11款is250怎么看油耗
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- 雷克萨斯IS250怎么样
- 雷克萨斯is250与Is300的区别是什么啊
- 最近想买车，40万之间，相中了雷克萨斯的is2502011款运动版，不知道有这款车的车主们怎么样，油耗高吗
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仪表盘。雷克萨斯IS 250 油耗怎么样：发动机：3GR-FE、V型6缸DOHC24气门带双VVT-i对一般使用的来说 油耗中等。找到方向盘设置按钮按一下就显示了。
从性价比来说同档次宝马3已经20万+了。从空间来说是豪华中型车里空间比较小的。从质量来说丰田雷克萨斯品质不用质疑。从保值率来说雷克萨斯是保值率比较高的品牌车型。从安全来讲和其他豪华品牌处于一个档次。从性能来讲基本和宝马奔驰处于一线。基于以上几点个人认为还是值得推荐购买的。
雷克萨斯is250与Is300的区别为：发动机不同、最大扭矩不同、最大功率不同、外形尺寸不同
一、发动机不同
1、雷克萨斯is250：153kW(2.5L自然吸气)。
2、雷克萨斯is300：180kW(2.0L涡轮增压)。
二、最大扭矩不同
1、雷克萨斯is250：最大扭矩(Nm/rpm)252/4800。
2、雷克萨斯is300：最大扭矩(Nm/rpm)350/1650-4400。
三、最大功率不同
1、雷克萨斯is250：最大功率(kW/rpm)153/6400。
2、雷克萨斯is300：最大功率(kW/rpm)180/5800。
四、外形尺寸不同
1、雷克萨斯is250：长×宽×高(mm)4585×1800×1425。
2、雷克萨斯is300：长×宽×高(mm)4680×1810×1430。
参考资料来源：百度百科——雷克萨斯IS250
参考资料来源：百度百科——雷克萨斯IS300
油耗一般 主看驾驶人驾驶习惯和行驶路况
IS250相对IS300动力稍差 不过是缸内直喷 加速性能不错 反之发动机声比IS300大
IS系列车型车内空间普遍偏小 前排座位较为舒适 后排偏狭窄 轿跑车型
油耗有人可以开11个 有的人可以开18个
在数据方面，这款发动机的确有不错的数据，在转速达到6400转的时候可以输出最大功率153kW（208马力），在转速达到4800转的时候便可以输出最大据矩252N·m。不过当你再看看IS250C车重的时候，或许你会产生跟我一样的疑问。2011款四门轿车版的IS系列的车重是1580KG，而敞篷版的IS250C的车重更是达到1730KG，这是否意味着敞篷版会相对四门轿车版在加速方面缺少一些冲劲呢？
LEXUS雷克萨斯旗下豪华运动型轿车IS
250精英版8月1日全新上市，售价为人民币34.5万元。LEXUS雷克萨斯IS
250精英版延续了IS
系列车型时尚前卫的运动特质，新车旨在提升性价比。
动力方面，LEXUS雷克萨斯IS
250精英版配备2.5升V型6缸24气门带有双VVT-i（智能正时可变气门控制系统）的发动机采用了D-4
缸内直喷技术，其设计更为紧凑，质量也更轻，从而大幅提高了车辆的动力输出和燃油效率。IS
250精英版在6,400转/分钟时输出153千瓦的最大功率，并能在4,800转/分钟时产生252牛?米的最大扭矩，百公里加速时间为7.9秒。
同时，LEXUS雷克萨斯IS
250精英版配备6速手自一体电子控制自动变速系统（ECT-i），改善了车辆起步的加速性能。该系统还具备人工智能换挡控制功能（Al-Shift
Control），保证车辆行驶时的换挡操作更加顺畅，提供同级领先的舒适操控感受。
LEXUS雷克萨斯IS
250精英版的外观延承了IS系列的运动基因。以个性鲜明、锐意锋利的动感设计。动感饱满的发动机舱，圆弧形的驾乘舱；两侧突出的翼子板和简洁有力的车尾强调出较宽的轮距和轮廓清晰的后保险杠；前大灯的熏黑背景设计，更加突出了IS系列的时尚和运动特质；同时精心设计的组合式尾灯以及对称型的双排气管令整车更具蓄势待发的姿态。
你好，IS250是最新小改款车型，在外观上和IS300没有太大差别，加入LED行车灯灯条等， 在侧面，IS250延续了原本的“L-Finesse”设计理念，由车头一路延伸至车尾的肩线让IS250呈现更立体的身形，对于整体动感形象的加分有不少帮助。IS250的车长不到4.6米，1.4米高的低矮车身配上大尺寸轮毂营造出更富有流线动感的视觉效果。此外，IS250的轮毂造型也经过了重新设计，以此次旗舰Navi车款为例，五辐双叉不对称式设计，与车身的流线感相契合，轮胎采用了普利司通Turanza ER33，尺寸为前轮225/45R17、后轮245/45R17，由此不难看出它的运动特质蕴藏其中。IS250的车侧后视镜增加了转向指示灯，并以镀铬外框加以点缀，在视觉上展现了比原有车款更为精致的效果，同时也增强了安全性。从车尾看去，独树一帜的尾灯造型是IS250外观方面变化最明显的地方。全新的LED灯组虽然整体的轮廓并未改变，但内部L形倒车灯的设计却颇具画龙点睛之效，除了和造型颇为融合，更巧妙呼应了厂徽造型。此外，IS250的后保险杠线条被重新刻画，更鲜明的折线让视觉效果更为立体，为车尾赋予了更强化的运动风格。IS250的座椅无论造型或是包裹性，都没有太多变化，在这方面也很难与对手车型抗衡。好在日本设计师巧妙的异色缝线为座舱营造了温馨气息，座椅同时具备通风和加热功能，在乘坐舒适性上很有一套。为了提供更舒适的后排乘坐环境，雷克萨斯将前排座椅椅背削薄了约2厘米，以此来提升后座乘员的腿部空间。虽然在实际乘坐时并不容易感受到这2厘米所带来的直接变化，不过一般身材的乘客身处其中也不会过于拥挤，但受限于较低的车顶线条，后排乘客的头部空间始终是它的软肋。打开发动机舱盖，护板把紊乱的管路隐藏起来，视觉上非常清爽。这款代号4GR-FSE的2.5L V6直喷发动机拥有Dual VVT-i进、排气双连续可变气门正时控制系统。它在6400转/分时可以提供208马力的最大功率，峰值扭矩为252牛·米。不过从数据上看，它的峰值扭矩来的较晚，一直要等到发动机转速4800转/分时才能达到，但实际上在1600转/分时它便能提供最大扭矩的八成。但最重要的一点在于，这辆IS250的综合油耗仅为9.2升/百公里，对于一款超过1.5吨车重的运动车型来说，这样的燃油经济性已是难能可贵。 IS250采用的Super ECT六速手自一体变速箱在运动模式下电脑会自动锁定低档位，维持高的发动机转速，以确保随时提供充沛的动力输出；在普通模式下，电脑会快速选择合理的最高档位，让发动机转速降低以控制油耗。当然，这台变速箱的工作平顺性一直都很出色，这一点不用大家担心。虽然起步很轻巧，但IS250真正的发力时机还是在高转速阶段，随着转速飙升，动力输出也跟着一路提升，从4000到6500转/分的红线区，IS250的动态表现并不输给IS300多少。根据原厂数据显示，它的0-100公里/小时加速仅需用时8.4秒，极速可达225公里/小时。当然，IS250属于偏重运动的车型，在底盘调校上仍然偏向硬朗风格。不过在试驾过程中，无论是市区、快速道路或是山路驾驶，每次行经不平整路面时，除了轻微的弹跳感之外，它对于细碎震动的抑制也有着很不错的表现。方向盘提供的路面信息比前款车型有所增加，虽然相比几个德国对手，它的底盘调校还远算不上激进，更倾向于舒适性的表现。但相比IS老款车型，它在底盘性能上，确实提升了精确性和敏捷性。
11款雷克萨斯用的音响是MarkLevinson品牌。雷克萨斯百分之90的车型装备的是MarkLevinson这个品牌的音响。雷克萨斯旗下车型有雷克萨斯ES、RX、LS、NX、CT、LC、UX、LM八种车型。以雷克萨斯RX为例，该车是一款中大型SUV，车身结构为5门5座悬架采用了麦弗逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架。
11款雷克萨斯is250de介绍
雷克萨斯的is250车型是属于一款运动型的家用轿车，这款车型的豪华程度是比较高的，内部的配置也比较的丰富，虽然说车体不大，但是动力方面输出是非常强劲的，2011年的车型到目前为止使用了10年的时间，二手市场上的价格大约在12万元左右。
你好，二手的11年的雷克萨斯。售价15万五。这款车型的。二手车价值，你需要看他实际的车辆的车况是否良好。如果车况良好的情况下，这个价位还是比较合适的。最后一个问题后期保养的费用相对来讲，同级别车当中还算中等。当然，这款车型还有一个优点车辆的故障率较低油耗较低。希望我的回答对你有所帮助，望采纳，谢谢。
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