2020北京车展：实拍新款Panamera 4S e-hybrid，搭2.9T混动系统
- 2020北京车展：实拍新款Panamera 4S e-hybrid，搭2.9T混动系统
- 最大输出689马力 保时捷Panamera混动版
- 保时捷计划推出顶级插电混动Panamera 最大功率将超911 GT2 RS
- Panamera三款亮相，搭载旗下最强动力单元
- 动力更强，保时捷将推多款Panamera混动车型
- Panamera混动版曝光，君威换脸遭吐槽，密恐症慎入
- 保时捷Panamera-混动跑车怎么样呢
北京时间9月25日，在刚刚开幕的2020北京国际车展上，保时捷新款?Panamera正式亮相了。新车此前已经公布了国内的预售价，共推出9款车型，预售价区间为97.3万-245.8万元。
此次展出的有两款车型，其中一款为Panamera?4S?e-hybrid加长版车型，填补了此前车型之间的空缺，进一步丰富了Panamera的电气化车型阵容。
新车与Turbo?S车型在外观方面最大的却别，就是车侧配有“e-hybrid”标识，并加入了荧光绿的颜色。车侧面没有太多改变，依旧有着十分修长且优雅的线条，这也是Panamera在外观方面最吸睛的地方。此外，新车新增了两款外观金属漆颜色，提供10种轮圈样式，并首次可以直接选装运动型轮胎。
来到车尾，新车针对尾灯组的内部细节进行了调整，根据官方的描述，当你走近之后，看见的尾灯会有3D效果。此外，车型Logo也融入了荧光绿的配色，凸显了混动车型的身份。
内饰方面，新车标配了带有换档拨片的新款运动型方向盘，并且标配了Sport?Chrono组件，其他方面与Turbo?S车型没有太多的区别。
动力方面，新车搭载了2.9L双涡轮增压发动机＋电机所组成的混动系统，纯电动续航里程增加了高达30%，匹配8速PDK变速箱。其中，发动机最大马力440Ps，电机最大马力136Ps，系统综合最大马力560Ps，最大扭矩750Nm，官方给出的0-100km/h加速时间为3.7s，最高车速为298km/h。
保时捷在八月推出了改款的?Panamera，现在该公司陆续推出其他车型。最引人注目的是2021年的Panamera?Turbo?S?E-Hybrid，它是目前最强大的Panamera以及第二强的保时捷。
保时捷Panamera?Turbo?S?E-Hybrid动力来自插电式混合动力系统，该系统采用双涡轮增压4.0升V8发动机，可产生563?马力。还有一台134?马力的电机。这使该车的总输出为689?马力和870?牛米的扭矩。能在3秒内从0-60英里/小时（0-96公里/小时），可达到196英里/小时（315公里/小时）的最高速度。
对于预算较为适中的买家，还有2021年的Panamera?4?E-Hybrid，它位于推出的Panamera?4S?E-Hybrid之下。非?S车型具有双涡轮增压V6发动机和集成在八速双离合器变速器中的电动机。该车型的总输出为455?马力。它能在4.2秒内达到60英里/小时（96公里/小时），可达到174英里/小时（280公里/小时）的最高速度。
保时捷除了推出插电式混合动力车外，还推出了2021?Panamera?4S。它采用双涡轮增压2.9升V6，可输出443?马力。配备选装Sport?Chrono组件后，它能在3.9秒内达到60英里/小时（96公里/小时），可达到183英里/小时（295公里/小时）最高时速。
新款Panameras将于明年初在美国订购，价格将在发布前宣布。由于车型要到2021年春天才能上市，因此还有几个月的时间。目前可在德国订购，并将于12月到达经销商处。保时捷还宣布，Panamera?Turbo?S?E-Hybrid的纯电动续航里程可达50公里，而Panamera?4?E-Hybrid可以续航56公里。
在上周的8月26日，新款保时捷Panamera宣布全球首发，这款大型四门轿车终于焕新而来。新款Panamera已经在中国开启预售，售价区间为97.3万-245.8万元。该车将推出三个版本，分别为Panamera、Panamera?GTS以及Panamera?Turbo?S，此外还有行政版和Sport?Turismo可供选择。
其中Pamamera?4S?E-Hybrid是其中的一款混动车型，搭载2.9T?V6发动机与电机的组合，最大综合功率560马力，峰值扭矩为750牛·米。不过，据外媒透露，保时捷还将打造一款顶级的插电混动版本。保时捷的负责人Friemuth说，保时捷Panamera的产品线将具有三个混合动力车型，因此，基础混合动力车和Turbo?S?E-Hybrid将于下个月上市。后者或将搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机与电机的组合，其最大功率接近740马力，这一数据超过了911.2?GT2?RS。
插电混动车型已经成为保时捷的常规武器，而在外观方面，燃油版与插电混动版也会作出区分。新款保时捷Panamera最显眼的地方就是前脸下包围的设计，新车新增了一款Sport?Design套件，LED日间行车灯被巧妙的融入到外观套件中。Turbo?S版本的前包围两侧的进气口更大，包围内部引用了车身同色的组件，两侧灯组上下之间的距离也进一步拉大。
保时捷?4S?E-Hybrid的前脸设计则更为收敛，其下包围套件采用熏黑处理，旁边用LED日间行车灯点缀，看上去要更加优雅。同时，比较显眼的是，插电版本采用了一副绿色卡钳，十分亮眼。
新款Panamera提供多种颜色可选，其中车厘子红金属漆和松露棕金属漆是全新配色，看上去十分靓丽。不过，新车的侧面造型并没有调整，依旧是Panamera优雅修长的轿跑造型。
尾部方面，新车调整了尾灯的内部造型，贯穿式的尾灯设计继续保留，内部的灯带更为简洁，点亮后效果更佳。
内饰方面，新款Panamera延续了保时捷的经典元素，5表组成的液晶仪表盘、中控台上方的时钟都是消费者喜闻乐见的地方。不过，新款车型的车机系统得到优化，显示画面以及运动速度都得到了升级。
写在最后：作为大型GT跑车中的佼佼者，保时捷Panamera被很多人视为完美座驾，并且在引领时代上做的十分出色。随着电动化时代来临，保时捷拥抱电动化，将插电混动作为自己的主力动力系统，用电力武装的Panamera将带来更为特别且极致的体验。
保时捷官方近日发布了Panamera?Turbo?S?E-Hybrid、Panamera?4?E-Hybrid以及Panamera?4S三款车型的官图，并且提供普通轿车版、行政加长版和Sport?Turismo版。此外，所有混动版本车型的电池性能也有所提高，容量从14.1kWh增加到17.9kWh，新车将于2021年年初上市。
Turbo?S?E-Hybrid作为保时捷目前动力最强的车型，搭载了一台4.0T双涡轮增压V8发动机，以及一套电动机系统，最大功率为698马力，与之匹配的是一台8速PDK变速箱。此外，选装了Sport?Chrono套件的新车，百公里加速只需3.2秒，最高时速将达到315km/h，新车纯电模式可行驶50公里。
Panamera?4?E-Hybrid搭载的则是一台2.9T涡轮增压V6发动机加电动机组合的混动系统，最大功率能够达到461马力，同样为8速PDK变速箱。新车百公里加速为4.4秒，最高时速为278km/h，新车纯电模式可行驶56公里。
Panamera?4S是一台纯燃油版车型，新车搭载2.9T双涡轮增压V6发动机，最大功率450马力，百公里加速需要4.1秒，最高时速可达293km/h。
设计方面，新车最大的变化是前包围两侧的双条幅LED日间行车灯，此外，侧面进气口的设计也进行了调整。配置方面，共有三种全新样式的20英寸和21英寸轮圈可选，车身颜色新增两种选择，Sport?Design成为标配，悬架和底盘控制进行优化。
内饰方面，依旧能看到熟悉的五连炮筒式仪表盘，搭配三辐式多功能方向盘，右侧为多媒体触控屏。配置方面，空气净化离子发生器、全景式天窗以及Hi-Fi、BOSE和Burmester音响系统等都可以选择；安全配置上，新车标配包含道路标志识别功能的车道保持辅助系统、自适应巡航定速控制系统、夜视辅助系统、车道变换辅助系统、带全景影像系统的停车辅助系统、抬头显示系统等功能。
日前，海外媒体报道称，已于近期上市的新款保时捷Panamera计划推出多款油电混合动力车型。新车高功率混动版本的动力参数或将超过新款保时捷Panamera?Turbo?S，而后者于2020年7月24日，以7:29.81的成绩刷新了纽博格林北环赛道“长轴距车型”类别中的最快记录。
新款保时捷?Panamera?4S?E-Hybrid
目前新款保时捷Panamera车系中，Turbo?S版本的动力最为强劲，可以输出最大马力630Ps，峰值扭矩820N·m。而新款Panamera?Turbo?S?E-Hybrid则将在Turbo?S车型原有4.0T双涡轮增压V8发动机的基础上进行重新调校，并融入了大马力电动机，使其获得最大马力将近740Ps的超凡动力，甚至超过了911.2?GT2?RS车型。
新款保时捷Panamera?Turbo?S
保时捷副总裁Thomas?Friemuth在接受海外媒体采访时说：“新款保时捷Panamera将会推出三款混合动力车型，除了目前已经上市的Panamera?4S?E-Hybrid以外，还会有基础混合动力版本以及Turbo?S?E-Hybrid两款车型将于下个月上市，请耐心等待。”同时他还表示，虽然Panamera?Turbo?S?E-Hybrid的动力更为强大，但像在纽博格林北环这样的赛道上，因为整车重量的原因，真正的圈速将不会比Panamera?Turbo?S更快。
保时捷Panamera是保时捷旗下最特殊的一款车型，修长的车身、出色的动力使它备受欢迎。据最新报道，全新一代Panamera即将继续推出电动化产品，近日有海外媒体就曝光了一组全新一代保时捷Panamera的谍照以及部分动力信息。
早在2018年保时捷就推出了Panamera?Turbo?S?E-Hybrid和PanameraTurbo?S?E-Hybrid?Sport?Turismo两款插电混动车型，近日新款保时捷Panamera的混动版车型再次被海外媒体捕捉。
2018款Panamera?Turbo?S?E-Hybrid
保时捷Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?Sport?Turismo其实是一款四门轿跑车的新款运动型旅行车，它具有“4?+?1”座位配置和超大的后备箱空间，外观与Panamera极其相似。
2018款Panamera?Turbo?S?E-Hybrid
新款车型前脸相较2018款Panamera?Turbo?S?E-Hybrid的设计变化还是比较大的，尤其是进气格栅以及两侧的雾灯区设计与老款车型完全不同。尾部采用了一体式贯穿式尾灯，另外后保险杠下部对比2018款Panamera?Turbo?S?E-Hybrid车型的设计也有一些区别。
内饰基本与2018款Panamera?Turbo?S?E-Hybrid的设计一致，动力方面据悉保时捷可能会给Panamera系列进行一些小的更新，新车或将使用大众集团最新的48V混动技术，搭配4.8L?V8双涡轮增压发动机，综合功率或将超过500kW，百公里加速仅需3.4秒左右，纯电续航超过50km。
近日有网友曝光了全新别克君威的实拍图，与此前工信部新车申报目录中的样式基本一致。新车此次变化最大的就是前脸部分，原本竖状直瀑式的前格栅变成了一种新的纹路设计，看上去像极了几十双眼睛在盯着你看（密集恐惧症犯了......）。
很多网友对于这样的前格栅设计表示难以接受，除了前格栅新车的大灯也采用了全新的“泪眼”大灯设计。除了前脸变化较大，车身侧面以及尾部的设计基本没有发生改动，车身尺寸为4904/1863/1461mm，轴距不变。
内饰方面，新车换装了全新造型的三幅式方向盘，包括中控区域的按键在布局上也进行了轻微的调整。动力由原先的1.5T四缸机替换成了代号L3Z的1.3T三缸发动机，2.0T车型的动力系统保持不变，变速箱匹配的依旧是9AT。
对于新君威的这一系列变化，大部分网友表示这次是要彻底凉了。首先在外观方面的改变就有点让人难以接受，毕竟早期君威的很多设计都是由欧宝设计团队主导的，现如今的君威早已失去了当初的影子。
其次1.3T三缸发动机的运用虽然可以大幅拉低入门价，但无异于将君威的定位也拉了下来。别克也许是想最后一搏，毕竟君威现如今的状况已经不容乐观了，有点死马当活马医的意思，毕竟1.3T的入门价足够低，就当买了一辆凯越了。
留言说说你对君威的新前脸有什么感想？
个人比较偏向于保时捷。保时捷Panamera
S特有的尊贵，尤其引人注目的是前轮后方的侧出风口。另外配备了前保险杠、碳纤维引擎罩、裙边、双片式的后扰流以及扩散器等，这些配置都无疑提升了该车的动力性能。保时捷Panamera
S混合动力版车型的侧面轮廓具有典型的保时捷特征，颇具动感而又毫不张扬，显示出优雅而又低调的气质，翼子板略高于发动机舱盖，后翼子板明显更强劲，形成了典型的肩部线条。从的官方资料可以知道，保时捷Panamera
S混合动力版的长、宽、高跟其他版本车型一样，分别为4970/1931/1418mm，轴距为2920mm。另外，外观设计沿用了保时捷跑车的经典造型，大灯设计依然延续了经典的保时捷特色，LED日间行车灯被设计成方形围绕在雾灯周围，尾灯造型十分流程，还有车身两边的“Hybrid”标识象征了它的身份
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