2011款本田雅阁2.0EX发动机怎么样这个车动力性能质量怎么样,还有油耗
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我的2.0ex是08年12月买的
出现大问题到是不多,小问题什么车都有.
刹车高速有时候会抖动(估计刹车片不耐高温的问题,但是一般不会影响刹车效果)
助力泵是有点声音的,但是也不是不能接受,不过我的车做了隔音,因此助力泵的声音很小很小,几乎听不见
车内异响是有的,比如全面的操控台,但是有异响可以去本田ssss叫他们弄好的,不用花钱.
发动机声音没有v6的车安静,这个是必然的,但是和其他车比较还是挺安静的.
我的车以前从深圳去庐山,在高速上试过跑6升多百公里,这是最省油的一次,平时如果全高速油耗都在8升一下,很省油.
市区拥堵时候12-13升,走走停停,就算QQ都差不多要8-9升油,雅阁这么大的车12-13市区拥堵很合理
现在不时跑高速,估计70%市区30%高速,,平均下来油耗是10到11升左右.
2.0ex动力可以说足够用,但你想要很强是不可能的,一般公路超车没问题的,很轻松,高速上速度快120以上提速会慢些.
2.0ex本人自己的极速是195,200能上但提速已经很慢了,这是没有改动任何东西的情况下.
好了,本田雅阁还是不错的,至少你进去后会喜欢空间,如果你一家只有一辆车,那么雅阁应该是不错的选择,他是一台让坐车的人一样舒服的车.呵呵
本田雅阁还不错的。
雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport。2018年4月16日，全新一代本田雅阁，也就是第十代本田雅阁在中国正式上市。
在消除高速过弯时接地面积变化方面，米其林在PSS上采用了可变接地面积技术，豪华版选用215/60 R16米其林轮胎。
第九代 2013-2018年 全价值进化科技旗舰
第九代雅阁超越了传统意义上的换代概念，是真正意义的“超级雅阁”，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。
我认为就发动机来说，雅阁刨去3.5l的发动机不说其他发动机与凯美瑞相比没有优势，凯美瑞和雅阁比从配置到价格凯美瑞也没有突出之处，唯一的优势可能是油耗和动力，空间一贯是八代雅阁的宣传重点，八代雅阁号称有b++级车身这是没错，从数据上看是这样的，但是就是因为空间过大2.0l的发动机，几乎就是勉强带动车身，这在前两代的雅阁身上也有体现，2.4l的发动机也只能是相当够用，这样的动力表现，油耗自然很低，而凯美瑞则不同，据我所知2.0l的放的发动机对于开没人的车身就已经比较够用了，2.4l发动机其实和雅阁也没太大区别，但由于相比雅阁，凯美瑞的车身较小，车重也更轻，所以开凯美瑞不但觉得动力强，而且油耗也不高
雅阁8的外观我个人也不认同,大车身配备小轮毂,实在太遗憾
k5是这几个里面最新的车型，外观很漂亮
设计感很强
配置也相当高
动力和变速器搭配也比较合理
整体素质很不错
缺点是底盘调校不尽人意
和它的运动化外观相差甚远
雅阁车型时间比较长，保有量大，外观中规中矩，没有太大亮点，但是也没有太大的弊端，内饰设计和人性化设计比较好，豪华感强，缺点是变速器太落伍了，动力也一般，没有个性，太大众化了。
天籁的卖点是多年蝉联十佳发动机之一的vq35发动机 ，动力平顺，噪音非常小，空间比较宽敞，舒适性好，无级变速器的平顺性好，但是商务感强，缺乏时尚感和运动感，当然，它的定位本身就是中型商务车，所以在设计上太偏向舒适性，操控很不尽人意，缺乏驾驶乐趣。
途观的销量说明了它非常的受欢迎，外观小巧，动力强劲，安全性能很全面，时尚。缺点是老没有现车，提车周期长且要加价。和其他几个车的驾乘感受完全不同，舒适性不能和其它几个轿车相提并论。
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