您的位置 首页 > 资讯

savana是什么牌子(旅行车冷门的根本原因是“贵”,核心深处的原因是“贵的不合理”)

[本站 Wagon,瓦罐,旅行车。这种车型很奇怪,似乎只有在欧洲市场才能火爆,出了欧洲则不论到哪都会冷门车;其冷门的原因有人总结过,那就是“贵”,比如斯柯达的明旅、帕萨特旅行版(CC)、蔚揽、沃尔沃V60、BBA的旅行车等等,这些车的价…

Wagon,瓦罐,旅行车。

这种车型很奇怪,似乎只有在欧洲市场才能火爆,出了欧洲则不论到哪都会冷门车;其冷门的原因有人总结过,那就是“贵”,比如斯柯达的明旅、帕萨特旅行版(CC)、蔚揽、沃尔沃V60、BBA的旅行车等等,这些车的价格低则十几万高则几十万,销量差也就不足为奇了吧。

然而这是毫无道理的结论,轿车、SUV、MPV、ORV、PICKUP这五种车型,价格最低只要五六万,最高能达到上千万,50~100万区间也有不少热门选项,百万级以上的车也有很多;可是这些车型中都有热销车,其中也不乏非主流车型。所以贵绝对不是旅行车冷门的根本原因,核心因素是贵的不合理。

savana是什么牌子(旅行车冷门的根本原因是“贵”,核心深处的原因是“贵的不合理”)

什么是“wagon”?

哪有什么旅行车或猎装车的概念,这都是刻意美化的定义。

wagon这得是厢式货车,这种被称为旅行车的车型其实就是客货两用车。

与其功能相同的车型还有这么几类:

  1. MINIBUS,面包车
  2. Mini Passenger Van·MPV/VAN,微型厢式货车
  3. Multi Purpose Vehicle·MPV,多用途车
  4. Pick Up,皮卡车

这四种车型都是客货两用车,不过细节有区别。

面包车的定位比较低,多采用中置后驱平台,主要用途是商用,这点与主要为家用的Wagon有质的差异;VAN其实准确的缩写应该是MPV,只是与一般理解的MPV不同,它也是偏向商用的厢式货车,不过也是有客货两用版本的,其实VAN在国内市场里就是轻客。

savana是什么牌子(旅行车冷门的根本原因是“贵”,核心深处的原因是“贵的不合理”)

轻客的实用性确实高于Wagon,不过尺寸过于大,家用不太便利,耗油量也确实偏高;不过美国市场倒是很喜欢这种车型,比如GMC-SAVANA就是一台典型的VAN,北美市场用户比较喜欢大车。

savana是什么牌子(旅行车冷门的根本原因是“贵”,核心深处的原因是“贵的不合理”)

一般理解的MPV也就是商务车,这种车型的尺寸小于VAN但普遍大于Wagon,其乘坐空间和扩展载货空间都要大一些;所以这种车型才会成为国内市场的热门车型之一,而且MPV本就是基于Wagon打造的升级车型。然而这种车型还是不太适合欧洲市场,因其尺寸加大带来的是整备质量的提升,耗油量也会随之升高;欧洲多个国家都有汽车的二氧化碳排放税的征收,购车时要缴纳一笔费用,随后的每一年都要缴纳,成本相当高。

所以在欧洲市场流行的车辆才会以小微型车为主,不是其不喜欢大车,而是迫于无奈的选择;那么即便是客货两用车也要轻一些才好,这么看来也只有基于轿车平台打造的Wagon合适了。

savana是什么牌子(旅行车冷门的根本原因是“贵”,核心深处的原因是“贵的不合理”)

反之,在没有这个顾虑的前提下,在载人为主的客货两用车自然是MPV更理想,以载货为主的厢式货车还是VAN实用;如果需要更大的载货空间的话,没有什么比皮卡更适合家庭用户了。

载货和载人的需求都比较低的话,那为什么不选择SUV呢?

第一辆SUV的原型车就是Wagon,也就是说MPV&SUV都是基于Wagon打造的升级车型,这些车型当然会更受欢迎。

savana是什么牌子(旅行车冷门的根本原因是“贵”,核心深处的原因是“贵的不合理”)

综上所述,Wagon只是欧洲特殊用车条件下催生的产物,放在任何一块不需要为CO2的排放而担心用车成本的市场里,这种车型的实用价值就都会大打折扣;在亚太、北美和其他其余里的汽车用户们都没有这种焦虑,所以流行的客货两用车型必然会以VAN/MPV/PICKUP为主,纯家用则以SUV为最优选项。

这些车型贵一些可以接受,因为贵的合理。

反之,本就属于畸形产物的Wagon拿到海外市场里订出高价,这样的车又有几人能接受呢?

savana是什么牌子(旅行车冷门的根本原因是“贵”,核心深处的原因是“贵的不合理”)

标签:这种   市场   旅行   两用   客货

本文来自网络,不代表94汽车车网立场,所有(图文、音视频)均由用户自行上传分享,仅供网友学习交流,版权归原作者。若您的权利被侵害,请联系 56325386@qq.com 删除。转载请注明出处:https://94che.com/qc/159306.html

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。

返回顶部