magotan迈腾报价330ts（迈腾330TSI什么意思！）
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帕萨特车型为“330TSI”，330是发动机功率，TSI是涡轮增压了。
在同等排量的情况下，功率当然是越大越好，有些车厂采用先进的技术，比如进气门行程控制、EGR、5气门等，功率的提升是必然的。
厂家为某个车型选配的发动机，其实是在动力性、经济性、排放和成本间找一个平衡点，而不仅仅是更大的功率和更高的扭矩，有时为了成本，甚至可以牺牲掉拥有更大功率的发动机。
280tsi和330tsi的区别在于330tsi的扭矩更大，等级更高。
xxTSI的命名方式。数字代表的是以牛·米为单位的扭矩等级标记值 ，TSI代表的是发动机技术类型。330 TSI所代表的意义是：该车型的发动机是扭矩值为330牛·米的TSI发动机；
280TSI所代表的意义是：该车型的发动机是扭矩值为280牛·米的TSI发动机。当然我们也知道，扭矩越大则表示发动机的动力越强大，也就意味着车辆的等级越高。
一汽-大众 迈腾 2018款 330TSI DSG 领先型 左外后视镜总成
零 件 号 885068567739
配件参数 功能:带加热功能,不带记忆功能,带电动折叠功能,不带盲点监测功能,不带自动防眩目功能;不包含:镜片,外壳;调节方式:电动调节;
工 时 费 4S店工时费: ￥180 拆装时间 2.0小时
数 量 ×1
4S 店 价 ￥1279.5
大众迈腾一九款330ts换钱产价格我认为。大约是。3800元钱。迈腾搭载的1.8TSI发动机是德国大众汽车最新一代发动机，它凝聚了目前国际上最先进的发动机技术水平，并引领着汽油发动机的发展趋势。全新的1.8TSI发动机将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术完美结合在一起，使其能够提供更大的功率和更好的扭矩特性。它能够实现在5000转/分钟－6200转/分钟的转速区间内，持续获得118千瓦的最大额定输出功率。与传统2.4升自然吸气式发动机相比，其强大的动力表现优势更加突出。
无可挑剔的舒适驾控
大众迈腾
与1.8TSI发动机形成黄金匹配的6速Tiptronic手/自动一体变速箱使迈腾车主既可以享受自动档带来的轻松自在，同时又可以体验手动换档的驾驭乐趣。6速Tiptronic手/自动一体变速箱在换档加速过程中表现得无比酣畅淋漓，配以1.8TSI发动机珠联璧合的强劲动力输出，令迈腾1.8TSI在瞬间加速时反应迅猛灵敏，动力异常饱满。敏捷顺畅的变速系统，智能灵动的EPS电子随速助力转向，配合卓越的底盘技术、灵敏的刹车系统以及充沛的动力，造就了迈腾1.8TSI操控稳健、舒适驾驭的完美体验。
无与伦比的全方位安全保障
大众迈腾
全新的迈腾延承了德系轿车的高技术水准。在主动安全方面，迈腾1.8TSI及全系车型搭载最高级别的ESP电子稳定程序，能够有效避免迈腾在高速行驶中躲避障碍物时造成的车身打滑，从而最大限度的保障了驾驶者和车辆的安全，令迈腾的主动安全性更趋完美。 全新迈腾1.8TSI及全系车型采用了HSB高强度车身结构设计，车身结构的74%采用了高强度和超高强度钢板（其中包括16%的部分采用热成型钢板，它们分布于A柱、B柱以及中央通道等车身关键部位），在减轻车身重量的情况下大幅度提高了车身结构强度；迈腾采用高超的无缝激光焊接技术，焊缝总长度达42米，使得车体各结合部强度达到整体钢板的强度；它拥有多达10个安全气囊及气帘，在来自正面和侧面的碰撞中，为驾乘者提供了最有效，最到位的保护。如此全方位的被动安全保障令迈腾在欧洲NCAP碰撞测试中荣获了最高的五星级评价。
除此之外，迈腾拥有的其它安全装备不胜枚举。EPB电子驻车系统与AUTOHOLD双剑合璧：平整路面，EPB稳定停车；坡路上下，AUTOHOLD完美制动。这两项技术相得益彰，将迈腾的驻车系统打造得天衣无缝。颠覆传统底盘技术的PQ46平台。PQ46平台是德国大众汽车中高档轿车的最新技术平台，它能够为同级别轿车提供最完美的舒适性，最领先卓越的运动性，最突出优异的主动安全性。
在PQ46平台上诞生的迈腾拥有最精良的底盘技术。它采用麦佛逊独立前悬挂和紧凑的四连杆独立后悬挂结构，使迈腾极具运动感，路感清晰、厚重，操控性能超越不凡在保证强劲运动感的同时，更加兼顾舒适性。此外宽大的底盘，更强调舒适性和豪华性，而全方位的电子装备和更多超越C级轿车豪华配置经得起任何消费者挑剔的眼光，满足其独特的需求，提供最具品质的爱车。
280tsi和330tsi的区别在于330tsi的扭矩更大，等级更高。
xxTSL的命名方式是大众汽车的特色，数字代表的是以牛·米为单位的扭矩等级标记值，TSL代表的是发动机技术类型。
那么这么说的话，330TSI所代表的意义是：该车型的发动机是扭矩值为330牛·米的TSI发动机；280TSI所代表的意义是：该车型的发动机是扭矩等级为280牛·米的TSI发动机。
当然我们也知道，扭矩越大则表示发动机的动力越强大，也就意味着车辆的等级越高。
其实大众将汽车发动机的扭矩值划分的更细，间隔差值为50牛/米。对于不同的“扭矩等级”采用一个特有的“标记值”，在由该等级平均扭矩值四舍五入后得出。
对我来讲，这个月最大的一件事，可能就是新迈腾的上市。毕竟，作为德系死忠粉的家父还是很愿意再添上一辆迈腾，作为过年时装点门面的家伙事儿，另一方面可能就是未来年后相亲给我也充一充门面。但事实上，20万出头的尴尬确实限制了他老人家的购买能力，毕竟小一辈儿的我在经济方面多少还是有些力有不逮的。不过，对于掌管经济大权的母后大人，好像对凯美瑞更中意。尤其是平时精打细算惯了，日系给人留下的省油印象其实还深深的根植在这一辈人印象里。
说实话，中期改款的新迈腾和现款凯美瑞在油耗方面的差别真心不大。从官方数据看，即使是新迈腾的顶配380?TSI?DSG旗舰型，工信部综合油耗仅为6.6L/100km，和凯美瑞?2.5Q?旗舰版的6L/100km相比其实也没啥差别。虽然两款车都提供混动车型，但从他们打哈欠的频率就能想到，二老对混合动力这种“新“玩意儿多少还是不太感冒。既然预算限定在20万左右，新迈腾的目标配置在权衡一遍之后，就锁定在了官价21.99万的330TSI?DSG领先型上，而凯美瑞则将目标锁定在19..98万的2.0G豪华版。
外观方面，新迈腾作为中期改款车型沿用了海外版帕萨特相同的外观设计。相比老款车型，在颜值上要更加年轻和运动化。尾部是新款车型变化最大的地方，全新设计的回旋镖式LED尾灯，以及出现在大众LOGO下方全新的“Magotan“标识是这一代迈腾最大的不同，同时也是大众全新的标识设计理念。现款凯美瑞已经是这款车的第八代车型，作为TNGA架构下的国内首款车型，相比上一代车型更加低矮的车身，让这一代车型拥有了更好的运动感。而细节部分，这一代凯美瑞也变得更加激进，更大尺寸的镀铬中网和更有攻击性的大灯组造型，也让这一代凯美瑞看上去更有活力。车身尺寸方面，两款车型可以说各有优势。
外观配置部分，新迈腾330TSI?DSG领先型配备了全景天窗、四门一键式防夹车窗、带雨量感应雨刮、带锁车自动折叠功能的电动折叠加热外后视镜以及感应式尾门，大灯则带有自动感光功能和大灯延时关闭，LED日行灯则带有辅助转向功能。凯美瑞2.0G豪华版提供了电动天窗、四门一键式防夹车窗、雨量感应式雨刮、带自适应功能和延时关闭的自动LED大灯组、LED日行灯、电动折叠加热外后视镜。从外部配置上看，新迈腾330TSI?DSG领先型配置上多了全景天窗、LED日行灯转向辅助照明功能和锁车自动折叠外后视镜以及感应式尾门功能，仅仅在大灯功能上少了自适应远近光灯。所以，从外部配置部分看，新迈腾330TSI?DSG领先型还具有很大优势。
内饰部分，新迈腾在细节部分进行了新的调整，比如换装了全新的多功能方向盘，以及造型更加美观的大尺寸中控屏。而整个中控台造型，虽然整体仍然延续了上一代的造型，但细节处的改变还是让这一代车型看着年轻了不少。相比于新迈腾，凯美瑞的内饰看上去着实更有活力，不规则样式的中控台造型还是相当有设计感的。配置部分，新迈腾330TSI?DSG领先型提供了四项可调多功能真皮方向盘、前/后排中央扶手、带座椅加热功能的前排12向电动调节座椅、支持CarPlay和CarLife的8英寸中控液晶屏、支持多媒体和电话控制的语音识别系统以及车联网功能、前后共4个USB接口、后排独立空调、自动防眩目后视镜和前排中央扶手冷藏功能。
凯美瑞2.0G豪华版，内部配置提供了4向调节真皮方向盘、7寸彩色液晶液晶仪表、HUD抬头显示、主驾10向副驾4向电动调节座椅、前/后排中央扶手、手动防眩目内后视镜、带导航功能的9英寸全液晶中控屏并支持CarLife功能，语音识别系统支持多媒体、导航和电话功能控制、USB接口前后共3个以及负离子发生器。从配置上看，新迈腾330TSI?DSG领先型相比凯美瑞2.0G豪华版，在配置上少了彩色液晶仪表、HUD抬头显示功能，中控液晶屏也小一些，并且没有负离子发生器。但前排座椅加热功能和更多座椅调节方式、更多的USB口后排独立空调，以及车联网功能。所以，在内部配置上，两款车可以说各有长项。
在安全配置上，两款车型都提供了主/副驾安全气囊、前/后排侧气帘、前/后排头部气囊以及胎压监测功能，但凯美瑞2.0G豪华版还额外增加了膝部气囊和全车安全带未系提示。此外，主/被动安全配置方面，两款车型都提供了ABS、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统。但凯美瑞2.0G豪华版还多了车道偏离预警在内的主动防护功能，不过相比新迈腾330TSI?DSG领先型缺少了疲劳驾驶提示功能。在主动安全配置部分，凯美瑞2.0G豪华版优势比较明显。在乘坐空间方面，新款迈腾和凯美瑞在车身尺寸方面区别其实并不大，但车内后排乘坐空间还是有一定区别。比如新迈腾在轴距上的优势，就会让第二排乘客的腿部空间比凯美瑞更好。
最后是动力方面，新迈腾330TSI?DSG领先型采用了一台186马力的2.0T发动机，与其匹配的是一台7DCT变速箱。凯美瑞2.0G豪华版，则采用了一台178马力的2.0L发动机，与之匹配的则是CVT变速箱。单纯从账面数据看，两款车动力差不多，但因为新迈腾用的涡轮增压发动机，动力输出方面还是相当有保障的。而凯美瑞作为一款B级车，别看是一款自吸发动机，但这台178马力的2.0L发动机动力性同样出色。
其实，今天对比的两款车型在配置方面可以说各有长处，但就以配置和空间来讲，新迈腾330TSI?DSG领先型在我看来相比凯美瑞2.0G豪华版，几乎在伯仲之间，我们家的选择最终只能以剪刀石头布决定了，大家猜猜最终我们选了哪款？
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没有330ts这种标识，你看到的应该是330TSI，T是涡轮和机械双增压，S是分层燃烧，I是缸内直喷，所以大众并没有独立出来的TS标识，330是扭矩，新的命名规则230，280，330，380都是实际发动机接近的扭矩值，330其实是2.0T的ea888发动机，而老款的命名方式TSI中I是红色就是1.4T，SI红色就1.8T，TSI都是红色就是2.0T。