各种奔驰车介绍 ♂
各种奔驰车介绍
- 各种奔驰车介绍
- 奔驰分别有哪些车系历代都包括哪些车型
- 奔驰有哪些分类
- 奔驰都有哪些车型
- 求奔驰自建立以来的所有车型，不是现在的车型，是从奔驰一号开始的所有经典车型，并标注年代，尽可能全
奔驰车介绍：四缸2.0T S级、改款E级标轴版、AMG GLC 63、奔驰C级车以及奔驰B级。
1、四缸2.0T S级
S级是奔驰旗下的一款旗舰轿车，也是该细分市场销量最高的产品。此次成都车展亮相的新款S 320L将首次搭载四缸2.0T涡轮增压发动机，新车最大功率220kW，甚至超过3.0T低功发动机的参数。与宝马7系的2.0T机型相比同样占据优势。
2、改款E级标轴版
改款E级标轴版将与改款长轴车型保持一致，前脸配备大尺寸进气格栅，两侧为LED大灯组，保险杠下方为贯穿式设计。
3、AMG GLC 63
AMG GLC是梅赛德斯-AMG旗下的一款高性能中型SUV，分为普通版和轿跑版本，本次成都车展两款新车将正式上市。动力方面，相比此前的AMG 43版本，新车动力更加强劲，不过价格也更贵一点。
4、奔驰B级
奔驰B级的车身造型更圆润，头灯也不像A级车那么犀利，很适合成为追求精致感的家庭第二辆车，或是孩子比较小的三口之家。推荐B200动感型，虽然比B180贵了2万元，但是更好的动力表现和全景天窗、LED大灯等都是精致家用车该有的配置。
5、奔驰C级车
1.5T的C级车还是更推荐C200L时尚运动版，只比动感运动版贵8千元，但液晶仪表、自动泊车、前后雷达都是这个级别上必须有的配置，加长车型的空间和舒适性也更好。
车系有：主要车系smart（微型车）、A（小型轿车）、B（紧凑型旅行轿车）、C（中型车）、CLA（全新紧凑型四门轿跑车）、CL（轿跑车）、CLS（轿跑车）、E（行政级轿车）、S(大型豪华轿车）、G（越野车）、GL（豪华型SUV）、GLK（中型SUV）、GLA（紧凑SUV）、M（中大型SUV）、R（豪华型MPV）、SL（中型跑车）、SLK（紧凑型跑车）、AMG（高性能改装车）、其他车系有载重车Actros，Axor，Atego，Econic，Zetros。豪华商务车，MPV商旅车：马可波罗，轻型商用车，威霆（Vito）：客运型，凌特（sprintei）：客运型,唯雅诺（viano）：客运型、商务型、BUS（客车，公共交通车）。乌尼莫克，百系列：U300，U400，U500千系列：U3000，U4000，U5000，U20。
截至2019年5月奔驰有12个分类：
1、S级是最高级别，豪华车系。
2、E级属于中大型车。
3、C级属于中小型车。
4、CL级属于拥有跑车外观的运动型轿车。有CLS和CLA两种，CLS处于E和S之间，CLA相当于但略低于C级。
5、G级是奔驰的越野车王者。
6、GL级同样是越野。但相对于纯种越野要更兼顾公路体验。
7、GLK是GL的简化版本。
8、M级就是ML，更偏向于公路，越野模式没有GL强大。
9、A级和B级属于两厢车，尺寸大小而已。
10、SL级是敞篷跑车，属于小跑。
11、SLK比SL级别低，同样是小跑。
12、SLS或者说已经停产的SLR都是超级跑车。
扩展资料：
奔驰汽车最前面的字母表示类型和级别，如A级是小型单厢车，C级为小型轿车，E级为中级轿车，S级为高级轿车，M级为SUV，G级为越野车，V级为多功能厢式车，SLK为小型跑车，CLK为中型跑车，SL为高级跑车，CL为高级轿跑车，SLR为超级跑车。型号中间的数字，如500、300及280代表发动机排量，分别表示发动机排量为5L、3L及2.8L。数字后面的字母L表示为加长车型，Diesel表示为柴油。如S600L则表示为高级、排量6L、加长型轿车。
多数人都认为跑车比轿车要贵要高级些的，何况很多人都知道C系是小奔驰，差不多是入门级的奔驰，因此会认为CLA比C要高级。实际上CLA是跑车没错，但它是基于A系底盘衍生出来的，A系比C系是要低两级的（中间隔了个B系列），因此答案是C系比CLA高级。
参考资料来源：奔驰官网-车型
奔驰系列车型介绍：乘用车系
A级 - 使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系，有三门与五门两种车体。
B级 - 小型的轿式底盘休旅车系。
C级 - 小型房车车系，除了标准的四门房车外，该车系尚有五门旅行车与三门掀背车两种衍生款式。梅赛德斯-奔驰C 180 K经典型是首个由中国豪华车生产商推出，可以享受政府汽车消费税减免政策的车型。其搭载的1.6L机械增压发动机，动力性能不可小觑，最大功率和扭矩高达115千瓦和230牛顿?米，最高时速可达223公里/小时。同时，梅赛德斯-奔驰C 180 K经典型具有无可比拟的燃油经济性，百公里综合油耗只有7.7 L。
CL级 - 以S-Class为基础衍生出的大型双门四座豪华轿跑车。CLC-Class - 运动双门跑车
CLK级 - 车身尺码介于C-Class与E-Class之间的双门四座豪华轿跑车，有硬顶与敞篷两种不同的车体。
CLS级 - 2004年新登场的运动房车系列，有着双门跑车般的造型但却有四个车门以及独立的4个座椅。
E级 - 中型豪华房车系列，有四门房车与五门旅行车两种车体版本，国产版加长了轴距。
S级 热卖全球的大型豪华四门房车系列，搭载大量先进的电子设备以及同级别出类拔萃的舒适性。
SL级 大型纯双座敞篷跑车系列。
SLC级- 双门跑车
SLK级 小型纯双座敞篷跑车系列。
SLR - 与一级方程式赛车车队McLaren（迈凯轮）合作开发的高性能限量生产跑车。
G级 - 越野车，号称“越野之王”，有民用版和军用版。
GL级 - 大型七人座豪华休闲越野用车系，2006年时首次_场。
GLK级 - 梅赛德斯-奔驰旗下首款紧凑型SUV，2008年初，以概念车身份亮相北美国际车展。
M级 - 休闲越野用车系。
R级 - 大型的休旅车系，以M-Class为底盘，并带有四轮传动版本
AMG车系 - 是奔驰公司的独立高性能改装厂AMG公司生产的高性能跑车，在原有C、S、SLS、G等系列车型的基础上，打造全新的发动机以及车身材料的重新设计，其发动机是由手工装配以达到最高品质，是难得一见的高端车型。
奔驰系列车型介绍：轻型商用车
Vito(威霆)
Vario(威雷)
Sprinter(凌特)
威霆车身有客运和货运两种
威雷及凌特有客运、货运和底盘车三种
公共汽车
Travego
Tourismo
Tourino
Minibus 豪华商用车（MPV）
Vito(威霆)
Viano(唯雅诺)
历代梅赛德斯-奔驰推出时间及型号
1951 W187 220
1954 W180 “Ponton“ 220S
1958 W128 “Ponton“ 220SE
1959 W111 “Fintail“ 220b/Sb/SEb
1961 W112 “Fintail“ 300SE/SEL
1965 W108 250S/SE, 300SE/SEL
1972 W116 S-Class 280S/SE/SEL, 350/450SE/SEL, 300SD
1979 W126 S-Class 280/300SE/SEL, 420/500/560SE/SEL/SEC, 350SD/SDL
1991 W140 S-Class 300SE/SEL, 400/500/600SEL, 500/600SEC, 300SD
1998 W220 S-Class S280, S320, S350, S430, S500, S600, S320 CDI, S55, S63, S65
2005 W221 S-Class S300(280), S350, S450, S550(500), S600, S320/S420 CDI, S63, S65
各种小汽车标志 ♂
各种小汽车标志
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各种小汽车标志
各种小汽车标志，我们都知道很多的产品都有属于自己标志，汽车也是一样的，不同的车的车标是不一样的，车标代表了车的品牌理念和自己的风格，以下分享各种小汽车标志。
福特
福特1903年由亨利·福特先生创立创办于美国底特律市，如今是世界最大的汽车企业之一。福特以品牌英文全称艺术化造型作为车标，字母设计为形似奔跑的白兔形象。
福特生前十分喜爱动物，他经常忙里偷闲访问动物专家，读有关动物的书籍和报纸。 蓝底白字的英文“Ford“字样，被艺术化了的“Ford“形似活泼可爱、充满活力、美观大方的小白兔。“
Ford“犹如在温馨的大自然中，有一只可爱,温顺的小白兔正在向前飞奔， 象征福特汽车奔驰在世界各地，令人爱不释手。
别克
别克以象征性物件三颗子弹作为车标，三颗子弹颜色不同(从左到右：红、白、蓝三种颜色)并依次排列在不同高度位置上的子弹，给人一种积极进取、不断攀登的感觉，它表示别克采用顶级技术，刃刃见锋;别克人个个游刃有余，是无坚不摧、勇于登峰的勇士。
雪佛兰
雪佛兰车标是图案化了的蝴蝶领结，象征雪佛兰车的大方、气派和风度。文字(Chevrolet)是瑞士的赛车手、工程师路易斯·雪佛兰的名字。
雪佛兰“金领结”标志是怎样形成的，对此一直有着众多的猜测，其背后的故事也许永远都将是个谜，而浪漫的故事版本，也可能是最广泛流传的说法，与威廉杜兰特有关。
1908年，杜兰特在一次环球旅途中，在一家法国旅馆的墙纸上意外的发现了一个有趣的图案，他认为这个图案可以作为汽车的标志，于是就撕下了墙纸的一角，并展示给朋友们看。后来这个有趣的“金领结”图案就演变成了畅销全球的雪佛兰汽车的标志。
jeep
jeep直接以四个英文字母作为车标，关于“jeep”这个词许多人认为其来源可以追溯到19世纪30年代连环漫画形象，那是个相当顽皮的细长小动物，取名为尤金尼吉普。尤金尼吉普喜欢到处乱跑，机智勇敢并善于应付各种突如其来的险境且屡屡化险为夷－正如一辆吉普车。
依照另一些人的说法，“吉普”的发音是鸟叫声，是源于一种四分之一吨重美国军队侦察车的名字－“通用功能”的两个英文单词词首字母“GP”连续读音的效果。
吉普(Jeep)，由于它具有传奇的历史和响亮易记的发音，很多人都知道它，甚至不少人将吉普视为越野车的代名词，以为所有的越野车都可称为吉普，这是对吉普这个名字的的误解。
凯迪拉克
凯迪拉克以抽象图案花冠和盾牌作为车标，徽标色彩明快、轮廓鲜明，整体以铂金颜色为底色，而花冠则保留了原有的色彩组合：金黄与纯黑相映，象征智慧与财富，盾牌由不同色彩的简单色块组成：
红色象征行动果敢，银白色代表着纯洁、仁慈、美德与富足，蓝色代表着骑士精神。新的徽标再次勾画出凯迪拉克品牌中同时呈现的经典、尊贵和突破精神。
宝马—蓝天白云螺旋桨
宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：
在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。
奔驰—海陆空三叉星
1909年6月，戴姆勒公司申请登记了“三叉星”做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。
奥迪—四个圆环四家公司
奥迪轿车的.标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的奥迪S4生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。
丰田—地球中的T
丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。
它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力
大众—三个V字手势
大众汽车的德文VolksWagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜-必胜-必胜。
大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之一。 公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡。目前有雇员26.5万人，整个汽车集团产销能力在300万辆左右。
2008年7月24日，欧盟正式决定，批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。如果收购成功，合并公司将成为欧洲第一、世界前三的汽车企业。
一、汽车标志造型设计的美学特征
形态是汽车标志造型设计的基础。组成标志的形态独立存在时，会呈现出各自不同的视觉特征和性格特征，如果将它们巧妙运用于汽车标志设计中，则可以表现出丰富多彩的视觉魅力。
形态要素作为构成汽车标志审美特性的重要内容之一，不仅是汽车标志实用功能的载体，而且还是形成汽车标志内涵的重要手段。汽车标志形态设计的演变可以运用遗传学原理加以分析，在汽车标志的形态设计中应遵循卓越性、独创性、经典性和文化性等原则。
汽车标志的色彩设计有其自身特点，是有规律可寻的。在汽车标志色彩设计中，既不能不重视规律的掌握，也不能生搬硬套一般性标志色彩设计理论。
汽车标志的色彩设计具有类别属性、品牌属性、地域性、民族性、时代性、文化性等诸多内在要求，这些都是在汽车标志设计中应当认真加以考虑的问题。汽车标志的设计风格包含民族风格、地域风格、时代风格等内容，汽车标志设计艺术风格的形成是这三方面因素共同作用的结果。
民族风格的形成，取决于由来已久的历史积淀和文化传承，没有民族风格特点的汽车标志，在世界汽车产业当中难以得到尊重和认同；每个时代都存在不同于其它时代的社会文化背景和审美追求
这些都反映在汽车标志设计的时代风格中，汽车标志设计时代风格的形成即是时代的产物又是时代的体现；不同地区有不同的地域文化，人们的生活方式、思维方式和审美习惯都会不同，这些因素都会对这一地区汽车标志设计的艺术风格产生影响。
二、汽车标志设计理念对企业文化传播发挥重大作用
汽车标志设计理念，是对企业内外精神和文化的集中表达。但更多的是别具一格的创意更让人们耳目一新，例如一提到罗密欧这个名字，我们就会想到莎翁笔下那个俊美的少年，以及一段可歌可泣的传奇爱情。
同样拥有这个名字的跑车，自然能在我们的心中唤起等量的浪漫情怀。而阿尔法?罗密欧那著名的“吃人的蛇”标志，也为这个名字平添了几分难以抗拒的性感张力。
1910年，当阿尔法?罗密欧创立的时候，创立者综合两种米兰市的标识而创造了一个徽标：红色的十字是这个城市的盾形徽章的一部分，用来纪念古代东征的十字军骑士，吃人的龙形蛇的图案则是当地一个古老贵族家族的徽标，两个代表米兰传统并且在意义上没有关联的标识组合成为一体。
三、数字时代化的设计汽车标志
在信息化时代，数字信息主导和引领着一切。科学技术的飞速进步，使人类经历了工业化社会到信息化社会的转变。电脑成为时代的宠儿，电脑科技被广泛的应用，使平面设计发生的最大变化之一，就是电脑逐步被广泛运用到设计的整个过程中
迅速改变了旧的平面设计方式，形成了对传统设计模式和设计观念的冲击和挑战。计算机在当今的数字时代对汽车标志发展的重要作用，并且通过对汽车标志的产生到逐步完善的介绍，系统性的论述了传统汽车标志的设计和现代汽车企业的全新理念。
在不食人间烟火的虚拟世界自由翱翔，充分发挥了自己花样繁多，无中生有，快速便捷，传播广泛，意境深远等绝佳优势，在信息时代大放光彩。
1、奔驰
奔驰，德国汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。
2、宝马
宝马(BMW)是享誉世界的豪华汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列。
百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团。
3、奥迪
奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。
4、路虎
路虎（Landrover）是英国豪华全地形SUV品牌，创始人是莫里斯·维尔克斯，创立于1948年。
“Landrover”在中国大陆翻译成“陆虎”，进入中国上市时发现“陆虎”两个字已被抢注商标，“Landrover”在中国注册为“路虎”。
5、大众
大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2019年位居《财富》世界500强第9位。
Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车，意思是“人民的汽车”。
靠上面的回答还真。。。。。
LZ我说说别的吧！！！
Willys-Overland Jeep MB(“威利斯-奥佛兰”)军用吉普
无所不至，无所不能
“吉普”（Jeep）一词即源于“GP”这一发音，而“GP”其实就是“通用”（General Purpose）的缩写。
从今天的眼光看第二次世界大战的吉普车，都会觉得它看上去非常简陋，几乎没有什么和行驶无关的零件和装饰。见棱见角的车身，所有的外观线条尽量取直；车辆的离地间隙大，但车辆的高度又很低，驾驶者端坐在座椅上，高高在上地驾驶车辆，用美国大兵的话说“就象座在家门口的最高一级木台阶上一样”；连门都没有，只是在通常应该装门的地方开了一个缺口；方向盘看上去极简陋，四根幅条就是铁圆条，仪表也只有最必要的；刮雨器是手动的，有一个手摇的曲柄，一边开车一边用一只手摇动曲柄刮水；前桥前突，从侧面看前轮胎在整个车辆的最前端，车身也很短，后排的乘员显得比较局促；悬挂比较硬，乘座舒适性很差；可折叠的车篷只能象征性的遮风避雨.......可是，这种简陋的汽车却是美国大兵们最钟爱的武器，也使盟军的高级将领赞不绝口。究其根本原因，就在于吉普车是一种纯种的军用车辆。虽然简陋，却符合当时战争的需要，满足了美军作战方式的要求，大幅度地提高了美军的战场机动能力和战斗力。
吉普车象“山羊一般伶俐”，有突出的机动能力。吉普车在设计时就是“轻型侦查车”，在战场上的主要任务是侦查。第二次世界大战的主要作战方式和第一次世界大战有了很大不同。部队的机动能力提高了，活动的地域扩大了。作战双方的态势瞬息万变，随时掌握当前和侧翼的敌情至关重要。当时，完成这种任务的主要手段是派出侦查搜索小分队。侦查任务必需迅速完成，得到的情报才准确。在敌我双方的中间地带活动，随时都可能和敌人不期而遇。对于没有任何装甲保护的车辆，唯一能够使乘员避开敌方攻击的手段就是机动。
吉普车的轴距限制在80英寸，使车辆最小转弯半径小，能迅速地掉头和转向，躲避敌方攻击；前桥前突和尾部较短，使车辆具有较大的接近角和离去角，加上在必要的时侯可以四轮驱动，车辆就能克服战场上的各种障碍：城市街道上的瓦砾堆；公路上的弹坑；冰雪和泥泞的道路；浩瀚的沙漠；陡峭的山峦。
吉普车未装车门,一般情况下车篷也很少展开,正好方便乘员上下.如果在战场上忽然遭遇敌军或被敌方狙击手射击,坐在车篷车门俱全的车中,下车动作肯定不快.而且.吉普车随时都可以挤上超过定员两倍的人员,上车也容易.在初期投标书中限定了车辆的高度,缩小了车辆的外轮廓,减少了遭受攻击时的危险.和安全比较,驾驶者高高在上开车的姿势也就可以忽略不计了.外部轮廓小,也可以用C-47.C-47运输机.滑翔机空运参加空降行动.
1944年时,一个英国空降师由滑翔机部队和伞兵部队混编.滑翔机部队中包括:一个司令部,侦查部队,一个有24门炮的野战炮兵团,两个反坦克连和一个高射炮连.这些部队的乘用车和武器牵引车都是吉普车.滑翔机部队使用吉普车携带重型枪炮,比较充分地装备火力支援的武器和车辆,使得他们较伞兵有更大的进攻和防御能力.
吉普车的悬挂较硬,行驶时舒适性差.悬挂硬可以利于车辆越野行驶,但是颠簸增加了.这个矛盾本来就无法解决.轿车的悬挂软,乘坐舒适.但是又不能遂行作战任务.
坚固的底盘和悬挂,使吉普车经常被当作弹药运输车使用,装上比额定的1/4吨多得多的货物疾驰如飞.比利时前线,一辆吉普车被一发德国迫击炮弹击中车子前部几乎被炸碎,可是车上的乘员却安然无恙.可见车子的结构是十分坚固的.
吉普车“象狗一样忠实“,具有出色的可靠性.招标书中要求吉普车可以长时间以5公里/小时行驶而不水箱开锅,因此吉普车配备了良好的水冷系统.就是在北非沙漠和南太平洋炎热潮湿的岛屿上,也可以照样行驶.
引擎配备的油浴式空气滤清器,可以避免在尘土飞扬的战场上,尤其是北非的沙漠中,通常的纸质滤芯迅速被堵塞.在野战条件下,乘员也能方便的加以保扬.解放后,一些开过或修理过MB/GPW的老师傅至今还对它的可靠性印象深刻.一个师傅说:70年代初曾经大修理过一辆MB,研磨凡尔(气门)时,费了几倍的时间都没有把密封线磨连续.最后,撬了一个废的气门座圈在砂轮机上磨出火花,才发现是合金钢制造的,而不是普通钢材制造的.
吉普车的装备和外观极其简陋,也完全是符合战争需要的.作为一辆战时的军用车,要求制造成本低和容易.成本低能节约有限的战争资源,容易制造才可能大规模生产.这两个条件在战时车辆战损率高,更新的速度快,需要量很大时尤其重要.首先,以直线条为主的车身和前脸,在开模时要容易的多,冲压时也容易掌握,造价也便宜;在招标书中要求吉普车引擎的缸盖采用铸铁件,可以避免和战时的飞机生产需要的铝在供应上发生冲突,同时也可以节约一些费用.据记载,1942年的MB,军方的订货价格是749美元/辆.其次,与战斗性能无直接关系的附件和系统越多,在战场上发生故障的可能就越多,影响车辆完成任务.所以,在不影响战斗性能的前提下,车辆结构越简单越好.
吉普车和步枪是士兵的战斗武器,士兵们开着它去博杀.显然,对这种车辆的要求和开着“阿尔发.罗密欧“与女朋友兜风时对车辆的要求完全是两码事.作为战场上的“金戈铁马“,吉普车身上由战争而具有的种种特点,正是男子汉尚武.好斗.勇敢形象的体现,长期被男子汉们认同和心仪.
美国军队使用吉普车比其它国家军队更广泛.二战中,美军的每个单位都装备了吉普车,士兵们把吉普车当成“战场出租车“来使用,而不是主要作为指挥员的指挥车来使用.盟军的许多将领在前线时也使用吉普车,只是在车辆的前保险杠上喷上红底白星的军衔标志来表示自己的身份.
MB/GPW中的GP两个字母是英文多用途(General Purpose)的缩写,代表了吉普车的原始设计意图即多用途车.美国大兵最突出的特点是:灵敏.机巧.坚毅.极富想象力和创造力,他们把这个特点赋予了吉普车.他们把吉普车的用途发挥到极致,就象使用一把瑞士军用小刀一样.在前保险杠上装上除雪犁,吉普车变成扫雪车;装上合适的轮子,吉普车变成能够在铁路上行驶的轨道车;吉普车能在各种地形上充当火线担架兵,在前座后面和平坦的引擎盖上都可以横放担架;吉普车还在盟军的空军基地上牵引弹药车为飞机挂弹.......
美国大兵还把吉普车当成家里的“T“型车一样使用.在北非,他们扒掉一侧前轮的轮胎,支起车辆,装上一条传动皮带来驱动榨油机榨取橄榄油;用同样的方法,在新几内亚驱动制冰机制造冰块来作冰激凌;甚至在吉普车后面挂上犁铧,和拖拉机一样犁田。
美军的随军牧师在引擎盖上铺上桌布,吉普车就成了一个野战祭坛,放上各种祭器,为美军们举行弥撒;在战斗间隙中,吉普车的引擎盖就成了士兵们的野餐桌和牌桌;1944年12月,阿登森林突出部战役时天气奇寒,美军第九步兵师搜索群的士兵甚至把吉普车当成取暖炉使用.他们在雪地上挖掘掩体,然后把吉普车停在掩体上,保持引擎不熄火,借引擎和排气管的余温来取暖。
美国大兵和吉普车的完美结合,其实就是发达的汽车工业和美国军队先进作战样式的完美结合。著名的战地记者Erinie.Pyle写道:它是战时的交通工具,能作任何事情和到任何地方去,能携带超过额定量两倍的负荷。不能想象如果没有吉普车,美军怎样进行战争。
美国大兵和吉普车成了一对密不可分的伙伴,凡是有美国兵出现的地方就一定有吉普车.曾经有这么一件事说明了在其它国家士兵的眼睛里这种关系多么密不可分。北非的自由法国军队有一次向一队徒步的美军开火。这当然是一场误会，法军指挥员在为自己辩护时却振振有词地反问:“是美国兵为什么不开吉普车?“欧洲战场后期,盟军解放了许多城市,最先进入城市的盟军,往往就是乘吉普车的尖兵，在举行入城式时,又往往是吉普车驶在队列的前面，被解放的人民向盟军欢呼,漂亮姑娘们给车上的士兵们献上鲜花，吉普车被人群挤满,甚至引擎盖上都挤满了人，充满解放者和胜利者风采的吉普车,也就更加深入人心。
美国士兵对吉普车钟爱备至,苏联红军战士对吉普车也是喜爱有加.苏军战士对美国援助的武器一般没有好感，比如美国坦克(苏联的T-34坦克更好)和P-39空中眼镜蛇战斗机.因为它们并不太适合苏联战场.唯独对吉普车和斯蒂倍克SU-6卡车,苏军战士很有好感.美国战地记者在前线遇到苏军车队时,不少苏军战士拍拍引擎盖,对记者伸出大姆指。
在美国战时的报刊上.Bill Mauldin的卡通漫画紧紧掌握了吉普车和使用者之间密不可分这样一个精髓,受到前线战士和国内读者的广泛欢迎。在漫画中吉普车完全拟人化了,它忠实、幽默,有全部的喜怒哀乐和一点调皮，已经成了美国大兵人格的化身,成了胜利者和解放者的形象代表,成了一个无所不至无所不能的神。这种名气和形象,长期被人们铭记,甚至影响到今天的越野车，这样的成功是汽车发展史上的任何汽车所没有的。
相关tag:吉普车图片卡通
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- 板车运车利润有多大
平板车，车身长约五尺，高两尺多，车架子及车盘均用数量不等的平木板拼合而成。铁轴木轮，轮子比较大，直径约一尺五寸，现在乡村很少见以前的木轮子，大多数已装换成胶皮轮了。
平板车是一种电动有轨厂内运输车辆。又称电动平车、台车、过跨车。它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用。KP 系列电动平车高度低，台面加强，改型容易，维修方便。
平板车多用于载人载物，驾车时，将拴在两车把间的“车绊”挂到双肩上，两手把持，身体稍前倾，便可拉车上路了。遇到上坡或道路湿滑，跟车的人可在车把右边再系引一绳套于肩上用以拉车或在后面助推前进。一般情况下，车上常备有两至三块活动厢板，以防止粪土或农作物等细杂品泄漏。陕北地区用于拉水的“水车子”较平板车简陋，车把更长，车轮高过车盘，便于拐转和保持运动时的力量平衡。在民间的集市或庙会上，平板车还经常被装满货物放在马路两边，成为一个方便的售物“摊车”。
平板车一般采用充气式实心轮胎，板面高度低、装载量大。无破胎、爆胎的危险。安全、简单而耐用。他自身无动力，需要又牵引车或者叉车来进行拖带。通常由一辆或多辆平板车和一台叉车或牵引车组成一列车辆来进行货物平面运输或大型设备的搬运工作。广泛应用于机场、港口、火车站、工厂和大型仓库。大大的提高了货物中转平移的效率。减少叉车和人力的消耗成本。
平板车是公路运输的一种常见车辆，因为其比较方便装卸大型、重型货物，而且比相同规格的其他种车型，可以装载更多的货物，深受运输单位的青睐。在运输车辆中，平板车一般分为两种，一种是平板，一种是高低板。平板一般是4米到13米长，13米以上的车长多为高低板
货运平板车标准尺寸如下：
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一般讲相同吨位的车,车厢尺寸不一定相同，但一般大货车宽度2.3-2.4米，最少2.3米宽。
2.长度一般在8米-10米甚至12.5米。如果不是厢式车货物顶部高度一般离地4.2米，最高4.5米。
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平板车是公路运输的一种常见车辆，因为其比较方便装卸大型、重型货物，而且比相同规格的其他种车型，可以装载更多的货物，深受运输单位的青睐。在运输车辆中，平板车一般分为两种，一种是平板，一种是高低板。平板一般是4米到13米长，13米以上的车长多为高低板。
货车可概略分为三大类：
一般货车
指引擎操作室与车体本身固定连结一体打造之车辆，大致分为两类：框式、 倾卸式，这两类车体又包含了全密式、半密式、开放式三种。（例：一般军用卡车，或一般家庭垃圾收集车辆） 。
半拖车
盖指引擎操作室与车体本身可分离亦可透过工具连结之车辆，其加挂部分一般统称为板架、拖架或半拖车架。（例如：货柜车辆）
全拖车
即为一般货车或半拖车加挂后，再加挂板架、拖架、或半拖车架，加挂后之车辆因其回转半径加大，驾驶后视死角亦加大，所以有部分地区会把之列入特殊车辆〔例：世界著名之澳大利亚公路火车〕
沙石车
沙石车，又称泥头车，俗语称土方车，是一类开斗货车的通称，它们主要用来运送泥头和建筑废料，也有用来运送煤、矿石等。
搅拌车
搅拌车是一种用来运送混凝土的货车。
密斗货车
密斗货车，与货柜车有所不同的是，密斗货车并没有分开为车架和拖车头。
货车
密斗组成
一辆密斗货车，有可以分为这些部分：
货车的车底和车头（港称：车阵和车头）
一个载货的货斗
一块升降板（香港称之为“尾板”）
而密斗货车可以分为以下吨数：
5.5 吨或以下（小型货车）
7.5 吨、8.0吨、8.5吨、9.0吨、9.5吨、10吨、13吨（中型货车）
16吨、24吨、30吨（重型货车）
货柜车
货柜车，也是集装箱车，也算全封闭车。货柜车，可以分为三部分：
车架（香港称之为拖架）
卡车头（香港称之为拖头）
集装箱（香港称之为货柜）
货柜车的吨数有分为38吨及44吨。
集装箱尺寸包括集装箱外尺寸和集装箱内尺寸。
集装箱外尺寸（container’s overall external dimensions）包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。集装箱内部
集装箱内尺寸（container’s internal dimensions）有集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。 按集装箱内尺寸可以计算出装货容积。同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。 20尺柜：内容积为5.69x2.13x2.18米，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米. 40尺柜：内容积为11.8x2.13x2.18米，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米. 40尺高柜：内容积为11.8x2.13x2.72米.配货毛重一般为22吨，体积为68立方米. 45尺高柜：内容积为：13.58x2.34x2.71米，配货毛重一般为29吨，体积为86立方米. 20尺开顶柜：内容积为5.89x2.32x2.31米，配货毛重20吨，体积31.5立方米. 40尺开顶柜：内容积为12.01x2.33x2.15米，配货毛重30.4吨，体积65立方米. 20尺平底货柜：内容积5.85x2.23x2.15米，配货毛重23吨，体积28立方米. 40尺平底货柜：内容积12.05x2.12x1.96米，配货毛重36吨，体积50立方米
平板货车
平板车 公路运输的一种常见车辆，因为其比较方便装卸大型、重型货物，而且比相同规格的其他种车型，可以装载更多的货物，深受运输单位的青睐。在运输车辆中，平板车一般分为两种，一种是平板，一种是高低板。平板一般是4米到13米长，13米以上的车长多为高低板。
低平板
全挂式平板
全挂式平板货车荷载由自身全部承担，与机车仅用挂钩连接。机车不需要承担挂车荷载，只是提供动力帮助挂车克服路面摩擦阻力。在长途运输中很常见货车后面挂一个车厢（也可以是多个），就是全挂车。
全挂车平板货车
全挂式平板货车主要用于工厂、仓库、码头、物流中心等场区内短距离大宗、重型货物周转运输。
全挂式平板货车主要采用实心胎，不爆胎、承重能力强，而且结构简单、维护容易、成本低，可自由设计，是不需要挂牌上路大宗、重型货物短距离运输的绝佳选择。
传统的铁路运输受平板车宽度限制，运输包装箱的宽度尺寸受到很大的限制，且超宽包装箱不能稳定的固定于平板车上。因此传统的铁路运输包装箱需要根据平板车的宽度尺寸进行设计，包装箱内的货物尺寸也因此受到限制，铁路运输的适用范围也因此受到限制。
平板车装散货的介绍
发明内容本发明的目的在于提供一种满足大型非标包装箱的铁路运输固定装置。为实现上述目的，本实用新型采用的固定装置包括设置在所述平板车沿包装箱长度方向相对两侧的至少一对承载槽，所述承载槽包括槽钢、角钢、调节螺栓、固定挡板、主承载木板。
所述角钢焊接在所述槽钢的对称两侧，所述主承载木板填平所述槽钢内部，所述固定挡板焊接于所述槽钢的两侧，所述调节螺栓安装在所述固定挡板上。
通过承载槽结构改善大型非标包装箱的力学环境，提高包装箱可靠性，提高铁路运输对大型包装箱的适应范围。作为本实用新型的改进，该固定装置还包括浮动挡块，该浮动挡块安装在固定挡板和包装箱的间隙处，可以更好地固定包装箱。
（1）木箱在竖直方向上受竖直向下的重力G，竖直向上的支持力F作用；
木箱A在竖直方向上静止，处于平衡状态，由平衡条件得：F=G；
木箱与小车一起在水平方向上做匀速直线运动，处于平衡状态，则木箱在水平方向上不受力；
（2）从木箱A的重心沿重力与支持力的方向作出两力的示意图，木箱受到的力的示意图如图所示；
你好，基本能有15%左右的利润
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现如今中国已经可以制造大量高性能的工程装备，摆脱了以往的低端产业形象，比如前几年中国自行研发造出了一款拥有多达上千个轮子的模块化平板运输车，这种先进的装备拥有最高达数千吨的运载能力，并且全球仅有5辆，仅有中国和德国拥有，连美国都造不出，为了保护本国技术，中国对外宣告这款产品只租不卖，一年它就能为中国带来上百亿元的利润，堪称中国高端工业产品的标杆。
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图为中国模块化平板运输车
模块化平板运输车是最近十几年出现的一种新型装备，这种装备的功能是用来运输超重型或超巨型零部件，工业能力的不断提升让人类能制造的机械体型越来越大，重量也越来越高，比如在桥梁建设领域，水泥制成的桥梁区段的重量高达2000多吨，长达100多米，如此巨型的零部件以往只能用超级起重机等特殊装备才能运输到工程现场，往往耗资不菲。
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图为中国模块化平板运输车
而模块化平板运输车就能运输这种零部件，模块化平板运输车的特征正如其名，它采用了模块化设计，由大量可以自由组合的小型运输车组成，每个小型运输车都拥有自己的动力和控制系统，可以独自运输十几吨重量的物资，而且安装了统一的接口，可以根据被运输货物的重量和尺寸自由组合成一列大型运输车，理论运载能力和运载货物的尺寸都没有上限。
目前全球有很多国家可以制造自己的模块化平板运输车，中国与德国制造的产品性能最为先进，此前德国曾制造出最大运输能力达3000多吨的平板运输车，并且保持了这一记录很长一段时间，而随着综合国力的不断提升，中国自行研发制造的模块化平板运输车性能越来越强大，如今已经超过了德国的记录。
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