sr71黑鸟被中国打下来过吗
- sr71黑鸟被中国打下来过吗
- 为什么美国把SR71退役了呢而SR71为什么不用来做战斗机使用，而是用作侦察机呢而且SR71最大速度可达3.5
- 军事上无人侦察机速度快还是战斗机速度快
- 美国亮相世界最快侦察机，是真的快到无法被拦截吗
- SR-71“黑鸟”(BlackBird)战略侦察机的性能如何
- 美国高空侦察机“飞鸟”性能那么好为什么退役了呢
- 收集一下SR71的一些逸事
- 当年以色列导弹没追上的飞机到底是米格25还是SR71
- 美军最著名的侦察机
SR-71黑鸟高空高速侦察机从1966年服役直到1990年退役这三十多年的时间中还从未有被击落过的记录，因为黑鸟侦察机侦查高度大多在26000米左右且飞行速度大多在3马赫，使用战机拦截并击落就不要谈了（即便是米格25和米格31也追不上，这两种飞机虽然最大速度也能达到3马赫，但持续时间很短，而SR-71黑鸟能用3马赫的速度巡航，逃逸时能加速到3.5马赫，因此米格25和米格31拦截黑鸟只能采用迎头拦截，但迎头拦截难度极大且只有一次机会，因此在现实中米格25从未拦截成功过，米格31服役后黑鸟已经基本接近退役了），能够攻击这个高度和这个飞行速度的地空导弹凤毛麟角，同时黑鸟侦察机又有一定的隐身能力，等发现采取措施时候，黑鸟早已经飞出地空导弹的攻击范围，就即便是在今天要想使用地空导弹击落在26000米高度以3马赫速度飞行的飞机也不是一件容易的事情，当然这也并不是说没有办法对付黑鸟，如果提前获取其飞行路线，测算出飞行的准确速度和高度，在沿途使用多枚导弹提前发射连续攻击是完全有可能击落黑鸟的。1982年朝鲜就是用的这种方法使用当时经过改进的三枚萨姆5（S200“织女星”）地空导弹攻击过飞越朝鲜领空的SR-71“黑鸟”侦察机，但因为计算稍有误差，导弹碎片只是击伤了黑鸟（如果当时计算要是准确一点的话黑鸟就在劫难逃了），但之后很长一段时间黑鸟都不敢在进入朝鲜领空。虽然黑鸟从未被击落过，但自己坠机次数也不少，前前后后总共有12架坠毁。这个坠毁的数量比被击落的U-2还要多。
SR-71在它所服役的那25个年头里，确实是个牛叉玩意儿。因为在那时候，还没有能追上它的导弹……因此，在它服役期间从没被击落。
但是它本来就是用战斗机改来的，原型YF-12截击机，之所以被改成侦察机……跟SR-71牛叉的原因一样……飞得太快了。YF-12每次发射完导弹就不得不立即上拉，不然导弹就会盯着自己的菊花追……这和那时候的导弹技术不成熟也有很大关系。
一楼说的对，在后期，卫星侦察越来越有优势，而且SR-71的航电系统相对老旧，空空、地空导弹和高空高速截击机也日益成熟……都是制约SR-71继续飞的因素。
``这要看军事史上``还是一般情况下``！
1：一般情况下战斗机要快！而且要快太多太多了太多了！现在的第四代战斗机能进行至少2.0马赫数的超音速巡航！美国的“F-22”连加推力可以超越4.0马赫数！这还是公布出来的数据！而侦察机之所以飞行速度要慢得多是根据作战需要而决定的！
2：冷战时期美国针对苏联专门研发出一种高空高速侦察机SR71绰号“黑鸟”``这在当时可以说是一个神话```因为在当时没有一种战斗机能飞“黑鸟”这么高，这么快！马赫数能达到3.5！``但后来随着政治需要的变化和各种反侦察技术的提高又特别是军用卫星的使用``“黑鸟”便失去了惜日的辉煌！另：苏联后来研制出了米格25进行抗衡``交手几十次但从来没打下过SR71``因为即使飞到能攻击“黑鸟”的高度```“黑鸟”一旦加速导弹都追不上〈理论上除非米格25加速至3.2马赫的最高速度后再发射导弹就能击中黑鸟！〉但也有也有SR71驾驶员曾报告说SR71被米格25的火控雷达锁定过```！
3：进入21世纪``军事侦察的需求很大部分便寄托给卫星了```侦察机开始由主导地位转变为辅助侦察，主要执行一些战术侦察或漏洞弥补``甚至还要执行精确制导或定点击杀目标等任务```并且由高风险高成本的载人机转变为低风险低成本但高回报高价值的无人侦察机！
4：现在先进的无人侦察机很诡异```也很危险```它们往往高空低空侦察都擅长```而且隐形能力很强，战场生存能力也不错```别看它速度慢又飞得低``那是它侦察和躲避打击的需要``真正它要跑``还不一定能“逮”得到！
5：现在的无人侦察机的代表有“全球鹰”“掠食者”``等等你可以去看看它们的资料！``
（卫星照片曝光的新型无人机）
前不久有消息传出，美国洛马公司正在研制超高速无人机用来代替SR-71黑鸟侦察机，而近日，有人通过卫星照片发现了洛马公司在佛罗里达某基地的无人机，该无人机不同于以往任何已知的美国无人机，长度为8米左右，整体类似于梭形，长宽比在8以上。据悉该这款无人机代号SR-91(曙光女神)，最大速度在6马赫以上，是米格25最大速度的两倍！
（SR71从未被击落过）
美国在上世纪60年代研发了SR71“黑鸟”侦察机，该机采用了当时最先进的航空科技，全身93%的结构采用钛合金制造，能够承受230度的空气摩擦高温，这让SR71的最高速度达到了3.35马赫！并且SR71采用了升力体设计，不需要较大的翼展提供升力，因此可以在2万5千米的高空长时间巡航，并且非常小的翼展让SR71整个机身都躲藏在机头产生的超音速激波内，让SR71可以3马赫的速度进行超音速巡航。此外，SR71采用了隐身设计，雷达散射（RCS）面积非常小。出众的性能让SR71在冷战时期执行侦察任务无往不利，据统计SR71执行任务期间曾遭遇过上千次拦截、攻击，但无一成功。
（能够驾驶SR71的人甚至比宇航员还稀少）
虽然SR71出色的完成了侦察任务，但它的缺点同样突出。首选是高昂的造价限制了SR71的大规模生产，比F22还要贵2倍的造价让美国也承受不起，只生产了32架SR71。其次是SR71虽然雷达散射面积小，但是巨大的噪声和异常明显的红外特征让SR71往往在数百公里外就被探测到，冷战时期大张旗鼓的去敌国侦察可以接受，但是在目前相对和平的情况下明目张胆去别国纵深区域侦察，在舆论上会让美国陷入被动。SR71出动效率也非常低下，执行任务前需要24小时的整备时间，无法做到快速反应侦察。驾驶SR71执行侦察任务是项非常复杂严峻的考验，美国一度只有12名SR71驾驶员，比宇航员还稀少。
（SR-91造价将比SR71低廉的多）
针对SR71的种种缺陷，新型无人侦察机有效弥补了这些缺点。无人侦察机省去了繁琐生命维护系统，造价更低，可以批量生产，省去了驾驶人员的培训流程，这让新型无人侦察机可以随时进行紧急侦察任务。并且高达6马赫的速度让当今绝大部份防空武器无法对其构成威胁，配合紧急自毁装置可以防止无人机在别国意外坠毁造成技术泄密。
（当今的防空武器很难对超高速无人机造成威胁）
目前新型无人机的技术性能，洛马公司没有过多透露，但是洛马旗下的臭鼬工厂正在对SR71进行新技术应用升级工作，很可能这些技术将用于新型超高速无人机。未来新型无人机投入服役的话，将不单单执行侦察任务，甚至可以承担防空拦截、对地攻击任务。
洛克希德公司为美国空军研制生产的世界最先进的SR—71“黑鸟”型高空战略侦察机 20世纪50年代，美国加利福尼亚州洛克希德公司的“臭鼬鼠”工厂为美国空军秘密研制出一种性能优越的U-2型高空侦察机。这种飞机可以在25000米的高空飞行6000多千米，曾多次深入中国，古巴等其他国家腹地侦察。1960年5月1日，苏联地空导弹首次在2万米高空击落美国U—2型飞机一架；1962年9月9日，中国空军导弹部队在华东地区上空击落美制国民党空军U—2高空侦察机一架。以后又有几架被击落。由美国洛克希德公司为美国空军研制生产的SR—71型黑鸟高空侦察机，目前仍是世界上性能最先进的侦察机臭鼬鼠工厂1960年又设计出一种用以取代U—2侦察机的新型SR—71黑鸟侦察机，历经4年制造成功。它机体庞大，长30.48米，重12吨，满身涂了一层黑色的涂料。SR—71黑鸟飞行速度秒速达1100多米，为音速的3.32倍，比步枪子弹的初速不要快。它的飞行高度达到25929米，打破了世界纪录。它的机翼非薄,呈三角形，机身90％为钛合金制成，连续飞行时间可达1.5小时。SR—71“黑鸟”装备了最现代化的高空侦察设备。每次拍摄宽度约48千米，每小时可侦察15万平方千米.黑鸟从1966年7月1日投入使用以来，飞遍了世界许多地方还未被击落过。60年代以后，随着侦察卫星的出现，黑鸟便退居到次要地位。1990年初曾被迫停飞。1995年初，黑鸟在停飞5年后，重新又被启用，理由是这种侦察机的性能到目前为止还没有新的机种可以与它相比。
SR-71的绰号是“黑鸟”不是“飞鸟”。SR-71的退役一是因为使用费用高昂，二是因为服役的间谍卫星及无人机可有效替代高空侦查，且没有被击落的风险。
SR—71极其高昂的使用费用，尽管就连国会议员也有人认为它仍然是一架尚无其它飞机可以代替的战略侦察机。在美国空军提交的任务准备状态的请求报告中，曾提出两架重新服役的SR—71A按每月30天计算，每月所需费用为3900万美元的预算。而且，美国空军还计划对其进行现代化改装，如改进它的侦察设备和雷达系统，装备卫星全球定位系统等，这些都需要极大的投资，所以美国国会未批准这些投资计划。不过，SR—71全部退役，但现在已经变成NASA飞行试验机的“黑鸟”，仍将在科研战线上超期服役。
一、基本介绍
SR-71超音速侦察机是由美国洛克希德公司研制的M3高空战略侦察机，于1963年2月开始研制，1964年12月开始试飞，1966年1月交付使用，1990年全部退役。SR-71机体重量的93%为钛合金，其气动外形为三角翼、双垂尾，发动机布置在机翼上。SR-71有三种改型：A型，战略侦察型，共生产25架；B型，教练型，共生产2架；C型，由A型改装的教练型。
SR-71“黑鸟”（BlackBird），美国空军高空高速侦察机。飞行高度达到30000米，最大速度达到3.5倍音速，这称之为“双三”。因此SR-71比现有绝大多数战斗机和防空导弹都要飞得高、飞得快，出入敌国领空如入无人之境，在前苏联、中国的“枪林弹雨”中都未受到任何实质威胁。
此飞机创造纽约飞往伦敦1小时54分56.4的记录，最高时速可达3529公里，速度比来福枪的子弹还快，飞行高度是珠穆朗玛峰高度的三倍，比波音737还大。
SR-71黑鸟 SR-71是第一种成功突破“热障”的实用型喷气式飞机。“热障” 是指飞机速度快到一定程度时，与空气摩擦产生大量热量，从而威胁到飞机结构安全的问题。为此机身采用低重量、高强度的钛合金作为结构材料；机翼等重要部位采用了能适应受热膨胀的设计，因为SR-71在高速飞行时，机体长度会因为热胀伸长30多厘米；油箱管道设计巧妙，采用了弹性的箱体，并利用油料的流动来带走高温部位的热量。尽管采用了很多措施，但SR-71在降落地面后，油箱还是会因为机体热胀冷缩而发生一定程度的泄漏。实际上，SR-71起飞时通常只带少量油料，在爬高到巡航高度后再进行空中加油。
SR-71的研制始美空军和洛克西德·马丁公司于1959年开始实施的OXCART计划。该计划最初的目的是为了设计一种能够在20000米以上高空进行高速拦截的战斗机。1962年，该计划的第一架试验机A-11试飞，为了掩人耳目，该机对外宣传时使用YF-12战斗机这一称谓。经过对A-11及后来加装的火控、武器系统的大量试飞验证，美军认为这一战斗机技术不够成熟，放弃了计划。但A-11的优秀性能使得美军决定将其改进型作为高空高速战略侦察机使用，这就成就了SR-71。而A-11上的火控、武器系统也为后来海军F-14战斗机的研制打下了很好的基础。A-11与后来的SR-71外观上主要的区别是边条与机头雷达罩之间有一个切口，而SR- 71则没有。
SR-71上有两名成员：飞行员和系统操作手。座舱呈纵列式。由于SR-71的飞行高度和速度都超出人体可承受的范围，两名成员必须穿着全密封的飞行服，看上去外观与宇航员类似。
二、世界纪录
SR-71仍然是世界上有人驾驶的最快的飞机，并且保有两项纪录：1976年7月28日当天，一架SR-71创下时速2,193.167哩（3,529.56公里）的速度纪录，以及85,068.997呎（25,929米）的高度纪录，只有前苏联的MiG-25狐蝠式高空拦截机曾经在1977年8月31日达到更高的37,650米。它可以在80,000呎（约24公里）的高空，以每小时100,000平方哩（约每秒72平方公里）的速度扫视地表。当SR-71在1990年退役时，其中一架从它出生的加州棕榈谷（Palmdale）的美国空军42号工厂（Plant 42），飞到维吉尼亚州香蒂利（Chantilly）国家航太博物馆展示，以平均时速2,124哩（3,418公里），全程只花了68分钟。SR-71也保有在1974年9月1日创下的从纽约到伦敦的纪录：1小时54分56.4秒。（协和式客机飞行同样的路程要3小时20分，而最快的亚音速客机波音747则需要7小时。）
1、上空侦察以色列核设施时，以军F-4战斗机向它发射了AIM-9“响尾蛇”空空导弹，但是导弹飞得却还比SR-71慢。 2、飞SR71 手一定要稳 而且不能走神 不然, 航线偏离几十公里, 搞不好就要被SAM打 3、一个飞行学员在导航飞行的时候迷路了。 导航员尝试在雷达上找到他的位置时,问道:“你上次的已知位置在哪里?“ 学员:“跑道...“ 噪音 塔台:“为了减少噪音,请右转45度。“ 飞行员:“……塔台,我正在35000英尺高度。请问我能制造出多大的噪音?“ 塔台:“当你过几分钟後撞上一架747时就知道了。完毕。“ 6万英尺 以下是另一段著名的SR-71与洛杉矶塔台的对话。 飞行员:“请求6万英尺高度的空域使用权,完毕。“ 沉默了片刻,传来了塔台调度员略带惊奇和嘲讽的声音: “你打算怎麽爬升到那个高度?“ 飞行员回复:“我们不打算爬升到那个高度,我们要下降到那个高度。over。“ (注:SR-71号称双三,可控飞行高度:3万英尺。) 4、JP-7就是SR-71黑鸟式侦察机的特定燃油。两者都经过特别调配，具有很高的闪点以应付高超音速飞机遇上的高热与应力。 有个外行看到了SR－71起飞前漏油吓得要死。。。结果是漏油是为了起飞机体能够应付高超音速飞机遇上的高热与应力！燃油好像在30 －时时固体 燃点没记错好像是600＋特定的条件才能点燃 5、飞机的压缩用油 在SR设计阶段臭鼬工厂提出的条件下的压缩用油被供应商拿来了，用手拎来的（不是用油桶－－因为那个是固体） 6、我们的控制缆是用制手表发条的特别合金制造的；电开关和电线都镀金，因为在 高温时黄金仍能保存导电性，胜于银和铜。为了防止轮胎在飞行中过热而爆炸，我们注入 轮胎里的不是空气而是氮气。 7、试验油箱强度的时候，我们打进油箱的空气比蓝图中所定的最高限度多了一倍半。这次试 验是在深夜人少时做的，因为给那个用钛创造的东西打入那么多空气，万一它爆炸，恐怕 连市中心的窗玻璃都会被震碎。于是我们在机身内放了几百万个乒乓球，用来减低爆炸的 震击力。至于我们自己，则躲在一块装了厚玻璃的厚钢板后面。 8、飞机发动机所用的机油是特制的，能 耐高热，温度在摄氏30度以下时；它几乎是固态的。 9、都说黑鸟3马赫3万米当时没人能打下来，其实不见得，确实没打下来过，但是也不是没有一点可能。黑鸟虽然高度和速度都很火星，但是在实际操作中不能完全指望技术数据，比如下面天气条件一般有点云雾什么的，就不能老是以双三状态高来高去，事实上很多任务一般都在2万多米将近3马赫的范围，具体要看工作条件和任务性质 10、 67年10月底，黑鸟的一次越南北方任务，第一次穿越时就被多部防空雷达瞄上，估计是毛子已经准备了很久了，调集兵力一定要敲一架下来提升士气震慑米国，第二次穿越时由两组萨姆-2阵地一共发射了多枚导弹拦截，从电子信号判断为8枚，事后从照片上的尾迹判断至少有6枚，飞行员看到了3枚导弹的爆炸，但是都距离很远人机平安返回基地。但是事后在检修时发现机翼一侧下蒙皮被击穿，一块很小的弹片嵌在机翼油箱上，如果油箱被打穿不好说结果如何。应该是一枚导弹在距离很远的地方爆炸，虽然弹片已经是强弩之末，但是飞机速度太快，硬是让弹片砸进了机翼，这也是SR-71唯一的一次战斗损伤记录。 下面是当年米军对黑鸟飞行高度速度变化相对萨姆-2导弹命中可能的比较，基本上3万米的话，1马赫就是悲剧，2马赫要看人品，双三的话完全没有可能命中，看那条虚线3马赫/2万7其实就可以逃过了，总之就一般情况而言，毛子理论上可以打下黑鸟，但是大概需要把全部越共的人品值都充满再加一起。 11、 SR-71冷战期间在亚洲的基地主要是冲绳嘉手纳，但是偶尔也会转场至韩国菲律宾，其实连台湾都去过。68年3月初，一架黑鸟跑完越南以后因为天气原因不能在嘉手纳降落，于是决定备降在台湾清泉岗。靠近台湾以后由两架KC-135加油机掩护，组成密集队形冒充大型客机，然后成功降落在美台联合使用的清泉岗空军基地。由于事发突然密级很高，台湾方面完全没有准备，包括塔台人员都是目瞪口呆状，在黑鸟等待C-130运输机腾机库的20分钟里，号称在远处聚集了近500人的不明真相的围观群众，现场军民情绪稳定大家纷纷表示火星飞机不会对生活工作带来影响。68年那次只是备降，越战后期SR-71也曾多次短期秘密进驻清泉岗，监视中南半岛局势。 12、72年在嘉手纳的降落事故 不过据说SR-71最神奇的一次任务不是侦察，而是在北越某战俘营上空拉音爆，不是派特种部队突袭扑空的那个，而是臭名昭著的‘河内希尔顿’。72年米国居然同时派了两架黑鸟在此监狱上空，间隔15秒拉了两个音爆，其原因至今尚未解密，个人估计可能向里面尚未暴露的CIA特工传递早就越定好的信号，这个信号的成本大概是史无前例了。。。 13、著名的SR-71与洛杉矶塔台的对话 “我永远记得那一天的无线通讯，当时我正和沃尔特（我的后座驾驶员）一起在13英里高度划过南加利福尼亚的天空。 “在飞入洛杉矶空域的时候，我们一直监听着空中其他飞机和飞控中心的通讯。虽然飞控中心并不真正控制我们，但是它始终在自己的雷达上监视着我们。这时，我听到一个塞斯纳飞行员请求塔台读出他的地速。 “‘90节。’塔台回复。 “沉默了片刻，一架双发比奇也同样要求塔台读出它的地速。 “‘120节。’塔台回答。 “很明显那天并不只有我们对自己的地速感到自豪，因为几乎是立刻，无线电上传来一个F-18飞行员得意的声音‘哦，中心，‘灰尘52’需要地速读出。’ “短暂的沉默之后，塔台回答‘地速525节，灰尘。’ “又一阵短暂的沉默。正当我心里痒痒的考虑时机是否成熟的时候，我听到后座传来了熟悉的无线电开关的喀嗒声。就在这一瞬间，我明白我和Walt成了真正的拍档。 “‘中心，我是‘白杨’20，需要地速读数，完毕。’ “一阵比平常长的多的沉默之后：‘白杨’，我这里的读数是，呃……1742节。 “那天那个频道没有更多的地速读数请求了。” 还有一个是苏联防空军司令由于SR71没事就过来蹓跶一圈，那个恼火。更窝火的是米格25 也没办法对付它。还叫总统骂了一顿，据说回家打了自己的老婆。。。。。
不过是误传而已，其实空空导弹的动力射程都有限，尤其是中距离空空导弹，即便是固体火箭发动机技术遥遥领先的美国，其AIM120导弹的动力射程也远小于其最大射程，尽管已经远超过了其他任何中距离导弹的动力射程，因此一旦发动机关机，导弹就是惯性无动力飞行，速度和机动性都大幅度下降，在射程边缘的时候，速度不如战斗机是很正常的，这个时候尾追攻击是没有任何可能的。理论上MIG25虽然加速很慢，但是只要达到瞬间2.8马赫的速度，至少在动力射程外，中距离导弹尾追攻击是没有任何可能的。SR71平均飞行速度都能超过3马赫，以色列的导弹无论怎么都追不上，只有迎头攻击还有可能。
美军飞的最高、最快的侦察机是SR-71黑鸟式侦察机。
R-12重新编号为RS-71（代表Reconnaissance-Strike，侦察—打击），接续在已有两次试飞的RS-70（XB-70女武神式轰炸机的衍生型）之後。然而，空军参谋长（Air Force Chief of Staff）Curtis LeMay更喜欢SR的编号，也想将RS-70改编号为SR-70，这时给予媒体的新闻稿仍然写著RS-71，造成总统误读飞机编号的传闻。SR-71仍然是世界上最快的飞机，并且保有两项纪录：1976年7月28日当天，一架SR-71创下时速2,193.167哩（3529.56公里）的速度纪录，以及85,068.997呎（25,929公尺）的高度纪录，只有前苏联的MiG-25狐蝠式高空拦截机曾经在1977年8月31日达到更高的37,650。它可以在80,000呎（约24公里）的高空，以每小时100,000平方哩（约每秒72平方公里）的速度扫视地表。当SR-71在1990年退役时，其中一架从它出生的加州棕榈谷。SR-71共建造了32架，其中12架在飞行事故中损失。
美军飞得最快的、最昂贵的侦察机CP-140“曙光女神”高超音速侦察机研发费用大约为44亿到80亿美元，购买24架大约还要100亿到240亿美元。据推测，“曙光女神“侦察机的设计最高巡航速度为6马赫左右，而如采用普通的发动机是无法达到这样高的速度的。只能用冲压喷气发动机。在飞行速度达到3马赫以上时。
“曙光女神”高超音速侦察机(Aurora)，又名“极光”是美国续SR-71“黑鸟”战略侦察机之后新一代战略侦察机。。“曙光女神”所独特的三角体本身就是一个升力面，对亚音速、跨音速及高超音 速的飞行都比较有利。而且，其尖锐后掠的前缘，也能像边条翼一样使飞机增加涡升力。在三角体的后缘，有两个面积较小的全动式的的双垂尾，起到稳定及操纵飞 机的作用。据推测,“曙光女神”侦察机全机长为32米，高为7米，全载重为83吨，其中三分之二以上是燃料。
美军现役最好的侦察机是“渡鸦”无人机侦察机编号为RQ-11A，“渡鸦”的尺寸只有“猎犬”的一半，全长1.1米，翼展1.3米，总重只有1.9公斤。每架造价只有2.5万美元。买1000架“渡鸦”只要2500万美元，仅相当于一架轻型战斗机的价格。“渡鸦”由于体重极轻，士兵随时可以携带作战。它十分灵活。一旦需要，它可以飞到10公里范围内任何地面目标上空进行侦察，能够很快搞清楚所需要了解的目标情况，为士兵作战提供情报依据。它进行空中侦察时，高度一般为30~150米，最高可飞到300米；速度一般为60公里／小时左右，最大速度为95公里／小时，相当于一辆汽车的行驶速度。
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