悍马h1 悍马h1图片大全
悍马H1是悍马车型中最接近美国军车的车型。其离地间隙最小,几乎是任何其它4×4车的两倍。它的接近角和离去角分别高达72度和37.5度,更是其它越野车型无法比拟的。
H1的最大爬坡度为31°,最大侧倾度为22°,涉水深度762毫米。
悍马H1装备TorqTrac4技术的四轮驱动系统。它可以自动通过向打滑车轮施加制动而降低打滑轮胎的转速,同时差速器自动将四个车轮的驱动力进行重新分配。
该车有一套越野冒险包。这套装置包括多种越野用装备,如前后伊顿锁止差速器,当你驾驶H1攀登岩石、爬大坡、过深沟时,可以按下一个按钮,前后差速器立即锁止,帮你渡过障碍。“越野冒险包”还包括一套12000磅的绞盘、越野专用轮胎等。
H1上的中央轮胎充气系统可以让驾驶者在需要时调节轮胎气压,如在冰雪路面、散沙或泥泞地段,你按下车中一个钮,便可将轮胎气放掉一些;再按一下这个钮,便可恢复原来气压。
H1有更好的舒适性、安全性和便利性。这其中包括电加热风挡、轮胎气压监测、速降车窗、电加热外后视镜及遥控无钥匙进入系统等。
2004款H1配用6.5升V8增压柴油发动机,最大功率高达205马力。
H1采用四轮独立悬挂并配可变比重载螺旋弹簧,前悬挂还配有稳定杆。刹车系统为四轮盘式及四通道ABS。
简单点说,
悍马H1/H2/H3的发展,是悍马逐步由野外进军城市的净化过程。
H1是军用悍马的民用版,越野性能堪称王者。但因为是军用产品的改良版,所以舒适度欠佳,价格昂贵。
为了更好的迎合车迷,H2比H1更加舒适,更加便宜,也更加“漂亮”,以相对圆滑的曲线代替了H1简单直接的军用车形象。但为了提高城市驾驶的舒适度,因而增加了车重,牺牲了一定的越野性能。
H3比H2更加小巧,是完全走SUV的路线(SUV不等于越野车),比H2小巧的车身更容易在城市里穿行。在保证悍马膘悍造型的前提下,车身线条更加圆滑流畅,更加舒适华丽的内饰迎合了喜欢城市SUV的消费者,驾驶更加轻便容易,当然,身为悍马的一员,也有不俗越野能力,只是在动力上略逊与前两者。
我觉得半斤八两
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