lexus ls600hl（雷克萨斯LS600HL和LS460L尊贵加长版在配置上有哪些不同）

lexus ls600hl（雷克萨斯LS600HL和LS460L尊贵加长版在配置上有哪些不同）

• 雷克萨斯LS600HL和LS460L尊贵加长版在配置上有哪些不同
• 雷克萨斯LS600hL的传动模式
• 雷克萨斯ls600hl的电动机，输出功率有多大是徒有虚名么

车灯不同,600的氙气灯为每只大灯整合3个独立氙气灯，也就是6个氙气灯。 这俩车从型号上看也完全不是一个级别，600在各方面都绝对领先。还有，楼上所说的配置区别实际上460都有的，楼上只是说标配，如果想要那些是都可以加的。很多460上都有按摩座和整合DVD的......还有就是600比460要安静很多，600在电池完全供电的时候汽油发动机是完全停止的，想象一下吧～ 600在驾驶方面不如460有激情，因为它的驱动方式复杂，而且要考虑油耗。

雷克萨斯LS600hL具有特定的电子无级变速系统。5升V8 AWD系统和混合传动系统的结合带来了强大动力和平稳的连续加速。电子无级变速系统拥有8速顺序式换档模式。当换档杆处于“S”模式时，顺序式换档模式被启动，可选择8个不同档位区间，对应不同的加速响应和引擎制动力。档位升高时，发动机转速由选择的范围控制，提供惊人的加速。当档位降低时，制动力增加。三模混合开关控制动力，允许驾驶员最有效的使用扭矩输出。驾驶员可以选择“混合（hybrid）”（正常），“动力（power）”或“雪地防滑（snow）”模式。“混合”模式能平稳运行，适于市内或郊外行驶。“动力”模式加快加速踏板反应，“雪地”模式减缓加速踏板反应，易于在光滑路面加速。全时全轮驱动系统具有出众的操作性和牵引控制，为LS600hL提供了强大的动力。该尖端系统适用于任何路面，无论是加速、高速行驶还是转弯，都可以使车辆具有良好的稳定性，同时还有后轮驱动所特有的自然驾驶感。全轮驱动（AWD）系统的突出性能表现在新款的小型超静变速箱上，配有独特的托森（Torsen®）限滑差速器(LSD)，与原来的托森系统相比，体积和重量都减少了30%。为了使AWD系统的性能实现最大化，在正常直线行驶时，LSD会产生40︰60的前后轮扭矩分配。同时为使驱动力达到最佳，扭矩分配会在50︰50到30︰70之间调节。根据速度变化和路况，LSD自动连续调整前后轮的动力分配。变速箱内齿轮的微米抛光处理明显地降低了噪音水平。在变速箱内置入LSD进一步减少了噪音，并有助于消除车内地面凹凸，增强了内部舒适度。为了减噪减排，LS600hL采用了EV驱动模式。按下EV模式开关，汽车变为全电动模式，用于短途低负载状态行驶，比如住宅区内或车库。LS600hL配有电力驱动的动力转向泵和空调压缩机，以降低发动机附加损失，减少燃料消耗。在车辆停止或缓速行驶时汽油发动机经常要关闭。此外，窗户上减弱紫外线和红外线的有色玻璃，可以减少对空调的使用需求。再生制动系统进一步提高了系统效率。当车辆滑行（coasting）或使用制动器时，电动机执行发电机的功能，捕获正常情况下通过制动器以热量形式流失的动力，将其转化成可用电，给电池再次充电。LS600hL的强劲加速配合灵敏操控，包括保持舒适驾乘的转弯半径。雷克萨斯的工程师们开发了LS600hL独有的多链接前后悬挂系统，能适应崎岖不平的路面。新款悬挂系统有助于克服AWD车辆在转弯时通常发生的转向不足和甩尾（drifting）情况。作为标准配置的空气悬架系统能使颠簸最小化，并保证了车辆行驶姿态和性能。LS600hL配有大型前后通风盘式制动器和标准19英寸7辐铝合金轮毂。这些经过特殊抛光的车轮，其形状被精心设计成能在车辆行驶时明暗变化。LEXUS雷克萨斯LS600hL应用了电动助力转向系统(EPS)，通过多连杆悬架和大直径轮胎提供平顺的转向感觉。EPS 创造出极佳的方向盘响应，尤其在转向时的响应。转向装置上附带了可变齿比转向系统(Variable Gear Ratio Steering /VGRS)，能够根据车辆的速度来优化转向齿速比，实现更加迅速的响应以及良好的驾驶感受。VGRS同时还可以配合汽车动态综合管理系统(Vehicle Dynamics Integrated Management/VDIM)，对于前轮角度进行微调，使车子更能适应各种路况。

　　LEXUS雷克萨斯LS600hL被定义为一款“完全混合动力”车型，可以单独用电动机驱动，或者由汽油发动机和电动机共同驱动。LEXUS雷克萨斯混合动力技术允许低速电力操作或频繁开停车操作，减少了油耗和噪音。　　LS600hL的混合动力系统使用288伏直流镍金属氢化物（Ni-MH）小型电池组，安装于后座之下。该电池箱还包括有12伏辅助电池，为音箱、导航和其它系统提供动力。动力控制系统包括升压转换器（boost converter）和逆变器，由一个电动/发电机电子控制模块控制。　　电池能量通过“升压转换器”有效地将电压升至最高650伏直流电。逆变器将其转换成交流电，提供给165千瓦的电动机。LEXUS雷克萨斯的工程师们设计了一个高输出逆变器，将输出提高了10%，且小巧轻便，易于安装在发动机箱内。　　LEXUS雷克萨斯LS600hL的引擎使用了两个电动发电机MG1 和 MG2。 尽管MG1用作引擎起动机，不提供原动力，但它们分别执行特定的功能，既可用作电动机也可用作发电机。MG1可以给电池组充电或在需要时给驱动电动机MG2提供动力。　　已上是关于你所想要知道的电动机的信息　　但我也给你补充点吧　　说是什么混合动力，电动机，其实事实效果肯定是一般般的，现在的广告都不可信的　　如果你不是疯狂的环保，买它，就是钱太多了，花160万，根本不值，他给你省下的油，远比不上你多花的钱，所以，作为一个十二年的车迷，我不推荐