一款优惠高达10万的捷豹XEL，预算有限的可以考虑它！
- 一款优惠高达10万的捷豹XEL，预算有限的可以考虑它！
- 黑武士就是男人的浪漫，捷豹XEL轻改装，更有视觉冲击力
- 实拍：奇瑞捷豹XEL一年直降7万，高颜值是亮点，内饰特豪华
- 厌倦“德味”那就试试“英伦风情”，浅谈2020款捷豹XEL
如今宝马3系优惠力度不行，凯迪拉克的也玩起了宝马订车等车的套路之后（而且优惠也并没有达到很多人的心理预期），总感觉有点不太良心，不太厚道！这个时候，你不如看看隔壁家的捷豹XEL！虽然品牌确实差点意思、保值率也不怎么样、后续用车问题也确实有点！
但是，人家就是优惠力度够大、够便宜、还让你不用等车等那么久！优惠很多地方高达十万！我们群内就有一位小伙，就是因为3系优惠太不给力，顶配凯迪拉克CT5优惠也没达到心理预期！所以索性了转头买了捷豹的XEL！话说虽然是个二线品牌，但是这个外观设计还是相当运动的！一点也不输给3系和CT5！黑色蜂窝网中间一个凶猛的豹子，两侧细长的全LED大灯也在告诉你我是豪华品牌，配置也不差（当然配图也仅仅是最入门的车型了，高配的会更加动感）！
尾部也是有着双边单出的粗壮的排气口，不过并不是贴近两侧边缘，而是比较偏中间了（比较有跑车的味道）！
12.3英寸的全液晶仪表盘（低配7英寸），10.2英寸中控大屏幕（支持倒车影像、GPS导航、道路援救呼叫、车载蓝牙、手机映射、语音控制等功能），而且顶配车型还有11喇叭的英国之宝音响（低配车型都可以选装）！
而且捷豹XEL搭载的是PT204的2.0T高低功率的四缸引擎，能拥有250匹的最大马力（低功率200匹），峰值扭矩365牛米（低功率320牛米），匹配的是采埃孚的8速手自一体变速箱！百公里加速时间在7.3秒（即便低功率也能达到8.3秒，完全够用）！而且它的提速动作比凯迪拉克CT5来得更加干脆利落！
或许有些人会说，捷豹XEL自从给奇瑞代工之后，质量不怎么样、口碑不好，这里就算网上把它说的一无是处，那你比宝马3系少花的那十多万的钱，就算你拿去修，也绰绰有余了吧！更何况新车买回去也不会那么容易快，坏的都是上了年限的车型了！
这样的一款捷豹XEL，你会喜欢吗？还是会继续等待3系和顶配凯迪拉克CT5的后期大幅度优惠？少年如果你预算真的有限，需要贷款上宝马3系曜夜的话，那你可以慎重考虑下这款捷豹XEL！毕竟3系太烂大街，要的就是那份与众不同！当然如果你的确想买这款车的，也欢迎加入我们！
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车友们大家好，我又带着我的黑武士XEL来啦。这次主要是想和大家分享一下我对它（主要是颜值上）进行的一些小改进和升级。事实上，我这台车即使是原厂状态下，由于看着很凶的外观设计和紧凑的车身已经显得十分运动了。想要把它改成黑武士主要还是看见了一个国外的改装案例，觉得似乎只要再对它的外观进行一些小幅的改动就能够让这只凶狠的小豹子看上去更性感，更有视觉冲击力。于是乎我就在头尾几个月的时间里陆陆续续为它更换了不少视觉件，而最终的效果也是很让我满意的。话不多说，直接上图！
或许只有男同志才会懂黑武士能给人带来的那种冲击感吧哈哈，除去一切亮闪闪的元素，只剩最纯粹的黑色，XEL就是位凶狠的猎手。
低趴的姿态对于营造一台车的战斗感是很重要的，所以我给XEL降低了车身，现在轮胎和轮眉之间差不多1指多一些，视觉效果炸裂哈哈。
为了契合黑武士的改装主题，原厂的前杠也被我换成了XES全亮黑件的前杠。并且还在其底部加上了碳纤维材质的前唇，一下就有点赛车的质感出来了有没有。不过因为这是真的碳纤维材料，所以每次出地库我都小心翼翼的生怕磕到它。
侧裙自然也不能少，得和前唇呼应上嘛。而且这个侧裙在尾部还有一个小风刀结构，看着很俏皮很精致，我特别喜欢。
轮毂是对整车形象起到决定性作用的部分，所以为了符合黑武士主题以及强调XEL的运动特性，我选择了枪灰色的单片锻造BBS轮毂。五辐条的Y型结构很出质感，经典到底是经典。
给大灯加上一层浅色的熏黑贴膜是黑武士风格的标志性元素，所以我给XEL选择了steak品牌的浅色熏黑膜。这个膜的透光效果很不错，灯光照射出去几乎没有衰减。但是还是要在这里提醒一下车友们，大灯贴膜一定要选透光度高的浅色膜，不然颜色太深的话虽然美观，但特别影响行车安全，千万别贴！切记！
尾灯也一样，一层浅色的黑色膜把黑武士风格贯穿到底！我还在XEL的尾部加上了一个碳纤维的小鸭尾，凸显一下运动感。
排气尾喉依然还是为了颜值升级哈哈，定制了天蝎熏黑尾喉，起到个视觉上的点缀作用，上身后效果那叫一个帅。
外观上大概就是这些改动，其实还是很大程度保留了原厂气质的。就是在一些细节的地方用黑武士的思路提升了一下质感，明确了一下整体风格。现在整车的回头率那是相当高，当然XEL的底子本身就特别好。
内饰的话也基本没怎么改动，就是把换挡拨片换成了面积更大的红色金属拨片，方向盘也加上了Alcantara材质的包裹，用手动模式开着换起挡来会更有感觉。毕竟这么好的变速箱，换挡需要有点仪式感嘛。
十分喜欢捷豹经典的旋钮换挡
除了拨片和方向盘以外车内就没有改动啦，放一张未调色的给大家看看~黑米的内饰颜色很温馨，女朋友也觉得很高级很有质感，看来当初还是选对颜色了。
以上就是我想跟大家分享的我对XEL的黑武士风格的轻改装经验啦，这个风格成本最低而且效果极佳，算是个性价比很高的轻改装方案。如果有车友也想提升一下自己小豹子的质感，不妨也尝试一下这个风格。当然如果有关于轻改装的问题的话也可以在楼下直接问我，我尽量解答~
我们都知道，在国内汽车市场，豪华品牌其实主要分两大阵营。第一种就是BBA这种一线豪华品牌，这些品牌是比较强势的。另一种就是如凯迪拉克，沃尔沃这种二线豪华品牌，他们的销量也不错，但是这些销量基本上都是凭借着大优惠取得的。当然也有特例，比如雷克萨斯车型，我们在这里不再展开叙述。
今天我们要聊的是一款奇瑞路虎捷豹旗下的一款跑量车型，?捷豹XEL。说起这款XEL车型，想必很多小伙伴们想的最多的就是它的豪华以及大优惠吧？今天我们就来聊聊这款车型，并且我们进行了实拍。
首先来看价格，这款捷豹XEL的厂家指导价为28.98万元到38.06万元。
根据我们从常州路虎捷豹经销商处了解到，这款车型的优惠幅度为6-7万元。这款捷豹XEL的车型是去年11月份上市的，目前上市约一年的时间。
外观设计方面，这款捷豹XEL的外观设计得非常的运动，当然它也是一款以运动性能见长的运动型轿跑。它的前脸使用了大量的熏黑蜂窝状的设计元素，好像整个前脸除了细长状的鹰眼大灯以外，其他部位基本上都是采用的熏黑运动元素，它的前车标采用的豹子头设计，非常具有气势。
车型的侧面，捷豹XEL的侧面看起来是比较修长的，而且使用了细长状的镀铬饰条来进行点缀，搭配上双五幅的镂空轮毂，运动氛围营造出色。
车型尾侧，这款捷豹XEL的尾侧和前脸一样，运动氛围分外凸显。熏黑鹰眼状的尾灯和前脸遥相呼应，双边共双出的排气管更加精致，在排气管的上方使用了熏黑的运动空气套件，配备上飞跃的小豹子，车尾的运动化营造得较为凸显。
内饰部分，这款捷豹XEL的车型的内饰采用的是全黑氛围的内饰，精致度以及豪华感营造得相当不错。你看它的方向盘采用了银色包边装饰，看起来非常的运动化。在中控部分，这款捷豹XEL采用的是近乎垂直的设计，并且两边采用了银色的饰条来加以点缀，看上去效果确实比较出色。
后排部分，这款捷豹XEL的车型的后排空间舒适度我个人觉得相当一般，而且它的地台隆起程度是比较高的，当然这就是过分运动化所带来的一些妥协，相信绝大部分看中这款车运动的朋友，应该能理解这款捷豹XEL的车型这样设计的初衷。
车身数据部分，这款捷豹XEL的定义是一辆中型运动轿车，长宽高分别为4778/1850/1429mm，轴距是2935mm。车身数据较为紧凑，但是轴距表现相当的优秀。但由于采用了运动化的设计基调，所以捷豹XEL的车身高度是比较低的，由此也压缩了头部空间。
动力部分，这款捷豹XEL采用的是2.0T的涡轮增压动力，分为高功发动机以及低功发动机，最大功率分别为200马力和250马力，峰值扭矩分别为320N?m和365N?m，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱，这款车型的高功车型约为7.3秒破百，这样的速度你满意吗？
底盘设计部分，捷豹XEL采用的是前置后驱的设计，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，这套悬架当然更加倾向于运动化的设计。我认为这套底盘的设计在二线豪华品牌中并不多见，你可以去仔细观察一下这个价位绝大多数的二线豪华品牌，基本上采用的都是前麦弗逊式独立悬架，运动性能以及造价明显是不如这款捷豹XEL的。
总体而言，这款捷豹XEL的车型的外观设计是比较运动化的，而且它的价格从目前来看也是比较划算的。
如果你也喜欢这款车型，欢迎咨询常州各路虎捷豹经销商。
豪华中级车市场的第一梯队，一直以来都是被德系三杰“BBA”所占据，倘若厌倦了德国“风味”，就不得不转向第二梯队去寻找不一样的新鲜感。而来到第二梯队，就很难绕过那一抹独特的“英伦风情”，这就是捷豹XEL。
外观部分：
现款XEL作为中期改款车型，外观基本上延续了上一款的设计，但在细节方面有一些细微的调整，不仅大灯的造型更加犀利，车身包围也使用了新的样式。
另外值得一提的是，为了迎合不同消费者的审美，捷豹贴心的给XEL换上了“两副面孔”，优雅版车型使用镀铬材质的网状进气格栅，而运动版车型则使用熏黑网状进气格栅。
前包围下方进气口造型也各有不同，优雅版车型两侧进气口各有一条细细的镀铬装饰，使整个进气口一分为二，令前脸细节更加丰富。而运动版车型则直接取消了这一设计，取而代之的更大面积的熏黑网状进气口，看起来要“凶狠”许多。
来到车身侧面，两款车型就没有区别了，依旧是我们熟悉的捷豹风格，拉长的轴距换来更加修长的视觉效果，简洁流畅的线条，勾勒出独属于英伦车型的沉稳与优雅。
笔者十分钟爱这种没有为了凸显肌肉感而刻意在车身线条上大做文章的设计思路，一切都是那么恰到好处，不会“用力过猛”。
另外，根据车型的不同，还有不同样式的轮毂可供选择，除最低配车型使用17英寸轮毂（前后胎数据225/50?R17）外，其余车型均搭载18英寸轮毂，具体参数为前后胎225/450?R18。
来到车尾部分，现款车型与之前车型最大的变化就是在于尾灯造型部分，更加扁平化的设计令其与尾部线条巧妙地融合在一起。车尾厢微微翘起的“鸭尾”设计是整个车尾最为吸睛的亮点，下包围和经典的双边共出式排气也进一步凸显了XEL的运动感。
点评：在外观部分，XEL的变化虽然不大，但细节上的调整足以使XEL更符合年轻消费者的口味，加之“双外观”设计更进一步丰富了消费者的选择。在笔者看来根据目前豪华中级车外观设计普遍偏向年轻化与运动化发展趋势，XEL的运动版外观应该会被更多消费者选择。
内饰部分：
来到车内，内饰方面的升级相较外观而言就丰富得多，一改老款车型过于稳重的设计思路，新设计元素的加入让内饰整体年轻时尚许多。
最明显的变化就是，原来的旋钮式换挡方式改为官方称为“SportShift”的独立换挡杆。虽然少了几分捷豹路虎在启动时惯有升起的“仪式感”，但在笔者看来这一看似“退化”的改变令XEL回归了“运动车型”的本质，好评！
另外，双屏中控系统的使用，对提升内饰整体的“年轻感”功不可没。上方10.2英寸的多媒体系统，无论是显示效果还是流畅度相比之前车型都有质的提升，在功能性方面也更加全面。空调的操作面板也从之前的按键式设计改为集成到下方的5.5英寸屏幕中，旋钮搭配触控屏幕的设计，在没有牺牲使用便利性的同时，显示效果也更加富有科技感。
三幅式方向盘依旧是我们熟悉的捷豹风格，大小适中，盘身上包裹的皮质还增加了打孔细节，多功能按键位列于两侧。
从这个角度看过去，可以看到方向盘后隐藏着一对巨大的金属换挡拨片，这对生来就贴着“运动”标签的XEL来说，是“灵魂所在”。
12.3英寸液晶仪表也是内饰的亮点之一（低配车型为7英寸），整体UI设计简洁明快，显示信息也是非常丰富，另外从图标即可看出，XEL提供雪地，ECO，舒适，运动4种驾驶模式可供选择。
在座椅方面，可以看到宽大的侧翼带来了极佳的包裹性与支撑性，座椅中央的皮质采用了打孔的设计，能更好的服务于座椅加热与通风功能。白色的缝线设计令座椅整体质感更为丰富，另外，还提供多种不同配色可供消费者选择。
点评：现款?XEL作为中期改款车型，内饰部分自然是升级的重点。从现款车型内饰的改变来看，显然捷豹这次做的不错，无论是年轻化和科技感都有大幅提升，但也保留了捷豹车型自己一贯的设计风格。这种改变，无论是对于XEL的新用户，还是老捷豹“真爱粉”来说，都是十分容易接受的。
动力部分：
现款捷豹XEL搭载代号“PT204”的英杰力（Ingenium）2.0L?4缸涡轮增压发动机，共有高低两个功率版本，与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。其中高功率版本车型最大功率为184千瓦，峰值扭矩365牛·米。低功率车型最大功率为147千瓦，峰值扭矩320牛·米。
由此可见，即使是低功率版本车型，在同样面对第一梯队BBA的入门车型时，XEL在动力表现方面仍有一定优势。
在底盘部分，XEL采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，符合其运动轿车的定位，另外特别需要指出的是，其前悬架设计源自同门跑车兄弟F-TYPE，这无疑令XEL的驾驶乐趣进一步提升。
点评：
捷豹XEL的动力配置在同级别车型中，绝对算的上是一流水平，即使是低功率版本车型依旧有着不错的性能优势，而高功率车型相较同级别车型又有着不错的性价比，这是捷豹XEL的一大杀手锏。
写在最后
在豪华中级车市场中，捷豹XEL作为英系“独苗”几乎是独树一帜的存在。不同于德系，美系或者日系车型。捷豹XEL无论在外观设计还是动力配置上，都在竭力彰显着自己的个性，为我们带来了关于“英伦风情”全新的诠释。
尽管很多人认为在国产后捷豹似乎已经不再“纯粹”，但丝毫没有影响到捷豹XEL成为感受英系豪华中级运动轿车的最佳选择。而买XEL的消费者，很可能压根都没有考虑过BBA，或者捷豹才能代表他们的格调。
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