ghibli有驾（降价保市场入门仅78.88万的玛莎拉蒂Ghibli你买吗老车主解答）
- 降价保市场入门仅78.88万的玛莎拉蒂Ghibli你买吗老车主解答
- 和平精英中的Ghibli 也许是你与玛莎拉蒂燃油车最后的相逢
- 玛莎拉蒂Ghibli，这款车怎么样
- 玛莎拉蒂ghibli有什么特色
- 玛莎拉蒂Ghibli的设计
大家好我是红人馆的烁哥 之前由于疫情的影响，热衷于户外自驾的我着实憋了挺久 偶然间想到去年底的一次愉悦的自驾经历--开着玛莎拉蒂Ghibli去宁波跑山路 这不仅又点燃了我出去自驾的强烈冲动，也让我对那次跑山再一次回忆满满
按照惯例 先上头图
宁波的东钱湖几乎是我每年都会去的地方，不仅因为那边的风景很不错，更重要的一点是那附近有很多路况很好的公路山路，适合偶尔撒下小野。
这次我去了东钱湖边上的白云风车驿站，也是一个小小的网红拍照点
上山的路异常好开，没有车也没有人，独享一片美景
站在山头，一览众山小，当然了这次的主角还有这辆14款的玛莎拉蒂Ghibli
没有人也没有车，无比的空旷，想要在这里激烈驾驶，却也想听着歌舒缓的欣赏这山间的美景
这里的山路视野比较好，也没有什么很急的弯道，但是无论如何安全驾驶永远是第一位的
这辆车拥有330马力，最大扭矩500牛·米/1750-4500rpm，与之相匹配的是我们熟悉的采埃孚8速手自一体变速箱。 虽然外在看似狂野，声浪也很浑厚，它却也有自己温柔的一面。普通模式，油门响应和动力输出特性都充分照顾了日常行驶的舒适性比较循序渐进，易于驾驶。
只要不刻意深踩油门，转速指针永远停留在2000转以内，变速箱永远在积极的加减挡，给人留下驯服且平顺的驾驶感受
转向采用了传统的液压助力，手感比较沉，转向的手感比较清晰也还精准，算不上有多灵活，毕竟车长轴距摆在那儿，但配合高效有力的刹车，还是能给人很强的信心的
Ghibli的底盘调校很见功底，侧向支撑足够，舒适性也不差。，即便悬架的行程很短，但经过凹凸不平的路面时，你仍旧能感觉到车身有一点忽悠。不过依旧保持良好的颠簸过滤能力，可以说是兼顾了舒适和运动。
这款ZF的8速变速箱却没有什么可以挑剔的，运动模式下伴随着积极的响应，始终能够跟得上油门的节拍。只要深踩油门，变速箱的降挡也没有任何迟疑，遗憾的是这辆车没有选换挡拨片...
而Ghiblli排气自不用说，sport模式下，或者用手动模式保持在3000转以上的转速时，声音高亢宏亮，足够让人沉醉。此时这声浪是唯一打破了山间这份寂静的
待到来回跑了几圈过了过瘾也就该下山了，说实话在驾控感觉上Ghibli还是给到了我一些惊喜的，虽然之前也开过好多次，但是来山路攻弯这还是第一次。 除了运动性颇有建树之外，这辆车包括玛莎拉蒂整个品牌在当下都属于是争议不断 那就来看看其他方面到底如何
Ghibli的尾灯设计感觉中规中矩，少了一点玛莎拉蒂特有的张扬与气质。但配合双边四出的排气管，Ghibli在运动性方面恐难觅对手。
大尺寸的转速时速表配合着中间的7寸显示屏在设计上并没有很特别，实用性上倒是不错，信息显示丰富，也易于上手
这台车的内饰真没有什么特别的亮点，17款以后更改了中控屏的样式，取消了两个突兀的大旋钮，算是最大的变化了。说到吐槽最多的异响问题，这台车只要用手去用力按压中控的各种覆盖件确实有不少咯吱咯吱的声音，略有些廉价感 而且虽然在内饰用料上还算可以，但在细观察下会发现部分内饰件的装配工艺有些做工有些粗糙
由于P档也集成在了虚拟档位之中，刚上手的话在P和R档之间切换着实容易挂错档位，这确实也有不少人吐槽过
Ghibli前脸的气势还是很足的，尽管已经是上市6年的车了，尽管在路上早已不是什么新鲜稀有的车，甚至有些‘烂大街’ 但在很多细节设计上却还能感觉到十足的个性，毫不平庸低调。
Ghibli车头扁平而修长，颇有一股跑车范儿，但这样车身的设计使得这辆接近5米长的车有着小的可怜的后排空间。
张扬个性是它的主旋律，低调内敛不适合它，因为特立独行的风格也就注定了它的小众
原本想学习保时捷牺牲品牌价值换取市场，谁知道因为一系列的问题已经让玛莎拉蒂这个百年豪华品牌的处境变得十分尴尬，保时捷的车型在各个细分市场都算得上顶尖，可以说是一个全科生。而玛莎拉蒂则像极了一个偏科严重的社会青年，更要命的是它仿佛不知道自己的问题究竟在那儿，最新的Ghibli官方降价后入门价格只需要78.88万，仿佛不断的降价是它能想到的唯一出路，而至于产品力，或者说是消费者的一些基本的诉求，玛莎拉蒂似乎依旧视而不见。
由于疫情封闭在家，相信不少朋友都选择网剧和手游来打发闲暇时光。而对于喜爱“吃鸡”的车迷来说，在“和平精英”中能够开上玛莎拉蒂，绝对是件让人热血沸腾的事儿。
就在前不久，玛莎拉蒂与“和平精英”来了一场跨界合作，将Ghibli引入游戏中，成为一辆回头率爆表的王牌载具。
“和平精英”中的Ghibli是“RMB玩家”的专属道具，需要通过抽奖得到。然后在游戏中找到普通轿车后，就可以将其变身为Ghibli。当然，你也可以选择在游戏中击败驾驶Ghibli的敌军，在“舔盒”之后抢走他们的座驾。
Ghibli从外观上分为GranSport和GranLusso两个版本，GranSport运动激进，GranLusso高贵奢华，选择GranSport作为原型车自然更适合荒野战场中的真实场景。
游戏中Ghibli被刻画得非常细致，与常见的轿车和吉普车行成鲜明反差。驾驶这样一辆现代跑车作为移动载具，还真是有些大材小用。
蓝色的Ghibli最能够凸显玛莎拉蒂的贵族气质，凶猛夸张的直瀑式进气格栅设计灵感来源于鲨鱼嘴，之中还镶嵌一块硕大的三叉戟车标，显得格外凶悍。
仔细观察，细心的游戏设计师甚至将前中网作出了镂空效果，并没有采取简单的涂黑效果来糊弄观众。
不过轮圈这里就没有采用镂空效果了，真车上个性的红色卡钳自然也是无法体现。不过这也完全可以理解，“和平精英”毕竟不是“极品飞车”，贴图越多，还是越占手机内存。
长车头短车尾是Ghibli设计上的一大亮点，能够保证驾驶员时刻处于车辆正中，便于操控。而这样的造型在提升操控性的同时，也为Ghibli带来了独一无二的优雅气质。
尾部的刻画同样细致，短小的尾翼，象征着身份的“S?Q4”标识都没有被省略。
Ghibli采用了无框车门，在游戏中为了便于探头射击，车窗自然都是打开状态，不过这刚好能够让我们清晰地看到内饰。
游戏中的Ghibli采用了玛莎拉蒂最为流行黑红内饰配色，非常富有战斗欲。而中控台部分，无论是方向盘上的三叉戟车标还是动感的双炮筒仪表盘都进行了完美的还原。这样的玛莎拉蒂，怎能让人不爱？
按下加速键，尾排的喷火效果伴随着特别制作的声浪，真的是让人热血沸腾，不过，眼前这辆Ghibli，也许是我们与玛莎拉蒂燃油车最后的相逢。
就在前不久，玛莎拉蒂公布了新的产品规划，新的产品全部为新能源车型，这也代表着现款的Ghibli、总裁、Levante、GranTurismo和GranCabrio将成为玛莎拉蒂燃油车的绝唱。
在今年即将开幕的北京车展上，玛莎拉蒂就将发布旗下第一款新能源车型——Ghibli插电混动版，5月份还将发布旗下全新电动跑车，有外媒称这款跑车将定名为Alfieri。在2021年，全新GranTurismo纯电动版、GranCabrio纯电动版也将相继亮相，玛莎拉蒂也将完成由燃油车向新能源车型的进化。
对于电动车，玛莎拉蒂表示正在努力让这些电动跑车拥有独特的声浪。不过电动车终归是电动车，那种V6引擎所带来的独特咆哮声，也许将永远成为历史。
“大吉大利，今晚吃鸡”，说了这么多，要不要今晚在游戏中一同回味经典的玛莎拉蒂呢？
大家好，今天给大家介绍的这款车是玛莎拉蒂Ghibli，介绍的版本是2019款?3.0T?430Hp?运动版?国VI，官方指导价为118.88万，定位于一款中大型车，该车在配置方面搭载的有，胎压显示，aBS防抱死，刹车辅助，车身稳定控制，360度全景影像，倒车影像，定速巡航，电动天窗，座椅加热通风等，下面让我们一起来看一下它的静态方面介绍。
外观方面它的整体造型设计年轻运动，符合轿跑式设计，车头部分采用了家族式的设计方式，中网进气格栅使用竖直的组合条进行设计，两侧大灯犀利有神，下包围设计的棱角分明配合着车头有着不错的运动感，大灯为LED光源，在夜间照明效果出色，车身侧面整体比例均匀线条修长，多幅式的轮毂尺寸适中，尾部方面中规中矩，尾灯进行了熏黑的处理，日常行驶在街上有着不错的辨识度。
内饰部分整体风格高端大气上档次，中控台为传统对称式设计，在做工和用料方面大多数为软质材料包裹，质感较为出色，空调出风口和门把手处也都加入了镀铬元素，提升了整体的档次感，搭载的多媒体显示屏把车内的科技氛围营造得很到位，界面显示清晰，操作流畅，方向盘为三辐式多功能方向盘粗细适中，握感饱满，驾驶位置的储物格设计得很人性化，随处可见放置物品的地方，整个内饰最为亮眼的就是那一块中控台上搭载的石英表，体现了其豪华的定位。
空间方面该车的全车尺寸为4971×1945×1455mm，轴距为2998mm，这样的车身尺寸保障的内部空间的布局，驾驶位置视野开阔，没有较大的盲区，后排空间，腿部距离可以轻松的翘起二郎腿，头部有一些紧凑，不过整体乘坐起来没有太大的压抑感，后备箱开口很大能容放较多的物品，实用性不错，整车座椅包裹性更好，而且填充物比较充实，长途驾驶也可以给予车内不错的舒适度。
动力方面，该车搭载的是3.0t涡轮增压发动机，最大功率430马力，与之相匹配的是8档手自一体变速箱，整套动力总成动力充沛换挡平顺，悬架方面采用的是前双叉臂式独立悬架，后双叉臂式独立悬架，带有电动助力系统，转向轻盈指向精准。
作为顶级豪华跑车品牌，该车型的外观设计非常时尚大气，车身线条流畅优雅，充满运动感。车内装饰也显得非常奢华，各部分手感舒适。车辆动力充足，操控简洁方便，驾驶乐趣十足，比较适合有一定经济实力的人群。
玛莎拉蒂Ghibli（中文名：吉博力）是风格、性能、运动操控性和舒适性的卓越组合，让鼓舞人心的驾驶乐趣成为一种日常体验，可供选装的高端环绕立体声音响系统是专为Ghibli车型而设计的。Ghibli造型引人注目，意大利风格鲜明，宽敞空间令人赞叹，在轿车领域掀起个性化配置革命。
车头设计是独具魅力的玛莎拉蒂椭圆形前格栅，上面饰有内凹式垂直薄片，灵感来自GranTurismo跑车和经典的A6 GCS Berlinetta跑车设计。前格栅采用传统的椭圆形设计，顶部收窄，与气势非凡的前照灯衔接在一起。前照灯巧妙地运用了LED日间行车灯，强调了富有力量感的车身造型。
两条曲线贯穿车身侧面，在硬朗的车尾前部融合在一起，尾部略扁饱满的倒梯形LED尾灯和由流畅的车身线条自然延伸至尾部的造型彰显了整车线条一体感。三角形C柱和无框车窗设计使Ghibli 透露出豪华双门轿跑的动感身姿，其车身长度和轴距在同级轿车中名列前茅。
车身尾部设计独特，车身下沉式腰线与上扬的尾部线条配合，尾部略扁饱满的倒梯形LED尾灯和由流畅的挡泥板线条呼应彰显了车身尾部线条一体感，双排气管设计和18英寸（标配）至21英寸的多种车轮选择彰显了Ghibli十足的运动风范，车轮中心的三叉戟标志也尽情表达出纯粹的玛莎拉蒂风格。 全新Ghibli轿车将为玛莎拉蒂开辟新的市场领域。它在上海国际车展的首次亮相标志着玛莎拉蒂这一声望卓著的意大利运动型豪华轿车制造商将在品牌历史上首次同期向市场推出两款四门轿车。
Ghibli的设计风格强调了更富动感的驾驶特性，并保持了与较之更大尺寸的Quattroporte总裁轿车之间显而易见的联系，同时呈现出更富进取气势的造型风格。
Ghibli的车身轮廓反映出这款四门轿车具有双门硬顶跑车的设计理念，而它的前格栅和前大灯区域则具有鲜明的猫科动物特征。前格栅的设计灵感来源于现有的GranTurismo跑车，并与二十世纪五十年代的经典车型A6GCS遥相呼应。
这款新车还保持了独具特色的玛莎拉蒂C柱设计，营造出如同双门硬顶跑车的姿态，C柱上带有经典的玛莎拉蒂Saetta标志，这一传统可追溯至1963年。
车身侧面的一条醒目曲线从位于前轮后方的侧面通风口一直延伸至尾灯。
在座舱内部，Ghibli凭借独特的仪表台设计与Quattroporte总裁轿车区分开来。这一设计充分满足了客户追求更加运动、更有朝气的驾驶体验需求，同时丝毫不失玛莎拉蒂所应具备的豪华感。此外，Ghibli还将运动型设计与豪华轿车特有的宽敞空间结合在一起。 坐在Ghibli驾驶员座椅中，强烈的自信与掌控感油然而生：车内配有带多功能控制键的符合人体工程学设计的三辐皮革多功能方向盘，方向盘后面是简洁而醒目的仪表盘，大尺寸速度表和转速表采用优雅的白色背光，7英寸高分辨率TFT屏幕位于仪表盘的中心，清晰显示车辆的动态数据。
座垫采用的软皮也可装饰仪表盘和车门
仪表盘和中控台的流畅线条营造出奢华氛围，而座椅采用柔软的皮革装饰也可用于装饰仪表台和车门，组合出动感的双色搭配，皮革装饰精致的缝线和传统手艺营造出强烈的运动与优雅并存的座舱风格。
座椅舒适，可容纳5名乘客
座椅采用包裹式设计，不但确保了一流的乘坐舒适性，也衬托出车内空间的运动气息。前排座椅采用全电动调节系统，可方便调节座椅的高度、前后位置和靠背角度，从而确保最佳驾驶位置，宽敞的后排座椅最多可乘坐三名乘客。