Wagon，瓦罐，旅行车。
这种车型很奇怪，似乎只有在欧洲市场才能火爆，出了欧洲则不论到哪都会冷门车；其冷门的原因有人总结过，那就是“贵”，比如斯柯达的明旅、帕萨特旅行版（CC）、蔚揽、沃尔沃V60、BBA的旅行车等等，这些车的价格低则十几万高则几十万，销量差也就不足为奇了吧。
然而这是毫无道理的结论，轿车、SUV、MPV、ORV、PICKUP这五种车型，价格最低只要五六万，最高能达到上千万，50~100万区间也有不少热门选项，百万级以上的车也有很多；可是这些车型中都有热销车，其中也不乏非主流车型。所以贵绝对不是旅行车冷门的根本原因，核心因素是贵的不合理。
什么是“wagon”？
哪有什么旅行车或猎装车的概念，这都是刻意美化的定义。
wagon这得是厢式货车，这种被称为旅行车的车型其实就是客货两用车。
与其功能相同的车型还有这么几类：
- MINIBUS，面包车
- Mini Passenger Van·MPV/VAN，微型厢式货车
- Multi Purpose Vehicle·MPV，多用途车
- Pick Up，皮卡车
这四种车型都是客货两用车，不过细节有区别。
面包车的定位比较低，多采用中置后驱平台，主要用途是商用，这点与主要为家用的Wagon有质的差异；VAN其实准确的缩写应该是MPV，只是与一般理解的MPV不同，它也是偏向商用的厢式货车，不过也是有客货两用版本的，其实VAN在国内市场里就是轻客。
轻客的实用性确实高于Wagon，不过尺寸过于大，家用不太便利，耗油量也确实偏高；不过美国市场倒是很喜欢这种车型，比如GMC-SAVANA就是一台典型的VAN，北美市场用户比较喜欢大车。
一般理解的MPV也就是商务车，这种车型的尺寸小于VAN但普遍大于Wagon，其乘坐空间和扩展载货空间都要大一些；所以这种车型才会成为国内市场的热门车型之一，而且MPV本就是基于Wagon打造的升级车型。然而这种车型还是不太适合欧洲市场，因其尺寸加大带来的是整备质量的提升，耗油量也会随之升高；欧洲多个国家都有汽车的二氧化碳排放税的征收，购车时要缴纳一笔费用，随后的每一年都要缴纳，成本相当高。
所以在欧洲市场流行的车辆才会以小微型车为主，不是其不喜欢大车，而是迫于无奈的选择；那么即便是客货两用车也要轻一些才好，这么看来也只有基于轿车平台打造的Wagon合适了。
反之，在没有这个顾虑的前提下，在载人为主的客货两用车自然是MPV更理想，以载货为主的厢式货车还是VAN实用；如果需要更大的载货空间的话，没有什么比皮卡更适合家庭用户了。
载货和载人的需求都比较低的话，那为什么不选择SUV呢？
第一辆SUV的原型车就是Wagon，也就是说MPV&SUV都是基于Wagon打造的升级车型，这些车型当然会更受欢迎。
综上所述，Wagon只是欧洲特殊用车条件下催生的产物，放在任何一块不需要为CO2的排放而担心用车成本的市场里，这种车型的实用价值就都会大打折扣；在亚太、北美和其他其余里的汽车用户们都没有这种焦虑，所以流行的客货两用车型必然会以VAN/MPV/PICKUP为主，纯家用则以SUV为最优选项。
这些车型贵一些可以接受，因为贵的合理。
反之，本就属于畸形产物的Wagon拿到海外市场里订出高价，这样的车又有几人能接受呢？
