广汽菲克“一体化运营”的魄力何在 ♂
广汽菲克“一体化运营”的魄力何在
- 广汽菲克“一体化运营”的魄力何在
- 广汽菲克jeep车是哪个国家产的
- 广汽菲克jeep官网售后服务
- 菲亚特的品牌介绍
- 广汽菲克是哪个国家制造的！广汽菲克是哪个国家制造的
- 销量连续下滑18个月，危险边缘的广汽菲克该如何自救
作为2015年才诞生的合资品牌，广汽菲克尚算年轻。面对中国市场飞速发展后的调整期，广汽菲克也正在进行企业发展史上最大的一次一体化架构调整。
5月1日，广汽集团与菲克集团联合宣布，将对广汽菲克和广汽菲克汽车销售有限公司的运营机制进行调整，整合为“一体化合资公司”，由股东双方各委派一名高管分别担任“一体化合资公司”的总裁和执行副总裁，同时整合两公司的职能部门。
此番布局与当下主流车企产销分离的经营模式并不相同，不过结合广汽菲克的实际情况，如此调整不无道理。
广汽菲克成立时间不到五年，无论是经销商渠道的盈利水平，还是新车保有量方面都有巨大的提升空间，采用产销一体化的模式，或许能进一步理顺机制，并建立更加高效的团队。
两个月后，广汽菲克一体化运营的进展情况如何？
明确共识 深入一线
6月25日，广汽集团董事长曾庆洪与菲克集团CEO麦明凯在上海进行了广汽菲克执行产销一体化后的首次股东双方会谈，释放了运营机制调整后的部分动向
值得一提的是，这也是麦明凯在今年四月上海车展之后，短期内再次到沪，从本次堪称“上心之旅”的到访中，可以窥得麦明凯对产销一体化调整的重视态度。
会谈中，股东双方高层达成了合资公司要由双方共同努力，以顾客为中心，不断提高产品力、营销力、品牌力、执行力，推动合资事业可持续发展的高层共识。
曾庆洪和麦明凯一致认为，一体化运营机制进一步提高了广汽菲克的工作效率和协同效应，提高了适应市场的反应速度，他们确信合资公司在新体制下，将会加强与经销商的沟通，建立相互信任和合作共赢的关系，进一步提高顾客的满意度。
在此期间，企业高层也身体力行，纷纷带队深入一线，以实际行动贯彻产销一体化的推进工作。
自架构调整伊始，广汽菲克一体化合资公司总裁蔡迪霓、执行副总裁张宗胜与广汽菲克销售副总经理郭百迅、Patrick Dougherty协同业务部门负责人组成了一线调研团，持续前往全国各地经销商处进行了广泛细致的沟通调研工作。
管理层调研团队对经销商企业近年来取得的成绩给予了高度肯定，同时也对相关企业的经营管理和服务提出了专业的指导意见，希望在当前中国汽车市场困难环境下各相关企业能与主机厂继续保持一致，携手共度难关。
广汽集团董事长曾庆洪在本次会谈期间，也亲自带队到销售店及公司商务部门进行实地调研，并表示，“面对当前较为严峻的市场形势，广汽菲克的全体员工做了大量的努力，在此，对大家表示衷心的感谢！希望大家坚定信心，明确目标，不畏困难，再接再厉，争取尽早实现广汽菲克各项事业的再次腾飞。”
融合更加深度
合资公司全新的一体化运作体制，是为了强化沟通，提升运作效率和市场反应速度，从组织体制机制上保障合资公司的良性运作。
如今，广汽菲克上下正在以一体化运营为契机，加速磨合，克服困难，着力提升产品、渠道竞争力和员工积极性，力争在未来进一步密切股东双方的合作，充分发挥股东双方的优势，做优做强做大合资事业体。
广汽菲克jeep车是中国生产。但jeep是美国的汽车品牌，隶属于世界上第二大汽车生产商戴姆勒-克莱斯勒公司所有。所以广汽菲克jeep车属于合资车。
1、随着jeep品牌的三款SUV车型接连投放市场，广汽菲克这两年在国内市场上表现相当抢眼，2015年7月，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司正式挂牌成立。
2、在进口车价居高不下的时候，2015年11月17日国产JEEP自由光上市，价格相较进口版更是拉低了将近15万左右，也给那些有着越野情怀的人们梦想得以实现。
3、据相关数据统计，国产车型JEEP自由光上市一年多，销量已经超过16万辆。2017年上半年，广汽菲克的发展形势依旧是此前的延续，旗下两大品牌中，jeep的三款SUV车型自由光、自由侠、指南者仍旧是销量主体。
（1）Jeep品牌推出全时全路况特色售后服务，1月起在七城市试点运行。拥有业界唯一的24小时全路况救援和出行管家服务，同时也是同级唯一的主动关怀一对一客户经理制和晨星守候售后服务项目。
（2）克莱斯勒（中国）汽车有限公司近期正式宣布，2013年全面升级Jeep?品牌售后服务，推出全时全路况特色售后服务，为SUV车主提供专业专属的关爱。1月起在北京、上海、广州、沈阳、杭州、成都、重庆七个城市试点运行，随后在全国推广。
（3）Jeep?全时全路况特色售后服务包含多个业界唯一或同级唯一的项目，24小时全路况救援、专属旅程关怀的出行管家服务、主动关怀的一对一客户经理制、晨星守候服务、快速保养通道、常用保养零件价格全国统一公示等服务内容，为车主提供高效、高质量、诚信的售后服务。
参考链接：百度百科-JEEP（汽车品牌）
摘要
目前广汽菲克旗下在售车型分别为JEEP指南者、JEEP自由光、JEEP大指挥官、JEEP自由侠以及JEEP大指挥官PHEV。
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广汽菲克jeep官网售后服务
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目前广汽菲克旗下在售车型分别为JEEP指南者、JEEP自由光、JEEP大指挥官、JEEP自由侠以及JEEP大指挥官PHEV。
菲亚特是世界上第一个微型汽车生产厂家，其前身是意大利都灵汽车制造厂（FabbricaItalianaAutomobili Torino），由乔瓦尼·阿涅利和其余29位股东创立于1899年。2014年1月，菲亚特完成了对克莱斯勒集团的全面收购，跻身全球第7大汽车制造商。合并后的菲亚特克莱斯勒集团更名为菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）。
菲亚特注重车型的外观设计，旗下一些标志车型都出自知名都灵设计师之手，其中包括赢得欧洲最悠久、最具声望的“金罗盘”设计大奖的Rat 500。1957年，菲亚特创造了经典车型菲亚特500，时尚的设计语言经久不衰。与此同时，菲亚特还秉持着创新理念，致力于通过科技优化驾驶体验、提高车辆安全性能，以及改善与环境的关系。当前已投入使用的TwinAirMultijet II、液压气门（Multiair）和欧洲最大的天然气汽车系列，成功使欧洲2013年出售的菲亚特汽车的碳排放量降低13%（相比于2007年）。同时，EcoDrive系统通过向车主提出个性化建议来改善驾驶风格，让驾驶更合理、环保。
菲亚特的第一家工厂1900年在但丁街(corso dante)落成，当时拥有150名工人，12，000平米厂房。就在这一年，菲亚特生产了30辆3 1/2hp汽车。1902年，菲亚特有了自己的第一辆赛车 - 24 hp corsa。 由vincenzo lancia驾驶，获得了sassi-superga hill climb的胜利。 giovanni agnelli驾驶菲亚特8hp在第二届giro d’italia automobilistico中创造了新的记录。1915年菲亚特为皇家军队生产了将近1000辆的菲亚特501车型。这辆车放弃了菲亚特的’barca’引擎的设计。后座加宽，可容纳3人。1919年，在carlo cavalli的管理下，诞生了菲亚特501的小型车。
20世纪初，一位都灵画家将公司名称的缩写字母以“.”号隔开，从此F.I.A.T.（菲亚特）的名字伴随着其汽车产品响彻全球。如今菲亚特集团不仅是世界知名的十大汽车制造商之一，也是世界上最主要的工业集团，除主营汽车外，集团还经营商用车辆、农用机械和建筑机械、冶金、零部件、生产系统、航空、出版通讯、保险和相关服务，共涉及十大领域。2000年，菲亚特集团营业额已逾570亿欧元，在全球64个国家拥有1063家公司，逾223，000名员工，其中111，000多名分布在意大利以外国家。集团拥有242家生产厂（其中167家在国外）和131家研究开发中心（其中61家在国外），约39%的产值在国外实现，境外营业额占全部营业额的67%。秉承创造价值、客户满意和发挥人的价值并尊重人的三个核心价值观，菲亚特集团制定了自身发展的政策，这些政策是集团一致的规则的总和，它构成了集团共同归属的框架下自主开发业务的基础。这些政策主要体现在：客户满意、领导监控和战略发展、伙伴关系、评测、财务管理、人力资源、通告及对外关系、风险管理、企业安全和法律事务等。在菲亚特发展的百年历史中，始终坚持两个战略方针：生产多元化和致力于发展最具潜力的新兴市场。目 前，集团业务市场已遍及世界各洲，尤其在南美、东欧和亚洲新兴的发展中国家成长迅猛，市场份额迅速提高。
菲亚特汽车公司是菲亚特集团旗下最大的经营公司，1978年，菲亚特汽车公司从集团业务中独立，主营轿车和轻型商用车，至今已生产汽车7000多万辆。2000年共生产汽车243.9万辆，营业收入达250多亿欧元，占集团总收入的45.5%。该公司拥有菲亚特(Fiat)、蓝旗亚(Lancia)和阿尔发罗米欧(Alfa Romeo)三大轿车品牌，商用车品牌有菲亚特(Fiat)。对产品内涵、风格和工业改良等方面的革新是公司发展的核心战略。
说到菲亚特这个庞大的工业王国的构成使人瞠目结舌，它包括11个生产经营部门，此外还有其他产品公司和一个研究中心，属于菲亚特集团控制下的公司有600多家，虽说公司产品范围极其广泛，但汽车、拖拉机的销售额却占总销售额的75%左右，公司销售重点为欧洲，但在拉美、非洲、大洋洲和亚洲地区也有许多分厂。
2010年5月，意大利菲亚特公司宣布，将保留旗下核心汽车品牌业务的运行，同时把旗下依维柯(Iveco)货车及CNH农业和建筑设备业务从核心汽车业务中剥离。剥离出去的资产将成立一个新的公司，命名为菲亚特工业公司。 成立于 1999年4月的南京菲亚特合资公司是跃进汽车集团与意大利菲亚特汽车公司共同组建的大型合资企业，双方各持股50%，总资产30亿元。 强强联手打造的南京菲亚特合资公司正是借助着本土强大的生产能力和国际品牌的雄厚实力在中国汽车行业异军突起， 6年的发展实践在产品质量、渠道物流、营销市场、售后服务等方面都取得了骄人的战绩。
作为一家年轻富有活力的新企业，南京菲亚特合资公司不仅继承了意大利菲亚特和南汽两大集团的优良传统，而且在新世纪新竞争环境的新市场紧随时代发展的脚步，利用高效、迅捷、科学的信息系统实现物资流、信息流、资金流的一体化管理和协调运作。此外，公司在工厂的各个环节严格控制产品质量，不断完善的质量管理与评测体系，以达到统一的菲亚特产品质量要求，确保品质与世界水平同步。为了打造一个高效的制造和管理体系，南京菲亚特合资公司的组织机构正在向扁平化和网络化发展，最关键的人材也正趋于全球化。与此同时，公司技术部门吸收菲亚特国际领先的技术，延伸菲亚特全球雄厚的技术开发实力，根据中国市场情况，进行技术改进，推进企业核心竞争力不断提升。
南京菲亚特公司适时的推出了具有当今国际先进水平的 178平台车型——菲亚特·派力奥、菲亚特·
西耶那、菲亚特·周末风三款紧凑型家庭轿车。这三款车的外形设计均出自二十世纪汽车设计大师乔治亚罗先生的手笔，全系列车型不仅体现了百年菲亚特的设计理念，洋溢着经典时尚的意大利风格，而且配置了同档次家轿所不具有的高级配置。其中三款车的顶级版本 Speedgear车型系列，配备了全球最高端技术手动/自动一体化电控无级变速器(ECVT)，打破了高档轿车和运动型跑车对此类高新技术的垄断局面，堪称是中国汽车核心技术领域的一次普及性革命。 同时，南京菲亚特合资公司又充分考虑到了中国汽车消费者的特点，加入了众多便于操作的人性化元素，如可调节高度的座椅、FOLLOE ME等功能。
秉承百年菲亚特澎湃不息的创新精神和人文关怀，凝聚合作双方的心血智慧，南京菲亚特不断将世界最优秀的科技、最前沿的理念带给中国汽车消费者。 菲亚特·派力奥作为入世以后在国内面市的第一款具有国际水准的紧凑型两厢车，其 造型浪漫时尚， 以卓异的性价比为家庭轿车树立了崭新标准，并且实现了紧凑型家庭轿车的首次登长城梦想；菲亚特·西耶那是一款充满经典韵味又不失现代感的三厢轿车，涵盖了从家庭到公务和商务的广阔用途，西子湖畔的浪漫之旅更加验证了她的卓越； 菲亚特·周末风是南京菲亚特推出的最新一代旅行轿车。她的问世，契合了中国消费者对美好生活的更高向往，成为引领国内旅行轿车市场迅猛发展的潮流先锋。
与营销品牌相匹配，南京菲亚特合资公司为消费者构筑了具有国际水准的市场营销服务平台，建立集“整车销售、维修服务、配件供应、客户满意”于一体的“ 4S”销售服务体系，在营销观念和服务质量上达到菲亚特汽车的全球标准。继2004“爱车呵护”、CALL—CENTER客户服务中心二期工程之后，2005年南京菲亚特将继续完善整个服务体系，将汽车的售后服务拓展到用户的汽车生活中，极大的延展了汽车服务的品牌内涵。在04年的基础上，将“爱车计划”进行到底，对用户的爱车提供免费检测服务。此外， “小修快速通道”、 “全国汽车救援联盟”等举措为广大用户在汽车保养维修方面提供了极大的便利，这些将南京菲亚特细节之处的关怀和细微的体贴体现的淋漓尽致。 南京菲亚特合资公司借助一流的技术平台、优秀的汽车人才，立足“用户满意 ”，以丰富的产品链涵盖不同的细分市场，满足不同用户的多重需求，并将科学的营销概念和体贴入微的服务理念融于汽车服务中。全新的竞争环境和不断变化的消费者需求激励南京菲亚特合资公司刻意求新，不断进取，以坚韧不拔的创业精神和精益求精的严格要求不断完善自我，在中国汽车市场成就了一段美丽的风景。 广汽菲亚特汽车有限公司（简称广汽菲亚特）成立于2010年3月9日，由广州汽车集团股份有限公司（简称广汽集团）和菲亚特集团汽车股份公司（简称菲亚特集团）以50:50的股比共同投资成立。广汽菲亚特位于湖南省长沙经济技术开发区，占地面积超过70万平方米，总投资约为65亿元人民币，注册资本为24亿元人民币。
承广汽集团多年之成功合资合作经验，集菲亚特集团百年造车精华于一身的广汽菲亚特，依托粤湘两省及双方股东广汽集团与菲亚特集团的强势支持，历经三载，一座首期年产14万辆整车生产能力的WCM世界级工厂已拔地而起，成功构筑了未来现代化的整车生产基地蓝图。融汇菲亚特－克莱斯勒全球最新科技的首款国产车型——越级动感中级车Viaggio菲翔，上市至今已揽获74项权威媒体大奖，更成为C-NCAP新规标准下国内首款荣获五星成绩的合资中级车。第二款国产车型——意式型动掀背轿车Ottimo致悦，诞生于菲亚特-克莱斯勒欧洲设计中心，传承了菲亚特百年工业设计精髓，融汇了意式设计风格和时尚活力元素，是一款拥有纯正意式风情的精湛两厢掀背轿车。广汽菲亚特同时销售菲亚特品牌旗下经典进口车型，包括时尚高端个性小车菲亚特500和豪华全越界七座SUV菲跃。同时广汽菲亚特合资公司将在中国市场生产三款全新Jeep品牌车型，Jeep品牌国产计划的实施，标志着广汽集团与菲亚特-克莱斯勒集团的合作上升到新的台阶，Jeep品牌在中国的产品阵容进一步扩大。
在“以品质提升价值，构建卓越汽车企业”的企业愿景指引下，广汽菲亚特计划不断推出符合中国市场消费需求的有竞争力的新产品，满足不同细分市场，适时扩大生产规模，把广汽菲亚特建设成为集乘用车、发动机生产等业务于一体的具备全球领先水平的世界级生产企业。
广汽菲克是国内的一家合资汽车企业，其产品也是国内工厂生产制造出来的。
广汽菲克是广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司的简称、该公司成立于2010年3月9日，由广州汽车集团股份有限公司和Stellantis集团合资组建。
凭借Jeep的口碑，菲亚特二次入华时销量还算不错，在2010年，牵手广汽卷土重来后，紧接着就推出了两款国产车型，2014年累计销量达到巅峰的6.8万辆，因此广汽菲克经销商也一路猛涨。 到2016年，广汽菲克经销商已经突破400万家，而当时品牌还表示到2018经销商将达到500万家。但好景并不长，自2014年经历了销量的“高光”时刻后，其销量就开始了断崖式下滑，2018年年中的百家经销商维权事件，彻底将广汽菲克从不愿醒来的“黄粱美梦”中“打醒”。
维权的经销商表示，广汽菲克的销量有很大一部分都是由通过不断压库而来，2017年的20万销量就是如此。并且，有超过85%的经销商都表示，在2018年都市处于亏损状态。而造车大规模的经销商退网等一些列并发问题发生的原因，有业内人士表示，是由于广汽菲克在体量很小的情况下进行大规模扩张。毫无疑问，广汽菲克也意识到了这一系列问题的严重性，开始大刀阔斧的调整。就在宣布广菲克前销售总裁正街离职后的第三天，便宣布了实施一体化运营，对广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司和广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司的运营机制进行调整，试图缓解和解决固有的销售问题。 不过，在经历了3个月的实践期后，很显然，一体化运营并未取得成效，这也不难看出，广汽菲克的问题远不止是销售问题这一个这么简单。
广汽菲克官网显示，目前，品牌旗下仅有菲翔、致悦两款车型在售。但从销量看来，2018年菲亚特两款车型全年仅售出248辆，其中，菲翔为248辆、致悦仅为0辆。而进入今年，这两款车型，还时常发生连续月份查无销量的情况。显然，该两款车从二次入华以来就不受重视、形同虚设。除了产品线匮乏外，质量问题也让广汽菲克饱受诟病。曾经被炒得火热的菲亚特双离合变速箱质量问题一直为外界所诟病，菲翔和致悦的双离合变速箱容易发生“自动变速箱失效”的故障，导致车辆无法继续行驶。在J.D. Power发布的2019年汽车可靠性排行榜中，菲亚特以每100辆车有249个故障数，远超行业标准，几乎垫底。
而Jeep系列包括指南者、自由光等车型，自2017年以来，就相继大面积出现烧机油事件，被消费者不断投诉。但当时车企却为了问题扩散影响口碑，而选择了一拖再拖，只换不修不召回，直到被央视点名批评，才最终解决。到2018年9月，广汽菲克召回问题车辆14.39万辆。失败是成功之母，指的是从前一次的失败中吸取教训，而不是对失败无动于衷。已经有过一次退出中国市场经历的菲亚特，如今从销量骤跌、产品线单一、产品质量堪忧等一些利问题看来，似乎又再次面临危机。 历史总是惊人的相似，当下车市大环境下行，竞争愈发激烈，如若菲亚特不积极寻求道路，继续停留在危险的边缘，那么，结局将很可能是再次退出市场。
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广汽菲克吉普suv车顶承重多少 ♂
广汽菲克吉普suv车顶承重多少
- 广汽菲克吉普suv车顶承重多少
- JEEP自由侠，四驱非承载
- Jeep自由侠的缺点
广汽菲克吉普suv车可以顶承重：75Kg。
自由侠灵活的后排空间可从422L拓展到1500L，高品质的车顶行李架可承重达75Kg，能够轻松放置车顶帐篷或更多所需行李，为你们的周末慢生活之旅，提供充足的空间支持，停到山腰，拿出桌椅装备，便可享受如画的风景。
全新Jeep自由侠1.4T车型轴距2570mm，长、宽、高分别为4245mm、1805mm、1695mm，75周年致敬版外型更长、更高，长度为4250mm，高度为1723mm。
参数配置
内饰方面，我们看到新车的内饰设计年轻而时尚，空调出风口、音响单元以及排挡杆底座均采用与内饰颜色不同的配色装点。配置方面，Jeep自由侠的配置非常丰富，这款车配备有Uconnect系统、7英寸彩色液晶屏、中控台集成触控屏、盲区监测等配置。
动力方面，因为面对全球市场，新车提供四款MultiAir汽油发动机，两款MultiJet II柴油发动机选择，传动系统匹配5速手动、6速手动、双离合变速箱和和9速自动变速箱。
现在对于很多年轻人来说，颜值成为了选车的重要因素，毕竟一款年轻、时尚的车型才能满足追求张扬个性的年轻消费者，所以在我们身边也不难发现，有很多经典车型在不断换代后颜值得到了极大的提升，尤其是国产品牌车型在这方面的表现尤为突出，不过今天带来了这款美系SUV车型——JEEP自由侠。
首先是JEPP自由侠的后排空间问题，相比很多竞争对手，尤其是日系主流合资紧凑型SUV来说，空间确实偏小。而JEPP自由侠这个价位区间的消费者，大部分买车都有家用的需求，所以空间问题是自由侠即使有外观和大品牌加持，依然销量不好的原因之一。
新车的雾灯被移至保险杠两侧的进气格栅内部，而中网下方的格栅为黑色，与轮眉和车身周围的护板相连。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4240/1805/1730mm，轴距为2570mm。
新车内饰也没有做改动，整体观感很有纯正越野车的效果。包括副驾手套箱上的扶手，模仿越野车上差速锁、陡坡缓降等越野按键布局的空调控制区、低矮的挡把控制区等，都在刻意地营造出越野车的体感。
动力方面，自由侠s舍弃了之前菲亚特菲翔的动力总成，换上了全新的1.3T涡轮增压发动机。它最大的惊喜就在于既是一台小排量涡轮增压，又没有使用目前市场上合资制造商们争相开发的三缸发动机。最大功率173马力，最大扭矩270牛米，要越野的话可能有难度，但是应付正常路况问题不大。
吉普弗里曼有多重？可能很多人买车的时候都没有考虑Jeep Freeman的重量。他们一直认为车的重量不重要，我们开车的时候也不影响数据。其实大家的想法都是错的，车身的重量很重要。
一、自由侠自身重量
Jeep自由侠有多重，载重量1.66吨，这在手册中有明确说明。外观很吸引人，油耗真的很低。开了500多公里，还在磨合期！刹车辅助、牵引力控制、无钥匙启动/进入系统、上坡辅助、自动驻车等。可乘坐的空间太大，没有朋友。后排1.75米高的可以跳过两排腿。把后备箱放平很方便。
二、自由侠四驱系统
全新的Jeep自由侠搭载了Jeep创新的ActiveDriveLow智能四驱系统，可以在两轮驱动和四轮驱动之间进行任意速度的无缝切换。在普通城市行驶时，车辆处于前驶状态。遇到路面湿滑或紧急转向时，一个车轮会因抓地力不足而打滑。弗里曼的四轮驱动系统可以在0.1秒内从两轮驱动切换到四轮驱动，为每个车轮提供驱动力，保持稳定行驶。
三、自由侠的驾驶模式
标准:适用于大部分日常行驶道路，断开后轮轴提高燃油经济性；
模式:锁定四驱系统，发动机会保持较高的转速以保证更好的动力输出，适当延迟换挡时间，ESC系统会让更多 轮胎 打滑；
模式:四驱系统进入越野设置，加强脱困能力，发动机保持高速，延迟换挡时间，增加牵引力，ESC系统允许更多轮胎打滑；
岩石模式:进入低速四驱模式，提供20:1的最大爬坡比；
雪地模式:稳定的四轮驱动系统可以减少转向过度和轮胎打滑。变速箱将在2档起步，通过低速升档保持牵引力稳定，带来更平顺的驾驶。
以上是Jeep自由侠有多重的相关介绍。在文章中，我们已经知道了它的重量。除此之外，我们也知道这款车有四轮驱动系统，在关键时刻起到非常好的作用，有五种驾驶模式供大家使用。
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广汽菲克员工安排 ♂
广汽菲克员工安排
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- 广汽埃安电池工厂在哪里
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- 番禺广汽埃安总装厂怎么样
广汽菲克申请破产，员工安排如下：
其员工一部分去了小鹏汽车广州工厂，一部分转入了广汽埃安。?广汽集团还披露，尚有不超过2亿元将专项用于员工安置费用部分，预计在广汽菲克破产清算时可优先受偿。
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广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（简称：广汽菲克）
位于湖南省长沙经济技术开发区，占地面积超过70万平方米，主要业务包括乘用车产品的整车、发动机、零部件的研究开发、生产制造、销售及售后服务等。
2022年11月3日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司新增一则破产审查案件，申请人为该公司，经办法院为湖南省长沙市中级人民法院。?
广汽埃安电池工厂在广州市番禺区。广汽埃安第二工厂被命名为第二智造中心，位于广州市番禺区。这里是广汽菲克的全球先进工厂，右边是广汽乘用车工厂，左边是广汽发动机第一工厂。广汽埃安第二工厂将成为中国又一座先进的智能电动汽车制造工厂。广州汽车集团股份有限公司总部位于广州市天河区珠江新城，是在A+H股整体上市的大型股份制汽车企业集团。目前拥有员工11.3万人，《财富》世界500强最高排名176名。主营业务涵盖汽车研发、整车、零部件、商贸服务、金融服务、出行服务六大板块，坚持自主创新与合资合作同步推进，目前正全力向科技型企业转型。秉承人为本、信为道、创为先的企业理念，广汽集团未来将努力成为客户信赖、员工幸福、社会期待的世界一流企业，为人类美好移动生活持续创造价值。
广汽菲克是国内的一家合资汽车企业，其产品也是国内工厂生产制造出来的。
广汽菲克是广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司的简称、该公司成立于2010年3月9日，由广州汽车集团股份有限公司和Stellantis集团合资组建。
工作待遇和环境都很不错。
番禺广汽埃安工作待遇和环境都不错，有购买住房公积金，另外购买补充医疗保险，购买公司车后有购车补贴，有交通补助，有住房补贴，还有生活补贴。
广汽埃安第二工厂被命名为第二智造中心，位于广州市番禺区。这里原来是广汽菲克的全球先进工厂。
相关tag:广汽菲克广州工厂
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广汽菲克图片报价（广汽菲克jeep和jeep的区别） ♂
广汽菲克图片报价（广汽菲克jeep和jeep的区别）- 广汽菲克jeep和jeep的区别
- 新款Jeep指南者上市，平均比旧款便宜两万！
- 广汽菲克吉普车多少钱一辆
- 广汽菲克Jeep自由光，2.0T+9AT巅峰动力，超厚道的一款SUV
- 广汽菲克jeep指南者2手车卖多少钱
- 外观依旧大气 全新时尚内饰 Jeep新指南者上市售13.98万元起
广汽菲克Jeep和Jeep的区别在于广汽菲克Jeep是广汽与菲亚特克莱斯勒在国内合资生产的Jeep车型，一般所指的Jeep主要指进口的Jeep品牌车型。
两者在核心技术上都是JEEP技术，并无太大差别。
1.JEEP是美国克莱斯勒的品牌，后来克莱斯勒被菲亚特兼并成立菲亚特-克莱斯勒公司，生产的车都是纯进口方式进入国内，比如大切诺基、牧马人等。
Jeep-大切诺基售价：52.99-71.49万；Jeep-牧马售价：42.99-53.99万。
2.广汽菲克Jeep生产合资车型，目前有自由侠、自由光和指南者。除了3.2L自由光没国产外，其它型号都有国产。并且国产增加了2.0L发动机，以降低起售价赢得市场。
另外针对国人的习惯，改动了一些，比如国内改成双排气，而进口除了3.2L都是单排气；增加了一些小配置，比如液晶屏尺寸变大等等，单也进行了一些简配。
广汽菲克Jeep—自由侠售价 ：13.48-19.08万元；广汽菲克Jeep—指南者售价：15.98-24.18万元；广汽菲克Jeep—自由光售价：18.58-31.98万元
3.总体来看，国产jeep和进口jeep价格上会有不少差异，这些差异也主要体现在配置和性能上，如何选择，当看个人定位与需求。
扩展资料
1941年7月23日至今，Jeep品牌一直象征着真正的四轮驱动性能、创新技术和持续改进。
六十多年前，Jeep通过Willys-Overland开创了四轮驱动细分市场，并在1983年以其四门四轮驱动Jeep切诺基开辟了紧凑型运动型多用途车(SUV)的蓬勃发展之路。
如今，Jeep车依然与第一辆Jeep车血脉相连。Jeep从1950年注册为国际性商标，已经成为全球最著名的消费品牌之一，并且已经成为越野性能的国际代名词。Jeep车销往全球将近100个国家，销量已经超过960万辆。
在过去60多年中，Jeep品牌已经建立了粗犷、多功能和真正四轮驱动动力的声誉。不仅在军用领域，而且在像耕种、恶劣路况运输和自然灾害救援等各个领域，Jeep也始终占 据主导地位。
几十年来，Jeep品牌一直提供众多引导潮流的先锋车型，包括战争年代的Willys MB以及当今的车型。Jeep品牌在汽车领域率先定义了运动型多用途车(SUV)细分市场，并将继续引领SUV市场的未来。
参考资料：百度百科-JEEP
12月23日，广汽菲克Jeep新指南者以13.98万~20.98万的价格正式上市。
新车外观采用双拼车身配色，Jeep家族标志性的的七孔格栅演变成了全新星耀梯形参数化烫印七孔格栅；配备全LED反射式前大灯，点亮速度更快，发光效率更高；同时配备18英寸双色分叉式轮毂。
内饰方面，整个中控台采用了从左至右的横向贯穿式设计，约6.7升储物空间比现款提升了2.4倍，此外可选配的前排中控台下方无线充电储物格。内饰配色有纯黑和黑灰双拼两种选择。
在车机配置上，新车中控屏尺寸由8.4英寸升至10.1英寸，分辨率，亮度都大大提升。新车还搭载全新一代Uconnect?5信息娱乐系统以及Intel?Apollo?LakePremium处理器，带来5倍提升的运算能力。全液晶仪表盘尺寸则升级至10.25英寸，可实时显示三维视觉，并支持导航箭头投射。全新腾讯TAI?3.0智能车联系统配备智能语音交互管家“叮当助手”，可在车载场景下，通过智能语音助理，安全、便捷地获取服务。
动力方面，新车搭载GSE-T4?1.3T四缸涡轮增压发动机，在第三代MAIR全可变气门调节技术等五大核心科技推动下，新车凭借127kW的最大功率以及在1850rpm-4000rpm的宽泛区间内，可爆发出270N·m峰值扭矩。同时配置了FSD自适应减震系统，匹配ZF进口9速手自一体变速箱，动力输出更平顺，百公里综合油耗低至6.0L。
新车搭载的Active?Drive智能四驱系统，在17种日常城市驾驶情形下，都可以在0.2秒之内，由两驱无缝切换为四驱。
摘要您好，很高兴为您解答问题。
咨询记录 · 回答于2021-10-21
广汽菲克吉普车多少钱一辆
您好，很高兴为您解答问题。
广汽菲克多少钱一辆，小型车
这个具体要看是什么型号的，哪个配置的才能确定，这个价位的这个车型不一样，价位也是不一样的，有这个基础自由光也这个有吉普自由侠，这些车的价位也都是不一样。如果是自由光的话，这个新车的价位大概在23左右，基本就是这个价位。
这个车型最便宜的，这个车大概的裸车价位在这个15万左右，基本就是这个价位。
长4，26那款，报介13万多
这款车这个还是有优惠的，优惠完大概也就是12万左右，基本就是这个价位。
还能不能价格再优惠点
这个最低优惠的话是不低于115,000块钱的，因为这款车优惠幅度也是比较大。
好的
好的
谢谢
不客气
在几年之前，8AT是C级车以上级别才会有的变速箱，2.0T发动机也是值得炫耀的机型，但是现在9AT变速箱已经走进消费者的生活之中，今天这款要讲的车就是搭载一套2.0T+9AT动力组合的厚道合资SUV。
广汽菲克Jeep自由光厂商指导价18.58~31.98万元，优惠力度中规中矩。在外观设计上其实还是比较收敛的一台车，但还是相当的个性，线条的走向很是特别，足以彰显自己的与众不同。
要是说前脸设计的收敛，那么车尾就更是收敛了，而两个尾灯似乎格外的显眼，层次感分明，整个车尾还是很耐看的，感觉就是很沉稳，但这种沉稳又不是德系车的那种沉稳，底部两个排气口给整个车尾加了几分运动气息。
自由光内饰中控台是传统的“T”字型，档次感似乎不是太过明显，但这终究是属于Jeep自己的风格。空间表现属于够用的水平，车坐垫很厚实，对身体的支撑更加的好。
中控台顶部布有一些物理按键，质感不错，按键的布局还是比较合理的，使用起来很方便，包括档把的台面上也有些物理按键，可以说自由光内饰按键还是挺多的，当然也是很实用的。
自由光搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，动力活跃，表现强悍。如果对越野有要求的朋友推荐购买高配车型的四驱系统，相信一定不会让迷恋越野的你失望。
广汽菲克jeep指南者2手车一般价位多在15万左右居多，具体需要看您说的Jeep指南者2手车年限，配置，行驶公里数等信息才可以准确的估价能够卖多少钱。
今日，广汽菲克Jeep新?指南者正式上市，本次共推出七款配置车型，价格区间为13.98万-20.98万元。新车将继续搭载1.3T发动机，相较于现款，该车在外观以及内饰方面做出了调整。
外观部分，新指南者的前脸与现款极为相似。格栅依旧采用贯穿式设计，并继承了Jeep家族化造型，格栅中间的进气口设计有镀铬银色格栅边框，更加突显质感。与此同时，保险杠是此次新款车型最大的亮点，保险杠的中间加装有黑色的饰板以及进气口，两侧配备了雾灯，并且在保险杠的底部采用了黑色的处理，巨大的下格栅衬托出了SUV的气质。
车侧部分，新车依旧采用了黑色车顶设计，与车身颜色形成鲜明对比，使车侧更加富有运动感。与此同时，梯形的轮拱也设计有黑色塑料护板，使车侧有了硬派SUV的视觉效果。多辐轮圈的造型更富层次感，并且宽厚的轮胎能更好的保障舒适性。
车尾部分，新指南者的车顶设计有鸭翼，而且在视觉上形成了悬浮式车顶的感觉，极富时尚美观。同时后窗的底部与侧方设计有银色的饰条，突显质感，并且车尾底部采用了黑色的保险杠设计，保护了尾部车漆。此外，单边双出排气布局使车尾更具气势。
内饰部分，黑黄双色的设计使内饰极富时尚感，造型也非常简约时尚。中控悬浮式大屏以及虚拟仪表等配置的加入，使内饰的科技感十足。另外，新车采用了全新的方向盘设计，并且配备有银色饰条装饰，更加突显内饰的运动感。
动力方面，Jeep新指南者将继续搭载1.3T发动机，最大功率为173马力，最大扭矩为270牛·米。传动方面，前驱车型匹配7速双离合变速箱，四驱车型匹配9速手自一体变速箱。
广汽菲克将申请破产，它的发展历程中有哪些“高光”时刻 ♂
广汽菲克将申请破产，它的发展历程中有哪些“高光”时刻
- 广汽菲克将申请破产，它的发展历程中有哪些“高光”时刻
- 与华为合作，广汽迎来拐点
- 从一车难求，到负债累累，广汽菲克Jeep逐渐沉沦
- 广汽菲克负债逾80亿将破产，Jeep国产车产销量为何会跌至零
- 广州市2019汽油车销量
广汽菲克将申请破产，它的发展历程中有过很多高光时刻，尤其是在推出了指南者、自由光等车型之后，人气更是一路高涨，可令大家没有想到的是这个品牌从神坛跌入泥潭仅仅只有了4年的时间。
广汽菲克将申请破产，该消息引发大众热议
在很多人的印象中，广汽菲克是一个很出色的汽车品牌，它的高光时刻主要体现在自由侠、指挥官等车型上市的时候，因为产品线丰富，拥有多种风格的车型，所以当时的销量也是很不错的。曾经广汽菲克一年就卖出了22万辆汽车，当时的公司对于未来的发展走势也充满了信心，看起来一切都在朝着好的方向发展。后来，可能是因为市场竞争过于激烈，广汽菲克的年销量也出现了下滑趋势，工厂甚至还停工过一段时间。
有相关数据显示，广汽菲克的负债额已经达到了81亿元，资产抵不过负债，最终也只能申请破产了，这在大家看来都是无可奈何的一件事。
广汽菲克品控不够严格，质量有待提高
我觉得广汽菲克申请破产主要是因为品控不严导致的，当初这个品牌的很多车型都出现过质量问题，尤其是指南者，这款SUV曾经多次出现烧机油的问题，很多消费者买车之后都曾经维权，最后却都不了了之了。一个成功的汽车品牌，在品控方面绝对是很严谨的，可是广汽菲克却疏忽了这个问题，最终导致销量逐渐下降，收入也大大减少了。
它的高光时刻是在自由侠刚刚推出的时候，当时很多消费者都被这款车型吸引了，销量也很高，但指南者推出之后，广汽菲克的口碑一路下跌，最终成为了很多人嫌弃的品牌。
在上海车展大放异彩的特斯拉，迎来了一位技术能力旗鼓相当的对手。
4月17日，华为第一辆车极狐阿尔法S出炉，虽然外界炒的火热，但这辆车本身还是北汽旗下，只不过搭载了华为Hi智能 汽车 解决方案。
不造车的华为，遵守了任正非谁说造车，就开除谁的规则，选择了提供自动驾驶和智能 汽车 需要的部件，为此还专门设计了华为inside品牌logo，在未来华为还将运用在华为自动驾驶的合作车型上，目前北汽蓝谷成为了首个吃螃蟹的厂商。
在A股市场上，北汽蓝谷股价已经翻倍，作为一家2020年前三季度亏损28亿的车企，短时间实现了市值的提升和资本的追捧。
4月20日，长安 汽车 又宣布与华为，宁德时代共同打造的高端电动 汽车 年底将会发布。
在此前的消息中，华为与北汽的合作已经亮相，未来还将与长安 汽车 和广汽合作。
广汽相比长安北汽，广汽有何劣势和优势？
广汽作为传统车企，自主品牌和合资品牌发展如何？
从广汽的年报中，广汽的战略有何变化？
从一系列发布会来看，华为试图将自己塑造成为造车新势力中的卖水者，去帮助车企造好车。
因为在传统车企，研发周期之长，与互联网造车的快速有所不同，交通工具本身是独特的产品逻辑，单一的智能 汽车 解决方案还需要整车技术的配合。
对于 汽车 这种综合性的交通工具，司机的驾驶能力和多变的路况仍然需要大量数据的积累，需要时间来验证系统乃至解决方案的有效性。
目前 汽车 市场百花齐放，下场造车资产包袱太重，而且很难通过烧钱做到庞大体量，而服务B端车企，华为可以切换赛道，做成了就能横向吃下大部分市场份额，成为造车行业的基础设施，能够让华为的芯片，操作系统业务有足够的成长空间。
对于车企的选择，华为选择了子品牌策略，分头下注北汽，广汽，长安三个二线厂商，并没有与一线厂商合作，一方面其中的博弈比重，华为可以占据优势，另一方面华为可以分散风险，进可攻退可守。
但华为也表示，未来这种合作不会太多，那么对于被选中的广汽，相比于长安，广汽，劣势和优势在哪？
劣势首先是是时间，相比北汽长安，广汽似乎慢了一步。
北汽与华为的合作可以追溯到2017年，那一年双方签立了战略协议，2018年，双方深入到智能网联 汽车 领域，北汽开始与华为在ICT领域进行合作。
2019年，北汽集团就发布了极狐品牌，一年之后，北汽成立极狐事业部，在去年10月ARCFOX阿尔法T正式上市，这是极狐的第一款量产车，当时全部软件由华为提供，今年的阿尔法S也是同出一辙。
同时，长安 汽车 也与华为紧密合作，将与宁德时代，共同打造智能 汽车 品牌和智能电动网联 汽车 平台――CHN，并于今年年底推出。
而从2017年开始，广汽集团先后两次与华为签订战略合作协议，目前还没有造出新车。
其次，在自动驾驶方面广汽也落后一步，目前北汽已经开始应用，阿尔法S华为HI版智能座舱运行鸿蒙OS操作系统，实现智能手机与智能座舱之间的关联操作。
长安 汽车 计划每年实现1-2个领先的智能场景首发应用，到2022年，率先实现L4级智能网联 汽车 上市。
而广汽集团宣布与华为公司合作共同开发L4级自动驾驶 汽车 ，计划于2024年量产，相比于长安，北汽晚了2年时间。
那么广汽的优势在哪？
首先，北汽不是国内智能电动车实力最强，2020年北汽蓝谷（600733.SH）全年预计净亏损达60亿至65亿元。
2020年，北汽蓝谷累计销售25914辆新能源 汽车 ，同比下降82.79%。今年前2个月，北汽蓝谷合计售出2084辆电动车，同比下降超30%。
相比于北汽的销量下降，广汽的销量和利润也是相当稳定。
其次，华为在智能电动车市场，更渴望拿到更多数据，华为与北汽的合作，也希望拿到更多的 汽车 数据。
作为一个 汽车 平台，如果测试的车辆变少，也就意味着华为无法完全扣开传统 汽车 的市场，推广的步伐能否跑过其他厂商有待商榷。
从以往来看，北汽首款车型阿尔法T销量效果一般，自2020年10月上市以来，截至今年第一季度，ARCFOX阿尔法T累计销量仅1013辆。其中，2月销量为170辆，甚3月进一步降至71辆。而截至目前，该品牌总产量为2913辆。
此外，根据最近的资料，广汽宣称华为最早的5G的芯片都被其买走，广汽会再深化与腾讯的合作，第一家 汽车 公司把微信搬到传祺GS4车上。
最后在价格上，极狐阿尔法S华为版本，基础版38.89万元，最高价42.99万元，这个价格还是相对较高，接轨特斯拉的价格，提到北汽新能源，很多人的印象还是品牌低端，能否有影响力还很难说。
广汽由于合资车企技术的稳定和品牌价值，似乎有更多后发优势。
对于一家车企来说，全套智能解决方案捏在别人手里，恐怕也不敢真正放心，换句话说，未来的 汽车 企业一定会想方设法拥有自己的核心技术。
那么广汽作为传统车企，自主品牌与合资品牌发展如何？
目前广汽集团旗下广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽日野、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱、合创 汽车 ，广汽HONDA，五羊本田，广汽比亚迪十个整车品牌。
其中广汽传祺、广汽埃安为自主品牌，广汽本田、广汽Acura、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱、合创 汽车 为合资品牌。
在合资品牌中，2020年，广汽集团旗下“两田”属于重要盈利来源，分别为60.15亿元和40.78亿元，撑起了广汽集团的盈利一片天。
合资品牌也并不是一片火热，2020年广汽菲克年销量仅为4.05万辆，同比下滑45.18%，其净资产已从年初的13.36亿元跌至-3.31亿元，同时未分红派息、未计提减值的情况下，广汽三菱的期末余额缩减4.37亿元，合资品牌盈利的只剩两田。
目前两田属于合资车企第二阵营，与一汽大众，上汽大众，东风日产，上汽通用等第一阵营有所差距。
而在第二阵营中，广汽本田稍逊东风本田，广汽丰田稍逊一汽丰田。不过，广汽丰田在增长率上领跑整个日系；广汽本田的SUV阵营同比增长超80％，势头很猛。
在广汽自主品牌中，广汽传祺值得注意。
回顾 历史 ，广汽集团 2006 年便开启了自主品牌发展战略，2008 年成立广汽传祺 汽车 公司，并于2011年跟随国家的新能源策略，成立广汽传祺 汽车 新能源分公司。
2018年是广汽传祺的小巅峰，本来2018年三季度前，广汽新能源发展一般，年底依靠降价等方式来冲击销量，起到了很大的效果。
2018年9月广汽新能源整体销售2007辆，创造自成立以来的单月最高销量纪录。2018 年 1-9 月，广汽新能源累计销量破万达11071辆，同比增长 348%。
在11月，广汽新能源单月销量首次破三千台，并超额完成1.5万的销量目标。但很快广汽传祺新能源 汽车 销量得到重大的突破的同时，面临着重大危机。
首先，新能源补贴政策大幅减少成为当年新趋势，面对退补，许多 汽车 厂商已经开始上调售价，而广汽新能源 GE3 530却依旧表示买车能够享受最高标准国家补贴的1.32倍，并且 GE3 530全国统一售价仍是12.98万元起，还有店面优惠8000元的终端销售政策。
广汽新能源在大环境下仍采取以价换量的模式，能牺牲一时的利润，但长此以往是无以为继的。之所以维持最高补贴，采取牺牲利润的方式，主要原因是相比比亚迪、北汽等车企，广汽新能源的产品优势不足。
另一方面，比亚迪、上汽等车企新能源产品线较完善，广汽新能源的产品就比较单一，产品亮点又不够突出，相对而言产品优势不够明显。
根据市场反馈目前广汽新能源产品 GE3、GS4 PHEV、GA3S 三款车型的产品质量备受诟病，主要问题都集中在续航、转向及变速箱系统、异响等方面。
续航方面，实际续航与公关续航公里数相差甚远，现广汽传祺纯电动车使用锂电车，电池组的体积与重量相对较大，使整车的重量偏高，驱动中需要消耗更多的电能。
同时存在当蓄电池还有10%蓄电量时会突然跳至为零的情形，低温状态续航能力更低。转向系统方面，新能源 汽车 轴距长，对传动轴的性能要求非常高，传动过程中存在异响，变速箱为采购件，成本昂贵同时存在失效、整车停止运行等问题。
广汽传祺 汽车 发展的时间较短，新能源 汽车 研发技术方面还有部分缺陷，系统还不够完善，没有形成 汽车 功能平台化系统，而这也是需要华为的原因。
如虽有动力底盘工程部，但动力方面比较欠缺，没有专门的研发发动机，储电池相关核心技术的研发部门，新车的研发，发动机、离合器、蓄电池这些核心部件都需要向外购买，新能源 汽车 的新能一定程度上受到供应商提供产品的质量影响。
总的来说，合资品牌仍占主要地位，广汽的自主品牌还未成型。
近日，广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽如果要想实现电动化、智能网联化转型，单靠自身的力量是很难的，与华为合作，是一种必然。
对此广汽认为，第一是自主创新，第二是合资合作。
那么从广汽的年报中，能看到广汽的战略变化和创新能力么？
首先，据年报显示，广汽集团2020年实现营收631.57亿元，同比增加5.78%；实现归母净利润59.66亿元，同比下降9.85%，营收增长净利润却在下滑。
对于2020年业绩表现，广汽在年报中表示，营业收入的增长主要是国内 汽车 市场销量增长逐步恢复，集团自主品牌传祺车型产销结构优化、埃安新能源车销量逆势增长等综合所致。
但要知道，2020年的疫情是一个偶发因素，随着疫情的缓和，各大厂商都实现了增长。
其次，在年报中，广汽还宣称开创了自主品牌研发和生产体系的广汽模式。
分析年报，其中，广汽本田、广汽丰田实现了产销大幅优于行业的优异成绩，广汽本田实现产销80.56万辆和80.58万辆，同比增长3.73%和2.65%；广汽丰田实现产销76.50万辆和76.50万辆，同比增长14.08%和12.17%。
与之相对应的是，自主品牌全年实现产销34.59万辆和35.40万辆，同比下降却8.81%和7.95%。旗下雅阁、凯美瑞终端销量占据中高级轿车细分市场前两位，无一不是合资品牌。
第三，“美化”的年报，并不能掩盖广汽的隐忧。
相比2019年自营业务亏损达57.48亿，2020年因销售费用减少9.11亿，才显得不那么尴尬。
业务收入2020年相比2019年减少了4.28亿元，整体来看，自主业务疲软，产品竞争力较弱，因此很难赚钱，其业务除了广汽丰田和广汽本田合资外，自营业务毛利率全线下跌，所有业务毛利率6.47%，乘用车毛利率面临亏损，金融及其他业务毛利率却高达36.68%。
2020年9月，广汽对自主品牌进行一体化改革，并在两个月后的广州车展上宣布其高端纯电品牌埃安正式独立，广汽也曾表示新能源仍未实现盈利。
最后，广汽集团党董事长曾庆洪曾表示，广汽将聚焦智能网联和新能源核心技术“两个领先”，打造具有全球竞争力的世界一流企业。
在创新方面主要有三大措施：第一，加大研发的投入；第二，加强人才的培养；第三，加强加快体制机制的创新。
烧钱的广汽的确是在行业名列前茅，从2015年到2020年，广汽研发投入从19.19亿元增长接近三倍，达到51.25亿元，2020年，广汽研发支出占比为8.17%，远高于比亚迪、长城 汽车 、上汽集团。
但在人才上，广汽集团研究生学历以上员工只占4.7%，本科和专科学历占23.53%和19.81%，其他学历占到51.95%。
在人均薪酬上，广汽集团从2016年的5.1万增长至2020年的7.028万元，人均创利却从2016年的8.31万元减少至2020年的6.364万元，在2017年和2018年，人均创利高达12.8万元和11.49万元。
研发投入的增加，并没有带来更多的收益，更让我们注意的是，广汽能否有新的研发能力和创新能力。尽管目前市盈率在20以下，但广汽集团依然不是一个值得入手的标的。
跟很多车企类似，广汽也逐渐转向自主品牌，而以华为为支点，广汽想通过广汽埃安杀入2021年战况激烈的竞争中，这些结合起来，大概率将会表现为一个明显的“拐点”，但能否成为成长性，着实令人担忧。（ 本文首发钛媒体APP ）
文魏无羡
随着车市进入存量竞争的新常态，不仅自主品牌面临着生死存亡的考验，就连合资车企也概莫能外。诸如雷诺、标致、雪铁龙、起亚、现代等外资品牌在中国市场的销量依然岌岌可危。
而近日，在国内生产Jeep的广汽菲克克莱斯勒也被曝出大规模亏损，成为了广汽集团亏损最大的品牌。
来自广汽集团的财报显示，其 净资产从年初的13.36亿元跌至-3.31亿元，而这距离广汽集团向广汽菲克按股比增资后44.22亿元的巅峰相比已是云泥之别。这同时意味着，接连的亏损已让广汽菲克资不抵债。同时，公开消息显示，自2015年至2020年上半年，广汽菲克也从未向股东贡献利润或收益，相反广汽集团和菲克集团还向其进行了大额注资。
但遗憾的是，广汽菲克似乎就像是“扶不起的阿斗”，在中国车市的竞争中屡战屡败。销量数据显示，2020年广汽菲克年销量仅为4.05万辆，同比下滑 45.18%。事实上，在2016、2017年，广汽菲克旗下的JEEP品牌也曾风光过，在2015年导入国产后，其销量增长进入了爆发期，2016年累计售出179872辆，其中国产车型达到142216辆，同比大增260%，而2017年的销量则达到了222332辆，同比增幅达23.6%。此后三年，JEEP的销量则开始走起了下坡路，持续下滑至2020年的4万出头的销量。
从国产前的售价可以和BBA相提并论，到国产后的销量迅速走俏一车难求，再到如今的销量惨淡无人问津，JEEP的跌宕起伏可谓折射出了风口变化后的起起落落，它也成为了浪潮退却后的裸泳者。
显然，JEEP的走衰和车市的变化密切相关，一方面市场走冷，整个车市都进入了存量竞争的大环境中，大家的日子都不好过，这自然就加深了车市竞争的激烈程度。而另一方面，消费者愈发成熟，对于那些品质不佳、产品力不足、只有情怀却鲜有干货的产品越发不感兴趣，这也直接导致了JEEP的走衰。
来自车质网的数据显示，包括JEEP自由光、指南者、自由侠等在内的多款车型都存在发动机抖动、烧机油以及变速箱抖动等问题。事实上，自2017年开始，JEEP自由光、指南者等车型就已相继出现相关投诉，但是广汽菲克却采用了“ 只换不召回 ”的处理方式，引发了大量车主不满，投诉率飙升，事件经媒体曝光后，广汽菲克才不得已召回了 14.39万辆装配2.4L发动机车型，而这一数量也超过了2018年广汽菲克的总销量。
管中窥豹，可见一斑。品质口碑遭双杀、市场竞争激烈等多重压力下使得JEEP在国内销量越来越低，而业绩的不断下滑也迫使 广汽菲亚特克莱斯勒 汽车 销售有限公司总裁郑杰离职，尽管广汽菲克对内部运营进行了调整，但都无济于事。
写在最后：
积重难返的广汽菲克如今已经到了生死边缘，从最初的刚刚实现国产后迅猛发展到如今沦为三线品牌，JEEP未来的路并不平坦，病来如山倒、祛病如抽丝应当是广汽菲克因牺牲产品质量而买来的最深刻教训。
广汽菲克的Jeep国产车销量跌至零是因为该产品的市场竞争力下滑导致。随着科技的进步，汽车行业这几年越来越多的产品出现了行业严重内卷现象。一些国产的同类车型在价位相当或者更低廉的情况下同样能达到这款车性能，消费者肯定会选择性价比更高的产品。而广汽菲克公司之所以出现如此高额的负债，最根本的原因我认为有以下三点。
一、该品牌内部没有做充分的市场调研。
其实，这几年汽车品牌之间的竞争非常激烈。而JEEP国产车是很早之前就生产出来的一款车型，在早期这款车是占尽了优势，市场份额也非常足。但是随着时代的发展，国内汽车制造业的崛起，不少国产车的性能逐渐赶上甚至超过了这款车。而该品牌似乎并没有做好充分的市场调研，导致这款最终销量跌至谷底。
二、该品牌已经放弃这款车在市场上的销售占比。
由于广汽菲克这几年负债累累，面对经营层、管理层、技术层出现的各种问题，其内部可能早已经自顾不暇。而这款曾经风靡一时的中高端路线的汽车型号逐渐就被其他国产和进口车型代替，因此，该公司可能早已放弃了这款车在市场上的销售占比。
标签：汽车 集团 销量 自由 合资