RC漂移车比赛规定速度是多少？飘移比赛规则你懂吗WDS裁判教你怎么看

RC漂移车比赛规定速度是多少？飘移比赛规则你懂吗WDS裁判教你怎么看

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• 中国漂移张少华
• 日本D1漂移赛
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• 汽车漂移比赛的规则
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60-150码。RC全称radiocontrol，所以从某种意义上来说只要是无线电控制的模型都可以称为RC。RC包括车模，船模，航模。几百块的RC和几千上万块的RC主要差别在于，①面向的人群不同②零件的材质和精度不同③电子设备性能的高低④车架结构的合理性，仿真度不同。通常车子在过弯的时会减速，否则离心力大于摩擦力会使车子侧翻，减速就意味着降低发动机转速，出弯后重新提速会耗时。而漂移可以通过甩尾将车子重心转移并且不会侧翻，通过反打轮胎反胎使后轮与地面打滑，发动机依旧保持着高转速，出弯后提速将很快。

５?收咴谇咨砭??诵矶喑∑?迫?轮?蠓⑾郑?嗣侵??韵不犊雌?瞥?四芄豢吹届趴岬钠?迫?抵?猓??喙刈⒌氖瞧?圃硕???吹钠?蘸拖殖。??嬲?芄豢炊??票热?娜巳戳攘任藜浮?何涛先生是WDS飘移锦标赛裁判，曾是美国D1 GP车手，早在1999年便开始接触飘移这项运动，并在2003年创办了美国加州飘移学院(NCDA)，算是最早玩起飘移的华人，本次何涛先生会针对飘移比赛规则的讲解来告诉大家如何才能看懂飘移比赛。飘移比赛共划分为两大类：排位赛和PK赛，排位赛也就是常说的单走，PK赛则是最精彩的双车追走，由排位赛得分来决定是否晋级至PK赛，PK赛中获胜的选手则可以顺利进入下一轮。下面就来说说单走和追走的比赛规则以及评分标准。 单走(一辆车单独发，以表演居多)： 1. 车手需要以最快的速度完成规定赛程; 2. 在弯中车手尽量将车头或车尾紧贴弯心或外围，这样可以获得加分; 3. 在飘移过程中，车身的摆动角度越大越好，越连贯越好; 追走(双车轮流发车)： 1. 双车追走是轮流发车制，前车与后车在规定赛程内不可以超车，只有一轮比赛结束后才可以交换发车位置; 2. 前车车手可以完全依照单走的形式去完成比赛，若将后车抛离，即可获得裁判的好感度; 3. 后车车手则需要尽力保证与前车最短的车距，模仿前车飘移路线及角度，如果能够一直紧贴前车且动作一致，甚至能预估出前车动作，即可获得裁判的好感度，若不慎超越前车，将严重犯规; 4. 另一种方式也可以令后车获得裁判好感度，既是后车在飘移过程中走出了比前车更加完美的飘移路线且能够紧贴前车; 5. 前车也可使用一些小技巧令后车难以紧贴，例如直线突然加速，快速出弯、调整节奏等等都是前车抛离后车的杀手锏 飘移比赛中的精彩场面一般来说都是由高水平车手创造的，他们过人的技术可以令全场观众为之尖叫呐喊，几乎零距离的车距在上演集采刺激的同时也体现了超高的竞技状态和体育精神，这就是飘移运动的魅力所在。

张少华被誉为“中国飘移第一人”。张少华出生于1970年6月14日。在国内赛车漂移界，张少华的名字并不陌生。这位曾经的拉力赛车手通过不懈努力，在漂移赛道上声名大噪，自2009年至2015年，张少华征战国内外多场漂移赛，斩获奖项无数。他连续3年获得WDS世界漂移大赛冠军，是唯一一位击败过日本D1冠军熊久信重和美国漂移冠军JR的中国漂移车手。2015年4月，张少华是参加D1大赛的第一位中国车手，这也将是中国漂移车手走向国际顶级赛事的一个里程碑。张少华生涯数据：2008年WDS杭州锦标赛国内排外第一名2009亚泰选拔赛冠军2009年佳通轮胎杯冠军石家庄红牛杯冠军广东性能车第三名2009 WDS世界汽车飘移系列赛天津大奖赛第15名2009 WDS世界汽车飘移系列赛杭州锦标赛第7名2010 WDS世界汽车飘移系列赛中国车手选拔赛杭州站第2名2010 WDS世界汽车飘移系列赛杭州锦标赛第1名2010 全国飘移系列赛上海站第1名2010 全国飘移系列赛肇庆站第1名2011 WDS世界汽车飘移系列赛天津大奖赛季军2011 WDS世界汽车飘移系列赛杭州锦标赛冠军2011 WDS世界汽车飘移系列赛年度总积分排名第二名2012 WDS世界汽车飘移系列赛天津大奖赛16强2013 WDS世界汽车飘移系列赛天津大奖赛第五名2013 WDS世界汽车飘移系列赛洛阳大奖赛季军2014年CDC中国汽车漂移锦标赛上海站季军2014年WDS世界汽车飘移系列赛深圳表演赛季军2017年D1中国飘移大奖赛上海站冠军

2001年规范的漂移赛事“D1漂移大奖赛”（D1 Grand Prix,简称D1 GP）正式创立，这可以说是世界上第一个正规的汽车漂移赛事，创办者包括土屋圭市和日本改装杂志Option以及Tokyo Auto Saloon的拥有者大田稻二等人。土屋圭市 =牛人嘢

易车讯 宝马官方表示，宝马M将扩大其在赛车领域的阵容，赞助红牛“漂移兄弟”参加今年的比赛。据悉，Elias hountongdji和Johannes hountongdji将驾驶两辆宝马M4 Competition征战2021年的五站漂移赛事。

宝马M公司首席执行官Markus Flasch表示，“宝马一直支持最高水平的赛车运动，因此我们也对漂移项目持开放态度。红牛Driftbrothers在驾驶技巧和技术上都属于绝对领先的车队，宝马M4 Competition将是两个团队在2021赛季取得成功的最佳伙伴。”

漂移大赛的评委将针对漂移速度、漂移角度、漂移线路和驾驶风格评分并决出胜负，宝马M4 Competition本身拥有强大的性能和改装空间。针对漂移赛事，车辆将加装车内防滚架，并改善空气动力学表现。车辆510马力的最大功率，在1.5g离心力的情况下仍能有稳定持续的输出，为此车辆在尾部加装了第二套冷却装置，从而确保系统的正常运行。

公开赛只设车手杯和车队杯。其包括两个分站赛，每个分站赛只接受最多32名车手报名参加比赛。分站赛包括最少一次或最多两次练习、一次资格赛、1/8决赛、1/4决赛、半决赛、三四名决赛和决赛。每次比赛只允许车手进行最多两次练习，最少一次练习（视当站比赛时间情况）。所有车手按照仲裁委员会规定的顺序进行练习。练习采用单车发车形式，每两辆赛车间30秒发车参加练习。32名车手均有资格参加资格赛，资格赛采取两车对决的形式进行。车手们将在练习后抽签选取对决车手和先后发车顺序进行资格赛。资格赛胜出的16名车手将再次抽签进行1/8决赛，1/4决赛、半决赛、三四名决赛直至决赛。技术动作精湛的车手通过评分赢得资格赛和后续比赛。

日本：D1-GP (全日本职业漂移比赛) 发起者是漂移王土屋圭市和杂志《OPTION》的创始者稲田大二郎。同一般单纯的速度比赛模式不同，漂移比赛主要是评判车辆的综合性能和赛手的操控技巧，非常具有观赏性。 评分方法 由两名裁判进行评分。100分为满分，根据各人分数高低决定车手的排名和胜负。 历史 2001年：D1-GP举办年 D1开始举办。当时的观众寥寥可数。 2002年：开始出现“奖金”和“贵宾席”的概念 厂商作为赞助方开始参战，分数制度继续使用，并导入了新的“奖金”制度和“贵宾席”概念，“魅力漂移”时代正式来临。著名的筑波赛道比赛正是在此时开始的。 2003年：高速化 比赛朝着高速化发展，漂移比赛也开始在更高速的赛道——日本富士赛道上举行比赛。 2004年：D1-GP在北美开办 D1-GP迎来了历史上第一次美国赛季的开幕。 2005年：D1-GP STREET LEGAL(D1SL)诞生 D1 STREET LEGAL (D1SL)作为D1-GP的分支赛事正式登场。从此，D1-GP作为世界顶级漂移赛事来展开，而D1 STREET LEGAL则作为日本顶级漂移赛事来推广。 2006年：D1SL导入分站赛事 D1SL首次实现分站赛事，首年度共有7站赛事。熊久保信重获得年度总冠军。 2007年：车辆的高性能化 D1-GP的车手开始采用更加强化的高性能车辆参加比赛。 美国：FOMURA D (FOMURA 漂移赛) FOMULA分站漂移赛到今年为止已经举办了三年。今年计划举行7站的赛事。第一站从4月份开始，10月份是最后一站。除了在加利福尼亚，还在乔治亚州、伊利诺斯州、北卡罗莱纳州、华盛顿等著名的赛道举行。 评分方法 按照3人一组的体制进行评分。比赛既有单独的漂移，也有叫做“TWIN”的相互追逐的漂移。 欧洲：EUROPEAN DRIFT CHAMPIONSHIP(欧洲漂移锦标赛) 2006年开始举办，是欧洲最顶级的漂移赛事。每年有6站比赛，通过一年的比赛，累计每站的总积分来决定年度总冠军。同时也举办相当多的CAR SHOW。每年的第三站赛事(6月上旬举办)，都会特别邀请日本漂移界代表：橙色漂移车队的熊久保信重、田中一弘参加表演，在欧洲的人气非常高。 澳大利亚：DRIFT NATIONALS 澳大利亚的各地巡回赛，通过一年的比赛，累计每站的总积分来决定年度总冠军

一、漂移赛。漂移比赛会分为单走和双走。单走是指一辆车做动作，双走也叫做追走，一辆车在前面漂移，另一辆车跟上去，要模仿前车动作，模仿的越好，并且在追走的过程中贴前车越近得分就越高。当然漂移是打分制，打分项有诸如漂移时候的角度啊，漂移的速度啊，角度啊，是否切到apex、追走时候辆车的距离啊等等之类。一般采用淘汰赛。

1、在漂移圣地日本，漂移最有名的比赛当属D1，『D1漂移大奖赛』（D1 Grand Prix,简称D1 GP）正式创立，这可以说是世界上第一个正规的汽车漂移赛事，创办者包括土屋圭市和日本改装杂志Option以及Tokyo Auto Saloon的拥有者大田稻二等人。级别高，看起来很精彩。得益于最近几年很多人的努力，现在很多日本的选手都来中国做漂移的培训。很不才，本人接触漂移的时候就是跟土屋学的，但是技术实在不行，不敢出来丢脸。同时，今年经过国内很多人的努力，特别是张少华先生，D1正式进入中国，有了中国站。国内的观众也就有机会大饱眼福了。

2、国内土生土长的比赛中国汽车飘移锦标赛（China Drift Championship简称CDC）。相应的赛制啊，评分啊都基本上参考D1。今年主要比赛在北京和武汉。

二、拉力赛

拉力赛一般在野外道路举行。跑起来灰尘漫天，看得激动刺激。

拉力赛会把赛道划分成很多段，有些赛段只要在限定时间内通过即可。在事先设定好的赛道上划出了20—30处被称为SS（SpecialStage）的赛段，每个赛段最短3公里，最长可达30公里。赛车选手驾驶赛车以最快速度通过赛段以决出比赛名次。当然，比赛的主办者必须对赛段进行最严格的管理，除萨法利拉力以外，拉力的各个赛段都严禁其他车辆通行。（摘自百度百科）拉力赛一般是两人一车，一个车手，一个领航员。因为拉力一般ss段的弯道太多，车手很难全部记住，领航员负责在赛车过程中按照路书给车手领航。拉力的比赛，都是一个个单独发车的，除非特殊的情况，一般很难见到超车。国内最有名的拉力比赛自然就算中国汽车拉力锦标赛（China Rally Championshic，简称CRC），CRC的比赛也是分很多个组别的，每年在全国各地去比赛，像龙游，张掖，怀柔等都是有名的比赛站点，但是今年的比赛好像只有三站。（更新：最新消息，今年12月16日山西晋中会有最后一站CRC）如果要看的话，提前自己去应该就都ok。