dazhong（大众旗下都有哪些品牌的车）

dazhong（大众旗下都有哪些品牌的车）

• 大众旗下都有哪些品牌的车
• 什么是大众
• 大众的定义

1、奥迪（Audi）

奥迪是由奥迪、DKW、漫游者、霍希四家公司联合组成的，车标使用四环相连，代表这4个创始公司精诚合作，密不可分。奥迪的总部设立在德国的英格尔斯塔特（Ingolstadt），主要产品有A2、A3、A4、A5、A6、A8系列，以及S系列和TT系列。

1964年，大众汽车开始收购奥迪，直至1966年奥迪成为大众的全资子公司。1980年，奥迪标志性的四驱技术Quattro诞生，随后搭载这一技术的、奥迪最经典的车型——奥迪2000在世界汽车拉力锦标赛上夺得冠军。1995年，大众集团、一汽集团、奥迪集团三方签订合约，将奥迪带入到了中国市场；1999年秋天，中国第一款全球同步国产的高档轿车奥迪A6在长春下线；1999年，中国特色加长版奥迪A6驶下一汽大众生产线。

2、布加迪（Bugatti）

布加迪车标英文字母表示布加迪，上部EB即为埃托尔·布加迪英文的缩写，车标周围则由60个小圆点象征滚珠轴承，而布加迪车标代表着布加迪企业对其高级、有品位的客户的庄严承诺。布加迪专门生产运动跑车和高级豪华轿车，其生产的布加迪超级跑车不断刷新着世界纪录，尽管有其他品牌的超级跑车可以打破布加迪的记录，但能够做到全世界公认的并没有几个，当然布加迪在市场上也不是独孤求败，柯尼塞格是其强力对手之一。

布加迪威航作为大众集团推出的一款超级跑车，于2005年正式发布，并且采用限量生产的方式，动力方面布加迪威航搭载8.0L W16发动机，最大功率输出1200马力，峰值扭矩达到1500牛／米，零百加速时间为2.6秒；至于价格，布加迪威航指导价2500-4300万元，对于很多人来说仍是一款存放在心里的梦想车了。

3、斯柯达（SKODA）

斯柯达的车标是一根长着翅膀的箭，其中翅膀象征着斯柯达要将新技术、新产品带到世界各个角落，也代表斯柯达对于技术的追求永不停歇；而箭则代表着斯柯达具有无限的创造力和想象力，代表斯柯达有不断创新的精神。

斯柯达是一个诞生于捷克的汽车品牌，1895年诞生于捷克姆拉达－博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的汽车品牌之一。可是斯柯达的发展之路一直都是崎岖不平，世界大战和捷克经济危机让斯柯达不得不寻找一个又一个靠山，最终在1989年来到了大众旗下。

通过吸收大众的技术，斯柯达从垂死挣扎中慢慢恢复过来，甚至出口到多个国家和地区。2005年，斯柯达和上汽集团合作开拓中国市场，2007年斯柯达在中国市场的第一款车型明锐（Octavia）正式上市。

4、宾利（Bentley）

宾利车标以其创始人（Bentley）的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，同时部分高端宾利车型前引擎盖装有一枚与主体车标相仿的立体标志；宾利以“造一台快的车、好的车，同级别中最出类拨萃的车”为品牌理念。

1998年宾利被大众收购。宾利主要生产高端轿车和SUV车型，而布加迪则是专注于超级跑车。目前的宾利是在大众的旗下，拥有欧陆、慕尚、飞驰等轿车车型以及添越SUV车型，并且都是在百万级别。

5、保时捷（Porsche）

上文已经提到，保时捷的创始人费迪南德波尔舍也是大众的创始人，保时捷的车标使用的是其所在地斯图加特的市徽，并在上方加入了“PORSCHE”的字样；车标中间的马是斯图加特的名贵种马，左上方和右下方的鹿角代表斯图加特是一个狩猎圣地；黄色条纹代表成熟的麦子，黑色条纹代表肥沃土地，红色条纹代表当地人对大自然的热爱。

保时捷最早可以追溯到1900年，但直到二战之后的1948年，保时捷才推出第一款车型Porsche356，在这50年期间，费迪南德保时捷一直在帮大众打工。1951年费迪南德保时捷去世，其子费利保时捷和孙子亚历山大保时捷继承祖业，并且在1963年推出了保时捷历史上最重要的车型保时捷911。

虽然大众和保时捷的创始人相同，但自费迪南德波尔舍去世之后，两家一直都是分开运营，直到2009年大众耗资39亿欧元收购了保时捷49.9%的股份，成为保时捷最大话事人。2012年大众又花了44.6亿欧元将剩下的股份全部买下，成为保时捷的母公司。

以上内容参考：百度百科-大众集团

大众，古代对夫役、军卒人等的总称。现在意思是众多的人，也泛指民众，群众。语出《吕氏春秋·季夏》：“仲吕之月，无聚大众，巡劝农事。” 高诱 注：“大众，谓军旅、工役也。”

大众”（Multitudes） 这个概念词，再早是由霍布斯与斯宾诺莎提出。对斯宾诺莎而言，“大众”代表了无法化约为一的复数性，对霍布斯而言，大众则是反政府，反人民，威胁“同一”的负面概念。“大众”概念如何在当代走红，是由于本体论在20世纪被各种“差异哲学”（后结构主义）冲击，从同一/差异，辩证统一的主流模式转向了“多样性” （multiplicity），“大众”概念由此得到了自然的延伸。国家政治的游戏在于如何将个体组织成一个有效的“多数”，并由此打造强势的政治主体。在现代“国家”，差异被提升到国家所代表的普遍性层次，从而诞生了“人民”概念。在国家和人民的同一性中，体现的是一个共同的历史，一个语言共同体，一个稳定的文明教化空间。而“大众”与传统的“人民”相对，是为了便于对社会中不同身份民众的“多样性”思考。 对于人民而言，普遍性就是一种诺言。人民所遵行的引力场是国家，主权与共同意志。在国家范围内，在理论上，“多数”是国策或其他重大政治问题获得“决意”或“结论”的前提。然而，现实就像体制所透露的那样，由于生产关系中诸如所有权，再现（代议）权与主体性再生产等等复杂因素，结果是“多数”只能受到“少数”的牵连，干扰与控制。将“大众”与“人民”区别的用意，在于打断当代社会这种“多数即决定”的虚拟局面，同时保留针对“少数垄断”的矛头。因此，“大众”虽然从名称看仍然是一种“多数”的建构。实际上，大众的“众多性”并非单纯的建立在个体的可能积累之上。就如德勒兹（Gilles Deleuze）指出：“多样性并不意指重数 （multiple）与一（One）的结合，多样性完全无须仰赖任何一统性便可自成体系”。多样性从一开始就是“多样的多样性”（多重性的多重）。换言之，多样性本身即是包涵着一种几近绝对的碎片般的性质。大众就是“诸众”，是由个性构成的开放层面，这个不同质的、多样的、流动的、从事物质和知识生产的后现代大众，是穷人、边缘人、也是反叛资本的所有人。