不像其他电动车一样有迅速激烈的推背感，而是以很快的反应速度进行线性加速循序渐进，整个加速过程几乎没有突兀感，动力衔接顺畅且动静很小。极湃1是为数不多既能提供充沛的动力，同时还保证驾乘舒适性的纯电动车。
出色的驾控和轻快的动力是轱辘哥早就能够预想到的，不过这款车全程没给驾乘者带来晕眩感却真是给了轱辘哥不少惊喜。正如开头说到，轱辘哥以前驾驶过的纯电动车能让你体验到爽快的加速感，但是开上一会，不管是驾驶员还是乘客，都要被过于灵敏的加速和刹车搞得想要吐了。针对此问题，极湃1细腻精准的电机控制通过不断调整踏板响应和动力输出特性，很好地化解晕车的问题。可见本田的研发团队在不断追求卓越的同时更考虑到车主的感受。
极湃1在驾驶上的魔力不止于此，本田招牌的驾控乐趣同样很有看点。方向盘指向依然精准，良好的车身响应和底盘刚性甚至让人忘了这是在驾驶一台纯电SUV。这样的操控表现与其本身具有的硬件素质不无关系，由于电池使车重有所增加，所以工程师使用了纯电动车专用底盘与专属车身，并且应用了大量的高张力高刚性钢材，配合上平铺在底盘的动力电池带来的更低重心，让这款车的操控水平表现颇为出色。特别在高速过弯时，悬架对车辆的支撑非常充足，总能保持一个稳健的车身姿态。总之这是一款在驾驶感受上挑不出毛病的车型，毕竟这是广汽本田电动化的代表作之一。
找到了智能座舱的门道
当汽车开始内卷科技的时候，广汽本田当然也要卷起来，将众多的科技配置搭载在极湃1身上。这款车拥有全栈智控生态系统e:N OS，主要包括AI智能语音交互、ADAS辅助驾驶技术和车载互联技术等。
智能化方面最有代表性的就是自动驾驶辅助，极湃1搭载了最新的全方位安全驾驶辅助系统Honda SENSING 360，在原来基础上还新增了5个毫米波雷达，实现了360度的感应，赋予车辆更高维度的智能驾驭体验。可以实现包括ACC主动巡航控制、紧急制动辅助等功能。不仅如此，新车还提供自动泊车功能，不仅能自动停入常见的侧方、斜列等车位，还能兼容无停车线车位，展现了广汽本田在自动驾驶领域的创新成果。
此外值得一提的是，极湃1还首次搭载了DMC驾驶员状态感知系统，可以有效识别驾驶员状态，甚至可以察觉到情绪变化进行主动提醒。比如你开车时闭上眼睛或打哈欠，它就会发出紧急提醒。
智能网联方面，极湃1的感知灵敏。一句“你好本田”就能让你只动口不动手，当然现在这不是最惊喜的功能，毕竟广汽本田的大部分车型都有了这个功能了。而这款车最具诚意的还是搭载了Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本，车机功能易用性强大。AR实景导航、车家互联、能量管理等功能，让极湃1成为本田旗下智能化程度最高的车型之一。
现场体验来看，极湃1车机的一大亮点就是融入了很多本土智能化特色。比如车机内置了腾讯的QQ音乐，用户登录后可以收听自己收藏的音乐或者查看热门短视频；阿里的天猫精灵也登上了极湃1，用户动动嘴就可以查询天气、咨询，并且还能让天猫精灵帮忙在网上订餐，到达后即可享用美食。另外，极湃1还支持将智能手机作为终端的数字钥匙，对车辆等进行远程控制，并进行无钥匙进入和启动。
外观帅气耐看，内饰采用新理念
就造型而言，极湃1给轱辘哥的第一印象并没有很惊讶，毕竟这两年造车新势力在设计上更加大胆创新、更加天马行空一些，所以在吸睛能力方面占据了先天优势。见到极湃1第一眼，轱辘哥觉得它的设计与本田Honda E有异曲同工之妙，封闭式的进气格栅搭配两侧犀利的大灯组，让前脸变得锐利，同时拥有Heart beat心动交互灯语，符合年轻消费者的审美喜好。
在新车的侧面和尾部，我们也能够看到不少全新设计语言，棱角分明的车身线条搭配后排隐藏式把手，辅以顶部的悬浮式车顶、多幅式合金轮毂，再配合一体式LED尾灯组等设计，给整车带来较强的时尚气息。客观地讲，虽然这款车没有让人眼前一亮的感觉，但是非常耐看，属于越看越好看的类型。而且考虑到这是广汽本田在中国市场的重磅新能源产品，所以更稳妥的设计风格绝对是明智的，太个性的设计越会限制客户群体。
【本文来自易车号作者My车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
“技术宅”终于要在纯电动这条路上发力了。
3月29日，广汽本田全新电动品牌——e：NP极湃 正式发布，e：NP极湃 品牌将会在未来推出更多纯电车型，加速广汽本田的纯电动转型。
新品牌的首款车型为 极湃1 ，是一台基于e:N Architecture F架构打造的纯电车型。新车在外观设计上延续了新缤智的设计语言，考虑到这是一台电车，所以在细节方面也针对性地作出了优化，例如前脸采用了封闭式格栅、细长的LED大灯也比燃油版前卫不少。而车尾则采用了贯穿式LED尾灯，本田“H”标换成了Honda字母。
广汽本田将打造线下全新的电动化销售服务店与商超店体系。电动化销售服务店提供产品介绍、新车交付、售后服务等服务。
此外，用户也可以通过广汽本田的全新电动化销售服务店和全国600多家特约店，在广汽本田APP、车载智导互联系统等数字化平台，提前下单取送车、上门服务车等服务。
种种革新，都明显有从传统势力加速往“新”势力方向蜕变的意思。
其实，本田也是时候拿出态度来了。
“本田在中国市场明确电动化的发展战略方向，这很重要。只要在中国市场站稳了，就一定能在全球市场获得认可。”本田技研工业株式会社中国本部长井上胜史的一番话，其实就是本田加速电动化最直接的原因总结。
“中国通”大众早已觉得形势逼人。去年大众CEO迪斯召集120名大众集团内部高管开会，他不仅将竞争对手直指特斯拉和中国造车新势力，还强调“大众卖得太贵，生产速度慢且生产力低，没有竞争力。”
日系品牌跟德系、美系比较，在电动化进程上一直相对保守。去年9月份，丰田社长丰田章男还警告说，到2030年，全电动汽车可能会让日本失去550万个工作岗位和800万台汽车产量。
但吐槽归吐槽，在电动化的洪流之下，日本车企还是选择了加速完善电动车生产体制，譬如今年丰田、日产也也纷纷将纯电动车型引入中国。
有人会说日系品牌来晚了，但其实，消费者的认知和思维还在不断迭代，在这之前，弯路、岔路层出不穷，而现在才来的“本田们”，或许能刚好实现沉没成本最小化。
不管怎样，在明晰了自己的战略导向之后，这些车企巨头们的新能源之路，终于要迎来全新的开始……
?在秋高气爽的十月，来一场智趣无限、节能环保、舒适惬意的纯电出行，将会是一种怎样的体验？无论是在车水马龙的城市里，每日打卡上下班来往通勤，还是聚齐好友与家人，远离喧嚣和烦扰开启周边或远行自驾，相信都需要一台出色的纯电座驾。下面我们就推荐三款纯电SUV，它们都有着年轻时尚的风格，相信会和这个十月很相配。
广汽本田e:NP1极湃1
指导价：17.50-21.80万元
作为广汽本田全新推出的纯电SUV，e:NP1极湃1可以说是广本为消费者带来的全新出行方案，不仅是一款车的价值与意义，而是对汽车生活的诸多改变。
外观方面，e:NP1极湃1采用全新的e:N Design设计语言，呈现出不同于以往的风格，前脸采用电动车常见的封闭式格栅设计，并加入了e:N系列象征性的发光“H”车标，视觉效果更富有科技感。此外，新车采用车身同色的包围设计，整体看起来更加时尚精致。
内饰方面，e:NP1极湃1同样采用本田最新的设计理念，极简设计风格也符合当下年轻人的审美潮流。在配置方面也紧随潮流，配备10.25英寸的全液晶仪表盘以及15.1英寸的中控大屏，并搭载e:N OS全栈智控生态系统，打造出更具科技感的智能座舱。在秋日旅途中，用户可以亲身感受AR实景导航+15.1英寸大屏全屏显示的震撼感，导航画面与真实场景的吻合度之高令人赞叹，听一曲从BOSE音响系统里流淌而出的音乐，享受旅行就在此刻。
在智控生态体验上，搭载Honda CONNECT 3.0智导互联（纯电专用版）的e:NP1极湃1，能够提供导航、语音控制、OTA升级等功能，还支持手机APP远程控制，为驾乘者的秋日出行带来更多乐趣与便利。
而高度人性化的AI智能助理功能，可以通过语音命令进行车辆控制，每次出行都能解放双手，让驾驭操控更轻松；用户还能与车机进行对话，无论温度、股市还是百科，旅途不再枯燥无聊；温馨便捷的车家互联功能，远程控制智能家居，旅行在外也能时刻顾家，还能实现在线点单购物，获得目的地推荐，科技让生活让旅途更轻松。
动力方面，e:NP1极湃1基于前置前驱的“e:NArchitecture F” 智能高效纯电架构打造，搭载最大功率134kW与150kW两种不同版本的驱动电机，而CLTC续航里程分别为420公里和510公里，满足不同出行需求的消费者。
在旅途中，用户还能随时体验科技的强大功能，配备DMC驾驶员状态感知系统，随时感知驾驶者状态并主动提醒异常，让每次出行或旅途都能更安心，Honda SENSING作为安全智能辅助系统，也全程为旅途安全护航。
smart精灵#1
指导价：19.42-27.90万元
不同于e:NP1极湃1的运动前卫，smart精灵#1给人感觉时尚可爱，与此前发布的概念车在造型方面保持高度一致，包括将两侧三角形矩阵大灯相连在一起的贯穿式日行灯、与前脸形成呼应的贯穿式尾灯、悬浮式车顶等元素，均在量产版车型上得到保留。
内饰方面，smart精灵#1同样高度还原概念车的内饰造型，悬浮式的中控台造型非常别致，同时带来更多的储物空间。9.2英寸全液晶仪表、空调出风口等大量环形设计元素的加入，配合支持20档亮度可调的64色车内氛围灯，让内饰氛围更加时尚动感。
此外，车内配备12.8英寸悬浮式中控屏，内置“smart灵感星球”智能人机交互系统，同时配备有可个性化定制的信息娱乐人机交互界面及专属App，用户可通过专属smart ID进行数字钥匙共享，实现车辆控制。
车身尺寸方面，smart精灵#1的长宽高为4270*1822*1636mm，轴距2750mm。行李厢空间方面，前备厢容积为15L，后备厢常规状态下容积为323L，后排座椅支持前后滑动13cm，4/6比例放倒后，行李厢容积可提升至986L。
动力方面，基于SEA浩瀚架构打造的smart精灵#1，搭载一台最大功率200kW、峰值扭矩343N·m的后置电机，此外还提供双电机版本可选。根据车型的不同，CLTC续航里程分为500km、535km与560km，官方0-100km/h加速时间最快仅需3.9秒。
东风本田e:NS1
指导价：17.50-21.80万元
作为东风本田旗下纯电车型的e:NS1，在造型上采用本田最新的e:N Design设计语言，整车具有硬朗的车身线条，以及锐利的头灯造型，以此来增强整车的时尚感，同时前脸的本田“H”标志可以点亮，尾部采用“Honda”英文取代以往惯用的“H”标志。
车身尺寸方面，e:NS1的长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm，定位于小型纯电SUV，空间表现中规中矩，应对日常出行不成问题。
内饰方面，e:NS1采用本田最新的设计理念，内饰呈现出极简的设计风格，并兼顾操作便利性，同时配备了10.25英寸全液晶仪表盘，以及15.1英寸中控屏，可以在保证车内科技感的同时，提升人机交互系统的功能性。
此外，e:NS1采用e:N OS全栈智控生态系统，这一生态系统融合Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能数字座舱为一体的全栈智控生态系统，通过语音交互、移动互联能力、车内大尺寸显示屏以及自动驾驶辅助等全车系统，令用户享受到更具智能化的驾乘体验。
动力方面，e:NS1基于本田的e:N Architecture F纯电架构打造，这是一个前置前驱的纯电动车制造平台。目前e:NS1提供两种动力版本，分别搭载最大功率134kW、150kW的前置单电机，CLTC续航里程分别为420km、510km。
车型总结：
显然与这个金秋十月最般配的车型，就是广汽本田e:NP1极湃1，能够为我们带来轻松惬意、智能环保的出行体验，时尚的风格也非常适合年轻人的审美。如今购买e:NP1极湃1，还能享受到不少官方福利，包括日供1元起或18-60期低息、利率1.99%起、整车质保3年或12万公里、三电质保8年或15万公里、OTA 5年免费升级、充电桩免费送装或2500元充电卡券等，感兴趣的朋友不妨前往广汽本田官方商城看车或到店、看车、体验科技配置。
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