at是什么变速箱
- at是什么变速箱
- AT变速箱和CVT变速箱有什么区别
- AT变速箱是什么意思
- at变速箱的类型
- at变速箱的优缺点是什么
- 自动变速箱AT好还是CVT好
- 变速箱有哪些类型
- at自动变速箱 几种
At是一种常见的自动变速箱，也称为变矩器变速箱，因为它通过变矩器与发动机连接。液力变矩器由三部分组成，即泵轮、涡轮和导向轮。
At变速箱是技术成熟、应用最广泛的自动变速箱。
这个变速箱的内部结构其实挺复杂的。这个变速箱内部有许多行星齿轮组，at变速箱依靠这些行星齿轮组来改变速度和扭矩。
由于at变速箱结构复杂，零部件数量多，制造成本和R&D成本相对较高。
at变速箱的优点是可靠性和耐用性更好，换挡平顺性更好。
因为变矩器是用来和发动机连接的，所以在换挡的时候，变矩器里面的变速箱油可以缓冲一部分振动和抖动。
at变速箱的缺点是维护成本比较高，传动效率不如手动变速箱和双离合变速箱。
手动变速箱和双离合变速箱通过离合器片与发动机连接，属于硬连接，因此手动变速箱和双离合变速箱的传动效率更高。
但是手动变速箱和双离合变速箱的平顺性不如擅长变速箱。
什么是自动变速器？
At变速箱和cvt变速箱都是自动变速箱。自动变速箱由手动变速箱改进而来。它们是可以根据汽车的特殊速度和发动机转速自动换挡的传动装置。目前，汽车自动变速器有三种常见的类型。
先了解一下这两个变速箱。
at变速箱的全称是液压自动变速器(AT)。虽然是自动变速箱，但也可以切换到手动挡模式，可以满足一些手动挡爱好者或者想要体验驾驶乐趣的人。
cvt变速箱的全称是无级变速箱，其特点是结构简单，变速传动只用两套皮带轮，没有指定具体档位。
at变速箱和cvt变速箱的区别
虽然cvt/at都是自动变速箱，但它们的原理和结构完全不同。前面已经提到，CVT变速箱结构简单，制造成本低。使用这种变速箱的车辆价格和维护比at变速箱便宜，油耗也比AT变速箱低。但也因为其结构简单，其使用寿命会比普通的自动盒尖短。另一方面，由于只使用了两套皮带轮进行变速，其传动更加线性，在换挡时没有冲击，使得行驶更加平稳。At是在手动变速箱的基础上改进而来，结构相对复杂，所以驾驶质感与手动变速箱车相似，会产生一定的换挡顿挫感。但AT变速箱的制造技术相对成熟，产品稳定性好，相对承载能力强于CVT变速箱，加速时间较短。
at变速箱和cvt变速箱如何选择？
这两种变速箱各有优缺点，没有好坏之分，各自的用途也不同。Cvt更适合小型车，而at更适合SUV。如果只是为了家庭出行，可以选择cvt追求稳定。想要体验驾驶乐趣或者手动变速箱的爱好者，可以选择AT变速箱。
AT是自动变速器的简称，又称自动挡，自动挡跟手动挡相比结构相对复杂点，是由液力变扭器、行星齿轮和液压控制系统组成，不需要离合器。
AT具有自动变速功能，让驾驶员更容易上手更方便，这是优于手动挡的，但是手动挡在变速上比自动挡更为灵敏。
AT的优点：
1、平顺性好
液力变矩器能在一定范围内自动地、无级地改变转矩比和传动比，但是变矩系数不大，变速范围不宽。但是在汽车起步时或在不好的路面行驶时，可以把锁止离合器分离，使变矩器起作用，充分发挥液力传动自动适应行驶阻力剧烈变化的特点，因此改善了汽车行驶的平顺性。
2、适用面广、技术成熟
AT变速箱传递扭矩范围大，是应用最广的变速箱，高中低端车型都有使用。
1．按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。
变速器操作装置及动力传动
(a)有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮(行星齿轮)轴线旋转的行星齿轮变速器两种。
(b)无级式变速器：传动比可在一定范围内连续变化，常见的有液力式，机械式和电力式等。
(c)综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。
2．按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。
(a)强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。
(b)自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。
(c)半自动操纵式变速器：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动(强制) 换档；另一类是预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。
AT的优点：平顺性好、适用面广、技术成熟。AT的缺点是机械效率偏低。
液力变矩器能在一定范围内自动地、无级地改变转矩比和传动比，但是变矩系数不大，变速范围不宽。
但是在汽车起步时或在不好的路面行驶时，可以把锁止离合器分离，使变矩器起作用，充分发挥液力传动自动适应行驶阻力剧烈变化的特点。因此改善了汽车行驶的平顺性。
at变速箱注意：
理论上来说，mt变速箱的寿命要比at变速箱更长，因为mt变速箱没有复杂的控制机构，mt变速箱里面是纯机械结构。at变速箱是自动变速箱，这种变速箱内部有复杂的换挡控制机构，这些控制机构时间久了可能会出现损坏的情况。
如果你比较喜欢驾驶多变的速度、行驶道路比较多变、长途驾驶较多、赛车、跑车等可以选择AT。
如果我们只是选择城市代步车辆、不想车速太快、驾驶技术不是很好等，可以选择CVT，既省油，稳定性还好。
拓展阅读：两者优缺点比较
AT优点：
1.普及广、发展成熟、发展空间大。AT变速箱是目前实用比较广泛的自动变速箱，也受到很多人的认可，后期的发展空间也会比较大。
2.承载力量比较强，速度快，能适应复杂的驾驶模式。因AT结构相对复杂，因其工作原理改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，能适应经常变化的行驶条件。
AT缺点：
1.油耗高。因其输送动力不是直接输出，而是需要使用的液力变矩器，会白白损失一些油耗。
2.使用体验感觉差。因为换挡不是很灵活、有顿感和噪音，会影响驾驶体验。
3.结构复杂，维修成本高。AT变速箱的体积相对大一些，内部结构也比较复杂，如果坏了，修复起来比较麻烦，且成本还高。
CVT优点：
1.省油且环保。因其选择了适当的传动比，让车辆在各个车速时都能达到极好的燃油经济性，省油的同时还减少污染物排放。
2.体积小，成本低，修复起来相对容易。
3.驾驶体验好。其没有固定的档位，换挡的时候更加平顺，没有顿感或者噪音，更舒适。
4.结构简单，适合大规模统一生产。
CVT缺点：
1.驾驶条件多变形差，速度比较低。因其钢制皮带能够承受的力量有限，所以力量承受度较弱，不适合暴力驾驶。
2.发展空间受限。现在发动机使用的是涡轮增压，这让其发展空间受到了一定的限制。
图例
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变速箱种类很多，有AMT、AT、CVT、DCT
1、 AMT也叫电控机械自动变速箱，它的机械结构还是一个手动变速箱的样子，里面也是几组齿轮的啮合，也有离合器。它在此基础上加装了一套电控换挡系统，用电控系统自动控制离合器的接合与断开，自动选择挡位。这样它的传动效率与手动变速箱相同，也不需要驾驶员去换挡了。但在实际使用中，由于电控技术的原因，以及手动变速箱的特点，会产生很多问题。最大的问题是换挡不平顺，顿挫感很大，开起来不舒服，因此使用AMT的车辆很少。因其成本低廉，一般会用在比较便宜的家用小车上，使手动挡变成自动挡。
2、AT就是常见的液力自动变速箱，有液力变矩器、行星齿轮组、变速箱电脑、电磁阀、制动带、离合器片等等若干部件组成。动力的传递靠的是变速箱油，靠油压去换挡和传递动力。有4AT、6AT、9AT等等，数字代表挡位的个数，4说明这个变速箱只有4个前进挡，9代表这个变速箱有9个前进挡。AT变速箱已有若干年的历史了，应用很广泛，技术也比较成熟，如今的换挡平顺性也可以，所以很多车用的都是AT变速箱。
3、CVT也叫无极变速箱，主动轮和从动轮都是锥面结构，通过钢带连接，并没有固定的挡位，也可以说有无数个挡位，算得上是最平顺的变速箱。现在很多CVT的车也说自己几个挡，其实是模拟出来的，让驾驶员感受到车辆在换挡，提高驾驶乐趣。它的主要优点是换挡平顺和油耗低，但因变速箱结构特点，不适合经常高扭矩输出，激烈驾驶、拉重物、跑赛道等是不行的，日常家用代步最适合。
4、DCT也叫双离合变速箱，它也是手动变速箱的改进，里面也是齿轮的啮合和离合器，再加上一套电控换挡系统。不过它有两个离合器，在要换挡的时候，一个离合器逐渐退出，另一个离合器逐渐接合，实现动力无间断输出，更平顺一些。电控系统也比较先进，比较聪明，大概能判读出驾驶员的意图和当时的行驶状况。不过在低速的时候依然会有顿挫，特别是减速快要停车的时候，顿挫比较严重，持续行驶在堵车路段变速箱也容易有过热的问题。总体技术成熟度一般，传动效率高，省油是其最大优点。
目前市面上最常见的自动变速箱主要有以下四种：
1、AT变速箱，学名为液力自动变速箱，这是我们接触最多的一种自动变速箱，从早期接触到的4AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显，动力“更直接”，缺点也比较突出，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高。
2、CVT变速箱，学名为机械无极自动变速箱，主要以日系车为代表，本田和日产等车型大都使用CVT变速箱。CVT变速箱的特点很明显，由于变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，所以平顺性表现的非常好，而且燃油经济型也比较突出，但是缺点也相对明显，就是动力的瞬间输出缺少爆发点，相对比较温柔。
3、AMT变速箱，电控机械自动变速箱的简称，AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物，优点就是生产成本比较低，操作相对于手动变速箱，更加便捷。但是AMT变速箱缺点更加突出，操作不好很容易有强烈的顿挫感，非常影响舒适性，而且现在市场上装配AMT变速箱的车型比较少。
4、双离合变速器简称DCT，双离合顾名思义就是采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果，又分为干式双离合，和湿式双离合，双离合变速器，换挡速度快，换挡过程中动力损失小，燃油经济性表现的也不错，双离合变速箱的缺点更加明显，质量的稳定性是双离合的一大弊病。
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