xt6豪华和尊贵的差别？为什么不建议买xt6

xt6豪华和尊贵的差别？为什么不建议买xt6

• xt6豪华和尊贵的差别
• 为什么不建议买xt6
• 空间表现优异，XT6动力方面有哪些缺点
• 降价的凯迪拉克XT6剑指BBA，它到底有何本领
• 凯迪拉克XT6内部空间大且性能极佳，为何却只卖20多万
• XT6低价上市，受冲击最大的为何是XT5
• 凯迪拉克CT6和XT6，同个品牌的轿车和SUV，你会选谁呢
• 这款七座豪华品牌SUV，价格才37万凯迪拉克XT6怎么样
• 凯迪拉克xt6，探险者，汉兰达，这些车该怎么选
• 凯迪拉克XT6使用说明书

这俩配置确实四驱系统不一样，豪华是普通适时四驱，豪运智能双离合适时四驱，顶配也这个四驱。

车头部分，XT6采用了凯迪拉克最新家族式前脸设计，与之前的XT5和XT4在细节处略有不同，不过好在一些标志性特征得以保留，兼顾了较高的品牌辨识度。盾形中网与车标呼应，风尚型和豪华型中网内部采用密集的点阵式镀铬格栅，看起来颇具质感。

尊贵型和铂金型中网内部为细小的全黑色网格，包括周围边框也采用了黑色涂装。全系车型标配主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，同时起到优化车头风阻作用。

大灯造型采用了开眼角设计，与下方日间行车灯之间没有连接，一定程度上也提升了前脸的视觉高度。风尚型灯组结构与其它版本车型不同，远近光灯组采用一体式LED光源，其它版本车型升级为矩阵式LED光源。

功能上全系标配自动大灯、自适应远近光、延时关闭、大灯高低调节。车前包围两侧细长的竖向日间行车灯，集成车前转向灯带，点亮后具有更好的示宽效果，底部还集成了转向辅助灯。尊贵型和铂金型车前包围相比风尚型和豪华型增加了黑色边框点缀，内部格栅也采用了和中网一致的黑色网格，进一步丰富车头视觉体验。

1、品牌影响力弱

虽然凯迪拉克也是属于豪华品牌汽车阵营，但是和奔驰、宝马、奥迪等主流豪华品牌相比凯迪拉克的影响力还是处于劣势的，所以很多人在同价位下宁愿选择BBA的车型，虽然这些车的空间和配置可能不及凯迪拉克XT6，但对于部分消费者而言有这个车标就已经足够了。

2、内饰缺乏科技感

在年轻消费者逐渐崛起的时代里，汽车除了外观越来越运动以外，内饰的科技气息也逐渐浓郁起来，经典的内嵌式中控屏早已经被市场淘汰，取而代之的是各种尺寸硕大的竖置屏幕、双联屏、悬浮式中控屏等等，而凯迪拉克XT6的内饰设计就显得有着过于老气了。

3、市区路段油耗高

由于凯迪拉克XT6的尺寸比较大，而且车辆的动力比较强劲，所以“马儿要跑就得多吃草”，据车主介绍这款车在城市道路正常行驶的时候百公里油耗在11-12.5L左右，如果激烈驾驶或者遇到堵车情况油耗会更高，如果你买车比较注重经济实惠，那么XT6显然不适合你。

内饰方面，凯迪拉克XT6 2021款 28T 两驱豪华型 6座内饰视觉效果非常的不错，黑色内饰饰以银色饰物。看上去多了几分精致感。XT6的主要问题是后排的腿部纵向空间不算太充裕，虽然够用，但是与其车身外表给人的魁梧感觉略有出入。凯迪拉克xt6的豪车气息浓厚，盾牌型中网内部加入了点阵型光源，配合两侧造型平直的LED大灯，增加了几分精致的气息。车内饰味道太重了，确实闻着不太舒服，当然了这也是大部分新车都会有的问题，现在大冷天的也没办法经常通风，只能等天气暖和了再通风了，希望它的味道能够尽快散去。

XT6全系匹配2.0T，但其车重却超过2吨。虽然这套动力总成在君越、君威上表现优异，但很明显，在面对2吨的XT6时就显得捉襟见肘，0-100加速实测接近10秒。霸气的外观却没能有一个强大的心脏，上汽通用凯迪拉克XT6全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大功率177kW，峰值扭矩350N·m。室内四处异响，开了不到1000公里，就松4s店维修，不到一个月连续去过3次。刹车咯噔咯噔异响，年前来不及换配件，过了正月十五才能更换。

中控台按钮，有些是触摸式，有些是需要按下的，不统一，比较不爽，尤其座椅加热的按钮手感非常非常不好。刹车重，非常非常重，重到我认为需要改进，否则只适合猛男来开。第二排座椅偏硬，相比于第一排座椅软硬适中的柔软度，第二排座椅的填充物明显偏硬，如果使用更软的填充物，会更好一点。

由于国家政策以及世界经济大环境的影响，在近一年来国内的乘用车市场呈现出了一定程度上的萎靡，尽管如此，随着人们的消费升级，中国的豪车市场却依旧保持着高增长的态势。对于很多豪华品牌来说，中国车市彷如一块大金矿，随时随地等待着有缘人的发掘。

在人们的印象里，大型豪华SUV市场，长久以来都是BBA之间的相互缠斗，其它的豪华品牌通常只是从中分得一些零头而已。然而随着年轻消费者逐渐成为社会的消费主力，新型消费观念的产生随之也成了许多BBA之外的豪华品牌向上突破、赚取更多市场份额的机会。就在7月18日上市的凯迪拉克XT6，就是大型豪华SUV市场中的一个强有力竞争者，而面对着各个老派选手的左右夹击，它这个“新人”能给消费者带来了怎样的吸引力呢？

三排六座：打破传统大型豪华SUV的布局说起这个级别车型的座椅布局，要么像是老派选手宝马X5、奔驰GLE和奥迪Q7的5座布局，要么像是沃尔沃XC90和路虎发现这样的7座布局，而凯迪拉克XT6作为目前唯一提供三排六座布局的车型，从一定程度上是一种新思维的拓展。

宝马X5&奔驰GLE

相比于5座车型，6座车型的优势可想而知，在必要时候多载一人的功用性，足以满足家庭出行的多种需求，大大拓展了一辆车的使用场景。纵观两个5座车型的代表选手奔驰GLE和宝马X5，它们第二排都是三座的布局，奔驰GLE的后座空间和舒适性都是同级中的一流表现，而宝马X5的后排却曝露出更多的问题，乘坐空间谈不上宽敞，而且座椅还不能前后移动和进行椅靠背角度的调节，这对于如今被加长车型惯坏的国人来说，难免不是一个减分项。

2019年7月18日，凯迪拉克XT6正式上市发售，售价区间为41.97-54.97万元。作为凯迪拉克品牌打造的全新豪华中大型SUV，凯迪拉克XT6延续了海外版车型造型设计，并提供两种外观风格供消费者选择。座椅布局采用2+2+2的6座布局设计，并搭载具备闭缸技术的2.0T四缸发动机 。在上市当天，武汉星凯4S店诚邀众多嘉宾在店内同步观赏凯迪拉克XT6全国上市盛况

XT6延续凯迪拉克品牌双外观设计策略，同时推出风尚版与运动版两种不同的设计，彰显不拘一格的豪华风范。运动版车型致敬V系列高性能车型，以经典V型元素赋予前格栅动感气势，兼备卓越冷却性能；多处熏黑饰条勾勒车身力量感，透明尾灯打造更纯粹的驾控志趣。风尚版亦以精致盾形演变星爆式前格栅，致敬百年传承与创新精神，搭配明亮的镀铬装饰，格调与时尚跃然眼前。承袭ESCALADE凯雷德(参数|图片)的强大美式气场，更将ESCALA(参数|图片)概念车(参数|图片)的曲面美学语言悉心演绎，XT6的车身尺寸达到5,056×1,964×1,780（毫米），全面领先同级车型。此外，通过空间优化和座舱前移的设计，实现了座舱占比超过70%，将整车造型的力量感与真实空间利用率达成内外统一，更为打造尊崇宽适的内部空间奠定坚实基础。

全车共145颗全LED光源使XT6在任何角度皆入目难忘。前照灯组采用分体式设计，造型扁平明朗；与前大灯交相辉映的全新闪电日行灯，与转向照明灯融于一体，保留了凯迪拉克照明技术的精髓，同时赋予车辆对这一标志性特征的时尚诠释。让XT6赏心悦目的不止于设计美学，更有最新智能灯光科技，首次全系搭载的智能矩阵式LED前大灯，共可实现28个独立细致的照明分区，照亮范围更贴近前方车辆，使驾驶员视野更清晰。不仅如此，在不同环境下，智能矩阵式LED前大灯还可提供包括城市、郊外、弯道、智能远光和高速智能五种照明模式，精确匹配每一种特定路况，以更快的响应速度和更好的警示效果充分保障行车安全。从后侧看，XT6的飞翼尾灯以三方向延伸造型，带来全角度多变化的璀璨视效；而隐藏式后雨刷巧妙置于后窗上部，不经意间，将车尾的对称美感惊艳呈现。

作为同级第一且唯一提供“2+2+2”三排六座布局的车型，XT6通过创新巧思的座舱设计，让第一排、第二排、第三排的每一位乘员皆能享受如头等舱位的尊崇大空间。第二排独立座椅宽大舒适，为第三排乘员预留通道便捷进出；第三排座椅空间布局远超同级，坐姿舒展，大大缓解长途旅行的劳顿。

为满足消费者多元化的出行场景，XT6(参数|图片)可通过车内多处按键,便捷获得灵活多变的空间布局：第二排座椅的倾斜/俯仰和滑动功能可让乘客从门侧轻松步入第三排。而第三排座椅首次标配同级独有的分体电动翻折功能，在二排侧门处和后备箱侧壁，均可一键升起/放倒座椅，周到兼顾多乘员出行需要，令空间拓展轻而易举，大件行李亦能轻松容纳。同时全车25处储物空间遍布，实现有序收纳。

凯迪拉克对于奢享的定义远不仅表现于宽适豪华的空间布局，更在于视觉、听觉、嗅觉的全方位享受。柔软细腻的Opus手工甄选真皮包覆全车座椅，Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺令每个部件造型皆精确贴合每一个立体表面。全麂皮车顶拥有出色的透气与防水性能，颜值与功能俱佳。触感温润色彩明亮的美洲玫瑰木、专属掺丝碳纤维等多种新颖材质的组合，以及巧妙的色彩搭配，塑造出风尚版与运动版车型别具特色的内饰氛围。此外，凯迪拉克XT6全系标配的全景电动天窗带来明亮通透的乘坐空间和无限延伸的视感体验。

为XT6全新量身定制的Bose?Performance至臻音响系统拥有14颗高性能扬声器，新加入4项尖端音效科技，通过精准的布局和专属的定制调音，为车内驾乘人员带来宛如亲临音乐表演现场的沉浸式聆听体验。新一代Bose?ANC 主动降噪技术与AudioPilot 2噪音补偿技术两强联合，高效抵消车辆行驶时产生的噪音，辅以全系标配ANC主动降噪静音技术、AudioPilot 2噪音补偿技术与首次搭载的高性能声学覆盖包，创造静谧奢享空间。乘客在享受音乐之余，依然能够轻松交谈。

除此之外，XT6标配三区独立空调系统，拥有智能空气净化系统与Ionizer负离子发射装置，能主动吸附多种有害颗粒（如PM2.5），清除花粉、气味和灰尘等污染物，为每一位驾乘人员提供无微不至的呵护。

与此同时，在这个火热的夏季，车市好像也热闹了起来，

虽然整体销量依然低迷，但最近关注车市的朋友可能会发现，最近新车上市特别频繁，每一周都会有好几款比较重磅的车型到来。

在上周，凯迪拉克旗下首款中大型SUV XT6正式上市，最让人瞩目的不是它5米多的大身板，也不是6座的布局，而是41.97万-54.97万元的超低售价。

要知道，它的竞争对手可是BMW X5、奔驰GLE和奥迪Q7等车型，和它们相比，XT6顶配的价格比对手的入门级还要便宜。

我们明白凯迪拉克是要打价格战，但仔细想想，真正的竞争对手可能还真不怕这一招，受到影响最大的可能是自家兄弟XT5，因为二者价格实在是有点接近。面对这种情况，您会选择哪一款？

凯迪拉克XT6

官方指导价：41.97万-54.97万元

XT6已经预热了有一阵了，现在终于上市了，不仅丰富了自家SUV产品矩阵，更让XT5不用再担当旗舰产品的重任了。从外观来看，XT6采用了凯迪拉克最新的家族式设计语言，与其他在售车型有着不小的区别。

相比其他车型略显张扬的风格，XT6收敛了一些。前大灯由竖向改为横向，棱角分明的设计与整车样式相匹配。下方日行灯/转向灯依然是长条状，但并没有与前大灯联接在一起。这也让XT6看起来像是两侧嘴角上扬的自信微笑表情。

毫无意外，此次XT6也采用了风尚版和运动版两种外观形式，风尚版拥有更多镀铬装饰，前格栅是点阵样式，凸显精致时尚之感。而运动版则会加入凯迪拉克V-series元素，包括黑色网状格栅、高亮黑色装饰以及熏黑的灯组等，呈现出更多运动范儿。

车身侧面是中大型SUV应有的踏实稳重之感，大量平直线条带来硬朗的气质，腰线及凸起的前后翼子板，有着强烈的肌肉感，嗯，这是我们印象中美国壮汉的形象。

车身尺寸方面，XT6长宽高分别为5056/1964/1780mm，轴距为2863毫米。车身尺寸同级占优，但轴距表现一般。

尾部造型饱满厚重，给人安全感。L形尾灯是点睛之笔，中间由镀铬饰条相连，提升层次感的同时，带来精致感。尾门上方大尺寸尾翼、后包围下方的大尺寸双边双出排气管，有着不错的视觉效果。

进到车内，可能会有些恍惚，我是不是进错车了，这难道不是XT5吗？确实，相比于外观，XT6的内饰有些新意不足。与XT5有着极高的相似度，不过好处就是上手快。整体用料还是相当厚道，大面积皮质和麂皮材料的包裹，加上木质饰板以及金属装饰，美式豪华风扑面而来。

方向盘可能是与XT5区别最大的地方了，真皮包裹，手感上佳。多功能按键丰富，操控方便。仪表盘并不是时下流行的全液晶式，科技感稍逊，但功能并不差，抬头显示和夜视系统都有，当然，仅限高配车型。

8英寸触摸式中控屏放在XT6身上有些显小了，内置凯迪拉克CUE移动互联系统，具有OTA在线更新、语音控制、手机互联、在线听歌等功能，用起来还是没问题的。

此外，您还可以通过电子挡杆后方的Rotary Controller旋钮对车内功能进行控制，熟悉之后可以盲操作，提升驾驶安全性。

其他配置方面，根据配置不同，XT6还会提供自动驻车、全景天窗、第二代流媒体后视镜、全景影像、抬头显示、夜视系统、全车6个USB接口、专属定制的Bose Performance至臻音响系统、丰富的主动安全系统、电动后备厢位置记忆、方向盘四向电动调节/加热、前排座椅记忆、矩阵式LED大灯、外后视镜记忆/自动折叠/自动下翻、360°全景影像、后排座椅加热、悬挂软硬调节等丰富的配置。

先期上市的XT6全系采用2+2+2的6座布局，剧院式座椅高度安排会为后排乘客带来更好的视野。6座形式也会让出入第三排更方便，还可以享受新车6年免检的福利。将第二排座椅调至合适位置，第三排乘客会拥有较为舒适的坐姿，实用性还不错。

动力方面，全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率241马力，最大扭矩350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，动力总成与XT5完全一致。对于这么大一辆车，我对它的动力表现还是有些担忧的，试驾见真章吧。

凯迪拉克XT5

官方指导价：32.97万-46.97万元

在XT6上市前不久，改款的XT5率先上市了。前些日子我也对这款车进行了试驾，整体感受与改款前其实并没有什么变化。

从价格来看，它与XT6还是有着一定的重叠区间的，所以这就会造成一个很尴尬的局面，有可能消费者会在XT5与XT6之间进行纠结，这可是有点自相残杀的意思了，不知道凯迪拉克是怎么想的。

还是先看看车吧。凯迪拉克这次给XT5做了个微整形，还算比较成功，整体看起来精神了不少。新车加入了风尚版与运动版双外观设计，同样是从格栅处进行区分。运动版是黑色网状格栅，突显动感。而风尚版为镀铬点阵式，更加精致。不管哪一种，都比老款车型显得年轻，这是一个不错的改进。

车身侧面没有变化，依然是平直硬朗的设计，一股美国肌肉男的气息。车身尺寸方面，长宽高分别为4813/1903/1686mm，轴距为2857mm，从数据来看，XT5在轴距上直逼XT6。新的双六辐轮毂比之前的多辐式轮毂看起来更漂亮，就像是从一双休闲鞋换成了跑鞋，显得更加轻盈。

尾部整体轮廓保持前款车型设计，尾灯是变化最大的地方，运动版由之前的全红尾灯，改成了现在的水晶式，晶莹剔透的样子像极了爱情。

内饰的布局与老款车型保持了高度一致，上手零难度，但新鲜感也是有的。除了枫糖色内饰之外，XT5还增加了全新铜棕色内饰配色。而运动版则采用全黑配色，用料一如既往地好，麂皮材质让视觉感受和触感都有着上乘表现。

其他配置方面则与XT6有着很高的重合度，中控屏内置CUE系统，功能也基本相同。改款XT5加入了相同的Rotary Controller旋钮，操作上也没有区别。仪表盘也是一样的配置，最大的区别就在于方向盘的样式了。更多的配置我就不说了，大家尽可参考上文的XT6。

车内座椅布局是XT5与XT6最大的区别之一，XT5是中型SUV，因此采用了传统的双排5座形式，后座可以前后移动，靠背角度也多级可调，加上同级较大的车身尺寸，能够为后排乘客带来相当舒适的乘坐体验。

动力总成方面，二者完全一致，同样的全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率241马力，最大扭矩350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱。经过试驾，感觉这套动力总成带动XT5还是不在话下的。

如此看来，XT5确实与XT6存在很多相似之处，尤其是内饰的设计与配置的安排，基本就是一模一样，所以就看您的用车需求了，车身大一点还是小一点（相对来说，其实XT5也不小）、外观设计稳重一些还是张扬一些、6座还是5座，至于价格方面，官方指导价相差并不多，可能XT6新车上市没有优惠， 则会有着更多优惠，所以终端价格会有着更大的差异。

凯迪拉克ct6和xt6哪个好？这个看每个人的实际需求，选择合适的才是最好的。就我个人来说，我更推荐的是XT6，实用性和便利性更强。下面我们就一起来了解下这款车型吧。

XT6对于中国市场的重视程度是非常高的，而且它也是第一辆国产化的豪华品牌中大型SUV，海外版本它用的是3.6V6的发动机；而在国内用的是一台2.0T的带可变缸技术的四缸发动机，匹配9速手自一体变速箱，这套动力总成同时也用在了XT4和XT5上面。下面我们就来详细了解下XT6这款车吧。

首先来看前脸部分，XT6采用了两套外观设计，分别为风尚版和运动版，运动版车型采用熏黑的中网设计，尾灯的灯罩都是不一样的；而风尚版，它的镀铬装饰会多一些，采用了家族式的盾形中网。大灯方面，XT6的造型跟之前的XT4和XT5那种连体式不同，XT6做成了分体式设计，而且全系标配了矩阵式的LED大灯，大灯下方有两个树形的日间行车灯，辨识度非常高。

车身尺寸方面，XT6的车长超过了5米，基本上和奥迪的Q7以及宝马的X5处在了同一个水平线上，侧面线条非常平直，有一种四平八稳的感觉。四个车门采用全包覆式的设计，在雨雪天气，不会弄脏裤脚，非常人性化的设计。前排车窗玻璃采用双层隔音玻璃，起到很好的隔音静音的作用。

整个尾部的设计，XT6的立体感和力量感都是非常强的。贯穿式的镀铬饰条和辨识度非常高的直角型的尾灯，下方是两个双边共两出的排气管，同时它的后雨刷是隐藏在扰流板的下方，使得整个尾部看起来更为简洁，可以说，XT6的整车外形在气场上面给人的信心还是非常强的。

再来看后备箱。在正常情况下，尾箱有257升的空间，放一些小物件东西是没有问题的；同时尾箱侧面有第三排座椅放倒和竖起的按键功能，第三排座椅放倒后，有900升左右的空间；如果同样把第二排座椅放倒，后排和尾箱可以形成一个非常大的纯平的空间，实用性很不错。

内饰方面，在内饰配色方面，XT6是一共有四种配色搭配，用料方面是采用了大面积这种皮质包裹，包括采用木纹装饰板和镀铬装饰条，整体营造的档次感和豪华感都是非常不错的。配置方面，XT6采用是一个传统的双圆仪表盘，中间是一块液晶显示屏；中控台上是一块8寸的屏幕，虽然屏幕算不上大，但是功能性和操作的便利性都不错。它同时支持苹果的CarPlay和百度的CarLife系统。除此之外，XT6抬头显示功能，显示效果也是不错的。在主被动安全的配置方面，包括并线辅助系统，车道偏离预警系统、防碰撞预警系统等配置都是非常的齐全的。甚至在高配车型上还有夜视功能。

动力方面，XT6全系标配了2.0T发动机，匹配9速手自一体变速器变速箱，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米，动力输出还是比较顺畅，超过2000转以后会有一个比较明显的动力爆发。这台9AT变速箱的总体表现，算是中规中矩吧，它对于驾驶员的驾驶意图，理解的也是比较到位的；只不过它的换挡速度一般，响应没有那么快。

售价方面，XT6售价38.97~54.97万，目前市场终端优惠也很大，对于一辆量超过5米的中大型SUV来说，四驱配置是一个非常必要的配置，对于高速行驶的稳定性，包括日常行驶通过性都是非常有帮助的。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

在中美市场，中大型SUV一直是增长潜力极强的车种，受益于日趋庞大的中产家庭的使用需求，凯迪拉克也推出了面向家庭用户的XT6。其中国产版本更是以极具竞争力的售价，“降维打击“BBA的五座SUV竞品。这其中，外观便充分体现出XT6身为中大型SUV所该有的气势感。前脸采用了点阵式进气格栅，但垂直高度有所缩减，再加上与两侧LED头灯相连，使得车头造型更加宽厚。雾灯框位置加入了竖状LED灯带，实现转向灯和日行灯的功能，也是在某种程度上保留了钻石切割风格的元素。侧面以平直线条为主，大面积的侧窗也带来了不错的通透性。尾部造型饱满厚重，两侧纵置尾灯带有一定的横线延伸效果，中间的镀铬饰条也凹凸有致，底部还带双边共两出排气。内饰比较中规中矩，依旧忠实践行美式豪华的设计理念，布局常规的同时大面积采用真皮/麂皮包裹和木纹饰板，满足大多数年龄段用户的审美风格。动力全系标配2.0T可变缸发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，匹配9AT变速箱，并带有四驱系统可选。配置方面，我们推荐28T四驱豪华型，标配了胎压显示、6气囊、车道偏离预警、车道保持、并线辅助、主动刹车、前后雷达、自动泊车、真皮电调多功能方向盘带拨片和记忆、主动降噪、8喇叭BOSE音响、主副驾10向电调/加热、第二排四向可调、后两排电动放倒、8英寸中控触屏、CarPlay?&?CarLife、OTA升级、矩阵式LED灯组带自适应远光、氛围灯以及四驱系统、82L大油箱和越野模式，对于追求面面俱到的表现的用户来说，豪华型的表现已就足够优秀，并且不到37万元的终端价放在竞品那里也拿不到这样的配置水准和三排布局，性价比极高。

曾经的锐界，满街能看到，现在再看看，还有几个，昂科旗出来要大卖，街上能看见几个，开拓者更是还没出库呢，CT6更是能见几个，探险者，以前进口时价格高高在上，与其交叉价格的普拉多，那么贵的车居然能烂大街，想想吧，能卖出去再说，现在街上能看见满街跑的就是汉兰达途昂，这两个车人们说他们这个不行那个不厚道，可是人们就是买。

首选探险者，要老款的，新款的不行，三四十万的车看起来和十来万的一样，我感觉这个车也是被福特玩死的节奏，第二是xt6，刚上市价格肯定很高，因为一年后降价太猛了，途昂除了大就没有其他优点，开起来和十万的车一样。

凯迪拉克价格合适的话第一选择，如果要空间的话首选途昂，探险者就算了，美国iish碰撞测试成绩很差，车身刚性不足和大切诺基一个怂样，内饰老气七老八十的人开正合适，油耗也最高，进口的价格也不行，国产了就看品控了

xt5和汉兰达是两款定位不同的车型，xt5为豪华中型suv，而汉兰达则为普通中型suv，所以xt5在定位上要高于汉兰达。一般的豪华车型，从做工到用料都要好于普通车型，就拿车身材质的，豪华车型的车身高强度钢的使用率在70%左右，而普通车型只有50%。最先进的高强度钢的使用率也超过3%，而普通车型则在5%以下。豪华车型的内饰以及座椅大部分都采用了皮质包裹，而普通车型则采用了橡塑或者仿真皮。那么，xt5和汉兰达如何选择呢？为了方便比较，我们选择出价格基本一致的，xt5 28驱豪华型和汉兰达四驱至尊版，进行对比，看看哪款车豆符合你的需求。

摘要中控按键，车身电子稳定系统（ESP）有效防止车身侧滑、甩尾等失控情况，一般情况不建议驾驶员手动关闭

咨询记录 · 回答于2021-11-15

凯迪拉克XT6使用说明书

中控按键，车身电子稳定系统（ESP）有效防止车身侧滑、甩尾等失控情况，一般情况不建议驾驶员手动关闭

亲您好，驻车雷达影像中控屏显示倒车影像，雷达监测靠近障碍物会有报警音。

前方预防撞系统（FCM）当车辆行驶至前车非安全距离时，系统会提示刹车并且发出警告提示音。驾驶员在此时还继续行驶，系统会强制将车辆刹停

内循环指车内空气封闭循环，外循环是车内外的空气交换更替。拥堵路段或空气质量差的环境使用内循环。在长时间使用内循环时，应当不超过1个钟时间，换入外循环以防空气质量影响健康（恶劣外界环境除外）

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