2020款雷克萨斯LS500h，欠缺了一个证明自己高贵的理由
- 2020款雷克萨斯LS500h，欠缺了一个证明自己高贵的理由
- 雷克萨斯LS500h真实落地多少钱销量一般的雷克萨斯怎么样
- 雷克萨斯LS500H如何，值得购买吗
- 2021款雷克萨斯LS500h到店，内/外豪华感不输宝马7系，V6混合动力
- 雷克萨斯新款LS500h上市 87.8万起/外观配置升级
众所周知，大部分豪华品牌推出混动车型是为了获取更强悍的性能，但是雷克萨斯LS500h却是反其道而行，混动版本的雷克萨斯LS500h比普通燃油版更贵，虽然提高了燃油经济性，但是性能却降低了。
虽然国内的燃油版只有雷克萨斯LS350，其性能也不如LS500h，但是在国外还有LS500的燃油版，搭载的是3.5升的双涡轮增压V6发动机，最大功率可达416匹马力；而在LS500h车型上则是配备了3.5升V6升阿特金森循环发动机，最大功率为295匹马力，即使加上两个电动机，其最大综合功率也仅为354匹马力。而LS500h因为是混动车型，其车重自然比燃油版更重，因此其百公里加速时间比燃油版慢了接近半秒的时间。
在国外的测试中，高速公路行驶时的LS500百公里油耗为7.6升，而LS500h百公里油耗则为7.8升，相差不大。当然在市区行驶时LS500h的油耗表现则明显更有优势。但是LS500h在国外的售价则比燃油版高了将近5000美元（约合人民币3.5万元），显然选择购买LS500或许更划算。此外，LS500h采用的是E-CVT+4速自动变速器的组合来模拟10速自动变速箱，在全油门行驶时确实能够做到传统自动变速箱的水平，但是平稳的驾驶状态下其换挡逻辑却显得略为古怪，平顺性不如LS500燃油版车型。
虽然我们暂时无法在国内体验雷克萨斯LS500的驾驶感受，但是从LS500h在国外的表现，其去年在美国仅售出了187辆，看来国外的消费者也是理性的。试想如果LS500h采用的是标准的双涡轮增压V6发动机搭配双电动机，其最大综合功率将达475匹马力，百公里加速时间或将压缩至5秒以内，并且燃油经济性也比现时LS500更好，这才是我们认为的LS500h应有的样子。当然，会选择购买LS的消费者都不会过于关注燃油经济性这一点，否则他们的选择应该是特斯拉。
雷克萨斯LS系列是非常典型的豪华品牌大型商务轿车，这款车型的稳定和豪华程度都是超乎想象的，它的直接竞争对手是奔驰s级，奥迪a8以及宝马7系等主流豪华品牌车型，可想而知他的竞争对手定位已经如此之高，它自身的综合实力表现也肯定是相当不俗的。基于雷克萨斯品牌整体的竞争力，作为他们的旗舰车型，包括后期的用车成本等方面，都有较强的市场竞争优势。
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目前雷克萨斯ls500h系列官方最低指导价是87.8万左右，目前市场终端没有任何的现金优惠力度，车主需要以原价购买该款车型，加上保险购置税上牌等相关费用，预计在11万左右。该车型上路价格预计可以控制在98.8万左右，车辆落地价格相对还是比较高的但是由于日系品牌在大型商务轿车领域并没有太多的建树，整体的价格区间还是比较贵的，不过日系豪华品牌有一个较大的优势是在它的后车后续用车期间的用车成本，以及车辆的油耗水准方面都有较大的优势。
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雷克萨斯ls500h系列作为大型商务轿车的典范车型，它的整体市场口碑和车型地位都有较高的优势，受到了很多高端商务人士的青睐，在这一细分市场有着较强的市场影响力，在外观设计方面，整体采用了最新的家族化设计风格，超大面积的经济中网和镀铬点缀，可以说是引领了一股全新的设计风潮，非常符合年轻消费群体对于豪华品牌车型的认可度。
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在内饰设计方面也是采用了全新的设计风格，内嵌式的中控显示屏结合了更多的舒适化和科技性配置，让整体的用车感受更趋于科技化的表现，时尚感和科技感的表现是相当突出的，整体的车厢内部质感也趋于时尚和科技化，这相当符合年轻人的用车习惯。车厢内部使用了更多的碳纤维材质，在触感方面以及档次感方面也是更符合该车型的市场定位。
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在动力方面，雷克萨斯ls500h系列使用的是3.5升v6自然吸气发动机，匹配的是cvt+电机共同输出的传动系统，整体的动力表现相当突出，百公里的加速时间仅需要5.4秒，整体的驾驶感受和操纵感相当优秀，该车型的市场竞争优势在同级别车型当中，也是名列前茅的。
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综上所述，雷克萨斯ls500系列的整体产品力表现是相当突出的，在同级别车型当中也有着较强的市场竞争优势，如果是中高端消费群体，要选择雷克萨斯ls500系列作为日常的出行代步车辆，还是非常值得考虑的一款车型。
雷克萨斯LS具有舒适、动力强劲、安全的特点，值得购买。
雷克萨斯LS600hl外观设计，采用了家族DNA的元素，车头整条曲线向前延伸至空气套件，与宝石状头灯、倒梯形镀铬中网，组成了一副雷克萨斯的北美风格。空气动力学设计使其风阻系数达到了0.27，除了能够有效降低风阻、风噪之外，在高速时还能够给操控带来帮助。
雷克萨斯LS600hl的内部空间设计，采用了成熟的深灰色、米黄色真皮包裹，配合深红色桃木装饰为点缀的设计。4幅的多功能方向盘，加以桃木装饰，突出舒适的驾驶感受。驾驶区域线条流畅，真皮配饰突出驾驶者的身份。按键设计遵照人体工程学设计，做到触手可及。
雷克萨斯LS600hl能够依靠电机进行车辆起步，内燃引擎并不会立即启动。因此起步时非常的宁静，同时大幅度降低污染排放。在进行高速巡航时，也能够依靠电机提供动力，而此时的发动机则维持1000rpm转速，单纯为电池提供电能。
扩展资料
雷克萨斯LS的主要配置：
雷克萨斯LS驾驶员一侧的车门，采用了皮革材质包裹，除了提供了3组记忆功能之外，车门还提供了安全带高度调节、两段式的车窗控制，中央门锁（行驶时也会自动控制车门锁死），车窗控制锁定等功能。
大空间的车门储物空间，可以放置饮料、唱片、书籍等大件物品。后排车门也提供了座椅记忆功能，并且在音频方面进行了加加强，增加了高音单元。
雷克萨斯LS系列，作为代表着该品牌旗下最高造车技艺的产品；自1989年以UCF10为代号的第一代LS400在底特律车展上正式亮相之后，便预示着其充满传奇色彩的一生就此拉开序幕。之后，当LS系列被引入国内市场销售后，虽说在D级车领域并没有彻底压过宝马7系、奔驰S级以及奥迪A8；但其独到的豪华品质，却依然虏获了不少消费者青睐。
如今，现售的第五代LS在迎来了改款升级后也在早前的广州车展上正式亮相；并且，近日已有网友在本地4S店中拍到了2021款LS500h的实车身影。那么，新车此次又将给我们带来哪些惊喜呢？一起来看看吧。
从外观上看，2021款雷克萨斯LS500h依然使用极具家族色彩的纺锤式大口格栅；但内部却更换成了黑色金属织网铺陈。并且，原先回勾状LED灯带也被移入灯腔中央位置；结合同样变成了熏黑织网样式的前包围两侧的进气孔槽造型，使之在保证了专属于D级车的豪华与大气感的同时，又增强了犀利成分。
车侧一面，轮廓清晰的双腰线，既能拉伸其整体视觉感，又能加深其雷厉风行的精英范儿。此外，小幅度的溜背式结构，则让其略显沉稳车身多了些许的动感走向。
车尾部分，辐射到车身的不规则状尾灯内部的镀铬被黑色饰条所取代；并且，整个尾灯外罩也都加入了熏黑处理；使其即便没有使用外露式的排气布局，也能有强烈的运动姿态。
内饰部分，新车取消了原有的内嵌式中控屏，并以一块尺寸更大且加入了石英钟的悬浮式屏幕取代；搭配大量软性材质、纹木饰板以及织锦工艺材质所组成的极具东方色彩的铺陈形式，使之在保持着能媲美奔驰S级、宝马7系、奥迪A8的豪华质感的同时，又多了不少的科技韵味。
尺寸部分，由于其外形主体设计并没有发生变动，并只是一款中期改款产品；因此，它的长宽高依然会保持在5235/1900/1450mm，轴距也仍为3125mm。此外，本次的实拍车型为顶配版本；它的后排中央位置也有着专属的控制面板。
动力方面，2021款雷克萨斯LS500h依然会使用3.5L?V6自然吸气发动机+电动机+电池组+可模拟10速的E-CVT变速箱所组成的混合动力系统；该台动力总成的综合最大功率为264kW。
整体看来，虽然2021款雷克萨斯LS500h的提升幅度并不是很大；但至少在细节方面的调整也让它对比BBA同级产品时，没有在豪华感方面落入下风的趋势。那么各位有能力购入D级车的车友们，2021款LS500h会是你们的菜吗？
（图片源自@佛山车友clgdil）
网新社消息，雷克萨斯在今天的广州车展上国内发布了新款LS500h，新车共推出5款配置的车型，售价区间为87.8-118万。
外观方面，由于新车是改款车型，所以只进行了小部分升级，例如新车的前大灯结构进行了重新设计，视觉效果更为犀利，再搭配大尺寸的纺锤式中网，极具视觉冲击力，车尾也采用了全新设计的尾灯组，且尾门边缘向上突起形成一个小鸭翼，提升了运动感。新车侧面线条依旧流畅优雅，拥有不输奔驰S级的气场。
内饰方面，新车在现款车型的基础上升级了12.3英寸的中控屏，并将LEXUS?GBOOK升级为LEXUS?智行互联，支持Apple?CarPlay和Android?Auto，同时也支持智能语音控制。
动力部分，新款LS将继续沿用3.5L混动系统，系统综合最大功率359马力。
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