二手宝马i3（看看2018年贬值最快的车，第一名究竟花落谁手） ♂
二手宝马i3（看看2018年贬值最快的车，第一名究竟花落谁手）- 看看2018年贬值最快的车，第一名究竟花落谁手
- 宝马i3二手可以买吗
苹果前几天有推出了新款的手机，各个都叫丑，但过不了几天又会觉得真香了。然而新款的苹果手机一出，之前的手机立马不值钱了，想换个手机吧，一看才能换个几千块，太贵了。
汽车 产业大多也是如此，甚至有的即使新款不出，也会降价贬值，刚花了几十万买的车，没开多久就不值钱了，就真的很坑了。
腾势-买它的都是隐形富豪
参考价格：29.99-32.88万元
一年贬值：49.02%，最高贬值16万
腾势来势汹汹，刚出的时候没几个人认识，都以为又是PPT造车，不过之所以火，是因为它有两个比较厉害的爹：比亚迪和戴姆勒，外型由戴姆勒负责，动力系统由比亚迪提供；再加上它还是在奔驰B级平台打造的，而且官方给出的续航里程还是451公里，听着太厉害了！
在我看来，当初买它的人都是隐形富豪，因为它在售的车型就两款，最大的区别就是电机，不过续航里程是一样的，贵的那款跑的稍微快那么一些。最火的时候还没怎么有优惠，唯一就是可以上绿牌，基本上便宜的落地也要30多万了，这个价格我很疑惑。
加上外观我实在不能理解，明明是戴姆勒负责，为什么看上去很比亚迪？难道是觉得比亚迪工厂会喜欢这种设计？也太没有创意了吧！当初买它的隐形富豪们是图什么？也不知道为什么当初那么多人夸它。
宝马i3-这个买二手还凑合
参考价格：37.68-44.68万元
一年贬值：47.46%，最高贬值21万元
这台车我们可以换个角度看， 如果你想买一台二手的宝马i3,这个价格是真的很值，基本10万再高一些就能买得到了。加上它整车的 科技 感和特别的车门，这台车还真的看不出来你是花10万多买的。之前在香港街头，也看到很多宝马i3，基本上也可以和特斯拉抗衡一下了。
但这个二手的有个比较重要的问题，就是如果是便宜的那款只有慢充，而且续航也一般，官方给出的是270多公里，所以跑长途是不现实了，除非你是日常代步，最好还是别堵车，不然容易心虚。这也似乎可以看得出，为什么它贬值这么快了。
如果你不死心，真的还挺想买这个，建议买个二手的快充版，或者你不介意它的缺点也可以买。又或者现在有一些共享 汽车 有宝马i3可以租，也可以租一台开几天体验下。
凯迪拉克XTS-新品竞争力高
参考价格：29.99-35.99万元
一年贬值：36.1%，最高贬值12.9万
凯迪拉克这个品牌有点尴尬，在我们国家它是豪华品牌，但在国外却被讴歌、雷克萨斯等品牌的车型压制；不过这丝毫不影响它在我们国家大众的认可和民众的追捧。
说回凯迪拉克XTS这台车，2013年它的国产版本正式上市，竞品车型呢也是BBA的豪华品牌奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级，刚开始的售价是34.99万起，后来也一直在降价。尤其是在它自己的其他品牌陆续上市以后，对XTS这款车的冲击还是不小的，所以它降价的幅度也比较大。
据说国外的这款车型已经不生产了，国内以后还产不产也不知道了。但毕竟这个品牌有其他更好的选择，新品的竞争力比较强，反观这款车的贬值也在情理之中。
最后
其实和苹果手机一样，赶在新版上市买老款就比较划算，价格低你买了用着自己舒心就行。但是同样是二手，或者同样是降价，你买苹果和买其他品牌的用户体验就是不一样，所以最终还是要根据车子本身的质量决定。
二手宝马i8报价（宝马i8报价多少钱） ♂
二手宝马i8报价（宝马i8报价多少钱）
- 宝马i8报价多少钱
- 国外豪车都是白菜价，国内的为何贵
还没在中国上市呢！怎么知道要多少钱？国外倒是能订了，日前，宝马公布了i8混合动力跑车在英国市场的售价，该车的起售价为99895英镑，约合人民币98万元。新车将会在明年7月正式在英国上市。据之前的消息，i8在2014年也有望进口到国内市场。
首先国内，属于纳税大国，庞大的经济体，主要靠税务来支撑，其实也不单单豪车，其他税也挺多的。
利益大致分两种利益，一个是国家利益，一个是百姓利益，当两者发生冲突时，以国家利益为重，所以这一块分的还是一清二楚的。
就好比房价很高，首先地皮贵，而地皮是国家的，然后以拍卖的形式让开发商竞标或竞拍，不是一出生就有土地，而是一出生就背着一身的债来了，然后慢慢偿还，所以这也是放开二胎政策以后，老百姓不愿要二胎的主要原因。
说起国内的 汽车 市场，我们都能够明显的感受到这几年其的发展是非常的快的，世界范围内的每一家 汽车 企业都想在中国这个市场得到属于自己的一份利益，这一点是可想而知的，但是既然很多 汽车 都是来自国外，那势必要面临的问题就是 汽车 的价格是非常的昂贵的，同样的一款车，在国外买就基本上能少一半的钱，这也是让国人非常汗颜的问题，至于为什么国内价格就那么高呢，原因也很简单。
首先，就是进口 汽车 的关税问题，既然 汽车 来自祖国之外的国家，那么，想要顺利的通过海关，花上大量的金钱是必不可少的事情，不仅仅是大量的关税，还有路上运输所带有的成本都是涵盖在 汽车 的价格之中的，对于关税究竟需要多少，我们可能并不能具体 的了解，但是这绝对是一个高额的数字，就这各种各样的费用加在一起， 汽车 的价格在国内自然而然就要高出一倍多，是个让人听着都汗颜的数字。
第二，就是国内的一些 汽车 ，也就是合资车，其的出现比较的晚，最重要的是因为本身没有一个可靠的技术，所以很多的 汽车 工艺以及技术都是来自国外的，因此它的竞争力也是不行的，一般十几万的价格，但是也不一定能够达到热卖的程度，近年来，祖国人民的生活越来越富裕了，而且国人特别在乎面子问题，车也是向外人展示的一种方式，也正因为如此，对于很多人来说是不会选择国产车的，毕竟名牌的 汽车 才更拿得出手，而且性能相比国产车来说，也是优越的多，所以，这也是一个明显的趋势。
就是一种虚高的关税问题，要知道很多名牌车在国内是非常的热卖的，要说降价这回事是根本不可能存在的，既然价格那么高，还能买的那么火热，自然就没有哪一个企业愿意去降价的，这也都是国人面子问题在作祟。
一辆豪车从国外进口到国内然后过户到客户手上整个过程将历经以下四重税收：海关关税、增值税、消费税以及最终的购置税；关税高的离谱，那到底关税有多少呢？
查找了一些资料，下面为大家展示一下：以最高排量的4.0升以上车型为例（比例最高），比如该车在国外价格为100万，那么进口到国内的各种税费为多少？
以一辆报关价100万人民币的进口车为例，如果排量在4.0升以上，需缴纳三种税费143万元，而进口车的总代理商，也就是厂家，在制定市场指 导价时，一定会把经销商利润，厂家净利润，厂家运营成本都算进去，如此一来这款车的市场指导价至少超过250万元。如果要把车买回家，消费者还需支付约 8.5%的购 置税、车船税、上牌费等。
奥迪R8国内新车指导价：182.3-253.8万元
宝马i8国内新车指导价格：198.8-209.8万
法拉利458 Italia国内新车指导价：443.88-448.00万国内二手车价格：200-250万
一般，每家国外车企，在国内只有一家总代理商，也就是实质意义上说的4S店。这就造成了实际意义上的垄断。他们对车价拥有绝对的控制权。由于各种权益向国外车厂高度集中，导致车厂对总代理商的制约极其有限。最终导致消费者花巨资买单。
豪华车的4S店，建店成本通常都是上亿元人民币的投入，另外中国物流成本比发达国家平均高出30%，高昂 的物流建店 成本，使得经销商不得不加价销售，从而助推了进口车的高价格。
首先要说明的是，豪车并非在国外都是白菜价，国内也并非最贵。
欧洲车价与国内相当
在欧洲， 汽车 的价格基本与中国同款在售车型相当，有的还会因为汇率问题，略贵于中国。部分豪华品牌价格便宜，主要来自于排量税的差别。
美国车最便宜
中国人觉得国外豪车便宜，主要认知来自于美国，看到很多豪华车在美国的售价基本上是中国的三分之一。造成这种印象主要有三种原因。
第一，美国很少卖高配车，在美国售卖的价格都是乞丐版裸车价格。
第二，美国的税费是单独计算的。
第三，美国是世界第一大 汽车 市场（虽然现在是中国，但中国更多的 汽车 消费还是低端产品，比如五菱宏光之流）。各大品牌想都要在美国立足抢占市场。而美国也是 汽车 更新最快的市场。
车价最高的地区不在中国
说到车价高，中国在亚洲真不算高，东南亚 汽车 阿拉伯地区，车价都比中国高。而最贵的当属新加坡，因为新加坡没有自己的 汽车 工业，为了控制 汽车 保有量进口关税就要41%，此外还有额外的注册费，最后导致整车售价翻了1倍。这还不算完，上路还需要 “拥车证”COE，，COE是有等级的，通常来说有5种， A小型车，B中级车和豪华车，C货车公共 汽车 ，D摩托车，E适合全部车型。小型车的拥车证费用就在5万7新加坡元了（换算人民币28万），此外还要加上几千新加坡元的ERP电子道路收费系统，不装这个也不能上路。帕萨特在新加坡的价格要约15.2万美元，也就是要1百万人民币了。
海关税收啊，现在国产豪车已经很便宜，但是还要给技术费，国家收税，4S点利润，主机厂利润。如果这些都少点，其实买个20W的车也就10W的成本
自中国加入世界贸易组织以后，中国放开了市场，当然也需要保护自己国家的工业，那么，贸易壁垒是一个好的方法，举例，国外 汽车 进入我国会被征收200%的高关税，从而让国产车有一定的生存空间。其他如原来的日本电视机，后来的苹果，三星手机，都是一样。
有一种东西叫关税，国家为啥严厉打击走私，赖昌星在的时候，油价为啥便宜？有一种店叫四儿子，店没问题，到了中国人手里，玩坏了
首先，外国要赚中国的钱，在本国销售便宜，在国外销售贵，这是各国之间的默契。
其次，销往国外的成本高，所以比本地贵。
再次，各国都有关税，目的就是保护本国企业，如果遇到国外低价倾销，可以提高关税。
最后，要看国家之间的关系，如果有敌对关系，自然就不会让它国的产品顺利销售。
所以，多多支持国产吧，别老惦记国外豪车，资敌的事还是别干了。
不造车靠税多省心啊！
百分之五十的比例也很可爱哦！
二手宝马m2多少钱一辆（奥迪s3和宝马m2哪个性价比更好） ♂
二手宝马m2多少钱一辆（奥迪s3和宝马m2哪个性价比更好）- 奥迪s3和宝马m2哪个性价比更好
- 这台宝马M2可不简单，不信就进来看看
- 宝马m2停产了吗
- 自动挡没乐趣，你多半没开过这台车——宝马M2的雷霆版！
这两车都是运动性能车型中很有代表性的，而宝马M2的价格更高，其实M2对标的是奥迪RS3车型，所以S3的定位较M2要亲民了不少。如果您正在这两款车中犹豫不决，那么其实我更推荐S3，毕竟两款车的性能差别想来在赛道上更有所体现，您日常通勤在城市中形式，性能差别则体现不大。毕竟大家不是天天下赛道飙车，城市里开倒不如选择一台S3代步，省下的预算还能用于后期改装装饰，让自己的车子更加个性。
对于M2我的感触就是反反复复都很难开厌烦的一台车，具备一流路感和操控的小车。本人上一台车是奥迪18款的S4（一台典型的贤妻良母车型-上得厅堂下得厨房而没有情趣的一台车）；以前的观念觉得宝马一直都是吊儿郎当的性格/大大咧咧的外观；然而在购入M2以后所有的想法都发生了改变...................本来考虑雷霆版但是无奈资金不足只得买二手M2了（这不是最划算的吗）求介绍广东地区的M群体一起交流玩车
这个颜色真的很喜欢所以毫不犹豫买了；
性感的屁股应该就是这样了
一直都喜欢的米勒
BMW原厂双离合变速箱油F1+
宝马的三油一水非常重要-机油-变速箱油-后差速器油-冷却液都进行了更换；宝马的渗油往往是因为冷却液的腐蚀（个人认知）
自己刷了稳如老狗的BM3程序-直接购买下载就可以了-花了4K-ECU+波箱程序；奥迪的朋友看到会自闭
红色的按键
M2原厂的4活塞brembo真的很抖极限也很差果断上了AP9665最具性价比的刹车大保健（个人选择）
当然不得不说这款刹车真的是丑比/很难看呀-不过好用就行；竞技刹车会很多异响-加个卡簧会好很多；
前脸换了雷霆版的前杠总成-确实帅太多了；外观加了整套karbel的干碳套件；
这个丁字裤机盖很秀；原车18KG/这个干碳机盖6.2KG
请忽略这个大logo
仪表确实够简陋相对奥迪来说
最喜欢的丁字裤（没有之一）做了翻毛皮很细节的缝制；手感很好-广东的气候要时常清洗/不适合多手汗的；
这个仪表马力和扭矩的仪表使用起来真的很酷；很战斗
最后的钥匙认证-保留了S4广东V6T的钥匙扣-毫无违和感
对于车主来说，可以说遇到车的问题是不可避免的。比如宝马m2停产了吗？相信很多小伙伴都会遇到这样的问题，那就来看看吧。
普通m2版已经停产，m2雷霆版没有停产。
M2是一辆跑车，是一辆双门跑车。
M2是宝马的m动力系列汽车。普通版m2采用n55单涡轮发动机，雷霆版m2采用s55双涡轮发动机。
m2雷霆的发动机和大佬m3、m4的发动机差不多。
S55发动机是M部门强化的发动机，宝马大部分M动力系列的车基本都是用s开头的强化发动机。
我觉得n55发动机也不错。普通m2的n55发动机涡轮滞后更小，原厂发动机也有370马力。
m2雷霆版原装s55发动机410马力。
M2是一辆驾驶起来非常有趣的车，它是一辆前置引擎后轮驱动的车。
发动机前置后轮驱动，是很多车友眼中驾驶乐趣的表现。
宝马非常注重驾驶乐趣和操控性，这也是宝马最大的卖点。
很多非常喜欢开车的车友基本上都非常喜欢宝马车辆。
M2可能是m动力系列中最有趣的汽车。这辆车的机械质量很高。
如果想买普通的m2，可以选择二手的。想买新车，只能选择迅雷版。
雷霆版的底盘也加强了。
?“如果忒修斯之船上的木头被逐渐替换，直到所有的木头都不是原来的木头，那这艘船还是原来的那艘船吗？”
?4.49m、4.61m、4.67m?分别是2000年至今的前三代宝马M3的车身长度，随着车身尺寸和马力的不断增加，配合涡轮增压器的使用，现款的M3已经越来越难看出曾经的样子，越来越长的轴距真的代表更好的操控吗？在2018年宝马M部门推出了一台新车，这台长度和轴距都很接近E46，且装备M3同款发动机的“粗壮小螃蟹”究竟是谁？
?这台车已经不稀罕了，全称M2competition（雷霆版），2018年推出，和普通版M2不同在于机盖，M2c装了和同年M3（G80）同款的3.0L直列六缸双涡轮增压发动机，代号S55，410匹马力、后驱、零百4.2秒，E46的轴距，F80的动力单元，既是操控层面上的，又是动力层面上的接替，我认为这也许就是宝马M部门设计师心中真正的M3?
?这台M2c已经不算新车了，18年推出的款，当时全新价格在63万出头，二手车价比较保值，在57万往上，对于性能车来讲，保值率很出众，它保值的原因，必然不像JDM有如此多情怀成分，一方面来自于M2c这车在价位区间内很难有旗鼓相当的竞争对手，A45和RS3只是价位和车型尺寸与它接近，但基于对性能的追求，前两者四驱的结构更倾向于直线加速，M2c则倾向于弯道表现，这点从驱动结构上也不难看出，另一方面源自这台车的造车理念：一台纯粹的双门性能车，不想兼顾任何家用，这对嗜好打滑的后轮配合支撑不错的悬挂，再加上了宝马引以为傲的转弯指向性，它就是那台我们想要的大玩具，妙趣横生
?M2c有410匹马力，差不多是86/BRZ的两倍，全部作用于265mm的后胎上，86/BRZ等手动挡后驱车能做的，它也能做，M2c虽然是自动挡，但是在不关牵引辅助的情况下，只要敢往下踩，每一个弯道都能让你滑着过，在后轮打滑的过程中体验征服M2c的乐趣，在失控的边缘大脑瞬间是空白的，有的只是飙升的肾上腺素和回正方向盘时掌心微微冒出的汗星，在直线上深踩油门后轮的滑动和2.3T野马踩到底的滑动感很像，不过M2c会选择更强劲的后段加速来结束这微微摆动的车尾
我查了一下某凸租车软件，居然真有人把M2c放租，租金比2.3野马稍微贵了一些，不过还是在可接受范围之内，攒一攒钱去感受一天M2c也不失为一种乐趣
标签：汽车 价格 国外 国内