2020凯越为什么买的人少（2020款别克凯越值得买吗）

2020凯越为什么买的人少（2020款别克凯越值得买吗）

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关于大家想要了解的“2020款别克凯越值得买吗?”相关内容介绍有下面：
2020款别克凯越还不错，值得买：
1、全新一代凯越采用别克新一代家族设计语言，换装全新别克家族化飞翼式格栅，暗色网格纹理搭配高亮电镀盾形外轮廓，尽显年轻活力；
2、展翼式头灯与格栅呈俯冲夹角，造型动感，车侧灵动的车身特征线与高光曲面组合，营造了前低后高的俯冲车身姿态；
3、展翼式光型尾灯与头灯相呼应，尾部扰流板在降低风阻的同时提升操控性，带来更好的燃油经济性；
4、内饰方面，新车延续别克家族360度环抱一体式设计，整体采用轻薄化设计元素，中控面板以一体化高亮黑与镀铬条形成高对比度的视觉效果，凸显科技感。座椅则采用了同级少见的麂皮绒材质，带来舒适的乘坐体验。

别克车不保值是公认的，也是事实，不单单是别克车不保值，通用系列旗下的所有车型都不保值，可能很多人会疑惑一个问题，那就是很多车主朋友发现，既然别克车这么不保值，为什么它的销量又那么好？高保有量的背后不应该是高保值率吗？为什么别克恰恰像是一个矛盾体，保有量高，保值率却低，那么本期话题我们就来聊一下，为何别克的处境如此的尴尬。

1、新车品牌因素，这个应该是大家最好理解的，在大部分车主看来，日系车质量好，口碑好，所以到了二手车市场上比较畅销，因为二手车价格相对来说比同年份的其他车型要高。

2、新车车型因素，一般来说豪华车定价比较高，所以同样保值率的情况下，折损的金额更大，所以一些小型车比如飞度，在二手车市场上不但畅销，并且价格还不低，毕竟飞度的新车价格在七八万元。

3、车龄和行驶里程因素，大家都知道以前车辆报废年限是15年，虽然现在没有强制报废，但是15年之后半年一审，很是麻烦，所以车辆车龄越长，保值率也越低；同理，行驶里程也是一样的，一台车行驶里程太长就说明车辆磨损严重，同样年份下的二手车，行驶里程多的自自然卖不上价格，这也就是为什么很多车商喜欢调表的原因。

4、配置因素。车辆配置一定程度上会影响二手车的价格，但是微乎其微，都是参考最低配的价格来买卖的。

5、颜色因素，目前市面上流车型的颜色大多数还是以黑白为主，其他一些个性颜色会导致车辆售卖困难，所以大家购买新车的时候，一定要注意新车颜色的选择。

6、事故因素，咱们买车最怕什么？最怕买到事故车，所以车辆是否存在事故将直接影响车辆的售价和保值率。

7、车辆的保养记录，咱们在买车的时候，如果原车主自购买新车开始，就一直在4S店进行车辆的保养，那么证明原车主对于车辆十分的爱惜，并且这也有助于我们对车况有一个详细的认识。

8、新车价格，其实新车价格是影响二手车价格的主要因素，大家试想一下，如果新车价格优惠巨大，谁还回去买二手车呢？

其实别克车不保值的最主要原因就是新车优惠幅度太过于夸张了，堪称“跳水王”，别克旗下的每一款车在定价方面都有一个特点，那就是把自己的定价抬得很高吗，标榜自己是豪华车，新车过不了半年，基本上就会出现新车指导价8折，甚至是7折销售的情况，而新车的巨大优惠，直接导致的就是二手车市场售价的降低，毕竟谁也不愿意花高价买个二手车，这也就造成了恶性循环，导致别克在二手策划车市场中不保值。

不可否认的是，同价位的车型中，别克车型的底盘更加扎实，驾驶舒适度非常的好，但是对于一些喜欢美系车或者即将购买美系车的朋友来说，新车上市最好相持观望态度，一来新车问题多，需要时间的测试，二来刚上市的车型优惠低，只有等到半年以后，才是购买的黄金时期

凯越这个车总体来说还不错，空间很大，现在优惠完的价格也不高但是凯越车型要比其他车型有点费油，如果是家用的话，完全可以，但如果是要经常激烈驾驶的话那就选别的车型吧，这款车是以舒适为第一位的，维修保养方面是便宜的，总的来说是款性价比很高的家用车型！

这个问题提的很好。
凯越在同类车中各方面综合性能都很好的，各方面没有特别突出的优缺点，但都很平均
1.油耗，这是很争议的问题，很多人说凯越油耗大，最主要的是因为他是美国车，自然得出的结论，凯越的油耗比轻了100多公斤的日本车稍大一些，但正常使用是和宝来、伊兰特差不多的，而且1.6的可以使用90号汽油，所以真正在油的花费上并不高
2.动力：凯越的动力在同类车中不是最好，但绝对不弱，特别适合中国路况以及城市道路偏多的家庭，发动机2000转就有90%的力量输出，1.6手动0到100公里提速是12.7秒（福克斯1.8手动用户手册上的数据是13.4秒）。完全满足日常需要。
3.空间：凯越2600的轴距的空间向来是一个卖点，加上“双H”设计理念，使得空间宽绰，视觉舒适，而且有很多人性化储物空间（这是德国车要学习的地方）
4.底盘悬挂：凯越是四轮独立悬挂，前麦弗逊后双连杆（凯美瑞就是此悬挂），而伊兰特悦动，骐达，宝来等都是非独立悬挂。因此凯越的舒适性明显优于同类车，而且是由莲花公司调校，全球180万公里，国内10万公里路试（很多车没有国内路试，所以水土不服），适合中国的坑坑洼洼，故障率也低。
5.安全：别克的安全不用多说，即使凯越撞天籁，凯美瑞都不会吃亏
6.外形：凯越的外形是意大利皮尼法利纳设计，比较符合大多数中国人的审美观的，新凯越的外形改进增加了动感，整体的大气风格并未丢失。而且车型丰富，有三厢，两厢（乔治亚罗设计），旅行车可以选择
7.售后：全国500家4S店，全国凯越近百万的保有量，维护要远低于同类车，一次保养130块，三滤300块，另外“别克关怀”是全国第一个品牌服务，售后服务的口碑一向很好。
8.品牌企业：比起美国通用的疲软，上海通用在中国绝对是强势企业，7年全国最受最经企业，销量领跑其他企业
因此，买车的人大多是聪明人，不会因为油耗这一个因数（而且是可以克服的），而舍去安全，售后，品牌，舒适，动力等方面都不错的凯越。

别克凯越汽车，动力够用，安全性能很好，技术成熟，内部空间宽大，质量可靠，保养费用低，保养一次费用在180元左右，配件便宜，市场拥有量非常大，油耗偏高，市区每100公里9.5-10升，高速公路7.5-8升，价位在你预算之内，是一款经得起考验的性价比很高的家用车，不用犹豫，出手吧！！

凯越还是很不错的，值得买。

凯越(Buick Excelle)即别克凯越，基于通用汽车全球平台。凯越的原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车，由通用大宇汽车科技公司(GMDAT)主导设计和开发。

2003年4月21日，上海通用汽车的全新中级车，被称为“中别克”的凯越上市。上海通用汽车隆重推出基于全新产品平台的“别克凯越Buick Excelle”，从而正式进军极具潜力的中级车市场。

外观方面，全新一代凯越采用别克新一代家族设计语言，换装全新别克家族化飞翼式格栅，暗色网格纹理搭配高亮电镀盾形外轮廓，尽显年轻活力。展翼式头灯与格栅呈俯冲夹角，造型动感。?

车侧灵动的车身特征线与高光曲面组合，营造了前低后高的俯冲车身姿态，展翼式光型尾灯与头灯相呼应，尾部扰流板在降低风阻的同时提升操控性，带来更好的燃油经济性。?

内饰方面，新车延续别克家族360度环抱一体式设计，整体采用轻薄化设计元素，中控面板以一体化高亮黑与镀铬条形成高对比度的视觉效果，凸显科技感。座椅则采用了同级少见的麂皮绒材质，带来舒适的乘坐体验。

凯越500f停产原因：
1、销量很差。
2、价值过低。
3、产能不足。
4、战略受阻。
5、别克将直接放弃了这个价位的市场。
6、要提高自己的品牌定位。凯越500f是别克旗下的一款车型，2020年的元旦上市，现已停产。

全新凯越2020款配置：

1、今日2020款全新的别克凯越上市，售价和老款相同，依然是8.39-9.99万元，新车最大的改变其实就是动力系统进行了升级，满足国六的排放标准，其他方面其实没什么变化，看来通用还是对别克凯越抱有很大的信心啊，但是信心是一方面，消费者买不买单就是另外一方面了，从全新的凯越来看别克似乎并没有意识到消费者为何对凯越不在钟情的原因；

2、三缸发动机，让凯越彻底沉沦的诱因，也许有人会说英朗同样是三缸，不也有很多人买吗？即便是销量跌了一半不也有两三万的销量么。其实这东西说白了英朗已经有了一定的底蕴，而且市场保有量及以前打下的口碑江山还能给英朗带来点福音，而停产多年的凯越则就完全不同了，即便市场终端有两三万的优惠依然没人买单，销售顾问甚至都懒得推荐；

3、其次呢还有就是同价位的竞争对手太多，老捷达、科鲁兹、桑塔纳以及捷达V3等车型市场口碑和关注度都要比凯越高不少，当然性价比不一定有凯越高，但是凯越的配置实在是有些寒酸加上廉价感十足的内饰，看到第一眼可能就远离了。

凯越是别克之前在中国市场的老牌车型了，当时销量确实很不错：

1、新凯越外形上感觉有些小家子气，或者说比较萌也可以，并不像家族里其他车型显得那么大气，内饰上，高一级别的英朗都是全面硬塑料，就别指望新凯越有什么好的材质了，在内饰设计上也显得比较简陋，要知道新凯越8、9万的价格，在自主品牌的车型中已经能买到非常不错的车型了；

2、动力上新凯越也只能说是能用，都不一定够用，1.3L的自然吸气发动机，配的是5MT或者CVT变速箱。最大马力只有107匹，另外还有一款1.0T的车型，动力更差，虽然车也不大，但这个数据放在现在看还是太弱了。开过朋友的新凯越，要想有点动力，油门非得踩至少一半多才能感觉到。这让人在超车的时候不免没有信心；

3、这车还有个舒适性上的缺点，就是后排座椅的头枕竟然搞得跟跑车上的一样，还是一体式的，这种头枕对头部的支撑很欠缺。好在这车空间还不算太拥挤，不过还是那句话，跟国产品牌比的话，各方面还是差的远。

首先解答为什么大部分人不推荐别克：
1、保值率低；
2、口碑差；
3、大部分车型没个性，中庸。
大部分网友对别克的印象：
缺点：油耗高、毛病多；
优点：隔音好、安全性高。
油耗高
为什么说别克油耗大？早期的别克油耗确实高，别克最初给自己的定义是入门级豪华品牌。豪华品牌看重什么？当然是舒适和安全，根据美国人用车场景，油耗并为放在第一位。早期的车身重量比同级别的日系车重个2、3百公斤。你想想，相当于车上多坐了两、三个人，油耗能不高吗？
那么现在的别克还有油耗高这个问题吗？
答案是没有。
首先别克厂家不是没头脑的，现在大部分客户看重的是低油耗。哪怕稀罕的不是省下来那几毛钱，但省油咱心理上就爽啊。近年别克的车型也开始走轻量化路线了，从数据上看，重量和同级别日系车差不多，甚至还有个别车型比同级别日系更轻。
那么发动机呢，在油耗控制方面有没有改进？1.3T三缸发动机，获得中国芯发动机十佳排名。2.0T四缸发动机，更是获得了沃德全球十佳发动机的排名。
所以你觉得别克的发动机很差吗？如果在油耗控制方面处理得不行，能获得这些奖项吗？
我在别克上班的时候，展厅客户问得最多的就是油耗。别克=油耗高，这个观念已经在国人的思维中挥之不去了。这就好像我们说到可乐=可口可乐、炸鸡=麦当劳肯德基，固有认知一旦形成，是很难改变的。
毛病多
那毛病多又是怎么回事呢？我那台老英朗2011年购买至今，要说毛病，还真不多，有兴趣了解的留言或私信再细谈吧。
比起身边开日系车的朋友，没啥差别。见过CR-V长期12个油的，也听过一年换一个空调压缩机的。
如果你硬要说日系就是靠谱，别克就是毛病多，相比可能是日系善用稳定且技术成熟的零部件吧。
但现在已经是2020年了，日系不见得靠谱，本田丰田的机油增多门听过吧？
大众毛病多不多？为什么还是那么多消费者买单呢？
您思考一下。
保值率低
正是因为以上问题，大部分人固有的观念。导致别克市场认可率低，所以不保值。
参考目前电动汽车的处境，就明白了。
那么同样级别类似配置的车型，凯美瑞落地要20万，君威落地17万，相差3万。其实已经相当于填补掉你卖车时候的那部分差价了。
大部分车型没个性、中庸
这个确实是。大家都知道开宝马坐奔驰，他们的定位很清楚，宝马就是操控好，奔驰就是舒适。
纵观别克历史，从来没有过一个爆款车型，没有具有象征性的图腾。别克给人的印象就是中庸，没趣。这里可能有人会说GL8，GL8确实是非常舒适的一台商务车。但是大部分人并不是认可这一点，而是没车可选。如果丰田出一款同尺寸、同价位的车型，这些人还会选择GL8吗？
别克车就像一个水桶，各参数都很均衡。却没有一样很突出的。
当你给别人推荐某款车的时候，它有一个你特别喜欢的亮点，才会去推荐它。
这就是为什么大部分人都不爱推荐别克车的主要原因了。