2020款宝马x3m（宝马X3 M的运动感强吗）

2020款宝马x3m（宝马X3 M的运动感强吗）

• 宝马X3 M的运动感强吗
• 少有的性能SUV，西装暴徒宝马X3 M王者归来，我就问问还有谁
• 宝马X3 M雷霆版提车作业，提车前犹豫提车后真香！
• 宝马X3M的性价比如何值得入手吗
• 宝马X3M它的内饰如何你喜欢吗
• 试驾宝马X3M，名正言顺的扮猪吃老虎
• 宝马X3 M操控怎么样
• 宝马X3 M雷霆版的动力性能怎么样

宝马X3 M运动感超强，宝马X3 M采用了大量宝马M运动套件，包括加大的进气格栅，更具侵略性的车身线条，后面还配备了空气动力学后视镜盖，以及双边共四出排气管等。车内换装了大量M系车型的专属装备，包括M真皮方向盘、M仪表组、M挡把、红色启动按钮及碳纤维饰条等等。内外的搭配整体凸显新车的年轻化和十足动感。

今天给大家分享一台来自宝马的西装暴徒，它就是BMW?X3?M，属于3系当中的首款M版车型，可以说是非常有纪念意义，BMW?X3?M根据动力不同分为了基础版跟Competition版两款车型，全部使用了最新研发的“S58“?3.0?升直列六缸双涡轮增压的发动机，最大功率分别为479马力、509马力，而峰值扭矩全部保持在600牛米。Competition版作为竞赛版来说，性能可谓是非常强悍，破百只需4.1秒。这么强悍的动力没想到瑞典顶级改装公司Dahler一点也不满意，给BMW?X3?M提供了特制升级服务，可以把性能再次提升一个台阶，升级后最大功率直接飙升到610马力，峰值扭矩也提升到760牛米。当然了，这只是瑞典公司的第一阶段，Dahler明确表示在第二阶段还会将动力提升一个档次，让BMW?X3?M的性能更加强悍。为了进一步的满足个性需求，Dahler还加入了全新排气系统，双边共四出的排气布局，再加上可自由调节排气声浪系统，可以说绝对是个性化车迷朋友的最爱。为了提升舒适性，Dahler还加入了专属运动悬架设计，让操控感变得更加完美。

貌似话说多了，咱们一起来欣赏一下BMW?X3?M的美图吧！每一张都可以当作壁纸！

4/8?少数派拥有的性能车，宝马X3?M！

5/8?少数派拥有的性能车，宝马X3?M！

6/8?少数派拥有的性能车，宝马X3?M！

7/8?少数派拥有的性能车，宝马X3?M！

作为一个特斯拉Model?S的车主[大兵]，新能源对我来讲可以说是爱恨交织。爱是因为Model?S的日常通勤驾驶感受确实很舒服，静谧无声而且环保省心。恨在于它的空间还有冬天的续航，每到冬季续航只剩一半，出趟远门都会胆战心惊。所以买辆新车一起交替使用，成为了最好选择。而就在这个时候，刚好我岳父的公司有一个新车指标，由于他不需要新车了，所以我们直接用他的指标买了新车，一切都是那么刚刚好。[得意]?由于是老婆的面子要回来的，所以添置新车的时候还是得先听老婆的意见。老婆说，她的需求很简单。1、要是辆SUV，因为明年要生孩子了，新车空间肯定要大一些。2、安全系数比较高，理由同上。3、BBA品牌就好，不要太高调。而我的需求就更简单了，因为从国外上大学开始，我就开习惯了大马力性能车，所以动力方面要求比较高。思来想去最后目标锁定在了奔驰GLC?AMG和宝马X3?M雷霆版上。最后，还是选了宝马X3?M雷，全名实在太复杂了，为了简单点说，我就叫他宝马X3?M好了。首先作为一款性能车来说，宝马X3?M的运动属性要比奔驰GLC?AMG要强许多，虽然二者的马力账面数据相差不多，但是宝马M?Power的操控属性要更出色也是真理。虽然开始有些犹豫，甚至考虑过同价位的X5，但考虑到操控和性能，最后还是果断下手了X3?M，事实证明，真香。

两位兄弟一起为我保驾护航。

宝马X3?M雷霆版虽然是X3的最高版本，但是外观方面着实低调，整体和X3几乎一至。最大的区别是什么？那就是各种亮黑的金属质感处理还有数不清的空气动力学套件。正面黑化的双肾格栅看起来孔武有力，下方的三段式前包围尺寸比普通版更加夸张。一看就是性能暴躁的车型。

拍照所看不到的视觉效果是，X3M的引擎盖上隆起了两条明显的肌肉线条，让它看起来更加有气势。每次开着它出门，你看着引擎盖的纹理，会情不自禁感叹，“它张扬，但又仅限于此”，低调展示实力。

天使眼的大灯还是和X3的外观设计一样，但是却配备了最顶配的科技。LED大灯、自适应远近光、头等转向等等，照明效果也不用多说。

论坛各位车友一直非常喜欢的恶魔耳也标配在列，这也成为了好多车友的改装必改项目。空气动力学的设计外加独树一帜的造型，和双肾一样成为了宝马识别度非常高的一部分。

不只是正面和侧面黑化，就连顶部的行李架也变为亮黑的金属漆风格，看起来非常统一，颜值很高。

对了，差点忘了跟大家介绍了。米其林PS4的运动轮胎+12英寸的亚光双色大轮毂+四活塞卡钳的刹车+打孔刹车盘，这套装备下来，脚上功夫才真的配得上510匹的马力。

把它的侧面摆在面前，应该怎么形容。朴实无华？低调内敛？我觉得都对。因为说实话，在你没有深踩油门之前，你想象不到，这辆普普通通的SUV价值80万，它没有很夸张的侧脸，或者更加动感的溜背，就是普普通通的相貌。

但是在尾部，扰流板的尺寸明显要比X3更为夸张，还特意采用了局部黑化处理，看起来也更加协调。

尾部的X3?M?competition标识，competition为英文的竞赛，准确说不应该叫X3?M雷霆版，而是叫X3?M赛道版更加准确，因为它本身就是为了赛道而生，只是碰巧有了一个更大的躯壳。

不知道什么时候开始，排气管成为了性能车的标识之一，导致越来越多的买菜车莫名其妙地配备了3假1真的排气管，以至于你看到冬天只有一个冒气的管子，会感到无比尴尬。X3?M就不是这样，这四条都是货真价实的排气，听一下轰鸣的声浪就知道了。

除此之外，整个车尾的造型也要比X3更加立体化。扰流板、雕塑造型的尾灯外加扩散器，它只比X3突出一点点，但你感觉到的，却又不止一点点，因为它的各种小套件足以让你察觉这不是一辆普通的车型。

内饰坦白说还是X3的那一套，简约、实在、服务驾驶者。

按下自定义的超级运动模式之后，动力会源源不断从发动机里涌出来，像一枚点燃的火箭完全释放了潜能。

至于中控的配置，则和X3保持一致，足够大的触控屏幕和更安心的实体按键都是我的挚爱。在被Model?S难用的操控系统折磨之后，遇上了可以盲按的实体按钮，就像久逢甘露一样。

中间的储物格还有大大的X3?M?competition标识。

宝马X3?M的档把和普通的宝马不太一样，他用的是和M3、M4等M系列性能车一样的上下左右的切换方式。刚开始我还不太习惯，但是习惯之后会发现确实很好用，，另外这个带细细红线的鸡腿档把在样式上也更加特别。

各种驾驶辅助功能也是被集中到了这里，非常实用。

哈曼卡顿的音响，高音甜、中音准、低音沉，作为这个价位的宝马来说，没有什么好挑剔的了，堪称完美。

当然，宝马让我更加喜欢的是一些小细节方面，例如同样是亮黑色金属质感的铭牌，还有风琴式的油门踏板，轻柔而又精准。这些小小的细节堆积起来构成了宝马现在的样子，也是最讲究的样子。

虽然这一代G代号的宝马X3底盘更加的舒适，不过在510匹马力的S58发动机加持下，没有贴合度极高的桶式座椅是没办法把你按在驾驶位好好开车的。在我开了一千多公里之后，可以很负责告诉各位车友，座椅包裹性很好，而且支撑杆很强，长途驾驶会有一些累，但是单纯通勤来说，很完美。

前排还是后排的座椅做工质感都非常好，真皮材质和走线都很细腻。对了，后排可以选装靠背调节，我觉得这是一项非常超值的选装，大大提升后排的乘坐舒适度，建议各位即将入手的新车主考虑一下。

补一张提车当天的后备厢，空间大小很难进行对比，但是一家人出行的行李肯定是没问题的，毕竟X3的尺寸其实并不小。

最后放两张我的X3?M和朋友的S4对比的照片。我们两当时是在英国一起留学的同学，受欧洲汽车文化的耳濡目染，逐渐喜欢上了性能车。所以最后他买了S4，而我也用X3?M填补了心中的遗憾。

一开始的时候，朋友还笑我说，X3重心这么高的一台车，还能玩操控吗？知道他试完了我的新车之后，只能感叹真香。在我看来，X3?M（雷霆版）就是一台矛盾的综合体，它有宝马M3的性能，那台510匹马力的S58发动机，又有X3的空间和视野。我知道，二者结合非常有难度，但宝马确实做到了，而且做得还非常棒，毫无疑问，在百万以内的性能SUV里，X3?M是我觉得最好的选择。

我希望有一天，等我的孩子长大了，我开着X3?M温柔地送他去幼儿园，然后转眼按下M档，地板油去市场买菜。我知道男人的浪漫不会随着时间慢慢消减，它只会换一种方式，用速度的交替，来平衡自我和家庭。X3?M就是这样的一台车，它不是最好，但它就是最合适。

宝马继M3、M4、M5等M系列车型后,新款宝马X3 M/X4 M已于8月27日在国内正式上市,给喜欢中型SUV的消费者提供了顶级高性能版本底盘柔韧性值得点赞,减震效果跟动力都还是不错的,但如果是过高的斜坡还是有一些力不从心,毕竟是一辆城市suv. 山路跟雪地路况要慎重,毕竟宝马的车身比较重,

一直在关注宝马x3m这款车马上就要上市了。不知道优惠多少钱,多少钱能够买到这款车呢? 毕竟目前开始没有正式上市的车型的,厂商也没有出预售价的宝马X1是一款紧凑型豪华SUV，共5款车型，1.5T车型两款，2.0T车型三款，价格从27.68万元-36.98万元之间。宝马X1在宝马、奔驰、奥迪中性价比算最高的了，。

mini和smart一样，都欧美的极客把玩的车子，因为自主性很强。而也可以说是女生... 还有，因为它是宝马的血统，所以整体的保养维修的费用都是比较高的，宝马5系的GT 动力性能非常出色，而且操控性也很好。内饰和7系一样的设计。?性价比的话一般，主要就是油耗。宝马3系GT车型个人认为优点是车子的操控性，品牌知名度还有做工方面比较好，缺点是车子价位偏高，实用性方面一般。

发兔发现最近本该是购车的高峰期，却因为近来的奔驰车事件，市场显得不如往年那么红火了。全新宝马X3性价比方面个人认为还是可以的，优点是车子做工还有操控性方面，缺点是车子价位偏高，维修保养费用贵。性能和品质还行，没什么价比。 按这车的空间配置和性能，如果换成其他品牌，也就十五万元的档次。多花出去的钱纯粹是买了BMW三个字母了。

宝马x3m的内饰还是很好看的，内饰和其它宝马系列的内饰没有太大差异，但宝马x3m的内饰更显运动风格，黑红色内饰搭配，真皮赛道座椅，座椅的包裹性更强，也更加舒服。

宝马x3m是中型suv，搭载3.0t发动机，更是能爆发出480马力，最大扭矩为600nm，百公里加速达到了4.3s，可见宝马x3m性能之强速度之快，搭载了8挡手自一体，长宽高（mm）4728，1897，1688，而且宝马x3m的品牌价值也很好，蓝天白云标志，深受人们的喜欢，这辆车的操控整体也很棒，方向盘传递的路感很强，而且方向盘的力道适度，不会过轻。

宝马x3m的外观性能内饰都很好，不过这车的销量却并不高，是一款比较冷门的车型，这车的售价在80w~90w左右，虽然动力很强，但外观与x3相似，虽然相对低调，但消费者并不买单，相比花80w~90w的价格买一台宝马x3m，消费者更愿意花相同的前去买一台宝马的x6，虽然宝马x6只搭载2.0t265马力和3.0t340马力的发动机，但是宝马x6的整体是要比宝马x3m大不少的，外观更大气稳重一些，而且在大部分人的印象中x6要比x3m高一各档次，毕竟x3m过于冷门，很多人只知道x3，从来就没见过x3m，而且宝马x3m比较冷门这就导致了这台车的保值率并不是很高。

宝马x3m冷门也是有原因的，毕竟它是一辆性能suv，但在我们日常生活中其实并不需要车有太强的动力，480马力对于大部分人来说都动力过剩了，喜欢性能suv的人还是小众一些，这车价格又相对较高，所以销量较少。

原创 / 孟笑宇
前几天在腾格里沙漠里干了一整天让我心情一直没有平复的事情，将去年底刚刚上市的X3M和X4M拿到沙漠深处，整整豁了一天的沙子，并且还用的是原厂标配的21寸米其林公路胎。
其实在这款车上市时的感觉是：年轻人又能施展个性了。但这次的结论是：你在接完孩子买完菜后，还能找到属于自己的乐趣。
为了打造这种“乐趣”，宝马让我有些觉得更为吃惊的是拿来一台代号为S58的发动机搁置在车内，这台引擎采用模块化制造，优势是将研发成本可以节约下来放在去突破物理极限的方向上，要知道当下独立生产出一款能破局的引擎，代价并不小，而宝马却依然带着执念。
说回重点，X3M与X4M到底算不算真正的M？
这问题多年来很多人一直在问，但这一次可以很明确的回答你：100%的算。
其实满足M的条件很简单，就是看这台车区别于常规的宝马到底有多大。而这两台车，除了外观50%的地方保留着一些低调之余，其它的零部件开发几乎全部由M团队完成，工程师在打造它的时候，只有一种想法：买一辆M就不能时刻保持低调。
首先是这台S58，通常我们熟知的宝马传统发动机有一项优势是在1300转就能获得最大扭矩，而S58却要等到2500转，理由是，工程师更希望你在这台引擎上找到赛车的味道，转速直接可以拉升到7800转，510匹的马力和600牛米的扭矩可以维持相当长的输出时间。
而为了提升急加速的爆发力，高精度直喷技术让最大喷射压力从 200bar 提高到恒定 350bar，从而实现极其高效的混合气燃烧；加上全新的锻造活塞，这台引擎就是一个野兽。
再来说变速箱，为了配合这台S58，M团队量身定制了一台8速 M Steptronic 自动变速箱，优势是拥有更宽泛的齿比，并且这套变速箱可以将高程度实现人工干涉，比如换挡时间逻辑拥有三挡可调，最关键的是，M Steptronic的档把是我见过BMW M家族中最上档次的一款，每次开车用手背推动它的那一刻实在是太有感觉了。
最后是底盘，X3M与X4M拥有着同一套为性能而生的底盘，悬架十分紧绷，xDrive四驱设定为全轮驱动，并带有偏向后轮驱动的提别调校和主动式M差速锁，但同时悬架的软硬程度与发动机的工况以及方向盘的回馈均划分为舒适、运动和运动+三种人为调节模式，并在方向盘上设定了M1和M2的快捷储存键.
也就是说，M1你可以设定为接孩子用，舒适、温馨，M2你可以设定为见网友用，心跳、热情。
所以结论是，你在路上见到的每一辆X3M与X4M都带着不同的性格，但无论它们的姿态如何，坐在驾驶席的人都能有的放矢地掌控着他们随心所欲的心情，这就是一辆M所能带来的底气。
那么，X3M与X4M既然是两款车，最终买单的时候该如何决策？
抛开设计和空间上的区分，两款车从驾驶形态上来说，存在一定的区别，X3M略显劲爆，X4M更为优雅，这跟X5M、X6M的定位比较类似。区别的细节之处在于，X3M的加速表现更加激进、换挡更加激烈、声浪也来得更浑厚，而X4M加速偏向匀称、更有线性、但底盘整体感更强、方向没有任何的虚位，也就是说，X3M的操控适合大多直男的审美，而X4M偏向于注重优雅与情调的人。

自适应驾驶模式，可以实时根据路况、导航和汽车工况，调节发动机、变速箱、转向系统和悬架的响应匹配，智能调节减震器的软硬，使车辆设置适合不同地形、不同路况，这个驾驶乐趣非同一般。所以宝马的动力操控可以放一百个心。

宝马品牌的车向来拥有良好的底盘与悬架调校，这对于提升车辆的操控性能起到了很关键的作用。在驾驶车辆的时候优秀的操控性能给你很足的信心，也能在一定程度上提升驾驶乐趣。如今很多年轻人在购车时都会将宝马X3加入到考虑的名单中，它出色的操控性能够为车主带来十足的驾驶乐趣。那么这款车的其它表现能否令消费者满意呢？

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宝马X3 2021款 xDrive28i 豪华套装中网使用了直瀑式的设计，经典的双肾格栅搭配上两侧硕大醒目的大灯，给人一种尊贵感。

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从侧面看，该车车身尺寸是4717/1891/1689mm，轴距是2864mm。该车搭配了倍耐力轮胎，前后轮胎规格均为245/50 R19，车侧看起来颇具动感的感觉，车顶行李架也有一定的实用性。

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宝马X3车尾给人一种非常厚实的感觉，流畅的线条勾勒出较为敦实的车尾造型。排气布局运用双边共双出的设计，再加上精致的尾灯，整体营造出了不错的视觉效果。

来到车内，宝马X3 2021款 xDrive28i 豪华套装内饰视觉效果非常的不错，黑、棕双色内饰辅以银色饰物，层次效果突出。另外，该车配备了车联网、主动刹车/主动安全系统、定速巡航等多项配置，功能较为丰富，实用性高。

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宝马X3三辐式方向盘采用了真皮材质，握感不错，而且还配备了方向盘4向手动调节。同时，该车配备了12.3英寸全液晶仪表盘，点亮后显示清晰，实用性较高。

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该车标配的是Harman/Kardon哈曼卡顿音响，深受消费者的喜爱。全车的扬声器个数是16个，打开音响，无论坐在车里的哪个位置都有一种身临其境的视听享受。

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宝马X3 2021款 xDrive28i 豪华套装采用了真皮座椅，座椅宽大厚实，支撑性和舒适性不错。同时该车配备主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、主驾驶座椅4向腰部支撑调节，舒适性不错。

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该车配备可开启全景天窗，面积可观的尺寸带来了极高的采光率，极大程度的提高了车内的采光效果，整车的通透性不错，可以为乘客提供更好的乘坐感受。

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宝马X3 2021款 xDrive28i 豪华套装后排空间表现不错，舒适的乘坐空间能够带来更好的乘坐体验。同时，该车配备独立空调、出风口、后排头部气囊。

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宝马X3 2021款 xDrive28i 豪华套装后备厢空间表现不俗，开口大且内部较为规整，能够满足基本的家用需求。如果有更多的物品需要装载，可以将后排座椅放倒来扩展空间。

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宝马X3 2021款 xDrive28i 豪华套装配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率是224马力，峰值扭矩310牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，最高车速225km/h，官方0-100km/h加速7.6s。

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宝马X3 2021款 xDrive28i 豪华套装前后悬架分别使用了双球节弹簧减振支柱前桥和多连杆式独立悬架，同时采用了前置四驱的驱动方式。

通过上面的实拍体验，大家对于宝马X3一定有很多看法吧。总的来说，这是一款综合实力较为强劲的车款，它的外观时尚动感，极具辨识度，开出去足够有面子。而在空间表现方面，宝马X3也展现了中型SUV的实力，能够给家庭用户带来不错的体验。而且宝马X3的配置齐全，实用性高。喜欢这款车的小伙伴可以行动起来了。