”头文字D”动画片中，藤原拓海的丰田汽车AE86用的４AG引擎是几缸的，马力多少，综合性能怎样
- ”头文字D”动画片中，藤原拓海的丰田汽车AE86用的４AG引擎是几缸的，马力多少，综合性能怎样
- 小于等于2.0L自然吸气发动机的最大的马力，1.8福克斯自然吸气发动机最大可以改到多少马
- HKS打造机械增压丰田86
- 汽车改装机械增压器动力提升多少
- 问个问题，AE86真的那么好吗如果是,那为什么
- ae86换了什么引擎
- 普桑改成肌肉车 换发动机变速器 改为后驱的怎么样
4A-GEU 资料：
1.6公升
直列四气缸，双顶置凸轮轴（DOHC），16气门
自然吸气
输出130马力(约96千瓦)
最高转速可达7600转/分
最大扭力输出15.2kg-m/5200rpm
压缩比 9.4:1
*在刚推出的年代，是相当不错的引擎，现在看来数据很一般了。
B-16A 170马力 B-16B 185马力
生产商：本田
同样的：
1.6公升
直列四气缸，双顶置凸轮轴（DOHC），16气门
自然吸气
*那个时代，自然吸气能达到这种出力，因为有本田招牌的VTEC。
朋友看了你的叙述；于等于2.0L自然吸气发动机的最大的马力一般在147马力以内，1.8福克斯自然吸气发动机马力是124马力，最大可以改到加装40的涡轮增压器，可以达到164马力，再高了发动机是无法正常运转的，因为曲轴和缸体承受力快接近极限了。
作为日本D1漂移大赛的战车，谷口信辉当然对自己的座驾有着相当的要求。拥有丰富的赛车经验的日本HKS为谷口信辉打造出一辆丰田86漂移赛车。
原厂使用与斯巴鲁BRZ相同的FA20四缸2.0水平对置引擎，爆发出200匹的动力，对于1180kg的86来说，虽然好玩，但绝对不足以对付动辄500匹起跳的漂移对手。所以HKS对于86的改造重点将会是动力方面。
图：大大的HKS图腾，我非善类。
HKS并没有换掉86引擎的打算，而是将自家增压改造的本领用到极致，为此副水平对置引擎装上机械增压系统，务求令输出更加平顺和线性。因为线性的输出更有利于车手在漂移时的发挥。加装机械增压器之前，HKS当然已经把引擎打散，把连杆、活塞一并更换为高强度锻造制品。改造之后，初步设定，压力在0.45kg/cm?输出约为250匹。不过据了解，即便不跟换强化套件也能达到250匹的水平，但锻造补品加持之后，理当能达到一个更为激进的动力水平。
图：前6活塞，后4活塞的ENDLESS的刹车系统配以划线刹车盘，要把1吨出头的86刹住并不困难。
图：作为赛车，当然少不了对全车掏空进行补强处理。HKS打造的86并没有过于极端的清理仪表台，反而尽量保持了原样，连仪表也没有更换。不过传动系统方面已经更换为6速序列式变速器。
点评：HKS打造的增压86已经不是D1漂移大赛上出现的第一台86了，有移植2UR-GSE的、有移植2JZ的，不过笔者认为HKS机械增压加持的86更贴近实际，虽然250匹的输出在D1大赛上确实很难拿得出手，不过却能为改装后市场带来一个很好的参考。毕竟加装机械增压的难度远远低于移植引擎，而且平衡性以及性价比会更高。250匹的输出，配以1吨出头的体重，估计在山路续写86的山道传说并非难事，而且应该相当过瘾。
从理论上说，若调校完善，改装机械增压器至少提高10%-30%，但是调校不到位，不升反降的例子数不胜数
改装增压器能达到的动力数据，是需要看冷近期的情况，以及喷油和发动机压力情况
改装不是空谈，同一款增压器，不同的进气条件，和点火喷油匹配，数据有天壤之别
增压改装主要看，增压器的大小，进气环境，点火喷油的匹配，以及缸体压力等具体情况，需要具体到每一个配件，每一个管路，每一项调校
AE86的改装潜力相当大，车身轻，而且是前置发动机后轮驱动的（FR），原装发动机的排量虽然只有1.6，但是马力却可以达到160匹，但是那是TOYOTA在上个世纪80年代的车了，毕竟性能摆在那里，现在很多新车标配的电子装置全部都没有。
AE86是丰田的
换过的引擎也是丰田的~
下面是引用：
86所换的新引擎,是原本用在AE101上的TRD比赛用引擎,属A组用的4AG引擎. AE101是第二代的Trueno,而TRD全写则是Toyota Racing Development, 简单地说就是丰田车厂研制和开发比赛用汽车零件的部门.
86的这个新引擎由于本身是比赛用引擎,所以性能极佳,转数达11000转,机械增压，马力有240 匹(这个马力对86来说已经很高了,不要忘记拓海的86本身是NA...).
引擎编号 4A-GEU
AE101型 4A-GEU (改装后)
引擎型式 直列式4气缸 DOHC16 Valve
直列式4气缸 DOHC20 Valve (改装后)
机械增压 (改装后)
发动机容积(cc) 1587
最大马力 130ps/6,660rpm
240ps/1,1000rpm (改装后)
最大扭力 15.2kgm/5,200rpm
可以。但是成本和安全性无法估计。楼下只是个人的角度来讲。我是以从改装的角度来讲。
强度方面。老普桑的综合强度，比现在要强。车壳等下再说，从车架底盘的角度来说，必须全面加固，这是改动力必须的，因为我们无法保证底盘在任何情况下都能很好。车壳。其实车壳没必大动刀，在车顶和B柱上用轻钢管焊接成一个整体。形成一个内部框架。翻滚架没必要。因为肌肉车不是什么赛车，肌肉车其实就是美式跑车而已。
动力上最好的方法就是全套动力设备移植这样可以保障安全性，也免去了很大的问题。比如移植丰田86的发动机后车桥，前车桥包括转向设备。86的变速箱。包括86的刹车制动这样可以免去成本上的问题以及一些繁琐的调试
车身改动，车身其实没必要改，只要在车壳轮子的位置加宽罩住轮胎，这样就可以了，因为86比普桑要宽一些。
悬挂。最好也是移植86的这样免去了很多后期的问题。
底盘低趴，也就是让底盘趴在地上。建议不要因为对车的伤害很大。
强劲动力，86的动力只要改了全套机械增压可以提神260匹马力，但对发动机伤害比较大，如果只是纯玩车就改吧。
成本其实是最大的问题，因为这没有底线。
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