rav4荣放用户体验（我的爱车RAV4荣放的用车感受——开着喜欢最重要！）
- 我的爱车RAV4荣放的用车感受——开着喜欢最重要！
- 不负等待，RAV4荣放有喜有忧，谈谈自己的用车感受！
- 谈一谈我的爱车RAV4荣放的用车感受和车身外观！
- 最终的选择，新的伙伴，2020款RAV4荣放初体验！
- 对于新手小在选择丰田RAV4荣放时，该如何选择
- RAV4荣放，越己阅世界，谈谈自己的用车感受！
- 丰田RAV4荣放，它都有哪些优缺点
夕阳中的我的新荣放
曾经年轻的80后，现在已经慢慢的步入了中年时代，不禁感叹道，时间过得非常的快，以前好像觉得自己就像一个小孩子一样，永远都长不大，没想到现在已经变成了孩子们叫叔叔甚至大大的级别了，想起一眨眼的功夫，就变成了现在这个样子，人生啊短短几十年，回头想想看看之前的一些梦想和以前自己想要的生活，现在都还没能实现，现在的日子也算是过得平淡安稳，还是很知足的该有的都有了，这也是自己通过努力奋斗而来的，所以把我人生中第一台车提回来了，我觉得有一辆车还是很方便的，能够去更多更远的地方，现在有事没事都会开着车到处去溜达一下，也算是对待生活的一种方式和态度。?其实坐进rav4里给我的感觉就是内饰设计布局看起来很温馨，多功能方向盘手感不错很轻盈，很多选项可以一键操作，按键的布局操作起来比较方便，在驾驶的过程中不会因此分散注意力，后排加装了出风口，增加了后排乘坐的舒适感，车内的隔音效果也还不错，坐在车内没有特别明显的噪音，在空间上面还是蛮大的，就算乘坐5个大人也没有问题，前排和后排都不会显得特别拥挤，虽然我基本上都是在驾驶座位上，但通过对家人和身边朋友的询问大多数人都觉得空间还是不错的，后备箱的装载空间呢能够放下很多的东西，满足家用没有任何问题，在驾驶感觉中悬挂方面的软硬比较适中，没有太多的颠簸感，总体还是挺好的，我觉得还是自己开着喜欢最重要。
空间是新荣放的优势，同样大尾门，低开口也让使用更方便
冰雪天地，激情运动
侧面腰线平直，力量感十足
轮眉的黑色饰板也很运动
冰雪拉力才能展现新荣放的美
霸气凶狠的前脸
离地高度不小哦
在夕阳的照耀下，白色车漆闪闪发亮
最爱的中网
中网特写
大灯很犀利
漂亮
哒车标
尾灯
小美女车饰
大彩电多媒体
非常实用的储物格
副驾门把手
多功能方向盘
档把前面的储物格也很大
电动倒车镜
天线
排气管
十月十八号订车，十二月十九号接车，二月零一天。对我这种急性子也算慢长等待了。先上图目睹下我的座驾吧。2.0风尚四驱，白外黑内，现在里程七百多公里。
背靠毛乌素沙漠，这个场景更适合它。
这个倒梯形前脸确实霸气。
这个屁屁，线条硬朗，又性感突出，属于耐看型。
侧面看，怎么也欣赏不出个美！感觉前头很突兀，比例有点失调。
先前爱车本田crv2.0四驱经典?，?12年7月陪伴我到19年8月，二千多个日夜像兄弟一样陪我十多万公里，上山下乡，任劳任怨、风雨同行，从未出过一点问题。一直当它是伙伴，七年有感情的！兜里差钱，不还真舍不得它。
陕北长城下，我的小c伙伴陪我一起。
希望新主人对它好些。
言归正题吧，为什么选择新荣放？首先用途，我是个爱自由、爱户外、爱玩的人，亲近自然，乐山乐水，用车不仅平时代步，旅行时还要兼顾一点越野性和多功能性。常去野外探险，上山下乡，更需要车辆安全、经济、可靠。而荣放正好符合这些需求，丰田的品质，不是吹出来的，是实实在在多少年千万丰田用户的真实体验。新荣放全球车型，城市suv的开创者，历经五代，二十多年赢得全球900多万用户认可，实力是不容置疑的。?五代荣放，丰田全新TNGA框架下全新车型，并且从C平台升级成K平台，用咱非专业人士的话说，就是底盘更高一级。以往咱们二十多万城市suv往往用同品牌十几万轿车底盘改装而成。如本田crv用思域底盘，以前荣放用卡罗拉底盘。这代荣放和凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES一样的底盘。所以行驶质感肯定是高一级别，这是个实实在在的实惠，对咱们用户来说。并且全新框架下，车辆安全配置更高，全系标配丰田TSS2.0智行安全系统，丰田终于是厚道的一回。这个系统对于长途自驾，真是个好助手，减轻驾驶疲劳感。所以说，五代荣放，其实不是简单换代，而是丰田非常有诚意的一次颠覆换代。其实我先开始换车首选还是五代crv的，正是因为荣放这次换代有惊喜才放弃了本田。?下面我就这一周实际体验从几方面给朋友做个不太专业的评测吧。咱们不管它什么平台，什么框架，开起来、坐起来好，才是硬道理。?外观内饰：这个其实是见仁见智的事，无所谓好坏，全凭自己喜好。外观，给我感觉眼前一亮，风格很硬，很男人、很粗犷?，前脸和尾部很耐看，侧面看有点丑。内饰，整体感觉简单大方，实用为主，用料可以，做工很差。特别中间那个10尺大屏，难看的我都无法形容！感觉丰田设计师还在用七、八十年代设计来敷衍中国消费者。太不用心，太不重视。一屏毁所有，360的全景影像分辦率更是差。
简约风格，中间大屏，欣赏不了。
这做工，旅纽有毛刺。
人性化的储物设计。
这缝隙，太不均匀。
这效果，看着比实际好些。
动力：其实是选这车最大纠结点，以前crv最不满意就是2.0动力有些弱。看了马力、功率、数剧都有提升，又是百分之四十热效率，高压缩比发动机，双喷射系统。自吸机，好养耐造，动力输出线性平顺。实际体验比我想象中动力要好，绝对够用，因为新车，没舍得高转速急加性测试，当然十速cvt变速箱也是功不可没。如果对动力需求大的朋友，还是选混动或别的车型。油耗：街上九个多油，当然我们这小城市拥堵很少，长途七个多，这个油耗水平对于一台自重1.6吨多，四驱车而言油耗是经济的。?操控：有惊喜。TNGTNGA确实提升很大，低重心设计，开上时感觉不像一台日系车。底盘很整、厚重、稳健，接近德系风格。悬架硬而韧，既保证支撑性又兼顾非铺装路面舒适性。方向线性，指向性中性，力量不轻不重，自己很喜欢这种手感。习惯了悬掉式油门，感觉这风琴式油门踏板很重，街上跟车不是很好控制。刹车踏板前段有点重，制动力很有信心。特别说一下TSS2.0智行安全系统，这个好东东。主动刹车，全速域自动巡航，三段跟车距离可调再加上车道循迹系统，高速行驶确实很爽，油门、刹车几乎不用去管，很实用，很智能，谁用谁知道。就那个自动远近光调光系统感觉不是太实用。模拟十速cvt换档平顺，又能保证发动机在很好转速区间工作，虽然动力传递有些损失，但整体匹配利大于弊。?车辆静谧性：在这个级别还是中上吧，对环境声隔绝很好，低速城市行驶和急加速发动机噪音明显。高速行驶时，风噪、胎噪、发动机噪声抑制很好，在国内100和120法定速度下行驶，能很好保证舒适性。车辆NVH还是进步很大，比起已往日系车，用料还是可以的。?通过性：轻度越个野完全胜任，四驱自己也简单测试了下，比起以前进步很大，沙地、雪地、岩石三种四驱模式可选。这些天我们这里下雪，试过雪地坡道起步，还是很陡的坡，有些吃力，还是上去了。烂路，沙地一般都能应对，城市svu这性能绝对够用。?空间：够用，比起本田crv还是差点。特别副驾，座椅高低无法调，1.8米朋友就顶头了。座椅舒服度好，用料足，宽大、厚重。行李箱空间很实用，功能性很强。
很平整，装卸东西很方便。
最后说说配置，整体来说，还是不错，安全性未打折扣。舒适性，便利性也是不错，全系LED大灯，自动双区空调等等还是很方便的。二十多万的车，没后倒车雷达，座椅不给真皮，方向盘也没真皮，这点还是很小气的，也是让人吐槽的。先分享这些吧，正所谓人无完人，车无完车，适合自己就好，花钱买个自己喜欢就够了，毕竟丰田的三大件还是靠谱的。接车才一周，体验不是太多，完全个人感受，难免有失偏颇。码字不易，不喜勿喷。有错误的地方，希望朋友们谅解和指正。做为一台紧凑型家用svu整体我认为还是不错，如果以10分为标准，我给7分吧！新年马上到，祝汽车之家朋友们，新年快乐，有车的日子平平安安。
朋友们大家好，四海之内皆兄弟，欢迎朋友们来内蒙古旅行。
提车到现在，包括年后上牌，也终于有时间自己驾车跑一段不算太远的旅途来感受一下新荣放了，设定个了一下路线大概70公里的旅程，城市里还是不太好开，路面的积雪仍然是一种阻碍，因为这样市区里的车辆行驶都很慢，感觉非常的憋屈，一直到离开了拥挤的路段，路面的积雪也开始减小，逐渐的放开了步伐，新荣放的转向很稳定，加速感不是很强力，但是在提速的时候有一种持续性，就是在一直提速的感觉，我也不知道怎么表达，但是这种感觉很棒，发动机的声音超级好听。在干净的路面上新荣放的制动性很好，刹车距离也在我想想的范围内。全速自适应巡航系统今天用了一下，挺有意思的，因为从来没用过，心里还是有些害怕，不过慢慢的应该可以掌握这个功能。动力方面与一些在路上的辅助系统个人感觉挺好，今天也算是享受了一把新荣放肆无忌惮跑法了，很享受。?新荣放的空间真的很大，在驾驶室的视野非常的开阔，而且倒车镜很大，看着舒服，座椅的舒适度挺好，不是舒服的哪种好，应该是座椅调节到位后的驾驶体位比较舒服，方向盘比较重，我个人喜欢这样的感觉，太轻的我会不适应，这方面就看个人的习惯了。?不提别的了，总之新荣放给我的感觉非常的棒，唯独内饰比较单调，不过我在买车的时候就忽略了。这些图片是在这段旅途遇到的景色，就直接拍了下来，因为新荣放的外观非常的硬朗好看，这也是我看中新荣放的初衷。
新的伙伴~我的RV4！
终于在这个寒冷却赶我感到有些温暖的冬日里，等到了我的新的伙伴！2020款的RV4，走了许多日子，等待了一些日子，最终还是与荣放“结缘”，对于新款的荣放不能说我是狂热的粉丝吧，但是个人对于新款的荣放还是有着一丝丝的喜爱！这里呢，就先简单的和大家分享一下，我对新荣放的初体验！
从外观上看，新荣放有了巨大的变化，以前荣放的感觉几乎没有了。车头上的辨识度增加了很多，大型的中网熏黑的感觉，比老款夸张了许多。大灯犀利，富有菱角感，整体看上去年轻时尚化了许多。车身的整体感觉上比较大气，富有那种肌肉线条感，有着属于SUV特有的那种硬朗感受，虽说没有那种当下流行的线条感，但是一样不影响整体效果，突出了属于SUV的那种“男人气”！总体来说，新荣放的外观变化了许多，整体更急加年轻化，帅气很多。
因为没有做过老荣放，所以就不对比说了，但从个人感觉上，新荣放的驾驶感受不错。首先实现非常好，A住的设计很小，对于实现几乎没有影响，所以说整体的实现看上去会有很开阔的感觉。驾驶位置空间超大，我178的个子，在几乎调整的最高座椅位置的时候，头部空间还会有2拳头左右的间隙。坐在最为上没有臃肿感受，腿部伸展很好。座椅很舒服，还可以电动的多项调节，加上配置有电动的腰部支持调节，所以在驾驶的时候应该能减低很多的疲劳感。后排的空间能够很好的满足我家庭的需要，不会拥挤感，脚步和腿部都能很好的延展。后排座椅还可以相应的调整角度，所说不是很大的但是也算是人性化吧。后备箱感觉是很大的，绝对足够家庭使用（不能当小货车）。
2.0的发动机匹配的是CVT的10速变速箱，换挡上很是平顺，因为CVT的变速箱，所以没有那种激情的感觉，但是家用足够，尤其要是女士驾驶感觉很合适。过一段时间，过了新车期，去高速体验后在给大家更新。
对于新手小在选择丰田RAV4荣放时，该如何选择？
背后的RAV4的杰出销售有强大的产品力量，设计良好，质地优秀在市场上得到了很多赞誉，但许多消费者在开始购买RAV4时经常会面临问题。是——哪个配置？作者还经常收到类似的咨询。对于大多数模型，如何选择存款，实际上它可以看到需求和不同的汽车的差异，但这种伎俩似乎在RAV4中毫不逊色。面对各种各样的汽车，我们经常使用它作为消费者从关键配置开始，例如照明，驾驶辅助系统，安全配置和部分舒适度。这是20万预算，LED前灯，全速域自适应巡航，主动制动器，车道保持辅助，最重要的是安全气囊的性能，这是不可或缺的。
但是，通过这些条件过滤11个配置的2020 RAV4荣誉，您会发现您无法筛选它，因为这些都是标准的。特别是在驾驶辅助和安全配置方面，RAV4一直保持一致，最低建模类型也是明确的。事实上，这也是RAV4荣誉可能受到消费者影响的原因之一。毕竟，消费者现在正在越来越多地关注汽车安全。我们宁愿不想有两个电动座位。
Rav4荣耀出生于TNGA-K平台，整个系统标准标准7SRS安全气囊：主安全气囊，副驾驶安全袋，前排侧空气幕，前排头安全气囊，后排头安全气囊，搭载气囊，这是在同一水平中表现出色。在日常使用中，这种被动安全性可能没有“用户体验”，但其重要性相信我不想说更多。在其他配置中，RAV4荣誉之间的差异不是大，中央控制器10.1英寸大屏幕，电动天窗，自动空调，除了最低价格型号17.48万元，其他型号均配备。
RAV4有两个功率选项，这是2.0L自然吸入版本和2.5L混合版本。 2.0L自然发动机的M20D-FKS的最大功率为126kW（171 ps）/6600rpm，峰值扭矩为209n·m/4400-5000rpm，相应的齿轮箱是模拟的10块CVT电平变速箱。该发动机不仅具有高输出功率，而且最重要的是，虽然高功率输出，但也存在高达40％的热效率，并且全球范围内有两个级别。
千万荣放，与美好同行。?全球荣放销量破千万，里程碑式的大事记，作为老荣放车主，同样感到十分开心，也很荣耀，这么多人选择荣放，说明自己的眼光没有错，荣放确实是款值得拥有的好车。?作为一款城市SUV，荣放的表现也确实很优秀，驾驶体验感一流。?第五代全新荣放，从外观来说，是一次重大改款，与之前几代荣放相比，是脱胎换骨式的改变，外形更加霸气、漂亮，全身充满了力量，像个健壮的肌肉男。有了TNGA架构的加持，暖男瞬间变硬汉了。?一起来看看缩小版的全新荣放和我的大荣放的对比图吧，哈哈。
霸气的前脸儿
同样霸气的前脸儿
45°前脸儿，车窗的透光度也是很不错的哈。
陪伴我三年的荣放，依然很新。
45°后屁股，后车窗的隐私玻璃设计的非常人性化。
我的荣放，大屁股有点丰满。
大鹏展翅，我要飞的更高，飞的更高～～
外形的变化还是很大的，几乎是脱胎换骨了。
侧面的展翅高飞
把所有的车门都打开，给我的老伙计通通风。
全景天窗，也是可以打开的，真的是还原度很高了。
看一下备胎，全新荣放是非全尺寸备胎，所以原来被人吐槽的公主坟，现在消失了，使得后备箱的空间更大了，这一点很赞，细节处理的很棒。
看一下内饰吧，逼真。
老款的内饰依然中规中矩。
迷你方向盘，真想缩小坐进去开上两把。
改天带着我的小荣放，开着我的大荣放，一起去外面跑一跑，真正去越己阅世界。
四个方面详细评估丰田RAV4我发现了这些优点和缺点当然，这种艰难的落后风格继续到汽车。如果您想在新RAV4中找到趋势时尚，那是不可能的。这个室内还有一个有风车式的设计，内部布局很简单，细节非常厚，没有被捕。例如，站在中央控制台上的中间控制平台上，许多人更愿意称之为电视，看起来确实是比较复古，厚度，甚至超过当前液晶电视。屏幕尺寸超过10英寸，但其功能，屏幕显示纹理，反应速度，以及主流车辆将更多。但是，大多数日本汽车机系统都没有呕吐。此外，RAV4汽车中最大的特点是实用的。例如，空调旋钮，超大，真的不说话，精致，但它非常方便，感觉很好，不难开始。
储存空间丰富，在第二次驱动行李箱上方有一个长的储罐，这种设计和汉兰达就像，雨很容易下雨。主驱动器的中央控制T场存储，杯架和左侧存储空间非常大，并且可以容纳日常生活中的琐碎物品。至于材料，大多数塑料材料都覆盖有皮质，属于相同水平的主流水平。该结构也与新RAV4，用七个安全气囊，均速域自适应巡航，车道偏离，驱动器，有源制动，所有LED头灯等全系统标准的另一个亮点新的Rav4内部不会给你精致，技术，但绝对是非常实用的。
乘坐空间体验在体型上，这一代RAV4在旧模型中有一定增加，特别是轴距为30毫米。实际经验（经验为187厘米），座椅调节到最低，头部有一拳。前座垫具有合适的角度，支撑驾驶员的腿到位，驾驶员的肩膀，背部是一个很好的包装，但是头枕略微偏见。保持前排驾驶姿势，其余的腿部空间仍然是一个盒子，头部空间仍然是四个手指。后排坐姿同样舒适，并且靠背角度可调，角度调节小于旧模型。后座椅略有困难，并且没有柔软的柔软，但对于乘客来说是非常好的，即使长途骑行不应该累。四个方面详细评估丰田RAV4我发现了这些优点和缺点四个方面详细评估丰田RAV4我发现了这些优点和缺点。
在乘车空间上，新RAV4的性能属于主流水平，但它的优势在太空中很大。它主要是由于大尺寸的窗户，包括后排三角形，加上全景天窗，所以它会给乘客一个非常开放的感觉在车里，视觉空间感觉自然更大。旧模型更令人呕足以来，行李箱空间不够平坦，这在新的RAV4中得到了优化。行李箱是平坦的，地面较低，大物品非常实用，但牺牲是备用轮胎被先前的尺寸取代。
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