一汽大众宝来汽车（宝来传奇最早是在哪一年上市的如今的形势怎么样）
- 宝来传奇最早是在哪一年上市的如今的形势怎么样
- 大众宝来左边仪表上有个黄色太阳灯亮了是什么原因
- 宝来传奇故障灯一个感叹号下面一个月牙
- 大众宝来仪表黄色三角灯是什么意思 还有感叹号
- 大众宝来仪表盘上有个黄色的感叹号是什么意思
- 大众宝来右后视镜转向灯壳碎了换需多少钱
- 2017年2月28日提的一汽大众宝来车，3月2日发现变速箱异响，齿轮打齿，我想换辆同款车如何维权
现在很多人他们不仅想购买一些新款的汽车，还会去收藏一些老款的汽车，这些老款的汽车制作是非常精良的，并且工艺也是很精巧的。最受大众关注的就是宝来传奇这一款汽车了，那宝传奇最早是在哪一年上市的呢？如今的形势怎么样呢？
宝来传奇最早是在哪一年上市的？
其实大众这个车型最早是在欧洲上市的，1998年国外就有出现了大众汽车。而宝来传奇是高尔夫四代的三厢版本，1998年开始在海外上市，一汽大众生产的是经过改良获得2001款。所以这一款汽车的上市时间是非常早的，但是那个时候汽车的制造工艺也是很不错的，所以这款汽车的造型也是非常好的，即使是到现在也是能够开上路的。所以如果你的家中有宝来传奇，这款汽车可以好好的收藏下来，未来的价值可能会更高。
新的形势怎么样？
在现代宝来传奇已经停产了，但是一汽大众又推出了新的宝来，被人们称为“宝来经典”，这款车型并没有经过太大的更改，但是整个外观更加圆润，符合现代人的审美。所以如果你特别喜欢宝，来这一款的汽车，就可以去购买宝来经典，这款汽车和之前的宝来传奇并没有太大的不同，也是带着复古意味的。并且一汽大众它制造的汽车质量也是很不错的，受到了很多网友的欢迎。
总结
不知从何时开始，宝来这个车型跟情怀挂上边了，它从2001年登陆中国市场，当时还被叫做宝莱boar，就凭借着1.8T的发动机拿下了驾驶者之车的称号。但是随着后来越来越多的汽车在市场上出现宝来在市场上的地位也是一日不如一日。但是如今宝来又推出了宝来经典，说明这款汽车还是受到了很多群众的喜爱的。
这是自动变速器故障警告灯。变速器故障灯亮说明动力电控系统存在故障，可能是变速器某个传感器连接线路存在故障，汽车维修站可以通过电脑检测，然后根据故障码能够检测出具体的故障。
变速器故障灯亮故障检查：检查发动机怠速，检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀的真空软管。路试检查自动变速器升挡是否过迟，升挡过迟是换挡冲击大的常见原因。
基本上指示灯分为四类：
①红色指示灯代表警告，车主应该检查故障后才能行驶。
②黄色指示灯只是预警，尽快处理即可。
③蓝色指示灯让车主警惕注意，对应的功能是否对其他车辆造成。
④绿色指示灯为功能性灯光，如近光灯、示宽灯及转向灯等。
这个是故障代码。
感叹号分三种：黄色三角标记符号，中间一个感叹号：是tcs指示灯，就说明需要关闭驱动力调节系统；黄色的括弧，中间一个感叹号：是轮胎气压监测指示灯，就说明某个轮胎气压不足，黄色的齿轮，中间一个感叹号：是自动变速箱故障问题警告灯，就说明变速器有故障问题。
汽车故障灯表示当准备启动车辆时，车辆存在某些故障。
大众宝来仪表黄色感叹号的灯亮起，说明车子在提醒车主开启双跳灯，双跳灯按钮在中控台中间，按钮上的图案是红色的三角形，按下去之后，就可以使4个转向灯都开始闪烁；开启双跳灯的具体操作步骤如下：
1、打开一汽大众宝来驾驶员这边的车门。
2、踩下一汽大众宝来的刹车踏板，用来准备启动发动机。
3、按一下一汽大众宝来的一键启动按键，将发动机启动。
4、一汽大众宝来的仪表亮起，全车电源接通。
5、将一汽大众宝来双跳灯按钮按下去之后，就可以使4个转向灯都开始闪烁。
汽车仪表盘上黄色三角感叹号有三种情况：
1，黄色三角标志，中间一个感叹号，这个是驱动力指示灯，也就是地面附着力控制系统指示灯。当驱动力指示灯亮时，是提醒车主需要关闭驱动力控制系统。如果这个灯始终亮着，说明驱动力系统有问题。
2，黄色的括弧，中间一个感叹号，这个指示灯是轮胎气压监测指示灯。胎压指示灯亮说明轮胎气压不足。
3，黄色的齿轮，中间一个叹号，这是自动变速器故障警告灯，说明变速箱存在故障或变速箱润滑油低于正常范围，或是润滑油需要更换。
1，你可以在淘宝上面查查，壳子30元，?总成100?，左右
2，如果在4s店估计300左右吧
3，建议你到外面修理店换吧，估计一般费用
网页链接
一、异响与发动机转速的关系
发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。
1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。
2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。
二、异响与负荷的关系
发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。
1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。
2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。
3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。
三、异响与温度的关系
1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。
2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。
四、异响与发动机工作循环的关系
发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。
1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。
2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。
3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。
五、异响与发动机部位的关系
发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。