48V轻混加持，启辰星的油耗怎样车主实测油耗
- 48V轻混加持，启辰星的油耗怎样车主实测油耗
- 启辰星发动机压缩比是多少
- 广汽传祺怼上东风启辰，预算10来万，这台启辰星才是首选
- 启辰星将于4月底正式上市，搭载1.5T发动机，提供DCT和MT变速箱
东风启辰?启辰星，这是东风启辰的王牌车型，上市之后也确实是受到了消费者的喜爱，目前启辰星也上市一段时间了，我们现在就来聊聊启辰星的实际油耗，毕竟油耗问题不少消费者还是较为在意的。
说油耗之前，我们先对启辰星整体的影响油耗因素做一个总结：启辰星搭载的是1.5T+48V轻混系统，变速箱则是7DCT，带来的性能是140kW/260Nm。本身的自重来说大约是1.56吨。从官方油耗来说，启辰星最低的混合工况油耗是6.1L，对于一款紧凑型SUV来说，如此的官方油耗还是较为低廉的，比起哈弗H6，吉利博越等确实是更为的低廉，当然了，一切还是要看实际的车主油耗。
而车主油耗来说，按照一些车主给的油耗样本来看，启辰星可做到高速行驶等时百公里6L左右，而普通的上下班行驶、城市行驶等来说，一般就是百公里7.8L左右，即便是堵车等来说百公里也不怎么会超过9L的油耗。平均下来来说，启辰星百公里油耗就是在8L左右。对于一款SUV来说，如此的油耗还是较为经济实惠的。
当然了，启辰星能够做到如此的油耗跟他本身的动力系统有关，他的48V轻混系统就是集加速助推、能量回收、滑行停机、怠速再启动等于一身，并通过专业的底盘调校，确实可带来更低的油耗表现。在紧凑型SUV中，老实说启辰星整体的油耗也足够的经济实惠。当然了，对于一款车来说，油耗是重要，其他方面一样有可圈可点才行，那么启辰星其他方面又怎么样呢？我们就来简单的说一下。
外观设计就不说了，萝卜青菜各有所爱。启辰星整体的空间在紧凑型SUV中确实是属于宽敞的，他整体的尺寸就是：4691mmx1905mmx1694mm，而轴距也拥有2756mm，在紧凑型SUV中确实属于宽敞的。而整体的配置来说，启辰星全系标配了电子驻车，自动驻车，LED大灯，无钥匙启动，触控式中控屏等，配置足够的丰富，而中高配来说，享受度确实可不弱于一些20万级别的车型。
对于启辰星来说，确实不光省油，在内在、配置等上来说确实足够的出色。其实对于东风启辰汽车来说，旗下的车型确实足够的出色，启辰星作为东风启辰的又一款扛鼎之作，从目前来看确实竞争力不俗。当然了，若要对一款车进行更详细的了解，那还是要实际到店自己观察才行。
启辰星发动机压缩比是9.8：1。
内燃机气缸总容积与燃烧室容积的比值，是内燃机的重要结构参数。活塞处于下止点时气缸有最大容积，用Va表示；活塞处于上止点时气缸内的容积称为燃烧室容积，用Vc表示。内燃机的压缩比ε为
ε=Va/Vc
ε 为几何压缩比，它表示活塞从下止点移动到上止点时气缸内气体被压缩的程度。
启辰星发动机最大功率达到140kW，最大扭矩达到260N·m，匹配7DCT变速箱。同时，启辰星还搭载了48V轻混系统，最低百公里油耗为6.1L。
该车长宽高分别为为4691/1905/1706mm，轴距为2756mm，并配备19英寸双色轮毂。启辰星配备了三幅式多功能方向盘、15.6英寸竖向中控液晶屏、12.3英寸全液晶仪表、零重力座椅等多项称心配置。
发动机做一次功分成四个行程：
进气行程，圧缩行程，做功行程，排气行程。圧缩行程就是指活塞从下止点开始压缩到活塞走到上止点，压缩结束的过程。
汽车的压缩比就是在汽车的压缩行程中，气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比，即为压缩比。??
所以在通常情况下，相同排量的发动机，压缩比越高，其动力性和经济性越好，因为发动机内的燃油燃烧的更加充分。
但凡事有度，为追求高性能而单纯提高压缩比，又要其正常工作，其难度是呈几何倍增的。
当前我国已经正式成为世界第一大汽车市场，各大厂商都希望能分得一块蛋糕，在销量大战中独占鳌头。在合资品牌的强势打压下，自主车企一度陷入低谷，好在随着技术的革新与品质的提升，国产车型也开始获得更多人的青睐。其中作为老冤家，广汽传祺与东风启辰都堪称“国货担当“，双方之间的较量也愈发激烈。而启辰星的诞生无疑将与传祺GS4正面交锋，势必会进一步加剧彼此的竞争态势。?启辰星诞生于最新的VSA架构，其外形设计主打年轻牌。前脸部分以点阵式进气格栅装饰，左右镶嵌66颗立体星钻，和两侧大灯组相衔接，加上V字形独特印记，在视觉效果上极富韵味。车身侧面采用双拼色理念，以流畅的线条贯穿前后。车尾的贯穿式尾灯组采用立体式灯罩，照明效果较为出色。
GS4则注重个性打造，前脸部分以倒梯形格栅装饰，同时以矩阵式LED大灯点缀。车身腰线较为圆润，在运动风格上较为突出。车尾造型比较厚重，以银色饰板连接两侧尾灯，符合当下年轻消费的审美。
虽然官方指导价10.96-14.96万较之GS4更高，但是启辰星给到的产品力表现也是诚意满满。该车尺寸为4691/1905/1694（1706）mm，轴距为2756mm，在轴距上较之吉利豪越等中型车也不落下风，达到A+级水准。内饰布局整体干练工整，以大量皮质材料和钢琴烤漆装潢，10/15.6英寸的中控屏清晰度和灵敏性较为出色。启辰星搭载CCS4.0智能车联网系统，支持汽车云支付、OTA迭代升级和AR实景智能导航等多种功能。该车副驾驶座椅采用零重力设计，支持电动腿托和加热按摩功能，有着“女王副驾“的美称。
GS4官方指导价为8.98-15.18万，尺寸则为4545/1865/1700mm，轴距为2689mm，较之启辰星小了一圈。其内饰布局注重层次感，但是在品质上却差强人意。三幅式方向盘虽然功能较多，但低中配车型均是采用塑料材质，不仅握感一般，同时也拉低了整体档次。AdiGo系智能物联和自动驾驶系统十分抢眼，但是在实际运用当中的效果还需要时间的考验。主动刹车、车道偏离预警等驾驶辅助配置可及时规避风险，确保行驶安全。
启辰星标配1.5T涡轮增压发动机，采用前驱前置的驱动方式，凭借沈阳航天三菱技术的支撑，在动力参数上对标部分国产车型的2.0T引擎。其最大功率为140kW，峰值扭矩能够达到260N·m，除入门款匹配6挡手动变速箱之外，其余车型全部为7挡双离合变速箱。此外启辰星也紧跟时代潮流，推出48V轻混车型，在燃油经济性上表现出色。该车油箱容积为60升，实际油耗为每百公里8升左右，虽然与GS4经济性大致相当，但要想到它的动力输出更强。
GS4也是采用1.5T发动机，能够提供124kW的最大功率和265N·m的峰值扭矩，搭配6速手动和湿式双离合变速箱，在操作上简单方便。前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的架构能够过滤较多颠簸，保持车身的稳定性。值得称赞的是，实测GS4从0到100km/h加速成绩为10秒出头，虽然并不是很出众，但要比参数看起来更佳的启辰星略胜一筹。
不论是传祺GS4还是启辰星，它们都不是国内销量表现最顶尖的12万级产品，虽然GS4目前的市场表现比启辰星更好，但得益于合资品质与日产的舒适性加成，让后者拥有更值得青睐的实力。不过，如果是想要底盘更有韧劲、支撑性充足的12万级SUV，那么拥有欧洲高性能底盘技术与经验扶持的传祺GS4无疑更适合，且想要体验日产的舒适设定，启辰星也是到了最顶配才有。
近期，启辰官方宣布，启辰品牌全新紧凑型SUV—启辰星将于4月底正式上市。据悉，新车基于启辰旗下全新VSA-L平台打造，外观采用了V-Galaxy星空格栅设计，内饰则引入“头等舱”设计概念，启辰星将于4月底正式上市。新车将搭载1.5T涡轮增压发动机，并由48V微混系统，并提供DCT和MT两种变速箱，其综合工况下百公里油耗最低为6.1升。
东风启辰星细节处理非常精致。行李架、车窗外沿、侧裙部分都采用了银色的镀铬条进行勾勒，不仅将这款车勾勒的非常动感，也拉伸了视觉长度，整体看起来非常的新潮时尚。腰线从翼子板处贯穿整个车身，到D柱下方的时候微微上扬，营造出运动气息。五幅式轮毂造型动感，黑色轮眉细节处理非常精致，既保证了在各类路况下的通过性，也呈现出动感的元素。尺寸方面，东风启程星长宽高为4691/1905/1694mm，轴距为2756mm，车内空间得到了保障。
内饰方面，新车采用了环抱式驾舱设计，大量采用了软质材料包裹，质感十足；另外在科技感的营造上更是给力，配备15.6英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表盘的组合，同时搭载与联合百度开发的CCS4.0全新车联网系统，提供智能物联、AR实景智能导航等智能交互服务。
动力方面，基于全新VSA架构打造的东风启辰星终于舍弃了日产那套经典的HR16+CVT的动力组合，而是采用了一台全新的1.5T涡轮增加发动机，不止于此，为了凸显其优势，除了这款1.5T涡轮增加发动机之外，东风启辰星还为其配上了48V微混系统，在这套微混系统的助力下其最大功率达到了190马力，百公里油耗仅为6.1L，传动系统方面与之匹配的是6MT或7速双离合变速箱。底盘悬挂上则是常规的前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。
总结：这款启辰星不仅有着超高的颜值，内饰配置以及动力等方面也是非常不错的，如果价格合适，相信在紧凑SUV的领域里，启辰星还是会有一个好成绩的！
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