2021款卡罗拉试驾（卡罗拉新增1.5L车型实际表现如何）

2021款卡罗拉试驾（卡罗拉新增1.5L车型实际表现如何）

• 卡罗拉新增1.5L车型实际表现如何
• 2021款卡罗拉不输B级车它的风噪明显吗
• 2021年新款卡罗拉1.2t精英版的试驾

首先，相比1.2T D4-T发动机，500cc是更为理想的单缸容积，97.6×80.5mm长冲程小缸径的设计，加上采用了激光熔覆气门座，更有利于形成强劲的快速滚流，实现低油耗的同时提升功率。在新型多孔侧置直喷喷油嘴以及全新结构全新工作逻辑的EGR的配合之下，压缩比达到以适应国内油品的13:1。新型电子水泵和电子恒温器的应用，减少了热机过程的燃油损耗和散热性能。奥托+阿特金森双循环，在保证强劲动力的前题下，其热效率达到惊人40%！

超高热效率直接惠及油耗水平， TNGA 1.5L 卡罗拉 的百公里综合油耗仅为5.1L，与排量相近的A0级小车相当。作为对比，1.2T车型的压缩比为10：1，综合油耗为5.5L，就算没有配备智能启停系统，TNGA 1.5L也比1.2T D4-T提升了7%以上。

更难能可贵的是，由于NA发动机天生在NOx（氮氧化物）排放上的优势，TNGA 1.5L天生在物理上就已满足严苛到逆天的国六B排放标准，而无需加装造价相对昂贵的GPF（汽油颗粒捕捉器），也消除了对后期维护过程、维护成本的焦虑。在GPF几乎已成为汽油车标准配置的2022年，找到一台无须GPF便可满足国六B排放标准的汽油车，简直是强迫症患者的福音。

由于气缸数量、火花塞、喷油嘴均减少了1个，同时曲轴、曲轴连杆、气缸、缸体等、等发动机内部结构也得到大幅精简，NA发动机也无需配备涡轮发动机上的涡轮增压器及中冷器，84.5kg的TNGA 1.5L Dynamic Force Engine（M15A）比109.5kg的1.2T D4-T（9NR），在自重上有着近23%的降幅。发动机自重降低除除了惠及燃油经济性，还能改善前后车重配比，操升操控性能。

同时因为没有了GPF及涡轮增压器，TNGA 1.5L发动机在保养时所需的机油等级降低了，无需使用针对涡轮增压LSPI（低速早燃）或国六车型的低灰分（低SAPS）机油，同时机油量也减少了，用车成本进一步降低。

同属TNGA架构的M15A与M20A可共用相当一部分的设计及零部件，在技术成熟度方面并不是我们需要担忧的点。而为了弥补三缸发动机在NVH方面的先天劣势，作为时代进步的产物TNGA 1.5L Dynamic Force Engine发动机需要用到更多先进独到的技术和设计，制造成本其实并不比1.2T发动机低，且技术更为先进。

在震颤控制层面，为了优化发动机的平衡轴组件，丰田设计了全新形状的小型化配重块，采用新型齿轮缓冲件，降低了发动机自身产生的震颤。此外，1.5L卡罗拉还采用了与 亚洲龙 同款的发动机液压悬置（俗称机脚胶），降低发动机震颤向座舱的传导；并且丰田全球首创地在变速箱的液力变矩器中增设了叶轮作为配重块，并增加弹簧作为动态阻尼，能有效降低特定转速范围内的振动水平。

而在噪音改善方面，卡罗拉1.5L机舱中，空气滤芯后方设置了体积不算大的进气谐振器，作用是稳定气流，抑制气流的共鸣，降低发动机的噪声，并可实现与加速度同步的音效。

发动机舱采用了防音结构，防火墙加厚并增加了覆盖率，同时设置了整流罩防音。

与1.5L Dynamic Force Engine匹配的依然是熟悉的老面孔：模拟10速Direct Shift CVT双传动无级变速箱，起步采用齿轮传动，动力传递更直接；起步后切换至CVT钢带实现无级变速传动，保证高燃油经济性。

实际驾驶感受

几天前才试驾了搭载TNGA 1.5L发动机的2021款卡罗拉，相对深度的体验后下来后，我认为大家对于三缸机应该有个全新的认知了。用眼看以及用手感受方向盘和换档是考察发动机振动水平是相当直接的方法。我尝试了PRND各挡位的静止状态和D挡的行车状态，从方向盘和换挡杆传至手心的震动相当轻微，个人认为与市面上的四缸机相当。如果要说不好的地方，那就是发动机的声浪跟悦耳动听还有一段距离。

动力是大家更不需要担心的方面，高热效率且高动力性的Dynamic Force Engine家族在数据和实际表现上都可圈可点，发动机的动力输出为初段线性平顺、后段随着发动机转速上升爆发的特性，整台车对油门的响应直接干脆，在D档下模拟10档的S-CVT双传动变速箱对也会摸拟传统AT变速箱的换挡动作，在感官能带来一些运动感。

综合卡罗拉1.5L实际试驾体验和实际销量表现，对丰田TNGA 1.5L发动机成熟度的担忧大可不必，它反而是能最大限度地为车主的钱包着想的那位。

总的来说，卡罗拉还是那个卡罗拉，在技术、动力性、可靠性、油耗、驾乘舒适、安全配置、高保值率各方面高度均衡，它的核心竞争力就是能给到消费者的高价值。无需舍弃个性激情，也能拥有长久的信任陪伴。

@2019

买车的主要原因还是为了家庭我和老婆大学期间就认识了，我们都是90后。毕业以后两人都去了同一所城市工作，租房，生活。后来回到老家以后，自然的就买房结婚了。结婚快两年了，婚后的生活大部分重心都放在了家庭上面，眼瞅着老婆肚子里的孩子即将落地，为了方便出行，早早的把买车的计划提上日程。因为没有房贷的压力，本来想着买一辆B级车来充充场面，但是想到孩子出生后也会有很大一笔花销，所以在选车的时候，还是以经济实用为主，特别是考虑到以后经常会带老婆孩子出门，安全性也是一个最不可忽视的需求。

买车之前专门关注过很多汽车类的新闻。也看过很多车型的碰撞测试，一直觉得日系的车型成绩都不会太好，但是每一款车型的成绩都很出乎我的意料，相反的我比较看好的德系车却有点让人失望。本来想买的凌度或者高尔夫，看完之后也就放弃了。后来购车的意向还是慢慢的开始倾向于日系车。开始想买思域，但是这种车自己开开还行，家庭用车是在是不合适。其实最后选择卡罗拉还是老婆敲定的，她看到这个车，就说了一句话：“这车真好看！”然后就订了下来，过程很快，都不用我去纠结卡罗拉的“备胎”雷凌。确实，新款卡罗拉的颜值是没得说的，整体造型看起来非常细腻又带有运动的气息，特别是两个前大灯，造型十分犀利。

我也比较喜欢卡罗拉内饰的布局，看车的时候顺便就试驾了一下，整个开车过程中很舒服，方向盘握感很棒，上面的多功能按键很多，很方便。最终选择的是1.2T的汽油版。因为后期不想有什么还款压力，就选择了全款买车，手上的预算只够汽油版本的，不然肯定会选择油电混合的版本。其实本来卡罗拉的油耗就不是很高，就也没有过多的纠结汽油版和混动版，完全却决于手上的预算。对于排量没有什么太多的概念，反正就感觉完完全全够用，还省油。新车到手也没有多长时间，等开一段时间之后在和大家着重聊聊动力。配置方面，大家都说合资车的配置不高，但是我觉得卡罗拉真真正正的把钱都花在到刃上。

突出的两点就是：车上的8个气囊和TSS2.0智行安全系统。安全性方面没得说，而且还具备L2级别的自动驾驶能力，对于我老婆这种技术，有了这些，我也能放心让她开车上路。老婆看车只会看颜值，其他方面都得是我把关，选择卡罗拉很大一部分原因也是因为如此。我会希望永远都用不到这8个气囊，但是有它在车上就很安心。可能也是因为之前老爸有一辆SUV的原因，比对车里面的空间，我并不觉得卡罗拉的空间很大，但是不管是前排，后排还是后备箱都有很大的富于，以后带孩子出门，完全不用担心东西放不下。其他的方面也没有什么好说的，作为一款全球销量都非常高的车型，买它准没错。

【空间】

对卡罗拉的空间我真的不是很满意，后备箱的空间有点小了，放一些大点的东西也会关不上门，特别不方便。

【动力】

我对动力的要求不是特别高，因为作为家用这个动力也完全足够，平时老婆开一些比较多。感觉起步也没有什么延迟，还是挺不错的。

【操控】

操控性也非常好，方向的角度，对于一台紧凑型轿车来讲，这款车还是很利于家用的。

【油耗】

经济实惠，省油省心的一款车，真的是非常省油，非常舒心，开起来也舒服。

【舒适性】

这款车它还是有着很强的舒适性，座椅还是非常软的，包裹性也很强，做起来确实是挺舒服的。

【外观】

外观的设计不错，外观简单大气时尚。车头的设计也都非常漂亮，我挺喜欢卡罗拉这款车，扁平的车身设计显得很精致。

【内饰】

没事的设计可能会缺少一点时尚感，但是对于这款车的价格，这个内饰也可以接受。那是多数是塑料件，但是好的一点是没有异响。

【性价比】

丰田的品牌大家心里面都清楚的，买车的时候也都对比过，丰田的保值率是最高的，这也是我选择它的原因，家用就应该这个样子，毕竟钱不是好赚的。

【为什么选择这款车】

对卡罗拉这款车还是心有所望的，当时对卡拉拉就做了好多功课，因为对于一个普通的工薪族，选车是个重要的事情，一定要考虑一台质量好的。

点评：

优点：

丰田卡罗拉这款车是我向往已久的车型，也算是在我多年不懈努力终于梦寐以求，虽然不是什么好车，但是我对这款车还是非常喜欢的，外观和内饰的设计都非常漂亮，特别是全新的外观是我最满意的，看起来还是挺精致的，非常大气。

缺点：

我感觉他的缺点就是后备箱的空间实在是太小了，大一点的行李箱关不上，后备箱的门特别不方便

2019款的卡罗拉1.2t精英版试驾还行吧，整体动力不错，提速快，喜欢的话可以入手试试：1、在外形方面，全新卡罗拉相比现款车型而言，更显侵略性。狭长的前格栅、犀利的灯组以及大尺寸的前保险杠设计，都为全新卡罗拉赋予了动感的元素；2、在车身侧面，隆起的轮眉设计以及双腰线刻画让其好像穿上了运动外衣，而车尾方面，全新卡罗拉与前脸设计相呼应，多边形的尾灯同样带有动感的风格，同时不可忽略的还有它那尾翼设计；3、在车身尺寸上，全新卡罗拉普通版的三围是4639/1776/1455（mm），轴距方面达到了2700mm。相比国产车型，新一代卡罗拉轴距增加了100mm。而另外推出的S运动版车型车身长度达到了4650mm，比普通版增加了11mm。