斯巴鲁森林人怎么样啊 ♂
斯巴鲁森林人怎么样啊
- 斯巴鲁森林人怎么样啊
- 斯巴鲁森林人哪款最好最好的都有哪些配置
- 斯巴鲁森林人性能如何
- 斯巴鲁森林人的耐用性如何这款车的销量为何不好
- 有没有公认质量最好的SUV推荐
我个人推荐森林人,从性能上来看的话,它是50万以内唯一的全时四驱车,还是和保时捷一样的水平对置发动机,地盘离地间隙也达到了SUV的标准215MM,这个车就像楼上说的一样,它在这个级别中来看是最好的车了.另外CR-V我个人认为就是个垃圾,你能说出几点它值这个价钱的理由,后悬下沉的问题在新CR-V中还是存在,森林人的后悬是水平自调平的.用的适时四驱,这种驱动型式很被动,加上那个用在轿车上的无级变速器,不能承受较大扭力的长时间输出,并且不是很耐用.说它的四驱,只有当车轮打滑的情况下才会切到四驱,
假设在山崖边上滑了的话,那不直接掉下去了.再看它的地盘,本田思域的地盘,这是一个轿车地盘,它的抗扭曲性能不是很好,并且离地间隙也不算高.加上国产车,还卖这个价,傻子才会买.配置方面也不如森林人,森林人标配了氙气大灯等一些主流配置.维修方面是要比CR-V贵一点,但是不能老是考虑到修车,修车要讲个进厂次数,森林人的维修率肯定比CR-V低,再说本田的配件也不便宜.也不像楼上那位先生说的,斯巴鲁的配件那么的麻烦,现在都有4S店,只要您的使用地区不是特别的特别的话,一般都可以解决.进口车从品质到质量上确实要比国产的
要好,一般有能力的人再换车都换进口的,前期看不出来,时间久了就有明显的差别,国产车的返修次数会越来越多,进口车一般只需保养维护就可以.这是我的个人意见,您可以参考一下.
呵呵
我就开森林人2.0的
水平对置发动机不是盖得
操控很棒
过弯信心足
玩个越野不在话下
那个全时四驱很好
抓地力很强
提速不是很快
但发动机转速上3000转中途加速就很快
座椅软
乘坐舒适
尤其是后排空间
很是敞亮
腿部离前排座椅有至少两拳的距离
头部离顶也两拳
大天窗全打开特爽
基本上可以站起来阅兵了
呵呵
但这车保养
配件太贵
保养嗷嗷的砸钱
由于配件昂贵造成的保险费也比较高
我弄的全险
1万多把
再就是风噪大
隔音效果做的不怎么样
高速上100那胎噪就有点大了
再就是
这车后备箱稍微有点异响
跑平路觉不出来
但一过坑就有响声
不过很轻微
车漆也比较软
自家的宠物狗爬车上去
天呐
我清楚的看到俺的爱车上面留下了很明显的爪印呢
哎
杯具了
车无完车嘛
爱小森就得接受它的缺点呗
建议楼主上2.5的
2.0市区是足够用
但高速超车有点勉强
而且高速下也比2。0省油
2.0油耗在11个左右吧
有点后悔啊
2.5和2.0就差了1万5呢
那款2.5自动豪华版就很合适
车价269800
全班下来
30万把
安全方面把
说实话
铁皮我也觉得薄了点
但咱稳着点
又不是当碰碰车开是把
目前开了3万5了
没发现啥毛病
就他妈的保养花掉1万了
日
另外奇骏也不错
家里以前开过原装进口的奇骏
卖给别人了
开了得有8年了吧
那人照样撒丫子去越野
对了那个四驱模式可以切换
跑高速
空间大
那个大天窗很爽
几乎算是全景
而且全都能打开
乘坐舒适
无级变速器换挡平顺
但就是方向盘轻的受不了
打个弯都得至少打两下
也比较省油
2.4油耗在11个左右
而且越野能力很好
想必国产奇骏也不错吧就是外观方方正正太板了
注意选4驱
而且这车有优惠
青岛这边优惠接近2万了
楼主去试驾下把
有什么疑问HI我哈
购车愉快哈
斯巴鲁-森林人
2.0XS
自动豪华版
25.48万
斯巴鲁著名的左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical
AWD）与水平对置发动机。就足以证明它的实力了.
2.0XS自动豪华版
配备2.0L
150马力
H4单顶置凸轮轴（SOHC）自然吸气水平对置汽油发动机，
这款发动机由于配备了智能气门提升系统i-AVLS，从而实现了中低转速区域的强劲扭矩输出，提供了较好的燃油经济性，
最高可输出功率为110KW/6000rpm，最大扭矩196N.m/4400
rpm，让该款SUV的跑车倾向更加明显。
大灯和中网的设计很大气，前脸给人的感觉也略显凶悍，具有SUV的硬派味道。
森林人是一款很有个性的车型，内饰很有家族气息，三辐式方向盘以及仪表盘都很动感，无时无刻展现着斯巴鲁的运动精神。
斯巴鲁著名的全时四驱系统，平时前后轴动力比例为9:1，当遇到前轮动力流失时可以通过电子液压离合器将最多50%的动力分配到后轴，通过这套灵活的动力分配系统大为提高了越野能力。
拥有ESP（车身稳定控制），ABS防抱死，EBD（制动力分配），EBA（刹车辅助），TCS（牵引力控制）等主动式安全配置，同时被动安全配置包含有正负驾驶双缓冲气囊加前排侧气囊和侧面安全气帘等。这些安全配置很令人放心。
无钥匙启动系统，影音配置等也毫不逊色于同级车中的顶配车型。氙气大灯配备了大灯清洗系统，定速巡航加带行车电脑的显示屏让森林人在驾驶操控上相比CR-V和RAV4都更有底气
斯巴鲁森林人这款车，毋庸置疑，的确是一辆性能、性价比、安全系数和舒适度都十分令人满意的车子。斯巴鲁品牌最拿手的技术便是著名的水平对置发动机与左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）。四驱系统采用VTD的电脑系控和SUX的中央差速器技术，平时前后轴动力比例为9:1，当遇到前轮动力流失时可以通过电子液压离合器将最多50%的动力分配到后轴，通过这套灵活的动力分配系统大为提高了越野能力。
尽管是一款SUV，斯巴鲁森林人依旧是纯正血统的斯巴鲁，斯巴鲁把看家本领水平对置发动机和全时四驱系统毫无保留地标配在森林人身上。如果我们只是单纯地看数据，那斯巴鲁森林人的发动机参数并没有表现出明显的优势。2.0L的森林人作为入门级车型，最大功率为110kW，最大扭矩198N·m，与日本同行RAV4和CR-V在账面上，H4并没有拉开太大的距离。
无论在拥堵路段驾驶或高速超车过程中，车辆行驶十分平顺，没有任何的顿挫感，因为是CVT变速箱、在走走停停路段，行驶很顺、完全感觉不出什么时候升/降挡。就跟开电车一样平顺。说到日系车企中的技术控，大家可能会想到“买发动机送车”的本田，将混动技术玩出花样的丰田，痴迷于转子引擎的马自达，当然还少不了凭借水平对置发动机、全时四驱以及底盘平衡性赢得一众粉丝的斯巴鲁。都说宝马设计师偷懒，看来斯巴鲁的设计师也没有多用功，不过好在从视觉效果上看，第五代森林人确实比老款好看一些。
有没有公认质量最好的SUV推荐？
随着时间推移，汽车质量问题也会不断涌现，那么到底什么车质量算好？美国权威杂志《消费者报告》调查了全美驾驶年龄超过4年的50万名车主生成下面质量报告单。下面这4款SUV，被誉为各级别质量最佳车型。注意，这是北美调查报告，不服气可以去找《消费者报告》。
最佳小型SUV：斯巴鲁—XV
指导价：18.9822.98万
斯巴鲁XV因为种种原因，尽管在国内销量不高，路上特别少见，但是该车实力绝对不弱。要知道，它可是美国最受欢迎的明星车型。斯巴鲁XV搭载2.0L水平对置发动机，再配合着四驱系统，拥有极好的操控性。另外，传动系统匹配这CVT变速箱，日常驾驶轻松惬意，主要是还贼省油。对了，美国人一向对安全特别重视，这款斯巴鲁XV不仅质量可靠，安全性能也极佳，拿到过IIHS最高等级安全评定。
据悉，全新一代斯巴鲁XV新车将采用全新平台SGP打造。从配置、设计、性能等多方面都会有较大幅度提升，十分值得期待。(虽说国内斯巴鲁XV定位紧凑级SUV，但实际上国外是小型SUV，这也是为什么，许多车主表示XV后排非常局促的原因)
最佳紧凑级SUV：斯巴鲁—森林人
指导价：23.98—33.48万
俗话说有一，就有二。这款斯巴鲁森林人跟前面那款斯巴鲁XV命运差不多。在国内也是不受待见，配置性价比低，后期保养贵，连外观都不符合国人喜欢。
可是，斯巴鲁森林人在国外可是名车。丰田、本田和大众在美国市场也没少下功夫，CRV实力够强了吧，可是，照样斗不过森林人。
可靠性和油耗之类都不用说了，那绝对是业界数一数二的。同级别对比，森林人有两大优势。一个是安全性能，森林人从设计开始完完全全是按照最高安全标准打造，最好的行车视野，最佳的动态安全系统。据公路保护协会统计，斯巴鲁森林人百万辆零死亡率，这不仅需要运气，更需要实力，非常厉害。另一个是动力性能，斯巴鲁森林人搭载水平对置发动机，和极佳的四驱系统，底盘接近德系质感，空间和被动安全测试成绩都是同级一流。有着两大优势，你还别说，CRV和RAV4也得老老实实当小弟。如果您想买车不知道如何选配置，也想省点钱，可以关注公众号“购车记”说出你的预算，小编在线为您推荐适合车型！
最佳中型SUV：丰田—汉兰达
指导价：23.98—42.28万
最佳中型SUV给汉兰达，这应该没啥意外的。汉兰达确实有这实力，要知道，这货在国内不管是谁，都得加价提车，而且加了很长时间。并且，保值率也名列前茅。多年积攒下来的口碑，真没的说。就是多年不换代，目前配置显得老旧。
豪华SUV最佳：雷克萨斯—RX
指导价：41.80—86.90万
雷克萨斯追求的是一种“匠心精神”。尽管就动力而言RX确实不怎么样，操控也一般，但是其最大优势在于品控，这可是备受车主认可的东西。
新一代雷克萨斯RX相比老款，已改之前中庸圆润风格，变得极具攻击性，像极了一头洪荒猛兽，那纺锤形中网像极了血盆大口，而犀利的LED大灯则是，带着杀气的黑眸。
相比激进的外观，RX内饰明显营造出一种高贵的豪华，大面积的皮革和木质装饰，加上科技感十足的仪表灯光配色，做工精湛，豪华程度溢于言表。不过，您不要觉得雷克萨斯是纯进口车就不会被阉割，人家照样国内外有区别对待。比如这中控屏，除了高配，其它都是8英寸，实在太小了，被很多车主吐槽；还有车漆太软，也是一大缺点。
这是一台超过2吨的庞然大物，搭载的是2.0T+6AT或者3.5L+E-CVT混动两种动力总成，其中2.0T油耗没有想象中那么低，城市中跑的话，基本达到12L/100km。动力和操控确实不是RX强项。
话又说回来，选择RX绝大多数车主就是冲着雷克萨斯“匠心精神”，颜值和品牌美誉去的。
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斯巴鲁森林人怎么样？斯巴鲁森林人想改装的话怎么改好需要些什么配件求解答 ♂
斯巴鲁森林人想改装的话怎么改好需要些什么配件求解答
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斯巴鲁森林人有，
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斯巴鲁森林人的改装如下：
1、改了前后平衡杆加了个前顶吧。刹车没改，追求速度建议把刹车也改了；
2、斯巴鲁森林人改装配件有，WindBooster电子油门加速器、台湾EDDY涡流进气套装、进口材质整车拉花贴纸、UPSOAR陶瓷轻量化皮带轮、半自动移动车衣/车罩、台湾E贝卡（EPECA）刹车钢喉、沃讯V88车载空气净化器、德国Henkel汉高底盘装甲、遥控汽车牌照架、超安汽车 方向盘 传讯防盗锁、车用稳压滤波器、日本原装NGK火花塞、台湾5-STAR点火线/缸线、台湾不锈钢高流量风格、美国特奈陶瓷耐高温刹车片、进口豪特燃油精/玻璃镀膜、美国安耐驰纳米抗磨剂、汽车车位锁/ 轮胎 锁、美国速度与激情StreetGlow灯饰、军用出口型油桶、大马路3D立体脚垫/尾箱垫、日本高品质方向盘套、LED爆闪灯；
3、森林人排气管和汽车护航表以及音响改装火爆森林人火爆改装集锦。
基于现在没有一个在零件混合情况下形容车辆改装程度的基准，我根据一年以来多零件对车辆的了解程度，撰写了这样一个基准表格。
极品飞车OL车辆改装攻略 改装数据全指南
注：以下百分数为把各零件的极速/加速/操控百分数相加后，才把极速/加速/操控的总百分数相加除3所得出的百分数值。
原厂： 车辆无性能零件，改装程度0%
商店改：性能零件改装程度百分数1%-10%±0.5%
BOOST基准1改(+)(初改)：11-16%±0.5%
初中改：17%-23%±0.5%
BOOST基准2改(+)(中改)：24%-27%±0.5%
中高改：28%-31%±0.5%
高改：32%-35%±0.5%
爆改：36%-40%±0.5%
潜水在论坛很久，一直没有发帖，最近因为疫情期间在家里关着也了解了很对XV的改装案例，准备对XV?做一些升级，升级前也整理一下改装前的用车感觉，长假期终于可以有时间好好整理一下了。在家这段时间也好好刷了一下XV?的改装案例，选择买斯巴鲁这台车其实也是做了不少功课，从小也喜欢汽车运动，对汽车的热爱导致大学也选择了汽车的专业，从提车到现在已经开了接近三万公里，对斯巴鲁的选择可以说是一点也不后悔。?其实当时买车也看了不少的对比，但是随着自媒体的门槛变低，现在的车评不一定是能全面的去说清楚一台车，当然还是有很多很专业的车评很中肯，只是想说买车不要过于跟风，我选择XV，虽然?是一个很小众的车型，或许它的销量和空间不会太过于出众，但不妨碍它的优秀，或者就像奔驰，换代以后销量一路猛涨，但最近刷抖音基本全员吐槽，各种问题层出不穷。。。说的有点远了，哈哈，斯巴鲁的极限太强了，但是我不想安于现状，希望更深的去挖掘这个全新底盘平台的潜力，最近闲着在家也在某宝着手购买了一些改装件，下面我们慢慢聊聊吧。
斯巴鲁XV?很优雅的身姿之下，藏着惊奇的骨络，想了解它还是需要一层一层的揭开它的面纱，小开快三万公里，有了进一步的了解，但是对于它的极限，我感觉远远还没有触及
快三万公里了
留念一张素素的机舱，趁有活动买了一堆CUSCO加强件，准备过几天去装
斯巴鲁XV?如果从空间来说，二十几万不算大，但是不知道从什么时候开始，国内人买车都一味地追求大大大，但是用这个钱单纯的去拉长车身、把车身的铁皮吹圆真的值得吗？一台车，是一个立体的多方面的产品，买车之前我也很犹豫空间的选择和配置科技感的冲击，但是理性告诉我，这些东西就想烟火，除了好看，关键时候不会有太多的用处，其实XV?这款车车横向1800mm也不算小，后排坐三个人也不会挤。?一台车更多的时间可能是自己一个人开上下班，跑跑高速，相比于空间，车辆的操控和安全是更加重要的，全时四驱和水平对置发动机，在南方的我感觉这个特别实用，夏天雨水较多的时候跑高速，给到的信心是很多四驱给不到的。这个价位同时拥有四驱和水平对置，这样的性价比相对没有技术含量的空间来说，或许性价比更加定的高。?在开了29000KM后我发现，水平对置并不是传说中的一点都不抖，只是他的重心比较低，猛踩油门的时候，直列四缸发动机是感觉整个车头都在震动，但是斯巴鲁的发动机狂暴只是反馈在油门踏板，或者是底板上面，因为比较低，所以感受不到太明显，对舒适性还是有帮助的。
如果以貌来论，斯巴鲁XV?小巧优雅，大体又不失气度，很符合贤惠这个词
在没有买这台车之前就有关注斯巴鲁，从之前的无边框门的经典到后来的丰田入股感觉斯巴克是不是逐渐没有那么纯粹了，但是当时也只是从数据上的感觉，传说中的”键盘车神“，当年也是在吐槽大军里面的一员，逐渐随着自己的成长，终于着手选择自己的车辆的时候了，对斯巴鲁的热爱还是没有让我失望。?随着新平台的发布，让我更加坚决的去试驾这台车了，式完就喜欢上了。
来自网络的宣传图片
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新平台比旧平台提升的太多了，而且更加注重安全性，一台车就是个移动的房子，安全系数永远是最重要的，斯巴鲁的理科生精神还是发挥的很淋漓尽致。?平时车子都是上下班比较多，喜欢SUV但是不喜欢臃肿的感觉，在深圳这样的城市，一个优雅的身姿和这个年轻的都市更加的般配，XV的外观不会特别的张扬，也不会显得臃肿，但是优美的外观之下却藏着一个功力深厚的底盘的动力传输系统。车是个工具，看你注重的是什么
车、是日常是一个代步工具，开着顺手，用起来安全省心这是最重要的，毕竟不是天天专注搭客，如果说超大的空间舒服，不如选择一台能去远方各种路况的车型舒坦！
这个小显示屏还是很实用的，省了改装三联表的钱，哈哈哈
周末经常到周边城市短途旅行，上山攻弯能把这台车的优势展现的淋漓尽致
斯巴鲁XV?2.0NA?搭配CVT?动力上来说不是很突出，自然吸气的车开起来动力非常的线性，搭载的这款CVT相比日本其他车型的CVT会灵活不少。对于自然吸气的车，想超车还是得舍得踩油门，不是车没力，而是还没有到达它爆发的区间。这几年都是不断的炒涡轮车，但是开起来的感觉，个人喜欢问题，我还是喜欢自然吸气，涡轮车在堵车的时候最痛苦。?试过山路和暴雨的高速之后，相信我你会爱上斯巴鲁的这套系统的。?但如果你认为这就是斯巴鲁，那就错了！XV还能上机械增压，浙江就有车友改了机械增压，除此之外底盘潜力的释放也是很大的，当然这得升级一些底盘件，这几天也在TB上买了一套CUSCO的防倾杆和底盘加强件，女神节打了6折优惠，超划算，等过几天疫情平稳了就去装！因为年前试过车友的车，换完以后操控起来的感觉，那绝对是指哪打哪，变道没有一点拖沓
细节绝对加分，没有夸张像驾驶员倾斜的屏幕，一切都是那么的稳重
看这左右环绕对称的线条，我个人还是很喜欢这种感觉，毕竟中国也是讲究对称之美
斯巴鲁没有选择全触屏，这个我必须点个赞，两个旋钮在开车时调节音量或者空调的时候不用过多的分心
越是简单越是有味道，缝线的处理和用料我觉得都非常的用心
方向盘的额手感还是不错的
这些细节的线条处理的真的很用心，二十万出头、进口车、全时四驱系统，纵观整个汽车圈，都是无对手啊
门把手的碳纤饰件也是大爱
XV?的改观很优雅，设计师的功力确实不一般，我很喜欢这种感觉，总体来看车身很圆滑，没有夸张的棱角和线条，但是细细的品，它不是简单的圆润，而是通过无数的线条配搭，每一个部位的处理都很到位，从前杠叶子板到车门、后杠都有很多的线条勾划。优美的外表非常适合在城市里穿越
线条不是很凌厉，但是细节线条的做的很到位
颜色上面我选择了这次的新配色，冰光卡其灰?这个颜色有个最大的特点，就是非常非常的耐脏，好几个月没洗车还是看不出来
新款XV的后尾灯款式我很喜欢，没有过分的夸张，一横一竖彰显着硬朗
后杠的线条和尾灯的线条一样硬朗，硬朗起来又非常和谐
所有的线条组合起来，一点也不夸张，恰到好处
XV的后视镜绝对是够大的，又不影响A柱部位的视野，这是很难得
星型大轮毂
难以想象这么优美的车，有这么恐怖的四驱系统，实力够硬
它不会有很强烈的推背感，但有灵活的四驱
疫情后上班的第一周，天天在路上穿梭，深圳的人和车基本全部恢复往日的拥堵?了。今天趁着周末回4儿子店预约了一个全车消毒，这个病毒还是很可怕的。。。。。?施工的时候没有拍照，烟雾发生器对车内的平时擦不到的地方可以深度的除菌，三个月内物体表面会有抗菌的保护层吸附在上面，我觉得这个产品还是很不错的，毕竟天天在车里呼吸，车里的卫生一定要注意。
随便洗个车，已经好久没洗了
洗完后光泽度又重新回归了
我感觉这个世界上不存在性价比的事情，同样的价格给予你空间和舒适，他就一定不能给到你安全，除非在这个基础上再增加更多的成本，选择一台怎样的车，还是看更注重什么吧，天天在在路上行走，它能灵活面对是我的选择。斯巴鲁的匠人精神必须去深入的了解，选择XV一点也不后悔。?接下来就是XV的改装了，素车立贴留念，希望有改装的车友一起探讨
标签：森林 改装 这个 系统