两厢爱丽舍 两厢爱丽舍尾翼效果图
在今天，中国已经成为全球最大汽车市场，拥有一辆汽车也变成一件极为稀松平常的事，但是如果时间退回到大约三十年前，汽车在当时绝对是财富与地位的象征，是面子上的大事，所以在彼时，传统的中国人其实更为崇尚有头有尾的三厢车。然而，有一个异类却打破偏见创造了奇迹，在进入中国市场后，它迅速崛起，并且成功的与捷达、桑塔纳齐名为老三样，它就是富康。
富康是老三样里面唯一的两厢车，所以它的成功算得上是意外，但其实也并非意外。富康产品力确实强大，四轮独立悬架、进口变速器、后轮随动转动技术等这些技术在当时的汽车市场，绝对算得上黑科技，而且同级中也难得一见。所以富康能够走入千万家户中，是靠真实力。
看吧，法系车在国内也有过辉煌时期，富康就是最好的证明。即便后来富康退出之后，接替了它地位的爱丽舍最初也并没有令人失望，它依然是很多家庭购车时的首选，是法系车的骄傲。然而当我们将时针拨回到此刻，可以明显发现，法系车早已失去了它原来的市场地位。爱丽舍虽然没有像富康一样退出市场，但是已经没有几个消费者愿意为它买单了。在今年1月份，爱丽舍的销量仅仅只有4辆。
爱丽舍的落寞，或许离不开雪铁龙自身对它的放弃。目前在售的爱丽舍仍是2018款车型，已经许久没有更新，即便是小打小闹的改款都没有，这足以说明厂家已经没有将重心放在爱丽舍身上。而在竞争愈来愈激烈汽车市场，爱丽舍的外观设计确实比较老旧，能明显感受到时代的痕迹。入门级车型的潜在消费者大多为年轻人，对于他们来说，颜值是否好看，已经成为了一个必须考量的点，老旧爱丽舍在他们面前显然毫无吸引力。
爱丽舍的内饰设计依然是简简单单的实用性风格，车内能看到大量的物理按键，看起来有些繁琐，而且从这一处就可以看出车辆推出有些年头了，毕竟当下大多车型基本都设计得既简洁又科技，物理按键都是越少越好，很多功能都融入到最新的屏幕之中，而爱丽舍在这方面已经极为落后。
很多法系车在配置上一直有诸多争议，作为老产品的爱丽舍则更加拖后腿，全系仅配备两个气囊、卤素灯、无ESP、无后座出风口，无中控屏幕，手自动低配都仅配备钢轮毂，无雷达，总而言之，简陋得不能再简陋。
空间总算不是垫底级别了，爱丽舍的车身长宽高分别为4427/1748/1476mm，轴距达到2652mm，整体数据在同级车型中处于中规中矩水平。而动力方面，爱丽舍搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率117马力，峰值扭矩150牛米，匹配5MT与6AT变速器。虽然动力不算弱，但是在排放标准越来越严苛的当下，爱丽舍全系无国六，大部分城市都已经限制上牌，光是这一点就足以打消很多人的购买意愿。
爱丽舍售价8.38-10.28万元，终端各地优惠高达2万，上海地区更是降了3万，5.38万左右即可入手。但是价格再便宜也没用，爱丽舍不仅里里外外设计过时，同时配置简陋，排放标准也没有跟上时代，这些不足之处足以使它被消费者抛弃。更别说，当下整体法系品牌在国内都是水深火热的状态。
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