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去年8月6日，我通过5年考察，终于购买了属于自己的第一辆汽车—菱木“天语”SX4三厢精英型轿车。我为什么买这辆车，这有一个埋藏在心中多年的愿望---20多年前，我在祖国南方部队中服役时，曾经驾驶过邻居朋友的菱木400CC摩托车好几年，当时我就对这个品牌的摩托车居然能好几年不出一个故障而惊叹不已，当时曾暗下决心，如果自己今后有钱了，一定也要买一辆这个牌子的摩托车好好风光一下，没想到，20年过去了，我居然用自己积攒的钱购买了一辆真正属于自己的菱木牌轿车！看着这车16寸的大轮胎，加固的大直径弹簧悬挂，车厢内比帕萨特高10厘米的内部高度，可以舒服地同时乘坐下四个1米85的大胖子，比军用切诺基吉普车还要猛的80千瓦大功率发动机，倒车雷达、ABS、EBD等现代化的车载系统，我仅花了10万元的银子，就买到了比我过去驾驶的“奥迪”100--五缸轿车还要好得多的汽车，真是作梦也想不到。
这个车在驾驶过程中，有什么好处呢？我从下述几方面说一说：
首先是省油。购车将近一年了，我把全年所加的20多次汽油数量和行驶公里数作了一个详细的统计，我的百公里耗油量从刚买车时的约8。3升下降为目前的约6。2升，这是什么概念呢？以前我开朋友的捷达车，当遇见耗油百公里8升多的时候，我就赞不绝口了，表扬那个车“绝对省油”，没想到，我现在自己的汽车比那个省油的车每行驶100公里还要省下2升油，按现在的油价，可就是省下了12元多的银子啊！我按同样的方法开那些公家装备的车：如桑塔纳（8升多）、切诺基（10升多）、金杯面包（10升多）、夏利（9升多）、捷达王（8升多）、标志505（10升多）、北京2020吉普车（10升多），另外那些奥迪和奔驰的耗油就更大了，我就不一一讲出来了。
第二，越野性好。这辆“天语”，简直就是为了象我这样喜欢郊游的人特制的，我驾这辆车去爬山，走那些崎岖不平的山间小路时，都可以用40公里的时速行进，在这时，就把那些随我一同前往的朋友们的高档车远远地甩在后面，遇见小沟小坎，我的“天语”是一跃而过，而那些高档车就怕被“墩底儿”，而小心爬行了。
第三，后备厢宽大。“天语”三厢车的后备厢可以放下一张大型的折叠八仙桌，另外再加上4把折叠椅，这样的装载量可以带全家人一起在周末登上十三陵的莽山，一边饱览湖光山色，一边“挫麻”，以增加家庭的和睦，真是其乐融融啊！那些买两厢“天语”的车友可能就没这种“福儿”了。
第四，这条比较“恐怖”，就是在北京开这辆车的话，不太“过瘾”，为什么呢？这辆车配有80千瓦的大功率发动机，本来可以在路上开到200迈以上，可是在北京这种地方，到处都是测速雷达，你根本不敢开快车，我有两次时速才超过100公里一点，就被罚款了，每次200元啊！相当于加一箱油的损失，至今想起来还让人“心痛”啊！直到最近这次到外地办事，走京津高速转京福高速，过了天津的杨村，路面豁然开阔，又没有测速雷达，几乎所有出京的汽车在此都以150迈以上的速度行驶，而那些高档的奔驰、宝马、奥迪车甚至都开到200迈以上。因为最高限速的缘故，我的“天语”最快只能开到183迈，而这时，汽车稳定性与操控性依然很稳定，同车的人都不知道这时汽车已经开到了这么快，说明，如果取消限速的话，“天语”开到200迈以上，估计仍然操控性很好。
第四，雨雪天防滑性能突出。过去我驾那些未装ABS的轿车雪天外出，一般都把车速限制在40迈以下，因为一超过这个速度，遇见情况脚稍一点刹车，就会出现车头车尾“掉个儿”这种情况。而我这“天语”在北京今年年初这样的大雪天外车办事时，走五环路，我看到别的车都在低速“爬行”，我试验着把车速加到80迈、后来加到90迈，此车仍然行驶的稳稳当当，不会侧划，刹车也是走直线，真的让我大开眼界，心想：高科技的确名不虚传！
以上我所说的是对“天语”车的满意的地方。此车也有我不满意的地方，可能这也是广大网友急需了解的，下面我列几条：
铃木天语三厢怎么样铃木天语三厢怎么样 铃木天语三厢车挺好的，空间大：1、天语最大的优点就是特静，怠速声音特小；2、整车外形前卫富有运动感，动力很好，配置超高例如6CD、智能钥匙、真皮座椅、三伏带音量控制的运动型方向盘、自动恒温空调，再有安全性好（有6个气囊），并且软件方面也很高采用ABS8.0版本；3、外形酷似小型SUV，所以它的底盘高轮胎款通过性和稳定性都比同级车高，属于cross车型；4、最重要的是它采用的是铃木现在最省油的发动机，超省油，而且怠速声音小。 @2019
三厢难看，二厢的比较漂亮，油耗不错，不高，比较省油，动力如果只是家用足够，不存在问题，操控方面天语的性能可以，而且地盘高和大的轮毂，使得天语的通过性能较一般的小车强的多，但是天语一个严重的问题就是A柱挡视野严重，在转弯时严重阻碍视线，这点可以去试驾时留意一下，在一点就是发动机声音过大，加大油门时跑高速时能明显听到发动机呜呜的响。保养费用和一般的日系车差别不大，质量较为皮实，还是属于比较抗造的。全手打，希望对你有帮助。
标配的话就是配置太低，但是这车的隔音效果不错，还有就是音响还好，离合较高，方向较重，空间也还算一般吧，不建议买低配，但是其他配置的话价格也都不便宜（我的意思是说同价位的车很多）除非优惠力度大~
优点：1.省油
2.安全性好，结实
3.性价比高
4.空间大，人和车都很能装
缺点：1.A柱大，但是增加了安全性，算是优缺参半
2.外观一般，不是很漂亮
3.内饰做工不如一些大牌的高级车精致，有时会有响声（不过价格也比高级车便宜很多，一分钱一分货了）
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天语SX4三厢“一车多用”的突出优势，充分体现了“一辆车价格，多部车价值”的新购车理念。“精品化、多能化”是新天语SX4的核心优势，网友对其经济的油耗以及良好的操控性能给予较高的肯定。安全性及内饰做工方面仍需要不断提高。天语SX4三厢以“新一代多能轿车”的定位，将给中国主流轿车的消费带来新观念，新冲击，也将进一步提升新天语SX4三厢的竞争力。
天语SX4两厢长安铃木先前推出的三厢版天语，被认为是款非常另类的车，它强行在SX4的基础上加入了传统的三厢车元素，因此另类得有些怪异。反观SX4，虽然明显也是个另类分子，但它另类得来代表了一种时尚潮流。SX4首先吸引人的是外形，走在街上绝对是一道亮丽的风景，夺目程度甚至不亚于宝马创造的MINI。此外它的内涵也是丰富的：扎实的底盘、良好的通过性、完善的驾控感、先进而又经济的动力系统、良好的内外做工以及高规格的装备……SX4都一一具备。这些优点是一辆优秀的车理所应具备的，但SX4最令人兴奋的是它的定位如此独特，又能将这个定位诠释得如此到位、精彩。SX4亮丽的外形能满足视觉刺激，实际使用又实用和多功能，高级装备也很齐全，最能博得一群爱漂亮又爱玩乐的年轻群体的欢心，将SX4比喻成一位完美的玩伴也不为过 。四驱的缺失是个小小的遗憾，但换来更好的经济性和性价比未尝不是更好的事。那款11.88万的自动挡豪华型，确实是同价位里内涵最丰富的车。中华骏捷FRV直线加速性能最能直观的表现一辆车的动力性能，骏捷FRV湿滑路面从0加速到100公里/小时需要：12.17秒。这成绩比che168测试的比亚迪F3R的干燥路面的11.5秒的成绩相差不远，因为路面湿滑的话，驱动轮和地面之间的摩擦力会降低，从而影响加速性能。即便是在这样的情况下，骏捷FRV的12.17秒的加速成绩也大大胜出了che168所测试的奇瑞的A5(图库 论坛)16的14.39秒。这样的加速性对于家用来说足够了，并且它的发动机在较低转速就能获得比较大的扭矩，在满载的情况下也不用担心动力不足。 要说骏捷FRV 的动力有什么遗憾的地方就是：它的后劲不足，从3挡开始加速感就消失殆尽了；另外，夏天开空调的话，对动力的影响比较明显；整个传统系统有些单薄，似乎不能发挥出整机的动力性。 厂家只给出自动挡变速箱来自于三菱原装进口，并没有公布手动挡变速箱的产地，不过它的挡位比较清晰，入挡顺畅，这在自主品牌车型里算中上水平。只是它的工艺并不是那么的完美，在che168专业试车手张淼的眼里它的变速箱和发动机之间的传动多少有点隔膜，他的原话说就是“能感觉的到中间似乎有杂质似的，当然这问题在绝大多数自主品牌车型里都有”，不过普通驾驶员对它的这种细微的瑕疵是感觉不出来的。家用的话，对于新手来说这款变速箱在换到二挡的时候略有顿挫感，需要适应一段时间。骏捷FRV在湿滑路面的180米的绕桩成绩是：11.37秒，相当于时速57公里，跟比亚迪F3R的干燥路面的57.9公里/小时也算是旗鼓相当，不算怎么出色，但比奇瑞A516的54.1公里/小时就胜一筹了。从骏捷FRV的绕桩姿态也能看出它的车身侧向支撑性很不错，底盘比较扎实，未见一轮离地现象，比较遗憾的是四条锦湖轮胎的湿地抓地力有所欠缺，频繁打滑，不知道运动版FRV会不会换一副更好的轮胎来解决这一问题。v推荐你去这个网站看下：
我的大S是公务版，去年十一购车，到目前已经行驶了12000多公里，上个月在南京做了三保。主要是高速行车，到目前为止对车子的性能及油耗非常满意。今天下午到南京紫金山游玩时，时速20左右时发动机突然熄火，伴随发动机故障灯变亮。当时由于处于上山的小路上，前后都有车辆，差点发生被人追尾现象。发动机再次启动后故障灯仍然没有熄灭，遂路边停车半小时，再次启动后发动机故障灯仍然处于点亮状态，没得办法，山也不爬了，掉头前往大明路的羚澳4S检查故障，没成想半路上故障灯又熄灭了，到店后请师傅用电脑测试了半天也没查出故障，最后师傅打开空气滤清器的外罩，边向里面喷化油器清洗剂边大脚踩轰油门三四分钟，弄的车子周围烟雾滚滚，最后师傅说搞定了，具体原因不详，也有可能是喷油嘴或者节气门出了点小问题。回去的时候没有再次发生熄火现象。这件事情现在回想起来有些后怕，在市区行车时一般都是低速行驶，此时发生突然熄火现象非常容易发生事故。鉴于目前10款福克斯的低速熄火门闹的沸沸扬扬，难道同是长安的铃木也要向福克斯兄弟看齐？
长安铃木 天语SX4三厢官方指导价：7.98万-13.38万元 经销商报价：7.68万-13.88万元车身参数：长宽高：449017301555（mm） 轴距：2500（mm）动力参数：1.6L 发动机：最大功率80kw/5500rpm；最大扭矩144N·m/3500-4500rpm1.8L 发动机：最大功率96kw/6200rpm；最大扭矩170N·m/4500rpm匹配变速箱：5速手动；4速自动变速器油耗： 发动机排量/变速箱 工信部油耗 网友平均油耗 1.6L MT -- 7.9L/100km 1.6L AT -- 8.3L/100km 1.8L MT -- -- 1.8L AT -- -- 碰撞安全：暂无
老款的SX4两厢的发动机是整机进口的，只有老款的两厢是这样，只是那个时候国内的发动机的生产线没有组建完成，现在已经有发动机的生产线了，关键部件还是进口的，现在也就是机油盒，点火线之类的发动机外围的部分是国产然后组装的，铃木只用自己的发动机，他的发动机都是在国内产的，而其他车用铃木发动机的没有，所以发动机只是自产自销，所以我觉得不会有什么太大的不好，都是VVT的，发动机我觉得可以，怠速的时候在车里基本感觉不到，3000转左右的时候发动机的动力性比较好，三厢的减震要比两厢的软的多，前面的两个安全气囊加上侧面的4个安全气帘，欧标碰撞是4星，其实这个星级就是指在碰撞后A,B柱的形状和仪表台的位置的一个评测标准，奔驰开到150撞了也玩完，网上有沃尔沃和宝马60迈的时候正面相撞，真实的车，你看看吧，优酷上有，宝马很结实吧，沃尔沃号称是欧洲最安全的车，俩车撞上了，面目全非，假人都撞碎了，中华车看着比较敦实吧，60迈的时候正面碰撞，以便盘向后位移45厘米，而且A柱严重变形，即便有安全气囊，人也得被挤死，所以安全与否还是一个心里作用，慢点开比啥都强，我不是说国产车不好，我也不是SX4的托，我就是去年买的SX4两厢的，车这个东西各有各的有点，说什么日本人是把压仓卖不出去的车高价卖给中国，又说SX4在日本有四驱版的，配置也减了不少，这个确实是个现实，我不否认，那为什么我们自己连这样一个烂车都造不出来呢？四驱的在国内的有卖的，是17W左右，为什么是这个价格啊？主要是关税，税款比车还多，好车当然贵，但贵在哪？日系的车骗人，骗在哪？这个问题弄明白了再评价一个车也不迟啊，何况楼主问的是车的性能，没人问钱是被谁赚去了，何况钱是被谁赚去了有些人根本就不清楚，人家有这个技术倒是学啊，自己研不出来可以学啊，是吧，我不是政治家，不是经济学家，不是外交官，所以这些问题先不谈，先谈谈这车，SX4两厢的后备箱不是太大，如果家用基本够用，我是在车顶装个行李架，瑞博的，1200，车本身能承受60KG的重量，行李架可以承受75KG的重量，东西多了可以放架上，而且我觉得三厢的样子不好看，还是两厢比较个性，三厢你觉得像越野还是像轿车啊？我觉得三厢车设计的就是没什么目的，随便加个屁股就把两厢改三厢了，两厢的后排座可以放倒，东西多了可以把后排放倒，空间还是很大的，至于你说的影响效果指的是什么？没太看明白，你是指的音响吗？音响还可以啊，8个扬声器，就是声音如果开太大了，并且低音开的较大的时候，会有共振，可以在门上加隔音棉，我加了，我加的是整车的，价格加手工是5500左右吧，原车是6碟CD，我改的DVD加数字电视，效果我觉得可以了，毕竟是10W的车，DVD的价格是3500，数字电视盒是550，倒车摄像头是130，所有的手工费是200，我指的是两厢的啊，三厢的里面是什么配置的我不太清楚，如果还有其他的问题可以再补充，
【简介】 “天语SX4”创新融合了全球汽车潮流中先进的Upright设计理念，能满足人们在不同生活状态下的需求。在轿车的外观下面，融合了轿跑车、LightSUV等多种车型元素，以全功能进化型轿车的产品定位，满足消费者的用车需求。【基本信息】排量：1586cc指导价：12.58万元车身重量：1185kg车型：三厢车自动车型尺寸：4490*1730*1555mm产地：中国轴距：2500mm上市时间：2006年油耗：5.6L/100km生产状态：在产最高时速：180km/h【品牌卖点】 天语SX4： 长安铃木生产的三厢天语SX4与铃木SX4源自同一平台，因此前部造型十分相近，沿袭了SX4犹如小型SUV的高挑身材。以全功能进化型轿车的产品定位，满足消费者的用车需求。【车系介绍】 “天语 SX4”具有典型的欧洲风格，外观时尚，线条硬朗，车身整体洋溢着活力和风度；天语SX4搭载了M16A发动机，装配VVT连续可变气门正时系统，具有出色的动力性能和燃油经济性能；“天语 SX4”采用了具有革命性和颠覆性的Upright设计，高坐姿、高视野、高舒适性的座位设计更加符合人体工程学；“天语 SX4”采用了TECT轻量碰撞吸能车身，为碰撞安全优化设计的车体也具有优秀的被动碰撞安全特性，达到了欧洲NCAP碰撞测试四星标准。【车型特色】主要车型天语SX4时尚天骄 自动档天语SX4时尚天骄 手动挡天语SX4自动 精英型天语SX4自动 豪华型天语SX4手动 精英型 随着时代的进步，家庭购车的梦想不再是遥远的事情。现在汽车不再是显贵身份的象征，汽车正在走下神坛开始进入寻常百姓家，与买楼、旅游成为社会最火的三个热点。但是面对目前油价飙升、消费税等问题，很多家庭对购车还是望而却步。其实只要选上一辆适合自己经济状况的车，购车也不再是一个梦！小易与阿车这对易车双宝为你量身定造最好的购车方案，帮你了从茫茫车海中拨开云雾，挑上一辆最适合你的车。 相对于经济型轿车，中级轿车无论是在配置、动力性能、内部空间以及外部造型上，都大大高出了一头。而相对于高级轿车来说，又充分体现出很高的“性价比”，因此受到了众多白领阶层消费者的宠爱。接下来，就由我来为你介绍几款较热门的中级车型，希望能有你中意的车型。 三厢天语SX4 三厢天语源自铃木和菲亚特联合开发的小型四驱越野车SX4，这款由乔治亚罗亲自操刀设计的车型保留了超长轴距、宽大轮眉、宽胎等越野基因，却很好的维系了轿车的风格。天语前脸独特的U形弧线设计引自Upright理念，配合晶钻鹰眼大灯，富有时尚气息。长安铃木SX4搭载的Ml6A发动机配备了VVT可变气门正时系统，具有出色的动力性能和燃油经济性能。而低廉的售后维修成本一直是长安铃木的优点，三厢天语SX4较高的性价比是不争的事实。如有想买一辆外形时尚而又性能高的家用车，天语SX4是一个不错的选择。 优势：售后维修成本低廉，性价比高 Crossover理念开创国内先河 长安铃木两厢天语SX4是以“crossover运动理念”为核心设计而成的，是铃木公司最新的全球战略车型，它引领着目前国内汽车领域的最新流行趋势，满足了消费者对于多功能休旅轿车的使用需求，倡导着不受限制的自由生活方式。“crossover”是汽车设计领域中的一种跨界理念，它开启了多样化的生活体验，多种车型的驾乘特点及乐趣都会在跨界思想的引导下得到协调与融合。那种自由不受束缚的特性，使那些不想让自己局限在单一领域里、希望最大程度享受快乐生活的人们通过驾驶“crossover”轿车获得一种企盼已久的轻松“crossover”轿车获得一种企盼已久的轻松自在、畅快淋漓的生活感受。因此，我们可以说“crossover”不仅仅是一种设计理念，它更是一种生活态度、一种生活哲学。 作为国内首款“crossover”运动休旅轿车，两厢天语SX4既拥有轿车的舒适，又兼具了小型SUV的高通过性，能够适应多元化的功能需求。长安铃木表示，两厢天语SX4拥有同类车型无可匹敌的优势，一定会在国内两厢车市场中掀起一股“crossover”新风潮，有望成为今后消费者享受畅快休旅生活的首选车型。 外形青春洒脱，屡获设计大奖 两厢天语SX4在外形方面拥有前卫、时尚的身形，俊美中散发着无限的青春活力。高通过性的“crossover”风格又令其显得比较高挑，相对于小型化的车身构架，整体气质流露出了一丝俏皮，全身上下都洋溢着火热的激情。由于它在设计时融合了轿车与SUV两种车型的造型风格，于是同时展现出了轿车般温柔与SUV般刚劲相结合的双重气质。只要目光轻轻掠过它的车身，瞬间就能够让所有人对它一见钟情。在2007年上海车展期间，两厢天语SX4夺得了“最佳车展上市新车”大奖，不久后又获得了“2007最值得期待十大车型”的称号，而在最近举行的“东方汽车设计评奖活动”中，长安铃木两厢天语SX4还荣获了“风潮设计大奖”，充分证明了消费者对其设计的认可与喜爱，树立了引领着市场潮流的“crossover”风格，再一次向广大媒体与消费者展现出了“crossover”跨界设计理念的超凡魅力。 内饰布局简洁，视野十分开阔 两厢天语SX4的内饰设计与早先上市的三厢版相同，中规中矩的驾驶台大量运用了黑色作为座舱的主色调，配合着金属亮银色的装饰条，凸显出了它的运动天性。中控台上的音响及空调控制面板与中控台本身是一个整体，感觉好像是直接在中控台上雕刻出来的，而不像传统轿车的控制面板那样有强烈的“安装感”。带有音响控制按键的多功能方向盘，无论是选材还是做工都无可挑剔，带给驾驶员非常舒适自如的握感。而像音响按键、空调旋钮等遍布车内的圆形元素则十分符合带有运动基因的整体风格。 两厢天语SX4的车身要比普通轿车高一些，因此其驾驶员座椅也相对更高一点，车内视野相当开阔，有驾驶小SUV的感觉，但前三角窗的设计显得有点美中不足，它使得A柱在过弯有点遮挡视线。特别值得一提的是，天语SX4的后视镜面积相当大，甚至能够与很多SUV的后视镜相媲美，令其后方视野非常出色。坐在车厢内，符合人体工程学的座椅有效地支撑了乘客的腰部，大大减轻了驾乘疲劳感，十分充裕的头部空间使得车内的所有乘员都不会有丝毫的压抑感。由于两厢天语SX4的后排座椅比前排座椅高出了55毫米，所以这种剧院式的设计令后排乘客也能拥有良好的前方视野，对乘车乐趣和行车安全都起到了积极的作用。 在车内空间的实用性方面，两厢天语SX4采用了40：60可分割放倒的后排座椅，使车厢后部可以利用的空间得到最大化，保证了充足的储物容积。此外，设计师在车内还设计了很多杯座以及储物格，甚至连座椅下面的空间都被加以利用。外出旅行时，无论大小行李都能轻松找到合适的放置位置。 操控灵活，通过性强 在动力方面，两厢天语SX4搭载的是铃木公司目前最先进的M16A型1.6升全铝直列四缸发动机，它曾帮助铃木拿下过无数的赛车奖项。从实际动力效果来看，其109马力的最大功率以及144牛米的最大扭矩表现一般，车子的加速性能与同级车型差别不大。将油门踏板一脚深踩下去，车子并不会像期待中那样为我们带来强烈的推背感，整个加速过程比较线性，此时发动机的噪音也要比匀速行驶时明显了许多。不过，由于M16A发动机通过彻底减少发动机的摩擦以及优化进、排气系统改善了燃烧效率，有效地提高了燃油的使用效率，在一定程度上加强了发动机的燃油经济性。 特别值得一提的是，两厢天语SX4使用的底盘是铃木参加WRC世界拉力锦标赛的底盘，铃木公司对其关键部位都进行了加强处理，还对整体结构进行过优化，提升了底盘的离地高度，并且在不增加多余重量的同时大幅度提高了抗弯折强度。如此硬派的底盘结构不仅可以应付各种复杂路面的考验，而且能够最大限度地保证车体在颠簸中的稳定性，高速行驶时也不会产生明显的飘忽感。驾车行驶在碎石路面上，车身轻微的抖动展现出了两厢天语SX4悬挂调校的优势，偶尔出现的大块石头以及暗坑都阻挡不了它前进的脚步，看着身边一辆辆面对复杂路况望而却步的轿车，心中的自豪感油然而生。为了保证车子在颠簸及高速行驶过程中的稳定性，两厢天语SX4的转向力度是相对偏大一点的，刚刚接触它的人更是感觉明显。虽然这使得用户在停车入位时要多费一点力气，但总体来说绝对是利大于弊，毕竟行车稳定性还是至关重要的。 车身坚固，安全配置齐全 在安全性能方面，两厢天语SX4标配了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统以及BA辅助制动系统等主动安全电子设备，令驾驶者能够从容应对突发情况；而在被动安全配置方面，其TECT车体具有良好的碰撞安全特性，车体能够高效吸收和分散来自不同方位的撞击能量，而且车身覆盖件全部采用了高质量、高强度的双面镀锌钢板，大大增加了车身强度，并提升了防锈能力。此外，两厢天语SX4的车门内还装有侧面防护钢梁，采用了经过加强的钢体结构，并设置了撞击缓冲区域，有效地减轻了侧面撞击对车内乘员的伤害。而全车6个安全气囊的配置在同级别车型中也极为少见，大大提升了两厢天语SX4的安全品质。 创新产品树立铃木新形象 目前，国内的两厢中级车市场已经聚集了福克斯、骐达、POLO劲情等众多品质优良的产品，竞争已经非常激烈，而行情越发看好的两厢车市场也迅速成为了众多厂商奋力拼争的焦点市场。随着融汇了休旅轿车、SUV等跨界优势于一体的两厢天语SX4的加入，在8.88万～11.88万的价格区间引发了1.6升级别两厢中级车市场的又_轮竞争高潮，无疑将给目前的众多两厢车型带来不小的冲击。而通过两厢天语SX4的推出，长安铃木也成功地改变了在国人心目中生产小型、低端轿车的品牌形象。不过，厂家之间竞争激烈，得到实惠的还是消费者，这对于国内的汽车行业来讲是一个好现象。【优点与缺点】优点：独创Upright设计理念，NCAP碰撞四星标准，M16A VVT发动机动力性和燃油经济性都不错。缺点：车身较高，导致驾驶员坐姿偏向于SUV风格。
长安铃木天语sx4三箱2010年的车后轮是鼓刹。鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上(多使用于后轮)。它与轮胎固定并同速转动。
天语SX4一般油耗多少啊 ♂
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SX4两厢，不急超车，不猛踩油门，车速平稳提升到60-90之间，提速时即时油耗表不超过四格，达到理想速度后保持两格不超过三格，7.67元一升油。100元跑了260公里，油耗5个。大家可以试试
铃木天语SX4不显示油箱油还能跑多少公里，但是这个车应该有油箱报警，灯灯亮之后代表车子还能行驶40到50公里左右
长安15百公里平均油耗为7.37-8.57升。天语铃木sx4油耗为77L/100km。
长安15配备1.5L+5MT和1.5L+5DCT动力总成。动力性能虽然一般，但燃油经济性好，日油耗低。铃木天语SX4在外形方面拥有前卫时尚的身形，俊美中散发着无限的青春活力。高通过性的＂crossover＂风格又令其显得比较高挑，相对于小型化的车身构架，整体气质流露出一丝俏皮，全身上下都洋溢着火热的激情。动力方面：铃木天语SX4搭载的是铃木公司目前最先进的M16A型16升全铝直列四缸发动机。配置方面：铃木天语SX4标配ABS防抱死系统EBD电子制动力分配系统以及BA辅助制动系统等主动安全电子设备，令驾驶者能够从容应对突发情况。
天语sx4很适合家庭用车。经济实惠还好开，也比较省油。它的百公里油耗在6.3升左右。如果市区内行驶的话，也就百公里7.5升左右吧。当然了，油耗的多少也根据驾驶员的习惯和路况有很大的关系。总体来说还是不错的。
正常不正常要看用车环境，冬天、一般市区道路9L左右就算合适了。我的也是天语1.6自动，跑长途国道能到5点几个，而上一箱油纯市区、天天短途、天天大堵车，而且才发现胎压偏低，油耗接近13! 楼主你好，如果你市区均速不到20公里/小时，那你这个油耗完全正常，不用太纠结啊 @2019
天语sx4两厢车的标称容积是50L。但跑到燃油灯亮起时应该还剩少量汽油。厂家给出的综合路况油耗为6.0。
车跑的里程与路况、驾驶习惯甚至气候温度都密切相关。所以不能一概而论。
举个例子供你参考：大部分时间在北京上下班这种极为拥堵的路况下，车友们一般反映加满一箱油，跑到燃油灯亮起时约500公里（±100）左右吧。
长安铃木天语SX4综合工况油耗：
经典款：自动挡（AT）：6.6L/100km，手动挡（MT）：6.3L/100km。
锐骑款：自动挡（AT）：6.6L/100km，手动挡（MT）：5.9L/100km。
扩展资料：
1、天语SX4两厢的外形兼具了轿车的时尚感和SUV得粗犷感，能够赢得很多追求创新的消费者的青睐。此外，天语SX4在配置和空间上也在同级车中处于领先地位。1.6L VVT发动机动力和油耗能够兼顾。总体来看，天语SX4在同级车中绝对是个性之选的不二选择。
2、长安铃木生产的三厢天语SX4与铃木SX4源自同一平台，因此前部造型十分相近，沿袭了SX4犹如小型SUV的高挑身材。以全功能进化型轿车的产品定位，满足消费者的用车需求。
3、天语SX4搭载了M16A发动机，装配VVT连续可变气门正时系统，具有出色的动力性能和燃油经济性能；“天语 SX4”采用了具有革命性和颠覆性的Upright设计，高坐姿、高视野、高舒适性的座位设计更加符合人体工程学。
4、“天语 SX4”采用了TECT轻量碰撞吸能车身，为碰撞安全优化设计的车体也具有优秀的被动碰撞安全特性，达到了欧洲NCAP碰撞测试四星标准。
5、三厢天语源自铃木和菲亚特联合开发的小型四驱越野车SX4，这款由乔治亚罗亲自操刀设计的车型保留了超长轴距、宽大轮眉、宽胎等越野基因，却很好的维系了轿车的风格。
6、长安铃木两厢天语SX4是以“crossover运动理念”为核心设计而成的，是铃木公司最新的全球战略车型，它引领着目前国内汽车领域的最新流行趋势，满足了消费者对于多功能休旅轿车的使用需求，倡导着不受限制的自由生活方式。
7、两厢天语SX4在外形方面拥有前卫、时尚的身形，俊美中散发着无限的青春活力。高通过性的“crossover”风格又令其显得比较高挑，相对于小型化的车身构架，整体气质流露出了一丝俏皮，全身上下都洋溢着火热的激情。
8、由于它在设计时融合了轿车与SUV两种车型的造型风格，于是同时展现出了轿车般温柔与SUV般刚劲相结合的双重气质。
参考资料：
长安铃木官网-天语sx4参数配置
百度百科-铃木天语SX4
我的车加满油跑了337公里后，在加满油40。24升。换算后油耗是百公里11。94升我的车加满油跑了337公里后，在加满油40。24升。换算后油耗是百公里11。94升 我的手动郊区不堵车，6。6开了11万公里了，上下班10公里 我的能跑四百六七吧！一样的车 机油粘度太低了吧，抗不住高温高剪反引会磨损热衰窜气而引起功率损失增加油耗 我之前也高用了YYP的安索PI稳定在7.843L升97号跑550公里，之前测试的 哈哈，我的车市区郊区对半开。油耗目前7.4。我一朋友的尚悦自动挡油耗逆天的6升以下。上下班全是市区的快速路。 这车市区油耗10个左右是正常的，哪些说6个7个的，我只有在长途高速的时候才有。市区6~7的车也不是没有，飞度就有，是真省油。老飞MT，小四这车市区正常开10个左右没毛病，至于你的12个，稍堵一点也是正常的，再跑跑试下。。。一箱油证明不了什么 我也没看 是啊，谢谢。 看你的驾驶习惯和路况了，有点高 不该啊，这车在市区天天堵，打空调，也就10个油，你换下来火花塞烧的正么样? 我的开了3.3万公里了，平常都在10升左右，这次变成了12升。我就是保养的时候换了原厂的火花塞，机油用的是出光0w20的。 为啥我的车型变骐达了？？？ 一样多，不过是全时暴驾，正常 你车子多少公里了，换过什么东西？ @2019
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有4款。2010年铃木天语有4款，分别是：天语SX42010款三厢1.6LAT超值型；天语SX42010款三厢1.6LMT超值型；天语SX42010款两厢1.6LMT冠军限量版；天语SX42010款两厢1.6LAT冠军限量版。
1185kg是自重,1535kg是最大满载极限值,一般情况下不应超过极限值,特别是在磨合期.
您好，这两款车子相比，个人认为还是2010款铃木天语三厢更好，虽然三厢天语的比标致207三厢外形另类一些，但是车子的经济性要好，而且天语属于紧凑型轿车比207高一个级别
长安铃木天语sx4三箱2010年的车后轮是鼓刹。
鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上(多使用于后轮)。它与轮胎固定并同速转动。
天语的M16A发动机比爱丽舍要省油，天语1.6手动平均油耗只要手艺不太烂都能不会超过7.5，爱丽舍平均要到8个多，其他没什么，保养起来都差不多，爱丽舍的配件是街配，天语的配件也很好找，保养两车都是小保一二百，大保四五百，没有差别。因为天语比爱丽舍出来的晚一点，所以再配置上看上去会好一点。内部空间天语要比爱丽舍大一点，包括后备箱的容积都是这样，天语三厢开出去造型介于家轿，商车，玩车之间，一般的打拼族开着出去谈生意也不会像爱丽舍那么跌份儿，天语底盘比较高，座位离地也就比较高，感觉还是不错的
两车我先后都开过，爱丽舍也没有什么大缺点，但它出来的时候仅仅是为了满足家用，天语出来的比它晚了好几年，与两厢相比就是多了一个可以放东西的后备箱，其他都一样，还是靠谱的。
天语SX4三厢“一车多用”的突出优势，充分体现了“一辆车价格，多部车价值”的新购车理念。“精品化、多能化”是新天语SX4的核心优势，网友对其经济的油耗以及良好的操控性能给予较高的肯定。安全性及内饰做工方面仍需要不断提高。天语SX4三厢以“新一代多能轿车”的定位，将给中国主流轿车的消费带来新观念，新冲击，也将进一步提升新天语SX4三厢的竞争力。
铃木天语车自动挡变速箱是原装日本爱信4AT变速箱，档位有P,R,N,3-D,2,L。质量真是好啊。我修铃木车好多年都没坏过，修也是事故撞了下面换个滤网，油底和垫子。其他没影响。变速箱油一般正常为红色，使用时间长了就变成了褐色，如果颜色太黑就需要更换了。
一般是四万公里换一次变速箱油，重力放油，基本没换过滤网，放完油加油一般是2。5升就可以了
有黑色的。感觉黑色比较稳重大气，具神秘感！
看图：
SX4本来就定位家庭小车，在国外只针对没有孩子的年轻夫妇或者学生。 你要的最“大气”恐怕难度太大，建议你不如看看比亚迪F6，东方之子，骏捷，尊驰什么的，我觉得那些车什么颜色都显的大气，价格又不贵，不懂的人都喜欢~
如果是2010年在北京和上海正规的4S店购买的新车，肯定是国四排放标准的。其他各地都不达不到国四。
铃木天语sx4这车个人感觉还不错的，还是可以选择的，以下是它的优缺点：1、优点：首先就是外观，是意大利设计的，外形确实吸引了很多人，包括我也是，还有就是发动机还不错，铃木最先进的一款，搭载的是VVT技术，其轮子尺寸大，通过性很好；2、缺点：整体工艺一般，尤其内饰，后面的空间有点小，你要是家里有老小，这个后面空间可能是不够的，后悬挂是半独立的，舒适性可能会差一点；3、还有就是保养费用，配件价格都低，但是保养公里数短，5000公里就要保养。
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我的是SX4，开始想买雨燕，老妈不让说小
两个车对比，女的开我个人建议雨燕，车小好开
理由：
1、安全性差别不大，都是4星（欧洲和国内都是），保险杠、钢板用料一样。
2、性能：雨燕加速、操控比天语强些，因为车小、矮，但是两车悬挂技术相同，但通过性雨燕不如天语
3、保养价格差不多，一次小保100多块钱，很便宜
4、油耗雨燕大约能省百公里1升左右
5、两个车质量没什么差别，很多件是一样的，我的车开了两年只换过刹车灯泡，别的什么毛病都没有
就这些了，希望对你有帮助
天语和雨燕还不太一样，很难说这是一台资格的日本车。论设计，它是乔治亚罗操刀打造的。论血统，它是铃木和 菲亚特 联姻的产物。它甚至还有个除了logo看不出什么区别的亚平宁半岛亲戚—— 菲亚特Sedici 。
雨燕和 天语SX4 的坐姿都很高，对于激烈驾驶而言这简直是灾难。但要知道大部分驾驶员其实更喜欢高一点的坐姿，新手和一些身材小巧一点的女士尤其如此。铃木两兄弟正好符合这类需求，略高的坐姿配合良好通透的视野，开起来更有信心。
天语SX4虽然比雨燕大一圈，但后排空间不比雨燕大多少，长出来的部分主要是留给了更大的后备箱。无论是雨燕还是天语，后排空间都不如飞度，但空间组合利用都不逊飞度。魔术座椅并非本田独家，雨燕也有，只不过是翻折方式不太一样。可惜的是这翻折座椅在后期被阉割掉了，以至于一些购买后期车型的爱家去移植老款后排座椅。
现在许多年轻人买车都受到一些玩车网红的毒害，动不动就是某某车天马能干GK5,某某车锐思又能跑多快。人真玩车的和你买个代步车能一样吗，再说也不看看自己兜里几文钱。预算就那么两三万，每天还得上学或者当社畜，去追求所谓的操控，买一些看起来键盘值很高的老车是不现实的。
铃木两兄弟的操控是并不差的。天语的底盘功力完全能满足一般的激烈驾驶，只不过是cross风格的车身导致重心略高，会感觉有一点甩，主观上信心不是很强。雨燕的话也有非常灵活的车屁股，只要你敢顶着油走，它还真能甩起来。若是能把雨燕完全逼到极限，随心所欲用尽所有抓地力，已经是另一种境界的驾驶员了。
对于预算不高，只想要个四轮代步工具的朋友而言，雨燕真的是一款非常不错的小车。比起飞度GE和 雅力士 ，它的价格实在是太低了。如果要购买雨燕的话，请一定注意一下批次玄学问题。根据开过的四五台雨燕的粗略体验以及一些车主的反馈，08-11款明显好于后期苟活款车型，自动挡的更顺滑，手动挡的换挡手感更好，整体底盘感受也更整（手自动皆适用），当然了做工用料也明显更好。
如果目前要入手雨燕，最佳选择是超低里程数的12年上牌的11款自动挡顶配。一些15年16年的后期款现在二手还挂4-5万，停产前那一批18年上牌的16款甚至能挂6万好几，纯属坑傻子。看看14-15年的自动挡GK5才卖多少钱，这个GD时代的老古董横跨三代飞度的销售周期，配置、做工、用料、品控都不如前期的苟活版车型凭啥还卖四五万呢。
近一年来雨燕的价格有所上涨，性价就比较一般了，让本来就很便宜的天语SX4显得极其划算。感谢这车的平平无奇，只需要2万出头的价格，你就能找到一台08-10年前后车况良好的1.6L自动挡。即使是超低里程的极品车况1.8L自动挡，也就是2万大几千元很难超过3万。
它质量可靠，维修保养成本低如面包车。虽然只有4个挡位，但它足够聪明，100%压榨出这台肉鸡发动机的实力。天语的发变匹配之细腻，即使在2021年来看也是一天让人开着轻松愉悦的买菜车。4米1的小巧尺寸与飞度GK5一样，钻巷子、抢路边车位非常轻松。较高的离地间隙配上较厚的轮胎也能让你轻松通过一些非铺装路面，这点对于去山区自驾游也是很有帮助的。如果你预算不高，不喜欢折腾车，身高不超过180cm，对低坐姿没有执念的话，天语实在是太好了。令人惊讶的是，这车还有一套音质不错的音响，听起来可没有一点廉价感。
@2019
别的不说,要买雨燕别买1.3的,要买就买1.5的。虽然1.3的最低配的五万九千八。相对而言点五的要比点三的好一些。很多人普遍评价点五的要比点三的省油。要么就天语,最低配貌似才8万多。其实三箱天语也不错,但是外型不是很好,相对价格也便宜不少。
长安铃木雨燕和铃木天语相比，个人认为单纯代步使用还是雨燕好一些，因为雨燕相对价位便宜，车子省油一些。
选两厢天语吧！具体理由参考如下：
铃木雨燕SWIFT,意大利设计灵感,时尚线条,动感。雨燕在设计及行驶性能等方面均体现出了欧洲车风格。具有稳定的方向盘操作及乘坐舒适性。安全方面，雨燕除车身前部采用遭遇冲撞时可减轻对行人冲击的冲击吸收构造外，还以选配方式设定了前座席侧气囊和帘式气囊。
价 格： 6.98-9.98 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 3695/1690/1510mm
排 量： 1301-1490 cc 原产地： 亚洲 所属： 雨燕
理论油耗： 5.0-5.6 升/百公里
优 点： 造型时尚，配置合理，两厢车成功代表
缺 点： 使用羚羊的发动机，没有引进最新技术
综合评分：7.8
外 观：7.6 内饰：7.7 操控：7.7 安全性：7.7 油耗：7.7 品牌：8.4
三厢天语：这款定位为“全功能进化型轿车”的“天语SX4”，秉承了日本铃木独创的Upright全球最新设计理念，其设计理念对传统的中级车具有革命性的颠覆与超越，是铃木在中国推出的第三款全球战略车型，天语SX4也是长安铃木首款三厢中级轿车。与两厢铃木SX4是同一平台下开发的三厢车型，创新融合了全球汽车潮流中先进的Upright设计理念。天语SX4在轿车的外观下面，融合了轿跑车、Light SUV等多种车型元素，以全功能进化型轿车的产品定位，满足消费者的用车需求。价 格： 8.98-11.98 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4490/1730/1555mm
排 量： 1586.0 cc 原产地： 所属： 天语SX4
理论油耗： 5.6-5.9 升/百公里
优 点：经济实用，用途广泛
缺 点：装备减配，要价过高
综合评分：8.3
外 观：8.2 内饰：8.2 操控：8.3 安全性：8.4 油耗：8.4 品牌：8.5
两厢天语：国产两厢SX4不仅继承了SX4在跨界风格上的各种优点，更在此基础上提出了“X-over运动休旅车”的概念。两厢SX4既拥有轿车的舒适，又流露越野动感风格，完全体现 X-over（Crossover）车型的双重气质；既拥有家庭轿车的舒适性与节油性，同时又传承了轻量SUV的突出的出行运动基因。可以说，两厢SX4是国内首款真正意义上的跨界两厢车，这在国内市场中尚无同级别的竞争产品。
价 格： 8.88-12.18 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4135/1755/1605mm
排 量： 1586.0 cc 原产地： 所属： 天语SX4
理论油耗： 5.6-5.9 升/百公里
优 点：发动机比较厚道
缺 点：国内没有四驱版本
综合评分：8.4
外 观：8.9 内饰：8.3 操控：8.7 安全性：8.6 油耗：8.7 品牌：7.1
天语SX4两厢是铃木的第一款跨界之作，作为正在流行的热点，cross自出现之初就为大家所热捧，天语SX4两厢
的造型很协调，比较的顺眼和耐看，内部空间上天语也发挥了其两厢的特点和cross的优势，无论前后排都比较宽敞
，很适合家庭用户。
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