f6f地狱猫和零式（日本的零式战机有多厉害）
- 日本的零式战机有多厉害
- 如果零式飞机没有迫降，美军会不会晚几年打败日本
- 太平洋战争初期，零式战机为何能在太平洋上空称雄一时
- F4U海盗和F4野猫有什么关系
- F6F适合哪种颜色
- 马里亚纳海战，美军凭什么一天击落400架日机
- 为什么二战时零战同时拥有低翼载荷和高推重比，却在二战后期迅速失去空战优势
- 从二战初期制霸战场到最后只能充当神风自杀飞机，当年日本的零式战机到底遭遇了什么
中国上空的杀人魔机：日本零式战机的肆虐
本文作者为烦恼的爱，主编为萨沙，如果转载请务必注明
1940年9月13日，在中国璧山上空爆发了一场惨烈的大空战。是日，日军派出56架战机轰炸重庆，我空军第3、第4大队出动25架伊—152和9架伊—16—10战机进行拦截。然而我军在璧山上空遭到了日军一种新型战机的高空伏击。当时伊—152编队中的飞行员王广英看见高空中窜下一群白点，以可怕的速度冲向伊—16—10战机编队。眨眼之间，伊—16—10领队杨梦青的座机就爆发出火焰，向地面坠去。
我机编队顿时大乱，散成单机或双机编队仓促应战。我军在以往与96舰战和97式战斗机的作战中，通常采用伊—16—10战机的高速优势冲散敌机编队，然后再用伊—152的转弯灵活进行格斗，这在双方战机性能差异不大的情况下，往往能够取得成功。但是今天的情况不太一样，这种从未见过的日机速度奇快，而且机动性能丝毫不受损失。一旦被其咬住，伊式飞机就很难摆脱，只能不断的作左右急转弯。但即便这样也常常被猛烈的炮火击中。
王广英乘一架日机追击之时，切入它的内圈，扣动扳机射击。在此瞬间，一股猛烈的弹流却从后方灌进他的座舱。仪表盘顿时被炸的稀烂，他的腿部和腹部也中了弹片，血流成柱，左机翼也被打断。他只得忍痛跳伞，这时，那架新型战机竟冲过来对他开枪射击，幸亏他装作被击毙的样子才逃过一劫。
第4大队的徐吉骧（后改名徐华江）也发现自己的座机无论是爬升、滚转、下降还是加速均不如这种新型的日机，唯有盘旋半径可以勉强较量。虽然他多次占位咬住了敌机，但是由于射击装置维护不当，导致每次射击总是慢半拍，错过了击落敌机的机会。反到被日机抓住机会，十几次击中他的座机，最后被打的迫降落地。
天空中剩余的中国战机仍然在坚持，按照以往的经验，日机的油料最多支持20分钟，他们在等日机油尽返航的机会再予以打击。但是今天的这种新型日机在空中和我军打了半个多小时也丝毫没有撤退的意思，反倒是我军机油料耗尽，只得撤离战斗。第3大队28中队的雷炎均中队长着陆后曾含泪叹息：“飞机差的太多，根本还不了手…”
此战，我军空中损失11架战机，迫降损失13架战机，合计损失24架，牺牲飞行员10人，受伤8人。日军则是0损失，并宣称击落我机27架，这与我军实际损失相差并不大。而造成我军如此大损失的罪魁祸首就是当时日军尚处于试验状态下，并首次投入实战的零式战机。
零式战机是由三菱重工的著名设计师堀越二郎于1937年开始设计，1939年4月首次试飞，1940年装备部队。由于该年是日本神武纪年2600年，因此也被称作零式战斗机，首批飞机的正式名称为“A6M1零式舰上战斗机11型”，也就是我们常说的零式11型。该机的成功有两个重要的因素，第一个是先进的设计理念：由于零式战机出众的性能，让我们常常忽略了它其实是一款舰载战斗机。
由于上舰的需要，导致同时期的舰载机性能普遍不如陆基战斗机。而日军在侵华过程中发现舰载战斗机常常要和对方的陆基战斗机作战，这导致了零式战机在研制时就明确提出了要超过敌方陆基战斗机的水准，这种观点在当时的世界舰载战斗机制造业中是独一无二的。第二个是先进的航空材料：住友金属工业公司生产了一种超级铝合金，这种铝合金比钢更硬，而且非常轻。这种材料的采用，极大的减轻了飞机的重量。同时该机采用了多种新设备，在飞机设计史上实现了多个第一，如第一个采取全封闭可收放起落架、电热飞行服，同时装备两门20毫米机炮，恒速螺旋桨、超硬铝承力构造、大视野座舱，以及可抛弃的大型副油箱等。这一切让零式战机具备了机动灵活、转弯半径小、火力猛、航程远、速度快等世界上优秀战机所能具备的几乎一切优点。
而反观当时中国空军的主力战机伊—152、伊—16—10、伊—16—18战机，在性能上则完全不是零式的对手，即便后来的P40战机，在性能上也略逊零式。零式战机530公里的时速远超当时我军速度最快的伊—16系列战机，只有P40战机比它略快，达到了563公里。零式战机的垂直爬升速度更是碾压所有对手，其一分钟可爬升936米，6分钟即可爬升到6000米，反观P40一分钟只有600米，伊—152、伊—16战机则要15分钟才能爬到6000米。这个优点让零式在空战中占尽了优势。同时由于重量轻，使得零式战机获得了超远的航程，让日军第一次有了可深入我大后方进行轰炸护航的战斗机。
由于零式战机强大的性能，我空军为保存实力采取了避战的方式，来保存为数不多的战机。但即便如此，到1940年底，我空军也仅存65架战机。为了对抗零式战机，1941年，空军从苏联引进了伊—153战机，并对其寄予了很大的希望。然而，3.14空战的惨况很快就无情的打破了这种希望。1941年3月14日，日军在获悉我军换装新式战机后，派出12架零战护航10架97式舰攻前往成都。我军为检验这种苏制新机的战斗力，派出第5大队所有战机，会同第3大队28中队，共计31架伊—153战机迎敌。
双方在双流上空展开激烈空战，一开始由于我军占据高度优势，又是奇袭，占据了上风，但日机利用其优秀的格斗性能，很快就从不利局面中摆脱出来。混战中，日机击落我机8架，迫降损失8架，合计损失16架，日机则无损失。第5大队大队长黄新瑞迫降后因伤势过重，不幸身亡；副大队长岑泽鎏被击落在双流机场附近，人机同殉；第3大队28中队中队长周灵虚也在空战中牺牲，共计牺牲了8名具有丰富对日作战经验的英雄，其中的黄新瑞和岑泽鎏还是我军少有的王牌飞行员。至此，我空军主力飞行员已损失85%以上，中国空军的血已经快要流光了。
3.14空战后，我军不得不承认新换装的战机无法与零战相抗衡，更坚决的采取了“避战”政策。日军最早装备零战的第12航空队妄言“重庆空军已无丝毫抵抗之力，我旭日旗尽可飘扬于支那上空”。这段时间，日军在我空中如入无人之境，1941年5月20日，一架日机迫降后被我军队缴获，运至成都凤凰山机场停放。一架零战竟乘守军不备突降机场，将那架日机浇上汽油烧掉后驾机离开。
同年10月4日，日军驾驶零战在成都太平寺机场着陆，飞行员跳下飞机，将我地面用于报警、指示部队等级转进的警报旗拔起再起飞带走，这对中国空军来说是从未有过的莫大耻辱。在1942年之前，中国军队仅依靠地面高炮击落了两架零战。在苏联停止援助，美国还没卷入太平洋战争的1941年，我们毫无外援，又不能自己制造可力敌敌人的战机，那么唯一保存自己的途径，就只有逃警报了，这也是中国空军最黑暗的时刻。
当时的空军飞行学员张义声见证了那段逃警报的屈辱：张义声与机场地勤人员、飞行教官和航校的同学们，在我军机起飞避敌后最后跑出机场，旁边的空军军官子弟小学的学生们也在老师的带领下，撤出了教室。机场附近的村民们也扶老携幼，逃出村庄，躲进树林。常年住在机场边的他们，凭经验知道日本人的飞机就要到了，可以比城里人先逃生。
他们还知道，我军飞机全部起飞，不是为了战斗，而是为了尽快逃得远远的，躲到日机续航能力以外的地方去。这时一个村民对张义声喊道：“飞将军，日本鬼子来了，龟儿子的你们应该上天空，怎么也和我们一块儿跑。”听到这话，此时的他恨不得找个地缝钻进去。他是空军战士，可空袭跑警报竟然还要先于普通百姓，军人逃跑在前，莫大的耻辱！
在这段时间，零式战机似乎在每个人的心里都投下了一缕无法抹去的阴影。一次川东监哨所传来有日军零式战机一架西飞，重庆防空指挥部询问确定几架，监视哨回答：“是1架。”指挥所人回应说：“11架吗？”监视哨回答：“不是11架，只是1架。”指挥所人再回应说：“是71架吗？”监视哨颇不耐烦地回答：“不是71架，就是1架。”指挥所人回应说：“91架！知道了。”于是对话终止，市区随即发出日军零式战机护航轰炸机约91架来袭的空袭警报。（监视哨的回答请各位读者用四川话自行脑补。）这起空袭警报误传固然有各地口音不同的缘故造成的，但更多的仍然是我军对零式战机那恐怖性能的无奈。
1941年8月，中国空军美国志愿大队（俗称“飞虎队”）成立，该大队成立之初装备有中国提供的100架用450万美元从美国购买的P40B战机（这批飞机是英国使用过的二手战机，移交中国时改称P40C） ，这是中国上空第一次出现能勉强抗衡零战的飞机。同年12月，太平洋战争爆发，日本开始逐步减少了在中国的海军航空兵力，但仍有部分零战继续留在中国。由于缺乏零战的具体性能参数，陈纳德根据此前零战的作战情况分析，结合P40的特点制定了一套爬高站位、俯冲攻击、得手即撤、速战速决的战法，特别强调要以多打一，不要做一对一，单方面的格斗。
这套战法很有效果，飞虎队在战场上也凭此击落了多架零战，初步扭转了零式横行的局面。1942年初中国空军第4大队也首次获得27架P40E战机，该机速度比零战略快，装备有6挺12.7毫米机枪，火力强大，机体坚固，抗毁能力强，综合作战性能已经无限接近于零战。1942年年底，通过此前俘获的多架零战，中美空军发现了其存在的弱点：高空机动性能差、俯冲速度慢、20毫米机炮弹道严重弯曲，同时由于强调减重而导致严重缺乏装甲保护，即便是驾驶舱和油箱都缺乏装甲，而且油箱没有自封装置和灭火设备，一旦被击中很容易起火，因此也被戏称为“空中打火机”。
中国空军不久后，更是装备了P43、P47等战机，完全具备了与零战抗衡的实力。自1943年后，零式再也没能在中国成什么气候。而等到P51的列装更是碾压各型零战，无论是后期装备的A6M3式还是A6M5式，统统不是其对手。由于零战设计之初采用的小型机体，导致改装潜力低下，它在中国战场的地位逐步被更先进的中岛2型“钟馗”和中岛4型“疾风”所取代，自己在战争末期甚至沦落为自杀式飞机。
平心而论，零式战机在问世之初，就是世界上最优秀的战斗机之一，同时代的英美各型战机，无论是舰载战斗机还是陆基战斗机都没有全面超越它的存在。即便是在问世一年多后的太平洋战争初期，也能将同时代的美国P39陆基战斗机和格鲁曼F4F舰载战斗机打得找不到北。而中国空军落后其整整一代的苏制伊式战斗机在面对零式战机时，更是被完全压制。当然，武器装备的落后并不是战败的决定性因素，由于当时中国空军落后的战术理念、训练水平、情报预警以及装备维护，让将士们空有一腔报国热诚，却无奈有心杀敌，无力回天。
璧山空战后的第二天，蒋介石召开了紧急会议，他认为空军“太不中用了”，要派大机群去复仇。这时第4大队刘宗武副大队长曾起立说了以下一段话：“我是航校3期，您的学生，今天为了救国家，救同胞，我万死不辞，心甘情愿，勇往直前。但是也要让日本人付出一点代价才好。我们的飞机，本来在数量上质量上都不如他们，如今他们又拿出今年新出的飞机，来打我们10年前的旧货。我们连还手的机会也没有，这样的牺牲有什么意义？我报告您以后，为服从命令，我必定战死给您看！”当天，空军特别选出了9名飞行员，由刘宗武带队，驾驶着遂宁基地全部勉强还能飞行的9架伊—152向重庆方向飞去，去执行这一几乎无法生还的悲壮任务……中国空军就是用这样的行动，兑现了誓死报国不生还的诺言。
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这个把那架由于事故落入美军之手的零战夸张的太过了。做一架飞机不是象游戏里边点一下就完了，而是要做大量的工程工作，美国人如果是在得到了那架零战才开始工作的话，那F-6F恶妇就不会那么快就推出了。
凭借着零式战斗机和象板井三郎和岩本彻三这样的王牌飞行员，日本海军航空兵和陆军航空兵在太平洋战争初期是打遍太平洋无敌手。
应该说零战是日本工程师的经典作品，在发动机功率不到1000马力的基础上通过，想尽一切办法减重，使零战具备了极其灵敏的机动性能，还有巨大的航程。日本王牌飞行员板井三郎曾经回忆，零战的操控性能极佳，每做一个动作零战都会有很快的反应。在他从台湾调到太平洋战区后，由于疟疾住院治疗，在康复以后，板井就写到想到自己又要驾驶零式飞机，心里痒痒的。
美军当时海军航空兵使用的F-4F野猫战斗机，和零式战斗机有一战的能力，但是只是少数优秀飞行员才有这个本事，而且这些开着野猫的飞行员，最好是碰上开着零战的是日本方面的新手才有可能获胜。
零战在1940年在中国战场投入作战，凭借着优异的性能把中国手里的伊-153/16这些旧式飞机打得没有还手之力，国军的第四大队由于战绩太差，被取消了番号只能是被叫做无名大队，每个飞行员在胸口只有一个写着耻的白布，作为部队番号。这个时候，陈纳德已经在中国了，通过他的报告，美国人了解到日本有一种性能优异的战斗机，性能要比自己手里的飞机要好，美国海军航空兵的F-4F野猫性能无法和零式战斗机抗衡，美国人就已经开始动手研制新的战斗机了，这个就是后来的F-6F恶妇或者叫地狱猫。
F6F一开始使用的是1700马力发动机，后来换装了2000马力发动机，这样对于零战的优势就更明显了。
在1942年6月4日，中途岛海战结束以后，美军方面对于手中的F-4F野猫提出了批评，这种飞机在性能上无法和日军的零战对抗，但是在6月26日新式的恶妇就已经是首飞了，而到了12月，换装了2000马力发动机的新型恶妇就已经上天了，而且美国要求是还没有等恶妇正式定型就需要准备大批量生产，恶妇从首飞到最后大批量生产只用了一年多的时间，这个时间是相当惊人的。
美军在太平洋战争中，在新式战斗机投入使用以后，在战机的性能上就占据了优势，而随着日本在战前训练出来的一批超一流飞行员在中途岛、瓜岛的一系列战役中被消耗殆尽，日本空中力量无论是在数量还是飞行员的质量上都不是美军的对手了。
日本人落入美军的那架零战其实对于美军来说，也就是让美国的飞行员更了解零战的优缺点，而采取更加有效的战术，比如在使用F-4F野猫时使用萨奇剪刀等战术甩掉零战的咬尾，而这些在实战中也是会了解到的，只不过是要慢一点罢了。
图片来自网络。
就对比当年零战二一式和美国当时海航主力F4F对比好了
发动机零战950马力，F4F有1200马力。但特么F4F两吨六、比零战重了特么一吨...而且零战的翼面积、气动上面都优秀，在低空低速狗斗完全吊打F4F。
火力方面虽然F4F的.50老干妈打零战没压力，但你也得抓的到啊。好不容易咬到零战六点，零随便一两个翻飞、英麦曼、破S之类的就反咬了。而且零当时好歹也算最早把20mm机炮搬到飞机上的。虽然纵然F4F皮厚，但被20mm打还是吃不消。
这还是当时美军算先进的海航，F2A这种更是给零提鞋子都不配。
不过F4F的结构更牢，俯冲性能和速度更牛逼，所以后来美国人也学聪明。不和你狗斗，直接BZ下来一波，装完逼就借助能量优势跑路。或者两架F4F玩萨奇剪刀。
但尽管战术变化让F4F不至于被一路吊打，但综合性能来说还是吃亏的。后来美国人用上了2000马力的F4U海盗和F6F地狱猫之后，和零玩能量战就没啥压力了。
谢邀，没有一毛钱关系。
这是美国佬当时粗枝大叶又有点自作聪明的恶果。当然了，也符合当时的情况。
这架飞机是F4U
这架是F4F ，因为题主提到的是“野猫”，野猫的正确编号是F4F。
二战的时候美军战斗机是怎么编号的呢？简单的说和汤姆·克鲁斯这样的名字一样从后往前来读 读作某公司生产的第几型战斗机。
之所以有这种读法，是美国海军“马鹿”的问题。当年美国陆军的飞机和海军飞机编号方法是完全不同的。
后缀字母 F代表的是“格鲁门公司”，而U代表的是“沃特飞机公司”。至于编号为啥这么乱，没办法——当时他们抓阄拿的号，只能死记硬背了。
型号里面的数字代表这家公司中标的第几款战机，F4F和F4U恰好都是这两家的第四个中标产品。
当然了，还有F3F
和F3U
这样的也是好像很相近的型号，其实就是这两家公司生产的第三种被选中的飞机。
当然了，自然还有F1F、F2F、F1U和F2U的存在。
之所以将厂商代码加到美国海军战斗机的编号里，主要是因为这样做不同飞机的零件不容易搞混。例如飞机上了螺丝和管路接口不同厂商的都不一样，有的管路接头看似外观相同实际上是差了零点几毫米的。
在之前他们还没有什么标准化的操作，严格的区分厂商可以快速的使用不同的维修和维护工具。
而在1962年颁布美国三军飞机代码的时候早就统一了很多接口、标准件和工具，这才让现在咱们熟悉的F-16、F-18这样的代码可以使用起来。
应该红色比较夺人眼球，两者对战，看到那么萌萌哒的战机也不会下狠手啊。看下图F6F战斗机，虽然沾上很多灰尘都掩饰不了，它的可爱之处，如果是民用那该多好。
F6F战斗机是美军一款单座、单发、平直翼活塞式舰载战斗机，被人们称为地狱猫，绰号泼妇或者悍妇，F4F战斗机“野猫”是地狱猫战斗机的“老爸”，地狱猫最成功之处，是与日本零式战斗机较量下，能成功碾压零式战斗机，成为美军的手中不可多得的“牛人”。
泼妇战斗机是美国在1938年进行研发，格鲁曼公司早在1942年6月进行首飞，此时美国已经参与亚洲和欧洲战场，原因日本偷袭珍珠港是1941年12月7日凌晨，与其首飞距离数个月。泼妇战斗机在二战中期入进美国军队服役，也就是1943年9月，在战争中共建造一万二千多架，其中有千多架是在法西斯投降后生产的，最明显倒数第一架是1945年11月交付。
地狱猫战斗机在1945年阻击日本神风特攻队起了极大的作用，该机动力系统配备1台普惠R2800-10“大黄蜂”发动机，虽然不是美国最快的战机，但压制日本零式战斗机是绰绰有余，地狱猫有1名乘员，神风特攻队在自杀袭击时，被地狱猫搭载的6挺12.7毫米勃朗宁M-2机枪打到没血出，同时让日本神风特攻队变成活生生的战靶，反正撞上泼妇机的枪口几乎没有逃离机会。
红色的泼妇机相当萌芽，假如与日本战斗机格斗时，其飞行员被红色地狱猫吸引下，那瞬间就被地狱猫战机干掉了。
1944年2月，尼米兹“以其人之道，还治其人之身”，偷袭了日本联合舰队大本营特鲁克港，在美军9艘航母3个波次的空中打击下，港内47艘战舰被击沉，近300架战机被摧毁。终于为在“珍珠港事件”中遇难的海军官兵，一雪前耻。
如今的日本联合舰队，随着其两任司令在不到一年的时间里相继身亡，不仅预示着其实力已跌入谷底，而且在太平洋的日子愈发地不好受。而更让东京大本营一群高官们着急的是，这个“烂摊子”总要有人挑起来，交给谁合适呢？
丰田副武，被逼上位的第3任联合舰队司令。
在日本海军内部拔过来、拔过去，无论从资历还是声望，能“压得住台面”的也就剩下丰田副武了，而此人在业界口碑极差，以“大嘴毒舌”著称，是海军出了名的“二愣子”。让人疑惑的是，对于这么高的职位，他却断然拒绝，这是为何？
首先，作为海军“老资格”，丰田不仅一直对陆军十分反感，而且对山本的“航空制胜论”也是极力反对。本该由他接任山本出任舰队司令，却因人缘极差换成了后辈的古贺峰一。现在，“没人了，来找我”，换做是谁，都会有抵触情绪。
其次，眼看着太平洋战局已定，日本联合舰队主力基本消耗殆尽，而“千疮百孔”的防线根本无法抵挡美军的进攻。也就是说，日本灭亡是迟早的事，闲赋在家还不一定能躲过惩罚，再去担任舰队司令一职，更是罪责难逃，替人“擦屁股”。
更重要的是，自开战以来，丰田整日躲在家里，既没有参加过一次战斗，又未上过一次战场，战争打成什么样子，他根本无心去关注。如今上战场，无疑是抱着蜡烛取暖——无济于事，不仅会害了本就羸弱的日本海军，而且很有可能危及生命。
说白了，丰田虽然是“二愣子”但不傻，他不愿意为日本的惨败去“买单”。但架不住上级不断地劝说，甚至是命令，丰田最终接下了这个“烫手山芋”。然而，带着情绪工作，其指挥水平可想而知，他一上任，就招致了国内上下的非议和批评。
原来，按照联合舰队的惯例，丰田应选择最大的军舰当旗舰，这不仅代表着联合舰队的精神，更是代表着帝国的形象，而他却将指挥部设在一艘不到一万吨的轻型巡洋舰上，这意味着帝国海军已经不行了。对此，破罐破摔的丰田不以为然。
毫无悬念，他上任一个多月，联合舰队再遭重创。
毫无实战经验的丰田上任后，并未根据实际情况采取守势进行防御，反而命令集中舰队大部分主力，与美军面对面地决战，试图挫败对手的反攻。按理说，放在过去，日本海军有这样实力，但今非昔比，这么做不仅是找死，而且正中美军下怀。
也就是在美军准备进攻马里亚纳群岛的前两天，丰田得知消息后认为，美国海军一定在帕劳海域集结，空袭马里亚纳只是佯攻，他禁止舰队出击。结果，美军痛痛快快炸了两天两夜，开始炮击塞班岛和提尼安岛后，他才意识到对方不是佯攻。
也正是丰田猪一般的指挥水平，彻底断送了日本海军仅存的一点实力。以第一航空舰队为例，该舰队下辖4个航空战队，拥有飞机近1200架，数量远超美军第58特混舰队的800架。丰田对其寄予厚望，希望开战后至少歼灭美军1/3的部队。
事实上，这支雄厚的陆基航空力量并未发挥作用。按照丰田的命令，其中400多架战机部署在他认为美军可能出现的帕劳海域，防备根本不存在的对手，而剩下的近800架部署在提尼安岛，严禁出动出击。谁知，美军空袭的重点偏偏是该岛。
顷刻间，几乎全部战机被毁于地面，当丰田命令出击时，第一航空舰队连区区一个攻击编队都拿不出来。换句话说，第一航空舰队一枪未放，便丧失了全部主力。最终导致第一机动舰队在马里亚纳群岛海域，在无支援的情况下，任由美军捶打。
6月19日，美、日两军进行了一场人类战争史最大规模的航空母舰决战，日本第一机动舰队的9艘航母，对决美军第58特混舰队的15艘航母。这一天，双方进行了4场空战，结果日方损失400架战机，被美军飞行员们戏称为“马里亚纳猎火鸡”。
然而，一边倒的战斗并未结束，美国的两艘潜艇也加入到了猎杀行动，用两枚鱼雷击沉日本两艘航母。此战过后，日本第一机动舰队损失3艘航母，舰载机更是高达92%，彻底被打残。如今，联合舰队真正有战斗力的航母仅剩一艘，还身负重伤。
总之，日本在马里亚纳海战的完败，丰田副武“功不可没”。战后，尽管他作为甲级战犯等待审判，但美国人念他是被逼无奈，又让美军赢得如此轻松，没过多久就将其无罪释放了。看来，总打败仗也不是坏事，丰田如愿以偿地保住了性命。
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参考文献：《第二次世界大战》，《太平洋战争》
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零式战机是日本飞机设计的重要里程碑，它实现了多个第一，如首次采用全封闭可收放起落架、电热飞行服、大口径机关炮、桓速螺旋桨、超硬铝承载构造、大视界座舱和可抛弃的大型副油箱等设备。
零式战机1940年开始生产，同年首战于中国重庆上空。1940年9月13日在结束对重庆的轰炸并开始返航的零式战斗机，于下午2点发现了中国空军的I-5和I-6战机编队共计30架，即开始发动了突袭。
对于具备高度优势又有装备优势的日本战斗机来说，这无疑是一次一边倒的战斗，据日方宣传战绩为27：0，自身无一损失。
据当时中国空军记录，出动三 四大队共计34架战机，在空战中十三架被击落，十一架受伤迫降，飞行员战死10人，负伤8人。
在接下来的几个月中，零式共击毁99架中国飞机，自身仅有两架因为地面起火而损失。
太平洋战争初期，日军仅有三百零式，其中250架投入了太平洋战场，就凭借这250架零式战机，日军在开战后几个月时间把盟军在太平洋地区的战斗机消灭了2/3。
当时英、美、澳三国的F2A水牛、F4F野猫、cw-21B、霍克75A、P-40战鹰等战机无一例外均不是零式的对手，零式也因此在给盟军飞行部队造成了空前灾难的同时，更是在心理上给予了盟军最大的震撼。
零式战斗机如此成功，一个关键因素是日本住友金属有限公司当时合成了一种超级铝合金，亦称50岚金属。这种铝合金比钢硬，因为有了这种金属，零式设计时就采用了很细的飞机框架，并且敢于在上面钻孔减重，此外铝铆尺寸也非常小，从而在能保证战机强度的情况下大大减轻重量。
又因为有了超硬铝合金，飞机主桁梁也得以革新，其抗拉强度好，耐疲劳强度更好，而且机体重量极轻。
考虑到当时日本平庸的发动
机技术，由此我们可以得出一个结论：零式战机之所以速度快、转弯半径小、航程长、火力凶猛，主要得益于具有金属的这种铝合金。
正所谓：一招鲜，吃遍天。零式出众的回旋能力令零式战机在初期的近距离空战中经常处于压倒性优势地位。
不过，零式缺点同样明显：①零式的爬升率和转弯半径极好，但在高空时，其垂直机动性能开始恶化，主要是由于机体强度不足，导致高速时易发生副翼反效。
②零式的俯冲速度受到限制，首先高速俯冲时易造成发动机熄火（这个问题再临时系列型号中一直没有解决）；另外零式机翼结构存在严重缺陷，俯冲速度过快，飞机很容易解体。
③零式为了减轻重量，没有安装自密封油箱和任何自动灭火装置，飞行员也没有装甲保护。
总之，当零式性能解密以后，零式不败的神话就此被打破。1943年，美国新式战机P-38闪电、F6F地狱猫和F4U海盗被投入战争，一举夺回太平洋战场上的制空权。这三种战机都有一个共同的特征，卓越的高空性能、重火力和高俯冲速度并且结构坚固。例如F6F安有防弹玻璃，要害处均有装甲保卫，提升了飞机受损后的生存能力。
1943年10月11日，在拉包尔上空F6F与日本机队进行猛烈战斗，一次性击落了近50架日军飞机，预示着零式已丧失了技术优势。当美军具有零式水平的格斗性能，而且有更强的装甲，更高速度的F6F地狱猫战斗机出现后，零式迅速失去了空战优势。
在第二次世界大战历史上，各国都有一些牛逼的神兵利器，德国的虎式、苏联的T34坦克、美国的航母。而作为亚洲的日本法西斯也有自己的神兵利器，一个是日本海军航母，还有一个便是著名的零式战机。
初露峥嵘
零式战机是日本三菱重工与中岛飞行机株式会社一起设计出来的一架供日本海军使用的战斗机，当时两家公司都以高性能标准进行设计，首席工程师叫崛越二郎。
这款战机拥有机动性和长航程，由于重量很小，所以格斗时非常灵敏，特别是海平面上机动性相当出色，还有一个就是航程超长，是同期其他国家战机的2倍以上。这些优点成为了零式战机在战争初期称霸天空的主要原因。
零式战斗机第一次上战场便初露锋芒，1940年日军出动战机轰炸重庆，首批零式战机便在这批空袭战机之中。当时中国最先进的是战机是伊16，结果两强相遇。战斗中中国战机多次处于下风，仅仅半小时中国空军被击落了整整13架，击伤11架，几乎全军覆没。而日本的战机只有一架在降落中坠毁。这一战打得当时的中国空军元气大伤，从这时起到1942年中国空军基本没取得一次胜利。
制霸天空
太平洋战争初期，零式战机作为日军战机主力使用，近九成的零式战机投入于太平洋地区。在偷袭珍珠港战役中零式战机取得了不俗的表现，凭借自身的优越性能击落了美军飞机4架。自身被击毁的都是被高射炮射落。同时期的美国战斗机在这一段时间内被零式战机打得落花流水。以至于出现了零式不可战胜的神话，但是这也是零式战机最后一场完胜。
跌落神坛
一切的转机出现在1942年，一架从日本“龙骧”号航母起飞的零式战机执行任务，被盟军的高射炮击中，迫降在一个叫阿库坦岛的岛屿，飞行员当场脖子折断死亡，而这个战机残骸便停留在那里，不久被一个美军的飞行员发现，对于这种意外的惊喜当然不可能放过，美军将其带回开始修复并找出其性能弱点。
经过研究发现零式战机虽然垂直爬升速度快，但到了高空性能便直线下降，俯冲也不够速度，为了追求速度还减去了装甲保护，油箱也没有自封功能，也就是说只要对准油箱，零式战机瞬间没招。
针对零式战机的缺点，美军研发了对应的作战方法，并推出最新的战机F6F地狱猫，自此零式跌下神坛，二战中”地狱猫“共击落了零式战机千余架。而零式战机最终也落后于潮流被打得落花流水，最后不得不退出一线，到后面沦为神风队自杀飞机的悲惨命运。
