【车主点评:配置丰富，价格不高，家用划算的哈弗H6】
- 【车主点评:配置丰富，价格不高，家用划算的哈弗H6】
- 最便宜的第三代哈弗H6，值不值得入手
- 那么热门，第三代哈弗H6最低配值不值得买
- 哈弗H6有哪些优点和缺点
- 第三代哈弗H6最低配值不值得买为什么
- 哈弗h6有什么缺点
- 解读低配车 实拍最便宜的第三代哈弗H6
- 哈弗H6哪个版本配置够用呢性价比如何
- 第三代哈弗H6买哪款推荐低配和次低配二选一
- 哈弗H6那么多人购买，这车怎么样
#选车理由 买车的时候其实对于车子也不是太懂，十万出头的SUV也是根据销量来看的，哈佛H6这几年的销量一直都比较高，也是首先要我看中的，了解过后，它的配置空间动力各方面的因素，觉得也是比较适合我，怪不得它销量这么高，我觉得他就是瞄准了这个价位国人用车的需求
#最满意 最满意的就是这台车子的综合性能比较强，他也没有特别明显的短板，而且他很多方面在这个级别都是非常优秀的，他的空间动力配置，都让我觉得物有所值
#最不满意 买的是低配的这一款，但是低配的就连安全气囊才给了两个，连GPS导航都没有，其他功能都算了，这两个我觉得是必须的，却没有配备
#空间 这台车的空间表现是挺棒的，车内的乘坐空间很宽敞，虽然它是定位为紧凑级别的SUV，但是我觉得比这个级别的SUV都要宽敞一些
#外观 车子的外观设计我还是比较满意的，他在前脸看上去特别的霸气，整个车身都非常的圆润饱满，很大气的设计，而且因为车子销量比较高，辨识度还是挺高的
#内饰 内饰方面的设计我觉得也比较有档次，中控条形状的出风口很有新意，做工方面也是非常精致的，看着就让人特别的舒服
#动力 平时也就是在市区跑的多一些，上下班偶尔出去带孩子郊外玩一下，这个1.5t的动力是完全足够用的，而且如果是深踩油门的话，还能感受到一些推背感，很舒服
#操控 这车驾驶起来还是比较灵活一些的，方向盘比较轻盈，而且拐弯的时候，他的唇唇侧倾不明显，地盘的稳定性还是挺棒的，动力的输出也比较线性，没有那种顿挫的感觉
#舒适性 车内的乘坐空间完全达到了舒适度的要求，还有它的座椅也比较厚实，宽大一些，成都还是比较舒服的，但是隔音方面是比较一般的，还有减震也不算特别好
#油耗 油耗的话也没有特别优秀，平均在八个左右吧，有的时候堵车都能跑到十个，我觉得这点还是国产需要努力的地方，如果油耗方面能够在静下来的话，那更加的有竞争力了
在国产车里，?哈弗H6绝对堪称为“神车”，多年来哈弗H6一直立于不败之地，而且向来最低配都是走量的车型，那么第三代哈弗H6的最低配到底怎么样呢？还值不值得购买呢？
其实哈弗H6向来前脸造型都是一视同仁，即便是最低配你也无法一眼分辨出来，且全系标配了矩阵式LED大灯，最低配唯一缺少的是转向辅助灯和前包围侧面通风口处的LED雾灯。最低配的车顶没有配备行李架，且只有最低配没有，这是最容易区分的地方。
内饰方面，全系同样配备了两块大屏幕，多功能按键以及换挡拨片也都没有缺少，但是最低配方向盘是塑料材质，其他车型都是皮质。座椅方面，只有低配是手动调节的织物座椅，且不带座椅加热，当然低配也没有天窗。
其实最低配的配置也很丰富，6气囊、胎压显示、疲劳驾驶、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车等等最基本的配置都没有缺少。动力方面全系目前只有1.5T一款发动机，匹配7速双离合变速箱。不吹不黑的说，最低配的哈弗H6配置方面也能够满足家用，性价比真心不错。
哈弗H6堪称国产车里的“国民神车”，如今?已经发展到了第三代产品，新车上市当月销量就非常好，那么以往走量的最低配车型放在第三代上，性价比如何呢？咱们不妨来看一看最便宜的哈弗H6实力到底如何。
从车身外观来看，你很难发现这是一款最低配车型，因为无论前脸还是车身或车尾跟其他车型都一样，唯一不同的地方，最低配车型前脸没有转向辅助灯，没有LED雾灯，车顶没有行李架，其余基本相同。
内饰部分，全系都标配两块大屏幕，方向盘也标配了换挡拨片和多功能按键，但是最低配的方向盘是塑料材质。其他方面，最低配使用了手动调节的织物座椅，并缺少了座椅加热功能。
动力方面目前只有1.5T发动机，最大马力169ps，最大扭矩285N·m，匹配7档双离合变速箱。实际上最低配该有的配置也有了，与次低配相比，价格低了7千元，主要配置差距在于全景影像、全景天窗、皮质座椅等方面，如果预算够的，当然次低配性价比最高，如果选择最低配，也没有任何问题。
一、优点
1、外观漂亮，空间大。
2、价格是最大的优势，十几万点的车可以和二三十万的车媲美。
3、配置齐全，整车十万就有倒车影像、倒车雷达、定速巡航、日间行车灯、无钥匙启动等等。
二、缺点
1、档位问题，2档进1档有点卡。挂倒挡有时候倒车影像不显示，需要重启。
2、细节处理不完美，车门缝隙稍微偏大，导致隔音效果不好。
3、导航不给力，操作也复杂。
哈弗H6车型亮点
哈弗H6定位于城市SUV，在驱动形式上，哈弗H6有两驱和四驱两种模式。H6采用了和此前的H3和H5不同的全新平台打造，最大特点是使用了承载式车身。
H6的四驱车型使用的是适时四驱系统，而不是H3和H5采用的非承载式车身＋分时四驱系统。虽然这会在一定程度上影响到它的越野性能，但其好处是可以降低车身重量提高经济性，且可以获得更好的乘坐舒适性。
由于采用了全新平台打造，所以哈弗H6两驱版车型采用的是前轮驱动。这也和H3和H5两驱车型采用后驱模式有所区别。
很多消费者在考虑买一台10到15万左右的suv时，基本上都会考虑到哈弗H6这款车，因为这款车的性价比表现确实很不错。去二手车市场问过，综合各方面考虑最终我选择了哈佛H6/1.5T的，对我来说已经够了，还有这款车的销量好，普遍性高一点，就算以后有什么问题维修零件好配。
被称为“国民神车”的哈弗H6连续50多个月卫冕SUV销量冠军，其阵营衍生出了将近40多款车型，有普通版、运动版、升级版、还有红蓝标等等，同时就导致了隔音效果不好，折磨耳朵。低配版的动力也偏弱，结果就导致起步肉。当然舍得踩油门就不说了，结果又会非常耗油。家里人多如果买个SUV虽然空间比轿车要大点，但是家里人要是都需要出去比如旅游的时候就只能留在家两个人，这样真的过意不去。
但是问题也很多，网上一搜一大堆。 除了这五个维度，个人还想说说另外几个维度。 其一、品牌层面，通过这几年的公关宣传，哈弗的口碑提升很多，品牌价值提升了不少。开车上路不算啥，怕的是停车入位，就咱小区那么多的车，要是没个360全景影像，倒个车我都得花上半小时，另外还有一配置，就定速巡航，真不错。
哈弗现在聚焦SUV车型，已经不生产轿车了，原来才有长城C30 C50这些车型，现在已经不生产了，只做SUV，它在SUV的功夫，还是不错的。从最初的哈弗系列车型再到独立的哈弗品牌。正是因为有哈弗H6的成功才造就了今天的哈弗品牌。整个哈弗品牌的成功，哈弗H6确实不得不说是居功至伟！
哈弗h6车型总体来说个人认为优点是性价比相对高，维修保养方便，缺点是动力性一般，车子相对费油。
???虽然和保时捷911、丰田卡罗拉这种全球神车比不了，但哈弗H6在国内市场绝对是当之无愧的神车，每年的销量傲视群雄独孤求败。现在第三代哈弗H6来了，以往走量的都是低配车，今天就来看看最新车型低配的表现。
?第三代哈弗H6确实用自己的表现捍卫了“神车”的称号。即便这是一台最低配车型，它依然有了大量的标配，完全能够满足日常用车需求。不过要是想用得更舒心，我们还是推荐加7000元选择次低配，更全面的舒适性配置无疑会让用车更加便利。（文/图?汽车之家?侯云峰）
我们再来看全新换代哈佛H6，这是一款哈佛的全新换代车型。外形经过了重新的设计，显得非常的时尚大气和稳重，非常高端！如果喜欢电动天窗和全景天窗，可选择2017款 换代 蓝标 1.5T 自动两驱风尚型，价格相同，配置基本差不多。配备了LED大灯日行，液晶仪表盘，六安全气囊，定速巡航，胎压检测，自动驻车，倒车雷达，无钥匙进入、启动，双区空调，后排出风口等配置。
空间方面，其空间表现符合该等级定位，而且表现比较杰出。在1710毫米的整车高度的帮助下，当身高178厘米的驾驶员坐在驾驶位，头顶仍旧享有足够空间。虽然发动机不是高功率版本，但是手动变速箱弥补了动力不足。都知道H6推出了高功率新款发动机版本，这台发动机对比老款来说动力足，油耗低。新哈弗H6 Coupe智联版的全称上也能明显看出，智能网联配置是新车的一大亮点。目前无论是苹果还是华为，它们都凭借着出色的用户体验成为了消费者在手机市场的最佳选择。
增加的配置有：增配自动泊车入位、主驾驶座椅由6向电动调节升级为8向、并升级副驾驶座椅4向电动调节、增配前排座椅加热、扬声器数量由6喇叭升级为8喇叭。相比领尚版车型也只不过是少了全液晶仪表盘和并线辅助功能拥有更多喇叭而已。而相比豪华版只不过是少了全景摄像头。
实在喜欢哈弗就买H9，那个车比普拉多大小差不多，又是国产，满足你的国产情怀。合适自己的就是性价比高的。中国现在家庭购买一部车应该还是算得上一大件了，所以还是要慎重一点，毕竟这一大件是个消耗品。
一般作为汽车，都是很乐意帮亲朋好友推荐车型的。通过自己对于行业对于车型的熟悉，来帮助到更多人选择到自己满意的爱车，也算是助人为乐了。不过，要是问我哈弗H6该怎么选，我内心还真有点崩溃。打开哈弗H6的车型列表，你会发现它是三代同堂销售。9月10日还上市了一款“运动版”，二代车型不久前也刚刚推出了2021款车型。所以，这也难怪哈弗H6常年能够霸占SUV销量榜首位置，搞“车海战术”，这谁受得了。以上开个玩笑，哈弗H6的确是充分把握住了中国消费者的需求，三代哈弗H6车型其实都有自己存在的意义。本次导购，我就选了第三代哈弗H6。“热门”到不是最主要的理由，关键是为自己降低一下写作难度，毕竟第三代哈弗H6目前也就上了四款1.5T的车型，很好给建议。
推荐一：第三代哈弗H6?1.5T自动Plus?指导价11.59万元
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经常看我们导购文章的朋友，可能会注意我们在文章里常常会说“低配够用”。怎么理解“够用”，每个人可能有不同的标准，而针对每个档次的车型，其实也有其标准。对于第三代哈弗H6这样的紧凑型SUV来讲，如何达至够用的程度？我认为有以下几点。
?第一，外观高低配不会有太大的差距。第三代哈弗H6的设计是这代车型比较大的进化之处。毕竟，目前同级的中国品牌都非常重视设计，哈弗H6要想保持销量榜的领先位置，必须要在外观设计和配置部分拿出诚意。影响整车观感最重要的就是大灯和轮圈，而第三代哈弗H6在灯光部分全系标配了矩阵式LED大灯，只不过最低配缺少了雾灯。好在这部分对整体外形影响不大，后期加装成本也不高。轮圈部分是除了顶配车型，其余都是18英寸轮圈，配225/60?R18的轮胎。这个尺寸的SUV，18英寸的轮圈肯定是不会Low的。
?第二，配置的主次更重要。买低配车，肯定会舍掉很多舒适性配置，但整车配置的主次需要把握。最重要的还是安全性配置，毕竟提供全家一个安全的用车保障肯定是首要的。第三代哈弗H6全系标配了6个安全气囊、BOSCH?9.3版本ESP、RMI防侧翻系统，还有胎压监测和疲劳驾驶提醒功能。主/被动安全配置对于这个价位的车型来说已经是比较全面了。
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除了安全配置之外，我觉得其他配置就以好用实用为原则了。比如辅助驾驶配置，第三代哈弗H6的入门版也带有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降功能，基本上这些配置在你日常驾驶过程中都能用到，确实能带来便利。
?第三，你得看哪些舒适性配置可以取舍。舒适性和智能科技部分的配置，可能就是低配车所欠缺的。比如，第三代哈弗H6的入门版就没有天窗，塑料方向盘，座椅是织物材质。一般进入车内，看到这三样应该就知道这是一台低配车了。不过，实际上除了不带天窗之外，另外两点把车开到汽配城都非常容易解决你的需求。当然，很多朋友其实根本也不在意方向盘有没有皮革包裹，或者座椅只是织物材质。
而除了以上三个配置，最低配的第三代哈弗H6总体配置真的还比较高。无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、换挡拨片、10.25英寸全液晶仪表、手机无线充电、12.3英寸中央触控液晶屏、GPS导航、手机互联功能、OTA升级、全车5个USB接口、6喇叭音响系统、感应式雨刷、自动空调、后排出风口等等，这些都是标配。而以上配置，大部分是很难后期加装的，是非常“硬核”的配置。
所以说，这台指导价11.59万元的入门版应该是第三代哈弗H6中性价比最高的。可能除了不带天窗之外，其余配置肯定能满足绝大多数朋友的用车需求了。如果你不纠结没有天窗这个问题，那么首推这款最低配车型。
推荐二：第三代哈弗H6?1.5T自动Pro?指导价12.29万元
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好，我知道也有不少人很难接受不带天窗的车。那么，加钱上更高配，哪款合适？首先，第三代哈弗H6目前都是1.5T车型，并且没有四驱。这台引擎带有CVVL可变气门升程技术，最大功率124kW，最大扭矩285Nm，匹配长城自主研发的7挡湿式双离合变速器。所以，加钱的地方都是在配置部分，跟动力、操控部分基本无关。
次低配的1.5T?自动Pro车型，比最低配高了7000元。最大的区别就是多了全景天窗，并且带有360°全景影像、皮质方向盘、皮质座椅、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、前雾灯以及透明车底（方便看路面状况）。相比最低配，解决了最大的几个能提升档次感的配置。其实对于第三代哈弗H6来讲，目前只推出了1.5T车型，如果横向对比同级的长安CS75?PLUS，或者博越Pro，以12万元左右的裸车价选择一部1.5T的第三代哈弗H6是最为合理的。如果有更高的预算，我的建议是等等第三代哈弗H6的2.0T车型。或者……另投别的“门派”。
?当然，话又说回来，建议归建议，第三代哈弗H6的确有很多比较先进的配置，如果你愿意再多花6000-12000元的话。对于指导价12.89万元的1.5T自动Max来讲，比1.5T自动Pro版本多了L2级驾驶辅助系统，还有HUD抬头显示功能，智能科技部分确实又上了一个台阶。除此之外，多花6000元，还能享受到8喇叭音响系统、自适应远近光大灯、外后视镜折叠、外后视镜加热、分区自动空调等配置。
而顶配的1.5T自动Supreme，指导价13.49万元，光听这个后缀名就很“潮”。事实上也确实如此，这台顶配基本上拿出了同级最丰富的功能，除了次顶配有的，它还多出了自动泊车、电动后备厢、行车记录仪、车内氛围灯、空气净化装置，轮圈也增大到了19英寸，配备225/55?R19的轮胎。另外，只有顶配车型才带路线循迹倒车功能。
针对次顶配及顶配车型，其实增加的配置肯定都是值这些差价的，关键就是看对于车主来说，这些配置是否实用。并且，还要考虑到，电子系统越多，自动化程度越高，出故障的概率也会相应提高。这个道理对上百万的豪车都适用，更别说一台十多万元的普通家用车型了。
鹏友说：
?分析了第三代哈弗H6的四款车型之后，我最终的建议还是在11.59万元的1.5T自动Plus，以及12.29万元的1.5T自动Pro之间二选一。这两款配置已经能够满足大部分人的用车需求，而且长城对于这两款车型之前的差价也控制得比较合理。至于更高配置的两款车型，也不能说它们性价比低，毕竟增加的这些配置确实也是比较值的。还是考虑到实用性的问题，一台十多万元的家用紧凑型SUV，目前全系都是配的1.5T+7DCT+前驱，把预算花在看似丰富多样，实际可能到卖车都用不了几次的配置上，确实不是太明智。
哈弗H6那么多人购买，这车怎么样？
有那么多人买，还是说明这款车还是比较有优势的，因为最近这几年刚刚兴起的SUV车型从诞生到火爆几乎是一步到位，特别这款我们都比较熟悉的H6，销量都是一路扶摇直上，车友们一方面吐槽国产，一方面却也难逃“真香定律”。
连续的这几年，月月都稳居销量一线，可真的是完完全全凭着一己之力撑起了整个企业，所以说这么几年的销量积蓄下来，它也成了一款我们寻常在大街小巷中最为常见的“街车”，不过上市大卖的新车并不让人觉得稀奇，可要是如果能像它这样一路都稳居一线的才是难得，哈弗H6两年来的用车感受：总算明白为什么那么多人都买它了。
首先价位上的优势很明显，花10万左右的价格，就可以买到像这样一台车长4米6还多、轴距将近2米7的紧凑型SUV，这相当于不少合资品牌它们旗下小型车的价格，而且从外观来讲，大气的风格之下还能显现出它成熟稳重的一面，看起来就像是一个沉稳不张扬的邻家大男孩，这种中规中矩的设计本身就比较符合大众的审美口味。
除了售价和外表，H6还有几点比较让人满意的地方。车主这辆已经开了两年多时间了，这台是当时16款的车型，所以说看惯了现在大尺寸的进气格栅之后一眼就会觉得有些老旧感。
不过这两年多开了将近三万公里下来，除了正常的保养之外都没有进过修理厂，1.5T的动力平常也完全能够满足日常的居家使用，而且车子底盘的离地间隙也比较高，不管的城里的路牙子还是减速带、或者乡村的土路都不挑。
但从客观的角度来讲，像这台1.5T的动力的车，官方给出峰值马力是150匹，扭矩最大只有210牛米，固然综合路况下，每公里基本能保持六毛多左右的油耗比2.0T的车型要省一些，可是这样的车遇上爬坡路况的话，一般都需要提前加速才行，特别是夏天开着空调的时候，就更会觉得动力更是有些跟不上节奏了。
但好在还有2.0T车型可选，此外还有一点比较满意的是，即使是H6的低配车型，在车内的用料和配置上也颇是下过一番功夫的，虽说中控的塑料感有些强，不过装配工艺到是严丝合缝，而且车门处的包裹和座椅还都是仿皮材质的，后排的座椅靠背可以调节也可以放倒，加上后备箱的高度很有优势，日常逢年过节带着礼品出行也都没压力，但是开起来方向盘偏沉，操控质感还有待提升
? ? ? ?综上所述，车辆质量好不代表销量就能好，但是销量好肯定意味着车辆在某方面确实很突出，相对同价位有更多优势的地方。
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