11月豪华中级车销量：奥迪A4L夺冠 雷克萨斯ES售出12358辆
- 11月豪华中级车销量：奥迪A4L夺冠 雷克萨斯ES售出12358辆
- 消费者最信赖的车型是什么宋Pro/RAV4荣放/雷克萨斯ES上榜
- 平价版雷克萨斯ES的魅力，连续3月销量破万，行政级旗舰亚洲龙
- 官宣！进口车销量最新排名出炉：雷克萨斯ES遥遥领先，宝马X5前三
- 1月豪华中级车终端销量：奔驰C级夺冠 雷克萨斯ES月销6134辆
- 雷克萨斯IS，又是一款“销量屠夫“
- 同比增长19.8%，雷克萨斯ES销量长虹
豪华中级车市场是一个份额较大且很有上升潜力的细分市场，随着国民收入水平提高和车价持续走低，它们已经走进很多普通家庭；据媒体公布的2020年11月中国车市终端销量数据显示，有4款车型的11月销量超过1.2万辆，奥迪A4L是11月的月度销量冠军，?华晨宝马3系和北京奔驰C级分列二三位；1~11月总销量方面，奔驰C级是领跑者。
15910辆，奥迪A4L在11月延续着下半年以来的良好势头，又一次成为豪华中级车市场月度销量冠军；今年1~11月A4L累计销量124820辆，因为与排名第二的华晨宝马3系有13599辆差距，A4L只能接受年度销量榜第三的事实。相比简单粗暴的降价促销，小猫认为A4L应该考虑提升低配车型的主动安全配置水平，靠产品力去弥补品牌形象方面的不足。进口A4的11月销量为45辆，1~11月累计销量2350辆，业绩表现一般。A5的11月销量为597辆，1~11月累计销量8205辆，同样是不温不火。奥迪S4在11月卖出314辆，1~11月累计销量727辆；如果您打算购买国产A4L的高配版车型，小猫建议您再多加些钱买S4，因为它的3.0T发动机+8AT变速箱很诱人。奥迪S5的11月销量为90辆，1~11月累计销量134辆，是一个可以接受的成绩。高端车型RS4、RS5的11月销量分别为69辆、64辆，1~11月累计销量188辆、187辆。
华晨宝马3系的11月销量为15332辆，1~11月累计销量138419辆，在总销量榜上坐二望一，因为与北京奔驰C级差距不大，它依然有最后时刻反超的可能。相比两位老对手，3系性能表现更均衡，没有明显短板，这也是它让人喜欢的地方。进口3系GT的11月销量为1417辆，1~11月累计销量14402辆，市场表现稳定；4系的11月销量为415辆，1~11月累计销量4620辆，相比奥迪A5有一定差距。高端车型M4、M3存在感不高，11月销量分别为3辆、1辆，1~11月累计销量373辆、2辆。在广州车展期间，全新M3、M4已经开启预售，超过80万元的售价注定它很难在销量上有更好表现。
北京奔驰C级的11月销量为12378辆，1~11月累计销量141973辆，它在最近两个月的势头不如A4L和3系。主销车型仅配备1.5T发动机+48V系统是目标客户感到不满的地方。进口C级的11月销量为894辆，1~11月累计销量7487辆；高端车型C级AMG的11月销量为36辆，1~11月累计销量924辆；上述两款车整体表现一般。
雷克萨斯ES的11月销量为12358辆，又一次刷新了月度销量纪录，1~11月累计销量101585辆，成功跻身年销10万辆俱乐部。相比靠低价格取胜的德系三强同级别车，ES的单车平均售价更高，它依靠口碑和产品力取悦消费者。与进口ES不俗表现形成鲜明对比的是两款国产豪华日系中级车市场遇冷；东风英菲尼迪Q50L的11月销量为802辆，1~11月累计销量7457辆；广汽讴歌TLX-L的11月销量为0，已经接近停产退市。
凯迪拉克CT5的11月销量为5288辆，1~11月累计销量35284辆，已经接近当初XTS的水准；如果其中低配车型主动安全配置再丰富一些，销量还有进一步走高的可能。另一款美系豪华中级车林肯MKZ的11月销量为389辆，1~11月累计销量5332辆，因为林肯品牌战略调整，MKZ已经临近退市。
沃尔沃S60的11月销量为2818辆，1~11月累计销量22236辆，相比CT5有不小差距。进口V60的11月销量为65辆，1~11月累计销量1025辆。在产品力、性价比方面没有明显优势、品牌认可度又不占优，这是S60销量不及CT5的主要原因。
捷豹XEL的11月销量为1269辆，1~11月累计销量11238辆，入门级车型也可以提供丰富的主动安全配置选装包是XEL的优势；同时，在操控性方面，XEL也表现不俗，如果捷豹路虎能够延长质保期或在售后服务方面给出更大优惠，小猫认为XEL的综合竞争力要高于S60。同样强调运动性的阿尔法罗密欧Giulia在11月售出86辆，1~11月累计销量955辆，因为品牌认可度较低且销售服务网络覆盖面小，它很难在销量上有好的表现。
复盘今年前11个月豪华中级车市场走势，表现最抢眼的是雷克萨斯ES，以原装进口身份在中国市场销售的ES，虽然在价格上处于劣势，但依靠产品力、口碑和品牌认可度优势弥补了价格上的不足，其销量含金量很高。雷克萨斯ES在中国市场的成功，也为全系一代讴歌TLX指明了方向。
???8月18日，2020中国汽车消费年度发布正式揭晓，引起了行业内外的广泛关注。此次发布共有8个品牌、8款车型以及一家汽车企业荣登榜首，这些荣誉的获得者是消费者最为认可的品牌或者车型产品。为了进一步让大家深入解这些品牌/车型斩获荣誉背后的原因，以及中国汽车消费年度发布的评选细节，我们特别策划了系列选题，将评选背后的逻辑、品牌/车型近年来发展的动态一一进行展示。
■评选规则
?此次中国汽车消费年度发布整合了汽车之家海量消费端数据资源，与中国汽车工业协会的行业数据强强联合，打造客观真实的汽车行业榜单。评选经历了数据整合、初选、复选、终选、发布五个阶段，前后历时4个月时间。
?本期文章，我们将介绍年度消费者信赖车型这一发布类别，评选维度主要是综合过去一年中，各产品销量情况、产品力及用户评价相关维度的表现进行评价，“信赖”代表消费者对产品的一种肯定。年度消费者信赖车型的评选维度具体包括6个方面：产品质量（28%）、产品口碑（19%）、用车成本（16%）、产品保值率（13%）、产品投诉率（13%）、产品销量（11%）。
『年度消费者信赖车型评选设置』
?年度消费者信赖车型按车型品牌阵营不同，分别设置了年度消费者信赖中国品牌车型、年度消费者信赖海外主流品牌车型、年度消费者信赖海外豪华品牌车型这三个维度进行评选，保证各车型之间的竞争关系更为合理、准确。通过评价模型，对各车型收集数据进行测算得出，年度消费者信赖中国品牌车型榜首为宋Pro；年度消费者信赖海外主流品牌车型榜首为一汽丰田RAV4荣放；年度消费者信赖海外豪华品牌车型为雷克萨斯ES。具体评选情况如下：
■宋Pro：产品保值率名列前茅，综合性价比高
『年度消费者信赖中国品牌车型排名』
?通过评价模型，按照中国品牌车系在各个评选维度上的分值进行计算，得出年度消费者信赖中国品牌车型排名，前三甲分别为比亚迪宋Pro、长安CS35PLUS、吉利缤越。
『年度消费者信赖中国品牌车型TOP?10各维度表现』
?其中，比亚迪宋Pro在产品保值率方面相比其他产品优势明显，在产品质量、产品口碑、产品销量等方面也名列前茅。综合来看，比亚迪宋Pro多项指标保持了领先的水平，整体优势明显。
?作为比亚迪王朝系列的后起之秀，比亚迪宋Pro上市以后获得较好的市场反馈。新车凭借Dragon?Face?2.0设计语言，整体造型风格更为成熟。内置DiLink2.0智能网联系统，可兼容400万个以上的App应用程序，同时率先打造了开放系统生态，以期实现生态共赢。比亚迪宋Pro基于BNA架构打造，支持多种动力形式，DM?3.0技术实现了更好的经济性和动力性的平衡。评选过程中，新车产品保值率方面优势明显，在产品质量、产品口碑、产品销量等方面也名列前茅，成为年度消费者信赖中国品牌车型。
『宋Pro』
?在汽车之家的口碑评价中可以看到，宋Pro的用户评分为4.6分（满分为5分），其中口碑印象中“性价比高”排名首位，其次则是“配置丰富”、“油耗低”、“悬架减震舒适”、“座椅舒服”等；此外，在质量评价方面，宋Pro的百车故障数也同比较低，显示了用户对宋Pro的产品质量较为认可。
?公开数据显示，比亚迪2020年1-7月累计销量为190010辆，同比下滑26.65%；但7月单月销量31382辆，同比增长1.28%，回暖态势进一步明显。根据乘联会数据显示，比亚迪在SUV领域的增量主要是由宋和宋Pro带来的，二者相加在2020年上半年累计销量为77453辆，同比增长率高达357%。
■RAV4荣放：油耗低获好评，综合排名领先的稳定型选手
『年度消费者信赖海外主流品牌车型排名』
?通过评价模型，我们按照海外主流品牌车系在各个评选维度上的分值进行计算，得出年度消费者信赖海外主流品牌车型排名，前三甲分别为丰田RAV4荣放、马自达CX-4、日产轩逸。
『年度消费者信赖海外主流品牌车型TOP?10各维度表现』
?其中年度消费者信赖海外主流品牌车型中，丰田RAV4荣放在产品质量、产品口碑、产品销量方面表现优秀，指标表现名列前茅，尤其产品质量表现格外优异，由于在评价体系中产品质量权重最高，因此，优秀的产品质量、没有明显短板是丰田RAV4荣放拔得头筹的主要因素之一。
?全新一汽丰田RAV4荣放自上市以来便在海外品牌紧凑型SUV销量排行榜上位列三甲，基于TNGA架构换代升级，使新车品质全面提升。新增2.5升混合动力系统赋予一汽丰田RAV4荣放更强劲、更平顺的动力体验，也进一步提升了燃油经济性。凭借4.7L/100km的超低综合油耗，大幅度降低用车成本。一汽丰田RAV4荣放在产品质量、产品口碑、销量方面也表现靠前，成为拔得头筹的促进因素。
『RAV4荣放』
?在汽车之家的口碑评价中可以看到，RAV4荣放的用户评分为4.55分（满分为5分），其中口碑印象中“油耗低”排名首位，其次则是“性价比不错”、“后备厢空间够用”、“配置高”、“加速强劲”、“座椅舒适”等；在质量评价方面，RAV4荣放的百车故障数也较竞品更低。
?根据一汽丰田官方发布的销量数据显示，其7月销量79050辆，同比增幅高达40%；1-7月，一汽丰田累计销量达到43万辆，同比增长0.8%，跑赢了车市大盘，市场份额占比提升至4.7%。而RAV4荣放7月销售新车19181辆，与卡罗拉、亚洲龙一起成为拉动一汽丰田销量上涨的主要担当。
■雷克萨斯ES：产品质量、用车成本、保值率无出其右
『年度消费者信赖海外豪华品牌车型排名』
?通过评价模型，我们按照海外豪华品牌车系在各个评选维度上的分值进行计算，得出年度消费者信赖海外豪华品牌车型排名，前三甲分别为雷克萨斯ES、凯迪拉克XT6、宝马X3。
『年度消费者信赖海外豪华品牌车型TOP?10各维度表现』
?年度消费者信赖海外豪华品牌车型中，雷克萨斯ES在产品质量、用车成本、产品保值率、产品投诉率方面表现优秀，指标表现名列前茅，尤其产品质量表现格外优异，由于在评价体系中产品质量权重最高，因此，优秀的产品质量是雷克萨斯ES名列首位的主要因素之一。同时，雷克萨斯ES在用车成本、保值率方面的表现也很亮眼。这些优势因素综合起来助推雷克萨斯ES成为榜首车型。
?作为雷克萨斯在中大型轿车市场的主打产品，全新雷克萨斯ES在TNGA架构的加持下拥有了更为舒享的行驶体验，2.5升阿特金森发动机与电动机的搭配，让新车的平顺性与运转质感在同级别中处于领先位置。产品质量方面，新车产品口碑和产品投诉率优势明显，用车成本也低于同级别竞品。
『雷克萨斯ES』
?在汽车之家的口碑评价中可以看到，雷克萨斯ES的用户评分为4.43分（满分为5分），其中口碑印象中“油耗低”排名首位，其次则是“内饰给力”、“有免费保养”、“座椅舒适”、“加速强劲”等；在质量评价方面，雷克萨斯ES的百车故障数明显低于竞品，进一步说明了用户对其产品质量的认可。
?虽然上半年疫情对车市影响较大，但雷克萨斯2020年在中国市场的表现一直比较平稳。数据显示，2020年上半年雷克萨斯累计销量达到9.68万辆，位列奔驰、宝马、奥迪之后，稳居中国市场豪华品牌销量第四位。7月份，雷克萨斯在中国市场销量为22325辆，同比去年同期增长38.6%，而这其中，雷克萨斯ES、雷克萨斯RX的贡献不可小觑。
总结：
?今年上半年车市的遇冷，让很多车企开始降价促销，并以名目繁多的营销手段吸引消费者注意，而消费者在购车时也经常受多种因素影响而犹豫。当然，作为大宗消费品的汽车在购车过程中的确存在多方面指标，这些指标因人而异，每个消费者都有自己的评判标准。但无论何时，产品质量都是汽车的首要评价因素，也是企业长远发展的重要基石。
?宋Pro、RAV4荣放、雷克萨斯ES成为年度消费者信赖车型的最重要因素，就是在产品质量上表现领先，并且兼具综合性价比高、无明显短板等特点，他们的获胜也许会给更多汽车厂商以思考。当然了，虽然这三款车型得到了大多数消费者的初步肯定，但还有一些不尽如人意的地方，需要比亚迪、一汽丰田、雷克萨斯进一步努力，将这份信赖转化成持续向前的动力，为消费者提供更好的汽车产品和服务。接下来，我们还将推出更多的系列文章，敬请关注！文章最后，请谈一谈您最关注的汽车品牌/车型，欢迎大家在评论区畅聊！（文/汽车之家?才丽媛）
大家好，这里是Panda车评，我会在这里发布新鲜的汽车资讯，帮你选到适合自己的车型。
说起亚洲龙，很多朋友都会联想到皇冠、雷克萨斯ES，的确在去年这台车的上市担负着很多的使命，让它的关注度一直比较高。
有人说它是丰田皇冠之后的新旗舰车型，也有人说亚洲龙就是一台换脸、平价版的雷克萨斯ES，但不管怎么说，高端定位无疑。
不过丰田亚洲龙从去年上市开始，一直销量不太像丰田的水平，平均月销五六千台的成绩，一直到今年五月份才开始了破万之旅。对于这个迟来的爆发，即便强如丰田也捏了把冷汗吧。
最近亚洲龙升级到了2021款，但只有2.5L的普通燃油版，售价22.68-24.48万。我们一起来看一下吧。
实际上，亚洲龙是丰田很经典的车型，只不过之前丰田没有把它带进内地。作为一台行政级别的座驾，它的前任皇冠销量逐年走低，已经被BBA挤得毫无还手之力。所以代表北美流行文化，更年轻更时尚的亚洲龙接替皇冠已经成为必然。
亚洲龙应该是目前丰田家族里“嘴”最大的一个了，横盾式中网占比非常大，而且下包围的样式特别激进，一般运动型的车上才能看到这种类似前唇设计。三个炮筒式的矩阵灯组，犀利且霸气，从外观上有着同级车型很难超越的气质。
车身的长宽高尺寸分别为4975x1850x1450mm，轴距2870mm。比同级的本田雅阁、迈腾来看，车身尺寸都属于中高水平。
而且亚洲龙得益于丰田的全新前驱架构TNGA的加持，更低的重心，比同级更宽的轮距，都让这辆车在观感上更具有跑车般的锐利。
车尾的造型凹凸有致，层次感丰富，整个屁股都很翘，完全没有中级车的油腻感，相反还挺有性能的样子。
中间看似贯穿式的尾灯，其实中间是不能亮起的，我在路上看到过几次实车，第一感觉是大，第二感觉是很干练。不过恕我直言，这台车在外观上似乎唯独缺少了中级车该有的档次感，看起来多少有点奇怪，不懂车的能看出来这车不便宜，但绝对超不过20万。
内饰的部分不管是19款，还是新款，看起来都进步有限，这就非常丰田了。你很难在如此佛系的内饰下找到驾驶热情。
9寸的屏幕不算小，可也不算薄，像极了早年的大头机，而且不止亚洲龙这样，丰田的新车都喜欢用这种又厚又糙的屏幕。咱也不知道是为了节省不必要的成本，还是因为别的，总之看起来很LOW。
中控支持倒车影像，高配还有360度全景影像，但是像素有多不靠谱去店里看看就知道了，整体UI和灵敏度也足够过时，完全不像一台20多万的车该有的样子。
虽然美观度做的不够好，但亚洲龙的配置还是靠谱的，L2级别的辅助驾驶，全系标配10个安全气囊等等都是些非常实用的东西。
动力方面，此次更新的2.5L发动机车型，参数和上一代差不多。最大功率154KW，209匹马力，最大扭矩250牛米，与之匹配的是8AT变速箱，最大扭矩转速调整到了5000转。
整体的动力变化不大，由于今年年初爆发了大规模的发动机机油乳化问题，相信这次改款应该也已经做了修正，不至于这么大的一个车企在一个问题上摔倒两次吧。
至于加速水平，虽然没有亚洲龙的官方加速成绩，但这台车和雷克萨斯ES的平台、车身尺寸以及动力总成基本一致，ES的2.5L普通燃油版百公里加速为9.1秒左右，亚洲龙应该也差不多，在这个级别的车里算不上快的。对丰田来说，佛系很重要，急不得。
品牌价值固然很重要，但是毕竟相差10万元了，相比要等车的雷克萨斯ES，丰田亚洲龙的性价比还是不错的。
导读：根据乘联会方面获悉，国内汽车销量数据报告出炉，其中进口车的销量排名引人关注。根据榜单显示，1-8月份销量最好的进口车是雷克萨斯ES，累计销量高达6.9万辆，同比增长19.8%，而雷克萨斯RX和宝马X5也是位居前三，奔驰GLE、保时捷Macan、雷克萨斯NX、丰田埃尔法和奔驰S级全部入榜前十。而宝马7系、保时捷卡宴、大众途锐、宝马3系和奔驰GLS也都是销量破万，丰田普拉多排名第17位，1-8月份累计售出9745辆，同比增长23.0%。下面来具体看下1-8月份进口车销量排名，雷克萨斯ES遥遥领先，宝马X5前三！
1、1-8月份进口车销量排名1-5位，雷克萨斯ES、雷克萨斯RX、宝马X5、奔驰GLE和保时捷Macan，其中雷克萨斯ES位居榜首，其1-8月份累计销量高达6.9万，同比增长近20%，而雷克萨斯RX和宝马X5排名前三，其累计销量都在2.9万辆以上，奔驰GLE排名第四，1-8月份累计销量突破2.5万大关，同比增长35.5%，保时捷Macan排名第五，1-8月份销量为2.38万辆，与去年同期相比基本持平。
2、1-8月份进口车销量排名6-10位，雷克萨斯NX、MINI、丰田兰德酷路泽、丰田埃尔法和奔驰S级，其中雷克萨斯NX排名第六，累计销量突破2万大关，同比实现微增。MINI和丰田兰德酷路泽均突破了1.5万辆，丰田埃尔法排名第九位，1-8月份累计售出1.47万辆，同比大增68.2%，奔驰S级排名第十，1-8月份累计售出1.42万辆，同比去年同期略有下滑。
3、1-8月份进口车销量排名11-20位，其中宝马7系和保时捷卡宴的累计销量都在1.4万辆左右，而大众途锐、宝马3系和奔驰GLS都突破万辆大关，保时捷卡宴和宝马3系都出现同比大跌。而沃尔沃XC90和森林人也是表现不佳，丰田普拉多实现同比大增，1-8月份销量达到了9745辆，奥迪A8则与去年同期基本持平，保时捷Panamera排名第二十位，1-8月份累计销量不足9千，但同比却实现了13.2%的增长。
结语：根据进口车最新销量排名来看，雷克萨斯的优势依然很明显，雷克萨斯ES更是遥遥领先，而雷克萨斯RX和雷克萨斯NX也都实现了同比增长。而主流车型宝马X5、奔驰GLE和保时捷Macan依然是排名前五，丰田埃尔法和大众途锐也是表现不错。对于1-8月份进口车销量排名，大家伙是怎么看的呢？
1月的豪华中级车市场波澜不惊，依然是德系三强垄断销量排行榜前三。据媒体公布的中国车市终端销量数据显示，北京奔驰C级的1月销量为16658辆，相比第二名奥迪A4L的13144辆多出3514辆，华晨宝马3系售出9617辆，位居销量排行榜第三位。
虽然低端车型配备1.5T发动机让很多车迷吐槽，但从销量走势上看，这并不影响到奔驰C级受宠，奔驰品牌的高认可度抵消了小排量发动机带来的“心中不悦”；同时，1.5T发动机的动力数据并不比同级别宝马3系、奥迪A4L差，也让部分消费者可以接受。随着终端优惠幅度增加，奔驰C级有望成为2020年豪华中级车细分市场销量冠军。
奥迪A4L在1月表现同样不俗，月销辆超过1.3万辆。按照计划，新款A4L将于上半年上市，其上市初期的终端优惠可能会明显缩水，这会严重影响到销量表现。若新款A4L不能迅速开启降价模式，其销量或被C级甩下。
华晨宝马3系在一月表现一般，虽然依靠低端车型推出把官方价格门槛拉低到30万元以内，但终端售价还是要高出奥迪A4L不少，且因为上一代3系优惠幅度较大，让不少潜在客户决定观望一阵再出手。除了两位德系老对手之外，凯迪拉克CT5的上市也会分走3系部分份额，因为后者也以运动性为卖点，但在价格上更有优势。
在国产车型之外，德系三强还有进口中级车提供，宝马的整体表现更好，3系GT的1月销量为1888辆，4系售出511辆，高端车型M4、M3也有75辆和1辆的进账。3系GT已经正式停产，4系和X4将接管它留下的份额。进口奔驰C级1月销量626辆，C级AMG为190辆，表现基本稳定，C级旅行车没有2.0T车型提供是它的遗憾。进口奥迪A4的1月销量为528辆，如果能提升主动安全配置水平，销量还有进一步走高的可能；高端车型S4在1月售出78辆，RS4和RS5也有12辆、23辆的进账。
雷克萨斯ES的1月销量为6134辆，混动车型贡献了2143辆，在总销量中占比接近35%，因为业绩表现不错，ES终端售价非常坚挺，在很多地方都没有现金优惠。从产品力和性价比的角度来看，ES的卖点是用国产德系豪华中级车的钱买进口雷克萨斯，且在主动安全配置方面ES要明显高于同价位的A4L、3系和C级。如果您不是非常在乎加速性，小猫认为ES200是值得出手的车型。运动中级车IS的1月销量为33辆，因为没有国六车型提供，它将逐步退市，等待换代车型推出。
凯迪拉克CT5的1月销量为1443辆，还处于产能爬坡期，加速性出色、性价比高是它挑战德系三强的优势；XTS的1月销量为1010辆，ATS-L为169辆，这两款车已经处于清库退市阶段，将被CT5+CT4取代。
沃尔沃S60的1月销量为1362辆，同样也处于产能爬坡期；相比主要竞争对手CT5，S60在性价比上没有优势，高级别车型S90大幅度降价也严重压缩了它的生存空间。以S90低至30万元以内的终端售价来分析，小猫预计S60的市场售价会跌至24万元左右。进口旅行车V60的1月销量为54辆，相比奥迪A4旅行车有不小差距。
捷豹XEL的1月销量为648辆，它想要获得销量提升除了需要经销商的大幅降价促销之外，还需要在售后服务上下些功夫，延长质保周期和降低维修保养价格会有助于它提升综合竞争力，因为捷豹路虎在可靠性方面的口碑不太好。
林肯MKZ的1月销量为643辆，表现依然不温不火，虽然它终端优惠较大，但在产品力方面缺乏足够竞争力，提升中低配车型主动安全配置水平和对动力系统进行升级，会有助于它销量提升，在国产福特金牛座升级为8AT变速箱之后，MKZ的6AT变速箱确实有些落伍。
东风英菲尼迪Q50L的1月销量为629辆，市场存在感一般，性价比和产品力均无明显优势，让它想要提升销量很难，与它境况相似的还有讴歌TLX-L，后者的1月销量仅为13辆且目前没有国六车型提供。在美国市场，英菲尼迪Q50有3.0T车型提供，它应该进入中国市场，用性能与德系三强抢市场，在产品力和定位上形成差异化。
阿尔法罗密欧Giulia的1月销量为83辆，属于市场上的绝对冷门车型，品牌认可度较低、销售服务网络覆盖面较小都是它走量的不利因素，因为最低终端售价已经低至30万元左右，小猫认为它是一辆值得出手的个性化车型。
小猫心蓝观点：
展望2020年豪华中级车市场走势，德系三强垄断前三的格局不会改变，因为奥迪A4L将会有年内迎来新款车型，小猫认为北京奔驰C级成为销量冠军的可能性更大；华晨宝马3系想要提升销量需要加大促销力度。在二线阵营，凯迪拉克CT5和沃尔沃S60的竞争虽然看似激烈，但前者领跑的可能性较大，因为它采用前置后驱且中低端车型动力性出色。英菲尼迪是否会引入Q50?3.0T车型也值得期待，因为40万元以内可选的6缸中级车已经不多。
稳坐二线豪华品牌头把交椅，这是在看过雷克萨斯5月份销量后，媒体给出的评价，据悉，雷克萨斯5月份在华的终端累计销量为2.21万辆，同比增长35.1%，销量之强势，肉眼可见。
然而事实上，雷克萨斯在中国市场无论是新车布局，还是战略规划的野心，却远不止于此。而今天，我想和大家聊聊已于将于不久后上市的雷克萨斯IS。
众所周知，随着锐志、GS的停产，在目前的日系车里，车迷可供选择的后驱车型已经着实不多了，而雷克萨斯IS更像是一种寄托。所以，雷克萨斯IS的亮相，的确让不少车迷很是兴奋，但是全新雷克萨斯IS给我们带来的，真的是惊喜？
从外观上来看，雷克萨斯全新IS的变化虽然不少，但是有限。雷克萨斯IS拥有普通版和F?SPORT两种外观风格，经典的家族纺锤格栅变得更大，底边熏黑设计致敬IS鼻祖丰田“咬地鲨“，在搭配上倒钩型LED日间行车灯，整体设计非常犀利且有战斗力，爱了。从侧面来看，更是帅气，全新IS的侧面线条，将流动、锐利的车身线条完美糅合在一起。对了，要说雷克萨斯IS车身外观设计，最大的变化，就是采用了贯穿式的尾灯设计。
相比较外观来说，雷克萨斯IS的内饰变化，就没有那么大了，中控部分基本没变，只是原本内嵌式的中控屏改成了悬浮式设计。
动力方面，全新雷克萨斯IS虽然只公布了美版车型的动力数据，但是也能看出，全新雷克萨斯IS将会重新布局。其中，雷克萨斯IS共有4个规格，涵盖了2.0T以及3.5L?V6两种动力。传动方面，或将匹配8AT变速箱和6AT变速箱，不过有一说一，这些动力系统，是否会在国内全面跟进，还未可知。而至于我们心心念念的TNGA平台架构，丰田已明确表示无缘了。
写在最后
行笔至此，一定会有人说，雷克萨斯全新IS是新瓶装旧酒了，但是我仍然能从其中看出雷克萨斯的诚意，毕竟IS在全球市场的销量都不是很理想。不知道对于雷克萨斯全新IS，您怎么看？
文|凌清?图|车宇世界、网络
温馨提示：车宇世界，被网友称为车圈老干部，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们本年度开通车主来稿栏目，欢迎各位车主交流。
在二线豪车品牌中，雷克萨斯是一个很独特的存在，这主要是因为在车市整体表现惨淡的时候，雷克萨斯依然因为“终端加价”受到诟病。但是，与此同时，它的销量却在二线豪车品牌中，表现活跃。
?雷克萨斯
根据雷克萨斯官方数据显示，雷克萨斯8月份在中国车市的累计销量为20698台，相比2019年同期，增长22.3%。整体增长态势，依然比较喜人。1-8月份，雷克萨斯在中国车市的累计销量为138349台，相比2019年同期，增长9.06%。
其中，雷克萨斯NX和ES，依然是其销量主力担当车型。尤为值得注意的是，?雷克萨斯ES在其中表现依然非常抢眼，成为雷克萨斯销量结构中的“一哥”。
雷克萨斯ES?
车型性能两极化，雷克萨斯ES整体优势、劣势都极为明显
作为雷克萨斯旗下的一款轿车，雷克萨斯ES虽然定位“中大型车”。但是，从定位上看，这款车更多的是介于奥迪A4L和奥迪A6L之间，这可能是基于雷克萨斯品牌对于自身的认知。也就是说，雷克萨斯ES或许在打“错位竞争”的策略。事实证明，雷克萨斯ES的这种策略，是比较成功的。
雷克萨斯表现强势?
单纯就产品力而言，应该说，雷克萨斯ES是一款“产品性能分化的车型”。一方面，这款车在舒适性方面，做得非常到位，在同级车中，应该说表现非常完美。我认为，这也是雷克萨斯ES这款车的最大卖点之一。
另一方面，雷克萨斯ES在动力表现上，让人大跌眼镜。对于雷克萨斯这款车型来说，动力似乎从来都不是它的卖点。甚至于，在网络上，我们能够看到一些网友戏称“百公里加速低至14秒”。
雷克萨斯产品力两极分化?
事实上，在口碑层面，雷克萨斯“也有着两极分化的表现”。一方面，这款车因为价格坚挺、保值率高等，深深受到网友的认可，这也是雷克萨斯ES能够立足车市的重要原因。
另一方面，这款车却也因为“终端加价”的行为，受到广大消费者的诟病和抵制。应该说，如今在中国车市，这种“恶习”已经很少存在，但是雷克萨斯ES似乎“玩的不亦乐乎”。甚至于，有网友戏称“加价3万的这个优惠真免不了”。更有人称“人傻钱多”。
雷克萨斯ES口碑两极分化?
机油门过去半年左右，雷克萨斯ES销量受到影响了吗？
更重要的是，从2020年2月底开始，雷克萨斯ES集中爆发了“机油门”事件。这个问题，让雷克萨斯ES“质量稳定”、“故障率低”的口碑轰然倒塌。从今年2月份到5月份，雷克萨斯ES“机油门”集中爆发，让不少车主深受困扰。这一点，我们从汽车轮胎以及相关汽车投诉网站上，都能看出端倪。
该问题爆发之后，一时之间，雷克萨斯ES遭遇到了“口诛笔伐”。甚至于，有人甚至质疑，这款车会不会就此“走下神坛”。
?雷克萨斯ES曾集中爆发机油增多问题
然而，雷克萨斯ES的销量，似乎我们说明，它依然很强势。数据显示，今年1-8月份，雷克萨斯ES累计销量为69009台。相比2019年同期，它的销量增长了19.08%。显然，即使在车市整体下滑之际，作为一款二线品牌车型，雷克萨斯ES的销量依然比较抢眼，相比2019同期，增长较为迅猛。
这说明了，“机油门”问题，并没有对雷克萨斯ES的销量造成影响。不得不说，这款车确实足够强势。
雷克萨斯ES销量增长强势?
??本文结语：
?在二线豪车品牌中，雷克萨斯虽然价格坚挺，但是依然能够在激烈的竞争中脱颖而出，这说明了这个品牌的影响力。但是，从它的销量体量上看，雷克萨斯与一线的BBA依然相差非常大。这说明了，雷克萨斯依然存在着一定的不足。
作为雷克萨斯的销量主力车型，雷克萨斯ES无视“机油增多”问题，在今年1-8月份表现依然很强势。对于这个结果，我已经不知道说什么了。
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