mini有什么特点为什么会受女生喜欢？为什么宝马mini这么贵
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MINI现在是德国宝马汽车的门下，是不折不扣的英国品牌。 最初的MINI诞生于1959年8月26日，由1952年成立的英国汽车公司上市。 当量，由于苏伊士运河危机导致英国汽油紧张，宝马决定生产比较经济、省油的小型汽车。 经过几个月的准备，MINI终于去世了。 其神秘之处之一是，巧妙地妥善安排变速器和发动机的相对位置，合理利用空间，减小车身尺寸； 二是采用不能再小的10英寸车轮和带橡胶的独立悬架系统。
由于其独特的设计，MINI一上市就很受欢迎。 1961年赛车工程师John? Cooper将赛车血统注入MINI汽车，将实用独特的小车变成了赛道上的传说，从此成为英国车坛的瑰宝。 另外，为了吸引不同的顾客，mini派生了很多不同的车型。 种类开发最多的是1960年到1964年之间，从旅行车、小型货车到卡车等各种车型。 在此后的40多年里，MINI取得了巨大的成功，车型销售额超过500万辆，在世界各地都有MINI汽车迷组织。
1994年，MINI被宝马收购，但同期收购的美孚让宝马不堪重负。 于是，2000年初，宝马将路虎(Land? Rover? )出售给福特，但MINI保留原样，新车品牌为MINI? )。 宝马表示，Mini拥有广泛的群众基础，从大老板到兼职一族，从老年人到青年一代，拥有众多追随者。 特别是现在欧洲各国流行推车热，Mini车是很多人迷恋的对象，这是宝马车系无法取代的。
此后，宝马投入巨额打造MINI品牌，抛弃经典形象，采用新潮设计和包装，投资3亿6000万欧元，重建位于英国牛津的MINI车厂。 2001年，全新宝马设计的新MINI问世。 并且从那时开始，MINI车系固定了MINI? One、MINI? Cooper、MINI? Cooper? S三个车型。
许多人沉迷于宝马MINI淘气的性格，MINI所有英寸的车身都散发着对艺术设计的追求。 在中国市场，MINI的购买者具有非常独特的性格，不限于一辆或一辆车。 看到这个市场需求，宝马MINI随后推出了更多的MINI细分车型，让MINI的受众更加广泛。 在这几年的中国市场上，MINI也大放光彩，各种新型车层出不穷，限定版本层出不穷。 坚强的英伦家园语言设计和小巧玲珑的外表深受国内年轻人，特别是年轻女性的喜爱。
由于丰富的历史积累和时尚的塑造，MINI不再只是一种代替品，而是一种车轮上的时尚。 即使过了40多年，也很少有人爱的车。 MINI是这样的车，是车精灵。 纤细充实的线条和现代的设计兼具古典的氛围，让我产生了回家当宠物的欲望。
有爱心的人一看到MINI这样的古典车型就很感动。 MINI能品味历史，感受文化积淀的魅力，也是MINI的魅力。
MINI 品牌是由英国汽车公司推出后被宝马公司持有的一款汽车品牌，该汽车品牌于1959年8月26日由英国汽车公司（BMC）推出，在半个多世纪的历史里，获得了巨大的成功。2000年旧款Mini停止生产，Mini品牌的新持有者宝马（BMW）宣布推出Mini的继承车款，并将新车的品牌定为MINI（全为大写英文字母）。
在次咱们先聊一下MINI的历史：现今持有者 BMW AG（1994年至今），前任持有者英国汽车公司（1959年－1966年），再者就是英国汽车控股（1966年－1968年），接下来是英国利兰汽车公司（1968年－1986年），路华集团（1986年－1988年），英国宇航（1988年－1994年）等等转型，那么被当成“皮球”踢来踢去的MINI，如今为何敢卖那么贵？
宝马撑腰 卖的就是这个价
相信网友都知道如今掌握MINI的是宝马品牌，对于处于豪华品牌的宝马一直都倍受消费者喜欢，那么MINI应该也不会差到哪里去，如果有消费者问:“MINI长啥样？”小编只能说：
它长这样
MINI
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或者这样
MINI
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要不然就是这样
看了MINI车型是否觉得有点失望，确实，MINI车型是为专属个性消费者打造，局限于部分消费者，例如：土豪千金、富婆、家庭比较富裕人员，相对普遍的消费者都不适合（家用、商务、激情），所以在销量上不佳，其实最为主要的是价格方面偏高，价格区间19-37万左右，要不然......绝对让不少女性网友爱上MINI这品牌。
要卖车 关税要交足
虽然小编对MINI品牌的价位表示难以接受，但怎么聊也是“进口”车型~。虽然中控看起来有点简洁，几个“大圆盘”就解决驾驶舱，但是女性消费者就是喜欢这个味，对于女性消费者来说：“这就是艺术”，就好比男生总不了解女生为什么那么喜欢逛商场一样的道理。
咱们男生还是聊回“物质性价比”吧！虽然MINI车型空间小，实用性低，但该有的配置应有尽有，做工细致，动力足，油耗低（5.6左右），还真挑不出毛病，而且对比“进口”雷克萨斯的价位来说：“更便宜”，可能是MINI只针对部分消费者的原因吧！怕销量上不去。不过、可以确定的是，要卖进口车，关税要交足，价位相对比合资会高出很多。
未来的潜力股 新能源
相信很多网友都知道：宝马集团正式宣布已经与长城汽车签署“合作意向书”，成立合资公司在中国生产MINI 纯电动车型的情况。确实、如果聊到“纯电动车”，小编就要偏向MINI品牌的外观，而空间小反而成为它的优点（耗电不大），相信后期续航也是它的亮点。
MINI ELECTRIC
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相信这也是MINI不降价的原因之一，前途一片光明，不愁卖。国外曝光的MINI首款纯电动车型——MINI E，不仅在外观上迷倒万千少女，简直就是男女通杀，新能源时代的来领，MINI品牌就好像“如鱼得水”，到时候还要加价也不一定，所以MINI一点都不慌。
总结：MINI品牌现在确实没有可观性，但未来的增长趋势却难以抵挡，仅希望MINI首款纯电动车型能快点在国内上市，看看效应如何。
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「Kcar·EV」才是大趋势-宏光MINIEV不需要燃油版
问题：
- 为什么宏光MINIEV不推出燃油版呢？
没有燃油版本是五菱汽车官宣的答案，似乎燃油动力微型汽车不再受欢迎，连五菱也不打算再做这种车了。
事实正是这样，曾经知名度足够高的微型汽车都已经停产，比如奇瑞QQ、长安奔奔、比亚迪F0、铃木奥拓，以及价格严重虚高的奔驰SMART。这些燃油微车的热度是非常低的，即使是能蹭着梅奔热度的德系微车也不例外，这又是为什么呢？
参考SMART
斯玛特实际上并不是奔驰汽车，只是与梅赛德斯奔驰一样都属于戴姆勒集团；本质上是与斯沃琪公司合资成立的低端代步车品牌，在欧洲市场的销量是很差的。所以SMART才会连年亏损，最终被吉利汽车收购一半股权而转型生产电动车。
不过这款车的冷门并不单纯因为尺寸过小，核心因素还是综合品质太差；比如在小小的车身里只能塞进体积很小的发动机，而且连前置都做不到，只能像电动汽车一样设计为后置后驱。然而内燃机的体积毕竟大很多，所以只能采用小巧一些的三缸机，排量定在1.0L以内，这种发动机的体验会如何呢？
内燃机的体积足够大，与其匹配的变速箱体积也很大；那么这种车型就只能选择同样体积相对小一些，而且制造成本要足够低的变速箱，有什么选项呢？
- MT
- AMT
- DCT
手动挡汽车已经在淘汰的过程中，2020年的新车产销量中的MT选项已经低至20%，欧美日韩等区域低至个位数；所以SMART没有用手动变速器，老款选择的是AMT电控机械自动变速器。
这种机型是在MT的基础上增加电控单元、电磁阀和电机，说白了就是用机器替代人工换挡；但是换挡的操作完全没有变化，结果自然是换挡的顿挫感会非常严重，驾驶SMART能把老司机晃吐。再加上后置三缸机的抖动、噪音与高温，这种小车的驾驶感受会如何？
DCT·double clutch transmission，指双离合变速器。这种自动变速器是可以非常好的，但类型仅限于湿式双离合；因其离合器加入了变速箱油的润滑与散热系统，耐用性与稳定性都不输AT的液力变矩器。
但是这种变速器的制造成本比较高，中高端车使用的总成比SAMRT或MINIEV的整车价格还要高；所以这些小车就只能用稳定性很差的干式双离合，品质如何相信已经无需赘述。可以说SMART的汽车如果有3/5万的价格定位则尚可接受，然而以其虚高的指导价分析的话，那就是绝对的工业垃圾了。
回到MINIEV
五菱宏光MINIEV的价格定在2.8-4.0万区间，价格非常之低；在这个范围内如果要改为燃油动力的话，内燃机和变速箱的投入会增加成本，车辆的价格可能会略高一些。
重点是燃油版本的驾驶体验可能会非常糟糕，如采用前置前驱则前排驾乘空间会被压缩，如采用后置后驱则后排基本不会有什么空间，车辆大概率会是双门两座车。变速箱预计会有5MT手动挡，即使有自动挡也会是曾经宝骏使用的5AMT，换挡顿挫问题一点都不比SMART程度低。
综上所述，宏光MINI如果成为燃油动力汽车，此车的驾驶感受基本都会是开一次不想开第二次；但是电动版本就不会有这个问题，首先小巧的电机不会过多占用后排空间，其次是减速器比任何类型的传统变速器都要平顺。
因为传统变速箱需要通过齿轮的组合变化，或以钢带锥轮模拟齿轮（无级变速器）来改变传动比，这是在车辆行驶过程中进行调整；而且在换挡时需要切断发动机与变速箱的连接，期间发动机的转速会有明显的回落，换挡完成后结合发动机会因结合转速过低而出现发动机制动。这是换挡顿挫的核心因素，而电动机的减速器只有一个前进挡……
车辆的速度调整不依靠减速器或变速器，而是与减速器结合之后，通过电机转速调整输出功率以调整车速。说白了这还是发动机直驱的概念，转速的升降非常平顺，那么加减速当然也会非常平顺喽。
所以宏光MINIEV以及其他微型电动汽车即使价格很低廉，驾驶感受也要比一般的中端燃油汽车理想；曾经淘汰燃油微车正是因为驾乘品质过低，电驱解决了这个问题之后，这些车企还会降级使用燃油动力系统吗？
结语：只要能想通上述问题就不会再期待什么燃油动力微车了，至于日本的Kcar是没有参考价值的，这些车是依靠补贴、免车位要求等政策才能在日本车市热销；但核心因素还是因日本汽车的年检非常严格，以至于车辆使用八年左右的保值率就算归零了，换车的成本过高也是Kcar热销的原因。
同理，欧洲也是因相同的原因才有了热销的小微型车，不过主要是因为车辆检测和碳排放的成本过高。驾乘体验良好的汽车一定不会很小，小车想要有相对理想的品质，目前来看只能用电驱。
：天和Auto-汽车科学岛
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后悔，这个显然没有。
mini上市第二批我提的车，提车就是为了媳妇接送孩子，不用每次打预防请假、去姥姥家请假、媳妇去商场请假。
感觉提车后媳妇还替我分担了好多事，可以带着我妈去办事、送我妹去车站。虽说车小，空间相对小，但这也可成它的优点。
有时间我车限号，也会开mini去上班。操作平稳，遮风挡寒。可能我比较喜欢满足，对我，没有一点后悔。
公寓为商用水电费按商用算，土地使用年限为50年，不可以签户口。住宅水电费按民用算，土地使用年限为70年。
公寓交纳的税费和土地出让金都比住宅要高，所以公寓的销售价格要比住宅稍高。
公寓普遍的特点是位置属于中心地段，一般以小户型全装修出现。居住人群主要以长住的商务客群为主，看重的是便利的位置和准酒店式的居住体验，同时比酒店低的租金。但也有极个别的是不同的产品，如上海的王子晶品，是大户型超豪华的产品，但是客群只是层次更高，以家庭一起过来居住的长住商务客。这类人群通常只是住个一年半载的，所以对于酒店式的享受很在乎，同时对于有无燃气供应，水电是否平价并不在乎。由于带有部分的投资属性，所以小户型，低总价就是很重要的特点。
从功能上来讲，公寓要在保证基本居住功能的基础上，更讲究舒适性，功能的完备性、服务和结构的合理性。首先，单套公寓的面积要达到120平方米，这样它才能在室内功能分区上做得比较好，面积过小，就不能体现分区，那么舒适性和功能性就大打折扣了。而且，公寓的空间面积也应该大，这个空间面积主要体现在层高上，早期的一些住宅，不太强调层高的问题。公寓的平面面积大了，如果层高不够的话，容易让人有种压抑感，所以公寓一般要求层高在2.8米以上。在配套上，公寓要达到24小时电梯和24小时热水的标准。
在建筑质量和建筑标准上，公寓基本以板楼为主，通风性要好，阳光充足，其他的公寓和住宅没有什么本质区别。
普通住宅，一般是以家庭为单位居住，2房3房为主力，品质档次高低不同。居住人群要看中居住环境，绿化，学校等配套。由于是长期居住，因此要关心物业费，水电费等开支，交通便利也很重要，但是较之商用人群还是有一定容忍度，允许新盘之后再完善相关的生活配套设施
柏悦国际
--已经封顶了做内部装修呢。
MINI印象
--基本都好了，内部装修也差不了。
芝麻街
--已经改好了。
因特
莫尔--好几栋楼还没封顶。
有个韩国的
浦项
建设的项目，估计是个办公楼吧，在挖大坑。
2003年MINI正式进入中国。
宝马MINI有四种系列，分别为one、cooper、coopers、JCW coopers四类。
区别在于主流发动机的不同，one基础车型为1.6自然吸气低功率版发动机。cooper为1.6L和新出的1.6T低功率版，分别为88KW，160N.M和90KW和190NM的发动机。
coopers为性能款功率较大（运动版）的1.6T高功率版，分别为135KW、240NM的发动机。
主要优势：
1、外观方面：这个也给四颗星、本来外观就是因人而异、有的人觉得那个好看、有的人觉得另一个好看、我不觉得丑但是起码出去说这是我的车、我会很自豪、并不会嫌弃他难看。
2、内饰方面：MINI的内饰不敢说是最有特色的，但肯定是有特色的内饰之一，大面积的软材质包裹，中控台也是非常灵巧可人。
以上内容参考?百度百科-MINI （汽车品牌）
1、长安铃木新奥拓
官方指导价 ： 4.18-6.19万
级别 ： 微型轿车
奥拓在中国、印度、东南亚国家都有相应的本土化版本，可以说奥拓很大程度解决了大家“从无到有”的过程，内饰设计外观都不重要，皮实耐用，经济实惠就就是它最大的特点。
2、长安奔奔MINI
官方指导价 ： 4.09-5.69万
级别 ： 微型轿车
除了奥拓和奇瑞QQ这两个优等生以外，长安奔奔也是国内微型车界的积极分子，曾经的奔奔为很多年轻人实现了有车梦。奔奔的优点在于价格便宜、外观小巧但不廉价、做工优良、空间表现较好、动力畅快、配置较高。不过时代一直在进步，奔奔现在也不得不面对停产的困境。
3、奇瑞QQ3
官方指导价 ：?3.08-5.08 万元
级别 ：微型轿车
此车面向年青人和比较价廉的经济车市场。QQ3外观时尚，具有个性和青春气息。奇瑞QQ30.8L系列产品所装载的发动机已经全部换成了由奇瑞公司与世界知名发动机设计公司联合设计开发的372型发动机，采用DOHC技术，每缸4气门结构，与普通0.8L发动机相比具有更大功率、更省油的特点。
4、 MINI
官方指导价 ： 18.38-37.68万
级别 ： 小型轿车
MINI-MINI的外观造型十分独特，小巧可爱的设计风格使得这款车成为了实至名归的“少女杀手”，同时也能捕获不少猛男的芳心。在绝对的颜值表现之下，该车的空间不够大、动力不够强、配置不够丰富、价格不够实惠等问题视乎都变得不太重要。
5、 MINI CLUBMAN
官方指导价 ： 24.58-35.08万
级别 ： 小型轿车
MINI CLUBMAN是一款小型轿车，显然所有MINI车都是没有性价比可言的，CLUBMAN也不例外，不过与其他MINI相比，它的动力性能和操控性能都比较好，有钢炮的味道。外观和内饰的造型依然Cutey，非常有个性和时尚感。
宝马MINI可能是很多女性消费者喜爱的车型，MINI?COOPER作为宝马旗下的小型轿车，自2004年进入国内的汽车市场后，就在市场中赢得了不少消费者的青睐，尤其是女性消费者。据悉，新车MINI?Cabrio已在西班牙地区开售。近日，从相关渠道获悉，MINI近日在欧洲开售了MINI?Cabrio，共两款车型，分别为Cooper?Cabrio?Sidewalk、Cooper?S?Cabrio?Sidewal，官方指导价31,500欧元起。
外观方面，全新MINI?CABRIO的前脸设计与现款MINI保持一致，前进气格栅采用了网格状设计，配合圆形大灯和光带式LED日间行车灯，使整车看起来非常个性。软顶以及尾灯处都带有米字旗的元素，颇具品牌归属感。此外，新车还将提供午夜黑金属色、白银色金属色、神秘黑色金属色、Moonwalk灰色金属色和Thunder?Gray五种个性化喷漆。
内饰方面，新车延续了MINI家族式设计，大面积采用卫星灰色的高级皮革包裹，看上去十分精致、豪华。内饰搭配全液晶仪表以及嵌入式液晶屏幕，下方还选用了电子挡把，进一步提升了豪华感。
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动力方面，新车MINI?COOPER?CABRIO?Sidewalk搭载1.5升三缸发动机，最大功率可达100kW，百公里综合油耗5.6L。其MINI?COOPER?S?CABRIO?Sidewalk搭载四缸发动机，最大功率高达141kW，百公里综合油耗为5.7L。
以上便是关于MINI?Cabrio的全部内容，一直以来，MINI都以其精致小巧的外观受到消费者喜爱，外观元素多样化，自由度极高的车身颜色和轮毂是MINI粉们钟爱的原因之一。不知全新MINI?CABRIO是否能再次取得不错的成绩，一起来期待吧。
摩托车的备用油开关一般是手柄箭头往上的，正常情况下开关手柄横在中间，就是关闭状态，手柄掰向有方形满格的标志或ON字母显示的方向就是主油箱，方形半格的标志或字母RES显示的方向就是副油箱。有其他字母或标志显示的方向就是油箱关闭。
摩托车主副油箱并不是指有两个油箱，它们是同一个油箱：
副油箱的存在就是为了提醒摩托车快没油了，要及时加油，当然副油箱也是可以使用的，但是最好不要经常使用，因为副油箱没油了，就是真的没油了，而且使用副油箱极易造成化油器堵塞，所以非紧急情况下，尽量不要使用副油箱。
