15万公里的13款奥迪A4L值多少钱35tf
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- 奥迪A4L 2013款 35 TFSI 自动舒适型 怎么样
- 奥迪A4L+2013款+35+TFSI+自动标准型怎么连接蓝牙
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- 奥迪A4L 2013款 35 TFSI 自动标准型
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- 2013款奥迪A4 35TFSI 什么意思
- 技术下放 2013款奥迪A4L技术亮点解读
- 2013款 奥迪A4L 30TFSI自动舒适和35TFSI自动标准发动机有什么区别
行驶15万公里的13款奥迪A4L的35tfi车型一般来说车子的车况还有手续方面不存在明显问题的情况下大体能够值十六七万左右，具体需要看实际车况。
空间：
空间对于后排乘客来说还是有足够的腿部和头部空间的，如果180厘米驾驶者调整好坐姿后头部空间有一拳的空间，后排乘坐者的腿部空间足足有两拳以上的间距，头部空间有一拳以上的空间，后排满员乘坐三人的情况下横向感觉不是很拥挤的，作为2.8米的轴距不是宣扬出来的是坐出来的。
配置：
8速CVT变速箱可是了得的，用起来总体表现就是比较省油的，双安全气囊并配备前排侧气囊和前后排头部侧气帘，胎压监测系统，自动驻车和上坡辅助系统，定速巡航系统，前驻车雷达，带有大灯清洗功能，车内空调带花粉过滤功能。
摘要奥迪a4I连接蓝牙的步骤:1、分别开启手机、车载蓝牙设备的蓝牙功能，并将手机蓝牙设置中设为所有人可见选择发现蓝牙设备的选项，搜索成功后会显示当前设备名称，并询问车主是否准备与之对接车主按下是或确定键即可对接;2、建立配对关系连接设备后，对应输入密码后按下确认键。奥迪a4I的长宽高为4761mm
1826mm、1439mm，轴距为2869mm，其驱动方式为前置前驱或前置四驱。
咨询记录 · 回答于2021-11-03
奥迪A4L+2013款+35+TFSI+自动标准型怎么连接蓝牙
奥迪a4I连接蓝牙的步骤:1、分别开启手机、车载蓝牙设备的蓝牙功能，并将手机蓝牙设置中设为所有人可见选择发现蓝牙设备的选项，搜索成功后会显示当前设备名称，并询问车主是否准备与之对接车主按下是或确定键即可对接;2、建立配对关系连接设备后，对应输入密码后按下确认键。奥迪a4I的长宽高为4761mm1826mm、1439mm，轴距为2869mm，其驱动方式为前置前驱或前置四驱。
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奥迪a4l的35tfsi车型使用2.0升涡轮增压发动机的低功率版本，40tfsi车型使用2.0升涡轮增压发动机的中功率版本。奥迪a4l是奥迪旗下的一款中型车。这款车的长宽高分别为4858mm、1847mm、1439mm，轴距为2908mm。
a4l使用的发动机有三款，分别是2.0升涡轮增压发动机低功率版、2.0升涡轮增压发动机中功率版和2.0升涡轮增压发动机高功率版。
2.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为150马力，270牛·米。这款发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和铸铁 气缸体 。
2.0升涡轮增压发动机的中功率版本最大扭矩为190马力，320牛·米。这款发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。
2.0升涡轮增压发动机的高功率版本有252马力和370牛·米。这款发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。
与这三款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。
奥迪a4l的前 悬挂 采用五连杆独立悬挂，后悬挂也采用五连杆独立悬挂。
优点：泪眼灯的设计，还有LED日间行车灯都是装逼利器。
缺点：价格太高富帅，车子却不够糕副帅，20-30W之间比较好接受。
外观：新款A4L适合高级白领，车身不长不短，外观大气，车子温顺。
内饰：好算不上，差也轮不着。
空间：后来是留给小宝贝的，老婆坐在旁边，小宝贝一个人在后排完全足够了。
配置：倒车影像、大天窗、B&O音响、后排遮阳帘和后窗电动遮阳帘、三区独立空调、后窗加热、雨量感应、升级版MMI、动态转向系统、自动启停等，各种牛逼配置，应有尽有。
动力：起步有点肉，还会顿挫，超级明显。涡轮还没介入的时候动力很一般，只有涡轮介入了提速才好玩。
操控：开到4K公里的时候没烧机油，油门反应灵敏，转弯很稳。但方向盘貌似比其他的车小一点。
油耗：油耗也不大，不像宝马3系。
舒适：开回老家要10多个小时，一路坐在高富帅奥迪A4L怀里，贵的东西就是不一样，没让老子折腾过。
保养：保养的时候大灯清洗完收不回去，4S店的SA很有耐性回答这些琐碎的问题。花的保养费值了。
优点：
新款柚木棕色+运动包围非常漂亮，7速湿式双离合变速箱非常稳定顺畅，高功率版发动机强劲，还有BBA中最好的Quattro机械式全时四驱，性价比很高。无论直线变线弯道还是下雨下雪等都极其稳定，安全性操控性是两驱车无法比拟的，毕竟BBA中唯一能在雪地和冰面上开的奥迪Quattro四驱不是吹的。另外，奥迪的舒适性非常好，噪音控制的很好。试驾过宝马3系，不平路面和长途简直是折磨，特别是后排，奔驰舒适性最好，但太高调，保养也贵。之所以选A4 Quattro四驱版，因为比较低调且动力操控舒适都有了。
缺点：
个性运动版配置低，新车异味重，买了10KG竹炭和飞利浦空气净化器，2个月后好多了，呵呵
外观：
奥迪一直给人的感觉就是简洁大方成熟稳重，且比较低调，A4L也是如此，这也是我选它的一大原因。
内饰：
简洁大方不失科技感
35tfsi是2.0T的排量。TFSI是奥迪的专利技术，意味缸内喷射分层燃烧涡轮增压发动机，由于分层燃烧技术必须依赖于缸内直喷，所以可以简称为分层燃烧涡轮增压发动机。
发动机在给油的时候是通过喷射到气缸，然后使燃料充分燃烧，放出能量，进而推动汽车运行。但这里面存在一个问题就是如何节约能源，让汽油充分燃烧。而FSI就是这么一种技术，通过燃料分层喷射，让每层喷射时燃料总量比较少，但是在气缸能还能产生大量的能量，充分利用燃料。
扩展资料：
注意事项：
1、由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以8000－11000r/min 的高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作，使用中应注意勿着车就走，勿立即熄火，保持清洁，要进行清洗，注意检修。
2、由于增压器经常处于高温下运转，润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。
3、在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。由此可见，发动机经过增压后，零部件的结构进行了强化，从使用、保养方面讲，必须加强发动机的强制保养工作，注意采用正确的操纵方法。
新增3.0T发动机和 quattro 车型 在新一代宝马3系上市后不久，奥迪也巧合地将在此时推出2013款A4L。宝马选择通过加长轴距来迎合国内消费者，同时通过国产和进口车型的结合轮番轰炸竞争对手。面对激烈的挑战，A4L的换钱能否抵挡住对手猛烈的炮火？
即将上市的2013款A4L准确来说属于这款车型的中期改款，并不是真正的垂直换代，所以轴距和悬架系统没有变化，但这次改款确实在动力总成、传动系统、驾驶辅助等方面有很大的变化。下表基本列出了新款A4L的实质性变化。
●在A4L上增加3.0T发动机，与全新3系保持一致
全新第六代宝马3系首次新增国产335Li车型，搭载3.0T发动机，这也是全新3系的旗舰车型。相比进口335i，国产车型的价格已经降到了60万以内，它的推出无疑是为了满足一小部分消费者对于动力的特殊奢求。
或许《英雄》也看到了同样的事情，又或者是一场外人不知道的厂商之间的谍战。改装后的A4L只是增加了一款搭载3.0T发动机的车型。按照奥迪的命名规则，是50TFSI。这款搭载增压发动机的V6发动机已经应用于奥迪多款车型，最大功率272马力/4780-6500转/分。最大扭矩为400牛·米/2150-4780转/分。与搭载涡轮增压3.0T发动机的宝马335Li相比，这款3.0T的低功率调校版本在最大功率和最大扭矩的速度范围上稍显不足。
当然，它的实力并不仅限于此。最大功率333马力，峰值扭矩440牛·米，上升功率111马力/升的大功率版本被视为A8、Q7、S5的心脏。 奥迪A6L 3.0TFSI quattro也搭载了这款发动机，但由于调校不同，最大功率299马力处于上下临界点之间。这台V6增压发动机也是一颗明星。它在2010年至2021年连续三年获得沃德十佳发动机榜单。详情请点击此处。
除了最佳动力之外，曾经涡轮增压的1.8TFSI和2.0TFSI发动机将继续服役。代号为EA888的2.0TFSI也分为大功率和低功率两个版本，并配备了AVS可变气门升程系统。因此，这款改装A4L将有四种动力可供选择，进一步丰富了产品线。
●增加两款quattro全时四驱车型，匹配7速S tronic动力换挡。
——可能会搭载全新的第七代quattro系统。
此前，国产A4L车型没有四驱版本。这一次，国产全新A4L终于不再执着于前代车型，加入了四轮驱动车型的版本，国内消费者将能品尝到“小壁虎”的美味。
奥迪为高功率版本的2.0T车型和新A4L中新增的3.0T车型配备了quattro全时四驱系统。事实上，我们不应该简单地将全时四轮驱动系统想象为将部分动力分配给后轮或前轮。全时四驱系统也可以看作是车辆的主动安全系统之一，尤其是对于那些定位于商务或行政级别的大功率车辆，以充沛的动力为后盾保证车辆的稳定性尤为重要。
奥迪部分海外车型已搭载全新第七代quattro系统。新一代quattro摒弃了托森式蜗轮机构，采用了冠齿轮的新物理结构。其工作原理是通过改变“臂”的长度来实现扭矩的分配和调节。动力输入到牙冠齿轮差速器的行星齿轮架，通过行星齿轮传递到前后牙冠齿轮，前后牙冠齿轮分别装有单组和多组摩擦片。所以目前的悬念是新A4L、托森差速器或者最新的皇冠差速器会采用什么样的中央差速器？
正常情况下，由于通过前后冠齿轮的臂长不同，前后轴之间的扭矩分配是在40:60实现的，此时前后冠齿轮和行星齿轮相对静止。当前轮或后轮轴轮的附着力降低时，冠齿轮和行星齿轮相对转动，挤压打滑侧的冠齿轮并挤压摩擦片，使得因打滑而损失的动力传递到驱动桥，而不会通过差速器壳打滑， 而前后摩擦片的数量也决定了扭矩分配的范围:根据车辆前后轴的附着力，前轮的功率在15%-70%之前是自由分配的，而后轮的功率在30%-85%之间。 与Toson中央差速器相比，它可以在更大范围内分配前后轴之间的动力，同时它的尺寸和重量也更小。
“““ “ “最新一代quattro的工作原理“ “ “
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
目前，虽然我们还不能完全确定改装后的 奥迪A4L （ 查成交价 | 车型详解 ）是否会搭载最新的quattro技术，但考虑到更接近A4L的奥迪A5已经配备了全新的皇冠齿轮差速器，并且两者的四驱版本使用的动力总成相同，在我们看来，全新A4L的四驱版本很可能会直接使用A5上的powershift总成，这意味着全新A4L很可能会搭载最新的quattro技术。
标配自动启停和制动能量回收
——配备quattro的车型匹配7速S tronic动力换挡。
除了最低款1.8T的6速手动变速箱外，目前A4L的其他车型都配备了可模拟8挡的CVT变速箱。新款A4L仍将保留这些匹配成熟度较高的变速箱，同时为了适应全新quattro车型，还引入了7速S tronic powershift。
这不是quattro第一次与7速powershift合作。这种组合已经应用到新一代A6L和A5上。由于搭载quattro全时四轮驱动技术的车型动力相对较强，自然需要动力换挡或传统AT变速箱来承受更大的扭矩。目前所有A8系统标配quattro，但使用8AT。我相信这在燃油经济性和乘坐舒适性方面有着重要的考虑，而搭载powershift的A4L和A6L可能会更多考虑换挡速度和偏置运动的驾驶体验。
●自动启停和制动能量回收
为满足节能减排的监管要求，奥迪已开始为旗下车型普及自动启停系统和制动能量回收装置。这一次，全新A4L也将这两款节能设备作为了整个系统的标配，其中自动启停系统的油耗在百公里手动变速箱车型上可以降低0.2L，在自动变速箱车型上可以降低0.4L。
奥迪的制动能量回收系统的工作原理和宝马的完全一样。当车辆滑行和制动时，一部分动能可以通过发电机转化为电能储存在电池中。虽然在制动能量回收方面要比混合动力汽车弱很多，但这些细微的节能措施会不断积累，最终整车的燃油经济性会有明显的提升。
●可变转向传动比
新款A4L继续标配电动助力转向系统。与传统的机械液压助力转向相比，它最大的优点是可以减轻发动机的负荷，从而降低能耗。在此基础上，新款A4L还增加了可变转向比系统供选装。
简单来说，在传统的转向系统中，无论车辆是高速行驶还是低速行驶，当车轮以相同的角度转动时，方向盘的转动角度是固定的。可变转向比系统可以实现当车轮以相同的角度旋转时，方向盘的旋转角度根据不同的车速而变化，即可以放大和缩小驾驶员的转向动作。它的优点是驾驶车辆可以有更好的动态稳定性。
奥迪通过谐波齿轮的特殊结构，实现了一定范围内转向比的连续变化。与行星齿轮系统相比，该机构相对简单，没有太多复杂的齿轮结构，零件少，易于维护。其次，这种结构承载能力高，没有少女感，传动比大；同时运行平稳，噪音低，非常适合重视静音的豪华车。此外，这种结构传输效率高，响应速度快，运算精度高。
自适应巡航/疲劳提醒系统
●具有紧急制动功能的自适应巡航控制+主动车道保持辅助
新A6L引入自适应巡航后已经搭载在A8L上，新A4L紧随老大哥的脚步，应用了这项技术。开启该功能后，当车速在30公里/小时至200公里/小时之间时，系统可以根据驾驶员设定的速度安全巡航。一旦前方有车，系统会通过自动加速或减速与前车保持一定的安全距离。当车速低于30 km/h时，如果系统检测到即将发生与前车的追尾碰撞，系统会自动全制动，尽可能防止事故发生或减少事故损失。
新款A4L还增加了主动车道保持辅助功能，该功能也应用于新一代A6L。系统通过摄像头连续检测车道线。当车辆偏离车道不打转向灯时，方向盘会自动晃动提醒驾驶员注意，同时会主动调整小转向角。当然这只是辅助，最后司机会把车辆开回车道。
●疲劳提醒系统
新款A4L的疲劳提醒功能与目前大众的疲劳识别系统类似。它们都是基于一套软件系统，记录车辆行驶时驾驶员的操作行为。当驾驶员的转向操作频率变低时，伴随着保持行驶方向的轻微但突然的转向动作，是驾驶注意力不集中的典型表现。
系统会根据上述动作的频率以及行程长短、转向灯使用情况、驾驶时间等其他参数，计算识别驾驶员的疲劳程度。如果计算结果超过一定值，仪表盘上会闪烁出咖啡杯的图案，提醒司机休息。驾驶员疲劳识别系统将驾驶员的注意力集中作为衡量驾驶员驾驶状态的重要考虑因素，从而提高道路安全性。
●新一代人机界面
相比上一代MMI，全新A4L上的MMI系统将按键数量从8个简化为4个，用更简单的操作完成更复杂的任务的设计理念无疑会获得更好的用户体验。同时，简单的操作也能让驾驶员更加注意驾驶，无形中提高了驾驶安全性。但由于技术下放过程中的成本考虑，新款A4L上的MMI系统没有配备A8、A7和新款A6L上的MMI Touch手写功能。
●增加“高效”驾驶模式选项。
部分奥迪车型配备舒适、自动、动态等驾驶模式选择。驾驶员只需选择相应的模式，即可体验不同风格车辆的动态特性。新款A4L增加了效率模式。在这种模式下，系统会对变速箱的油门、换挡特性以及空调制系统的工作模式进行优化，从而最大限度地提高车辆的燃油经济性，使整车工作在最高效的状态。
全文摘要:
正如我们所看到的，奥迪有选择地或有节制地将已经应用于A6L和A8车型的技术转移到新A4L上。然而，在这次改款中，A4L并没有率先配备奥迪最新的技术成果。其实这种做法也是合理的。最新最先进的技术往往价格昂贵，必然会先应用到一些高端车型上。随着技术的普及和成本的合理控制，会逐渐向下蔓延。总之，改装A4L是靠更丰富更高效的动力驱动；更豪华更安全的配置可以进一步提升产品的竞争力来对抗宝马3系的死敌，但最终还是要看厂商能否拿出一个相对合理且有诚意的价格。
@2019
30TFSI是1.8T的基本型
老款、涡轮增压
最大250扭矩
35TFSI是2.0T低功率
涡轮+燃油直喷
最大320扭矩
多了AVS变气门系统。
还是有差别的。
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