从7.5代到10代，雅阁锐智版太空银提车记浅谈 ♂
从7.5代到10代，雅阁锐智版太空银提车记浅谈
- 从7.5代到10代，雅阁锐智版太空银提车记浅谈
- 魅力源于最初的遇见，十代雅阁提车分享作业，谈谈感受！
- 想要入手十代雅阁，这车现在的落地价大概是多少
- 十代雅阁精英提车作业，简单看了配置，觉得精英性价比最高
- 【车主点评:10代雅阁提车交作业】
03年上初中那会，学校的校长买了一台本田，当时候看到这台车第一眼就觉得好帅，跟同时期的车完完全全不一样，尖尖扁扁的车头，凶悍的三角大灯，修长的车身。回到家里问了老爸才知道，这车名字叫雅阁，也就是第七代雅阁。?后来到了06年上了高中，家里的长辈买了一台7.5代雅阁，我第一次坐上去才知道座椅还能电动调节，车上可以放6张CD。?一晃8年过去，我13年大学毕业来到了深圳打拼，第一年春运买不到票回家，正在发愁的时候这位长辈联系上了我，他正好在佛山，问我买到票没有，没有的话可以跟他的车一起回去。于是乎跟着雅阁一路开了800公里回老家。?到了2016年发现深圳房价实在涨得太快（从2万-6万多），这点工资实在撑不住了，于是果断作出决定，回老家省会城市买房，很幸运买完房第二年本市房价突然暴涨。在这边找了一份工作，离家单程距离24公里，没地铁直达办公园区，每天上下班成个头大的问题，正在考虑是不是要买台高尔夫来代步的时候，又是这位长辈，刚换了车，这台7.5代雅阁就这样闲置了，就问我需不要需要车，于是顺理成章的，车子到我手里，这就是我跟7.5代雅阁的故事。记得刚到手的时候才跑了9万多公里，车况超好，全程4S店保养，十一年过去了就换了前大灯（原装灯太暗）和一些易损件，其他几乎没修过什么，车子现在放老家留着。
侧面在当年一众车型确实独树一帜，15寸轮毂有点小。
犀利的车头和大灯。
13万公里的内饰磨损度还行，烂脚垫请忽略···配置还挺高：座椅加热、后视镜加热、电动座椅、后遮阳帘、6CD等等。
9万公里接手，跑到现在也才13.4万公里。
高位刹车灯在后备箱盖上，跟老款的奔驰、凯迪拉克类似。
时间来到2020年4月，手里攒了点钱，老伙计终究还是老了，市区油耗偏高，于是开始考虑新车。预算30万以内（小插曲：原来那位长辈雅阁换成2.0T皇冠次顶配，去年换了一台顶配Q5L，皇冠便宜卖给了同事，如果当时我有换车念头的话肯定立马拿下皇冠，终究是没有缘分）。?1.君威GS顶配：这台车一度是优先级别最高的车，6秒出头的0-100，武装到座椅的运动配置，还有就是大学的好哥们买了上一代獠牙君威GS，静音那是相当给力，所以把君威排在第一个去试驾。试驾完之后挺满意的，但隔音相对老款居然退步了，而且听说CT5上市了，就想观望一段时间，最后君威就不了了之。?2.奥迪A4L：30万预算得时尚型，配置有点少但也够用，但4S店要强制装潢，落地30+，超预算了。试驾车是高功率四驱的，开了直接上瘾。Q5L顶配开着就挺爽，A4L四驱开着更爽。?3.CT5：底盘一级棒，顶配超预算了，其他配置跟顶配差距有点太大了。?4.天籁2.0T顶配：动力炸裂，19寸大轮毂运动味十足，隔音也不错，但不是我的菜，日产这两年内忧外患，销量不容乐观啊。?5.凯美瑞混动：凯美瑞运动版的4出排气挺帅，TNGA架构安全性不用担心，内饰个人原因不喜欢，要运动版的混动的话，单边排气有点别扭，一丝优惠都没有。?6.inspire混动顶配：顶配超高配置，跟雅阁混动几乎一致的三大件，隔音比雅阁要好，高级感营造得比雅阁好。可惜跟雅阁同质化太重，如果东本能拿下2.0T+10AT就好了（想想就行，这动力产能都留给美国和讴歌了）。?7.蒙迪欧/阿特兹：如果时间回到2014年我肯定从这两中间选一台。?8.迈腾/CC：迈腾太严肃了，CC相对又贵了不少，性价比不是很高。?9.最终选择——雅阁混动：特地把雅阁混动留到最后才去试驾，试完之后立马决定就是它了，开始比价之旅。不得不说广西这边买车优惠真的太少了，跑了几家都是几乎一致的给出8000优惠。?订车：最后选了公司附近一家4S店坐下来慢慢谈。下订正好赶上广本华南区的团购活动，订车送10年20次保养的机油，最后25出头落地，比广、深、佛还是贵了不少。一开始为了座椅通风想定顶配，最后为了CARPLAY选择了锐智版。颜色就在冰河银和太空银中选一个，销售一直推荐买黑白，说订车周期比较短，还能申请更多的优惠（言外之意跟进成交，拿提成）。我倒不是很急，坚持要这两银色之一，由于老雅阁是浅银色了，最后就定了太空银，4.18订车到6.20提车，等了2个月，好在有代步车，要不然肯定会被憋坏。下面看图吧，尼康这时候刚好坏了，没时间修，只能用小米手机拍一下，图片质量一般般，请见谅。
刚撕白膜，出库
气温35度+，体感温度估计要40，车子制冷挺快的，如果有座椅通风就更完美了。
2020年17周产的轮胎，这个横滨胎在水泥路真的很吵。
6月新鲜出炉，仪表显示2公里里程，蛮低了。
侧后45度
前斜45度
小溜背，可以掀背就爽了，18寸轮毂大小适中。
LED大灯
洗干净交车
混动标志
趁着办手续，骑个美团的共享电驴去附近的4S店走走
92喂饱，广西油价相对高一些，所以需要一台省油的混动
上临牌开回小区地库，地上应该是空调水，不伤大雅。
前大灯
尾灯其实还行吧，没想象的那么丑
第三天去上牌，龙虾钳子尾灯，东本inspire尾灯比雅阁要好看。
对称内饰说不上高级感，也算耐看，一开始想选棕色，但是要等太久了，inspire顶配那个棕色就挺不错的。按键换挡要适应一段时间，在市区的时候我喜欢用自动驻车，堵车或者等红灯的时候不需要频繁换挡了。
吐槽1：4S送的车窗贴膜是黑膜，晚上开车跟瞎子似的，太影响安全了，立马撕掉重新找贴膜店贴上。
吐槽2：4S送的记录仪也是不行，自己买个PAPAGO的4K新款。
平时在里面上班，经常看到做二手车生意的人进来给车拍照，过两年看看能不能搞一台二手的A7来。
提车20天，开了900公里，其中300公里是高速，600公里市区，说下亮点和槽点?亮点：?1.?immd最大的优点就是油门跟脚，动力响应迅速，加速轻快不拖沓，转向手感好评。试过两脚sport模式，提速跟主流2.0T低功率差不多，只是没有涡轮踹一脚的感觉，体感不会觉得太快，实际还是不错的。普通模式下加速超车也很从容，eco模式就比较肉了，毕竟要“经济”。?2.全速域ACC是真的很好用，高速打开ACC+车道辅助，基本可以实现辅助驾驶，解放右脚。城市路段使用ACC也完全没问题，但在自动跟车的时候会留下一个车位的距离，容易被插队。?3.空间是真的大，后排腿部空间十分充裕，坐垫长度较长，可以很好的承托住大腿，头部会因为溜背有点影响。?4.冷启动发动机声音还是挺大的，但是过一会停了之后，纯电行驶会有一种类似电影里UFO的声音，科技感十足。?槽点：?1.噪音，胎噪还是很明显，感觉跟7.5代比就进步了一丢丢，等以后换米其林看看吧。?2.太空银不耐脏，看来要勤洗车了。?3.感觉副驾驶开始有点异响了，到时候得去店里检查一下。?4.音响太弱鸡，感觉比7.5代的还差。我现在低音向右调5格，中音向右2格，高音不动，勉强可以听，后续估计要改点音响才行。?5.转弯半径确实大了一些，我家地库的车位，按照平时的倒车点入库的时候居然偏了。?暂时有这么多吧，毕竟车子接触才20天，保养相关的问题只能以后再说，送的10年20次机油估计是绿桶。
920公里平均油耗5.8L。
选车篇幅很长，就是为了告诉大家，车无完车，每台车都有优缺点，选车的时候一定要去试驾自己预算范围内的车，这样才能选到一台合适的车，合适自己的车才是最好的。雅阁混动对我来说，好开好用，这就够了。
最后两把钥匙合下影，按辈分算右边是左边的太爷爷了。
这是也是我人生生涯中第一次自己买B级车吧，家里本身有一辆缤瑞，不过都是家人开的比较多一些，我偶尔拿来练连手，所以这次还是得精挑细选一下的，我比较喜欢的，各方面的性能都是符合自己要求的车子，还有就是自己用着顺手，配合默契的车子，这样在自己真正使用的时候才不会感觉有距离，需要长时间的磨合。这次买车就真的就是凭借着自己的力量，其实从前两年就想着要买车子的，但是后面跟家里面商量着还是决定先买房吧。所以买车的这个事情就拖到了现在，从计划开始买车到提车，其实所花费的时间并不是很长，也就两三个月吧，以为是自己的第一辆车，所以还是比较慎重。说到本田雅阁这款车子的话，身边还是有一部分人在使用的，因为之前对本田这个牌子的车子还是比较熟悉的，旗下还是有好多的车型的，而且这个牌子的车子还是比较有品质的，质量又有保障，所以最开始就去到了它的4S店里面看了，当时看雅阁就感觉还是很不错的。不过秉承着一定要慎重又慎重的原则，后面就还去了看了同级别的几家其他牌子，后面看的差不多了，就在雅阁和凯美瑞当中有些纠结。因为预约了雅阁的试驾，在去试驾的路上看到了几辆凯美瑞的车子，发现车子有点烂大街啊。后面试驾之后，我感觉雅阁的这款车子，我开着还是流畅的，车子的操控、动力都很符合我开车的习惯，总之还是很默契的。试驾回去后，就不再打算去试驾凯美瑞了，综合考虑之后，决定就选雅阁白色，因为白色比较的保值，以后置换的话价格应该也能高一点。
帅气的侧面是我最喜欢雅阁的一点，溜背式的造型。
性价比无敌了，比起凯美瑞，燃油雅阁还是便宜了一些，而且除了舒适性，其他体验都比凯美瑞好。而且外观更年轻。
外观设计还是比较年轻的，见仁见智吧。对比inspire，还是inspire比较好看。
开车的时候视野也很好。
中控区域，5个旋钮的手感很好，旋转的时候声音非常清脆。
豪华版没有Carlife功能，也不打算后期加装了，感觉有点浪费钱。
雅阁空间是同级里面基本最好了，本田的空间表现从来不让你失望，从飞度，凌派，crv，每个都是标杆。
空调出风口我觉得也还是很满意的，本田的空调夏天开个24度感觉都能让你感到冷。。
H大标
自适应巡航，车道保持，都有的功能，豪华版以上才有。精英版只有定速巡航。
这里当时撬开了一下，卡扣断了2颗，自己装了一个自动升降和后视镜折叠，非常实用的功能，强烈建议装一下，160多就搞定，我是自己装的，可以建议给师傅装，卡扣不会跟我一样断那么多个。
有眼镜盒，放个备用眼镜挺好的。
侧面才是雅阁的亮点，最爱的不是大灯，而是雅阁的行车灯，10代雅阁的日行灯一个L型，是真滴帅！
贯穿式的镀铬装饰条，连穿着车灯，一体化，非常nice
不加壳子的话，感觉档把太小了，手感不是那么好，加一个刚刚好
会呼吸的启动按钮。
副驾驶的座椅真的很宽敞，朋友坐都感觉很舒适，缺点就是副驾没有腰部调节。
绿叶功能，很少开启，动力不够用
带灯的化妆镜
再来一张帅照，结束~
最后，简单说一下雅阁的用车感受吧。?首先是外观，毫无疑问在天籁，凯美瑞，帕萨特里，雅阁是最年轻的那一位，所以作为不到30岁的我来说，更喜欢雅阁一些?然后再是内饰，家用车，没有豪华可言，整体设计偏实用风格，很简洁，但是配置不低，建议豪华版以上。?最后说下驾驶感受，CVT的变速箱，平顺性真心比德系车来的顺畅，开惯了雅阁感觉再去开什么8AT的车，就感觉一窜一窜的，所以雅阁是属于那种可以佛系开车，偶尔暴力加速的人开。换到S档，雅阁的油门反应依旧能让你感受到推背感。别看1.5T，小宇宙爆发出来连它自己都怕。?最后码字不易，请求版主大大给个精华。
家族式设计的前脸，看起来特别的运动，大灯的造型也很犀利，内部的结构设计也很紧凑。整个内饰的设计走的是时尚简约的路线，符合年轻消费者的审美。空间的表现也不错，座椅的包裹性和支撑性表现在同级别的车型中都有比较强的竞争力。与上一代完全不同。十代雅阁更注重空气动力学，用溜背造型来降低风阻。羽翼式的LED大灯，正面看十代雅阁有着浓浓的豪华感。
那是按照这样计算得出购置税是需要：20068元。本田的同用缺点悬挂硬，车漆太薄，而且软。隔音效果同级别最差差没有之一。020款 260TURBO 尊贵版（1.5T） 20.98万。
十代雅阁的产品力也确实不错，外观方面，车身缺点是贵设计时尚前卫，前脸的大镀铬很有档次感，车身侧面的溜背造型也是运动范儿十足，后尾部c型灯辨识度极高，双边双出排气十分精致耐看。
新车保险必须上全，交强险车船税、第三者责任险、车损以及不计免陪，共计8000元，保险抵押金2000元，上牌费用300元，落地价格为87462元，每月应还款额为3997元。现在这一款市场上是没什么优惠的，这样裸车价格就是18.98万。2018款雅阁官方就是提供了1.5T发动机和无级变速箱，最大马力达到177，最大功率是达到130（Kw）一般19-20左右，不超过20就合理。别再网上看18呀17了。
这也让十代雅阁备受争议，很多消费者都对这套1.5T+CVT对动力总成保持观望态度，怕CRV的事件在雅阁身上出现。。。。。
小弟92年生人，有一辆16年的A6，你们肯定问我，有A6为啥还买雅阁？哈哈，其实真没想到买雅阁，这回本想买一辆MPV，首选GL8一车难求，奥德赛全系混动2.0自吸没劲儿，还不想买老款，我爸让我买E300，C级车我都有A6了，再说E级5系马上换代，买到手就是老款，所以没考虑，销售小伙儿说，哥你看看雅阁吧，1.5T涡轮增压动力也不错，本田的看家本领地球梦发动机，还省油后期保养便宜，想都没想就交订金了，从选车到交订金不到20分钟，简单看了配置，觉得精英性价比最高，本人16岁就会开车，已是13年老司机，哈哈哈你们懂，所以就订了精英，7月7号订车，17号提车，速度还是很快的，废话不多说，直接上图，都是随手拍的。
提车当天的温度，和妈咪开A6去的
第一次见到?
新车6公里
和妈咪在等销售办手续，请忽略她的大金表哈哈哈
颜值太高我就不露脸了，我妈给我拍的哈哈哈，销售一直在忙
米其林胎，我妈非得系上红布
大溜背好帅
还是大溜背，帅的一P
提车当天晚上在楼下拍的
都没撕掉，有时间一起弄
还是溜背，越看越帅
临牌挡上了，把钟表调出来了，虽然不是啥好车，有个表档次上来了
晚上开灯太帅了
帅的一P，原封未动的新车，哈哈
第一次给你喝饱，提车当天在中石油加了100块钱92号油，第二天晚上又在中石化加了227块钱的92号油（加满了）因为我有中石化的卡，加油优惠哈哈哈
从80万跌到35万，路虎售价暴跌的原因，真的是奇瑞导致的吗 ♂
从80万跌到35万，路虎售价暴跌的原因，真的是奇瑞导致的吗
- 从80万跌到35万，路虎售价暴跌的原因，真的是奇瑞导致的吗
- 奇瑞路虎极光多少钱
在路虎极光这一车型刚上市的时候，许多车都会模仿极光的造型，导致现在仍然车型有许多车都有极光的影子。但是现在路虎却处于逐渐式微的状态，与之前的辉煌比起来，可谓是非常得萧条。对于路虎销价持续暴跌的原因，小编觉得除了奇瑞之外，最主要的就是路虎自身的一些经营战略和自身的质量出现了问题。
首先就是国人现在对豪车的认识已经越来越全面，越来越彻底了，以至于其他的豪车品牌也在国内逐渐地发展了起来。在这种情况下，路虎极光的9AT事件，使路虎给消费者们留下了修不好的这种坏印象。加之有其他像奇瑞这种质量好的车型的涌入，比起买路虎时节省了一些小优惠，大家更加愿意去买奇瑞那样质量更加让人放心的车，因此而入虎也就被拉下了豪车的神坛。
其次，由于路虎销量的下降，那么就导致汽车厂无法有足够的资金去研发向极光一样的优质车型。因此，现在的路虎想要复刻像极光一样的辉煌是非常不容易的，目前的状况也不允许路虎做太多的创新和研发。如果一直推不出质量更好的车型，那么就会继续影响汽车的销量，转而就产生恶循环，接着影响汽车的研发，这样就导致路虎这个品牌在中国市场一直走下坡路的状况。
最后，路虎打折已经是大家都耳熟能详的了。这个不仅仅与之前的质量问题挂钩，更是为了销量，只能用大降价来进行挽回。那么这样一来，路虎打折的形象就深入人心，在人们的头脑中根深蒂固了。这样对汽车整体的豪车定位也有非常大的损失，汽车在人们头脑中固有的形象已经被排除在豪车行列了。
奇瑞最低3一4万，最高20万，路虎最低30多万，最高200多万，极光最低50多万，最高80一90万。
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