2013款东风标致508 2.3怎么样（请开过这车的人说说）
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你好，我是东风标致官方购车顾问
东风标致508车型是东风标致首款中高级轿车。厂商报价：16.97-23.43万。东风标致508的仪表板风格简洁而纯美，与外部设计达到了高度统一，精挑细选的用料搭配无可挑剔的工艺，使508的整体内饰考究而耐用，富有极强的科技感。东风标致508汲取了标致品牌120年来对于造出“最安全汽车”的技术精华，配合最先进的科技性安全装备，对车内及车外成员起到全方位的周到安全防护。东风标致508采用了顶级钢板材质，最高强度可达1600Mpa。通过欧洲最新安全标准的安全舱式立体防撞设计，保证了驾乘人员及行人的安全。508装备了两个排量的动力，其中2.0升发动机的最大功率达到了147马力，平均油耗在9L左右的。
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标致508是一台特立独行的法系B级车，撇开品牌影响力仅看这台车的话确实是一台好车，只是售价虚高又缺少特别突出的亮点，面对同级竞品车型确实没有足够的竞争力，目前已经停产即使有库存车也不建议考虑。
标致508
指导价20.07-26.97万，车身尺寸4826*1855*1465，轴距2815mm，B级轿车。
动力提供1.6T、1.8T两款发动机，匹配6挡手自一体变速箱，以1.8T动力为例：最大功率150kw、峰值扭力280牛米，百公里加速8~9秒之间，性能不算强劲但也不弱。
悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架；安全配置对比竞品车型有些寒酸，其他配置方面只能说法系车的取向不同，内饰用料充足做工扎实，但是其他配置如天窗、导航、灯光、以及辅助配置都有些落后。
标致508输在不懂中国消费者，或者说本身性价比就不足，面子上的配置不应该缺失。同级合资B级车在这些方面确实有明显领先，所以即使质量方面有些不足也能被广泛接受。
不过冷门车系的定位法系已经形成而且很难改变，消费级可以考虑因为价格基数不大狠亏也亏不了多少，超过20万确实要慎重考虑。
现在买最合适了，新款508准备上市了，性价比比较高，车很硬，安全性好，车子自重1.6吨，较费油
这个要看个人喜欢：距离老款508停产已经过去多时，合资品牌中级车市场一直是一处竞争非常激烈的战场，除了日系三强以及迈腾、帕萨特等少数车型外，对于老款销量奇差的标致508如何推开市场的确困难重重，毕竟处于前无口碑的窘境。
当然如果依靠比较突出的卖点外加性价比较高的定价，508还是有望杀出重围的，但从目前的实际情况来看508舍弃了无框车窗和掀背式后备箱这两个最大的卖点。如果再像以往的车型那样中低配只给一个没有透镜的卤素灯，那508未来的销量真有可能直接歇菜了。
在同级别车中，小狮子的外观相对较高。前脸很长，进气格栅很亮。另外，LED大灯和日间行车灯也非常帅气。车尾的设计简洁大气，边缘和圆润的组合恰到好处。个性化的狮爪尾灯很有代表性。晚上回头率绝对很高。珍珠白的身体是我最喜欢的菜。
魔鬼之眼大灯的特写镜头，真帅！
车内为黑色内饰，耐脏。有了真皮座椅，它看起来更高。方向盘握起来很舒服。它指向准确。我现在用的时候不觉得空虚。中控台区域的每个功能区都有层次感，控制按钮的布局合理简单。
空间不够。我是个孤独的人。我通常会扔很多零散的东西。我觉得这还不够。空间很深。放些零钱和日用品是对的。前排的座位很宽敞。我在驾驶舱175。我头上有一拳。至于后排，我的朋友们坐得比较多，我不说拥挤的情况。后备箱正常。我认为每天的装载量已经足够了。
1.8T的动力作为日常的代步品已经绰绰有余了。起步很平稳，油门很灵敏。当它增加到30或40码时，它仍然非常快。80码后，车身非常稳定，感觉不到漂浮。他们大多在市区跑步。平均油耗约为8，高速公路上约为7。我觉得油耗还是很经济的。
总的来说，小狮子的外观是我最喜欢的风格，而且内饰也很不错。内心的美好良知是值得称赞的。动力和空间都不错。每天上下班，偶尔跑高速就够了。一句话，感谢长期以来的陪伴，让我一路方便！
为什么说标致508L是大饼觉得广州车展上最令人失望的车型呢？最主要的原因有以下3点：
1、无框车窗和掀背式后备箱都没了
首先，标致508是怎么定位的一款车？从外形、内饰设计来看大饼觉得把全新一代508定位为运动中级车应该不为过，而无框车窗显然是越级的配置以及在这个级别非常能够突出运动性的配置，而掀背式后备箱则是可以大大照顾到后备箱的实用性。508的海外原型车无框车窗和掀背式后备箱这两项配置都是有的，而国产后却都被取消掉了。非常具有讽刺意义的是，作为合资品牌运动性中级车的标杆，大众全新CC却好不吝啬的把这两项配置都进行了保留。
所以真不知道东风标致的高层是怎么想的，非要自废武功把这个好的卖点给砍掉了，而去追逐什么随大流的加长轴距，导致自我定位模糊，要知道大众CC的车长在这个价位并不突出。本来会有很多消费者冲着无框车窗和掀背式后备箱就选择508的，而现在这两大卖点都没了，那还买啥508。
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