仿宾利的国产车叫什么 ♂
仿宾利的国产车叫什么
- 仿宾利的国产车叫什么
- 跟劳斯莱斯很像的国产车
- 为什么国产车很少模仿奔驰大G
- 车头好像宝马似的国产车是什么品牌
- 模仿宾利车标的国产车
- 有款像宾利车标的国产车是什么
- 国产最有名的4款“伪豪车”,不知道曾忽悠了多少人
- 哪些车被称为“伪豪车”
和宾利的车标很像的国产车叫瑞麒。
宾利的中间字母为B(Bentley),而瑞麒中间的字母为R(RIICH)。瑞麒的标志有一双飞翼和字母“R”组成,彰显了大气、奋进、颇具领导力的风格,同时也凸显出了这一品牌的核心价值:自由、驾驭、先锋感。而中间的字母“R”不仅醒目的展示了瑞麒的品牌标识,也呈现出聚焦稳重的视觉美感。
瑞麒简介:
瑞麒是吉利奇瑞旗下的高端品牌,在2009年,中国奇瑞汽车股份有限公司于安徽芜湖正式发布中高端乘用车品牌“RIICH瑞麒”,同时也发布了全能商务车品牌“Rely瑞麟”。
“RIICH瑞麒”品牌以“远见、敢为、成功”为基因,以“Engines&Drives”(“智慧驱动 驾驭向前”)为理念,充分表现出了奇瑞的积极与自信,是奇瑞对自身社会角色和责任的一种诠释。代表车型为瑞麒G5。不过,在2012年,奇瑞汽车战略结构调整,宣布逐渐停用瑞麒和威麟两个子品牌。
红旗旗下的红旗H9。
如今,随着汽车自主品牌蓬勃发展,越来越多的消费者开始选择国产车,国内汽车市场终于不再是合资车和进口车一家独大的场面,并且国内自主品牌的进步也对合资车的销量造成一定的冲击。时尚漂亮的外观、精美的内饰和逐渐提高的配置都成为了让消费者信任国产车的理由,像长城、红旗等车销量也是不断攀升。自主品牌刚开始发展的时候,还是主要定位中低端车型,10万级别左右的SUV车型一般是自主品牌获得主导权,但是现在自主品牌也开始逐渐向高端市场进发,就比如我们今天要说到红旗旗下的红旗H9。
红旗在国内也有了比较悠久的历史,并且作为国产豪华汽车品牌,红旗甚至有着与顶级豪华汽车品牌叫板的实力,在制造豪华汽车上也投入了不少的经费和精力,遗憾的是没有看到太大效果,红旗旗下的豪车品牌都没有掀起太大的波澜,也没有获得消费者的认可和市场的检验,一度也让信任它的消费者感到非常失望,在国内的影响力甚至不如长城,比亚迪等定位中低端市场的品牌,但这次推出的豪华汽车红旗h9,凭借着价格亲民,外观大气的形象重回大众视线。红旗终于火了。号称“国产劳斯莱斯”,气质不输奥迪A6,不足30万。
红旗在外观设计上下足了功夫,由于有劳斯莱斯的设计师参与,使得红旗的外观也偏向劳斯莱斯的复古风格,还加入了天安门红旗飘扬的元素,细节设计上非常新颖别致,整个车身除了复古外也非常炫酷大气,一经亮相就获得了很高的关注度,不足30万的起步价也让很多消费者感到价格亲民,动了买车的心思。今天我们就来介绍一下这款豪华型轿车——红旗H9。
新车在外观的设计上非常新颖别致,大体上有劳斯莱斯的影子,但是在细节上也加入了国产元素。前脸立体方正,采用红旗家族最新的设计风格,中间是大面积的矩形进气格栅,内部采用竖向辐条装饰,外面用银色饰条包围,再结合上红色的车标,给人一种民国时期上海舞厅的复古风格,喜欢复古风的消费者有福了。进气格栅两旁连接着led大灯,前大灯在设计上也非常方正。在保险杠的下方也有一条细长的进气格栅贯穿整个前脸,整个前脸时尚霸气不输劳斯莱斯,甚至比劳斯莱斯更有设计感。
再看新车的侧面,新车尺寸长宽高为5137/1904/1493mm,轴距达到了3060mm,在空间方面也丝毫不输其他豪车品牌。新车侧面线条优雅流畅,一条上扬的腰线横贯整个车身,彰显出力量感的同时又打造出运动风,大尺寸的轮毂更是给车子增添了犀利的感觉。内饰方面豪华感满满,采用大面积的真皮包裹,带来良好触感的同时又提升了档次,中控台采用环抱式的设计,中控液晶屏幕彰显出的科技感也丝毫不输其他大牌豪车。
新车在配置上也是非常良心,配备了全液晶仪表、大尺寸中控屏、12英寸宽幅HUD抬头显示、红旗Smile1.0智能车载系统以及四张配备大仰角“零重力“座椅。动力方面,新车搭载2.0T发动机,最大功率252马力,峰值扭矩380牛米。
从上面的介绍中就可以看出红旗品牌这次可是下了很足的功夫,双色的车是动感十足,在内饰上也更加注重豪华感,配置上也丝毫不出其他大牌汽车。最关键的是不足30万的起步价也让消费者感受到了很强的性价比,新车上市后或将助力红旗重回大众视线。
为什么国产车很少模仿奔驰大G?先看看奔驰G级的价钱——162.88-189.88万元,综合税费,再加上部分选装配置,近200万的车辆售价,本身定位中大型、全进口,还是偏硬派的越野车(非承载式车身结构),除了AMG版本之外,这应该算是接近顶级的定位了,背后的品牌影响力、综合技术实力、综合调校经验等等,自主品牌目前根本就没有能力做到“染指”。
虽然我们应该用实际行动支持我们的民族 汽车 工业,但是过分的“溺爱”,反而会导致相反的结果,有支持、有鞭策、有批评,自主品牌才会成长的更快速更 健康 。从目前自主品牌的品牌影响力和技术实力看,如果模仿,充其量也就能模仿大概50万上下的参照对象,一线的自主品牌,加上比较出色的技术实力和调校功力,一半的价格,八成的产品力,这样的话估计还有希望抢占一些市场。而且,以上只是假设,像长城、比亚迪、吉利等一线的自主品牌,目前已经看不到太过赤裸裸的模仿了。
题主也举例了,目前只有北汽的BJ80,这应该是仅有的案例,官方指导价29.80-39.80万元,即便是这样的价格,大家在路上有见过几辆?不过是一些“友情部门”的“友情采购”罢了,真正的市场化销售,根本就支撑不起来。自主品牌特别是一线阵营的几家领军企业,早就过了单纯“模仿”的阶段,应该走上自己的道路,否则像众泰模仿保时捷,陆风模仿路虎,最终只会贻笑大方,官司赢了又能怎么样?
北京吉普不是吗?
你好,我来回答吧。
车有豪车和普通车,在这里普通车就是我们国内的国产车,还有一般的合资车。而豪车,进口车就不同了,其外观很好看,性能也很好,为什么我们自己不设计成豪车一模一样的呢。难道我们真的就设计不出来吗?
我们今天就来说说豪车品牌
奔驰,是德国有着很久 历史 的老品牌了,在我们国内没有一个品牌可以和它相提并论,在1900年就创立了该品牌,它的总部在斯图加特,公司设计的车都是在世界上很有名的,不管是跑车还是,越野车,都是精致到没有缺点的,停在大街上一眼就能看出它的好贵不一般。
再来说说我们自己国内的 汽车 ,比如像
北京bj80 汽车 ,它的外观可以说和奔驰大G在设计上很多相似之处,不管是前脸大灯,还有侧面,以及后尾都很相似,但是各品牌都有它的灵魂设计点是不能设计的,就是灯还有线车身条,反正就是只能是很像,绝对不能是一模一样。
再说说动力,奔驰大g的动力是bj80不能比的,奔驰的扭矩可以达到750牛米,而北京bj80345牛米,在这一上就悬殊太远了?
所以国产车还是不能太模仿豪车了,就算你模仿得很像了,可动力差太远了,也是很尴尬的,不是吗?
大G销量不真主力!国产车模仿奔G似乎有点尴尬,会出现富人不想买穷人不敢买的局面!
很高兴受邀,感谢!!!
每个男人的心中都住着一个狂野的猛兽,幻想驾驶着大G,在祖国的苍茫大地上尽情驰骋,如果是位美女开着大G,也自有风情万种。
首先,我可以肯定的回答,除了北汽的BJ系列,明年将会有一款新的国产硬派越野上市,先卖个关子,诸位猜猜会是哪家的产品。
为什么国产车很少模仿大G?因为想要模仿大G,就必须具备以下几种特质:动力强,故障率低、修理方便等。我们再从市场定位、经济性去考量就知道为什么国产车里很少有类似大G的车型了。
动力性:大G装配V8双涡轮增压器的4.0T发动机,最大功率610KW,最大扭矩310N·m,并且匹配9AT变速箱。除了沼泽,没有大G到不了的地方,再看国内,试问哪个主机厂可以自主生产V8发动机和9AT的自动变速。因为国家提倡节能减排,控制排放,所以各主机厂将注意力都放在了小排量2.0T以下的发动机上,变速器另当别论,一方面是制造精度的问题,另一方面是控制软件的研发水平不够。
故障率和维修性:一般开大G出去耍的人,荒野的工况比较多,这就要求车子皮实耐操,这一点我感觉BJ系列的还可以,另外即使出现故障,经验丰富的车主也能搞得定的,才算得上好的越野。这就需要主机厂的品控管理出类拔萃。
我们再说说奔驰大G的市场定位。大G可以说是纯种的硬派越野,方正、硬气,越野过障能力更是独领风骚,主打时间、财务自由这类人群的小众化市场,因为目标客户较少,对于自主车企来说,投入大量的人力物力研发一款硬派越野,售价肯定不低,买的人还不多,这得多少年才能收回成本盈利啊,根本划不来。这方面长城H9值得一说,20多万,匹配三把锁,即能轻度越野,还可以家用,至少可以满足一部分人的越野梦想了。
随着自主品牌的强大,研发生产品控管理的提升,也可以适当的进军硬派越野的市场了。
最后剧透一下,明后年,上市的新款越野,将是两家自主车企联合打造,新车采用类似于BJ系列的外观造型和内饰设计及国产硬派SUV的非承载式车身,动力上可能是最新研发的2.0T发动机,强强联合,展现不一样的越野风采,诸位越野爱好者敬请期待吧!
一直去模仿,从来没超越。
因素多多,从大G的表弟北汽B80的销量可见一斑,另外大G的自身销量也可以乎略不计,谁会耗时,耗力去模仿一个没有多少人喜欢的款式呢
首先,目前国内的 汽车 的高端品牌还在 探索 阶段,国产 汽车 高端品牌的市场认可度并不高。一味的模仿外观并无多大用处,人们的眼睛还是雪亮的。
再者,中国大部分人买车还是图个经济、安全、省心。从设计角度而已,这种车型风阻系数较大,并不省油。
造车当然是为了卖钱啊,买得起的人不会买外形相似的国产车,平民百姓又不会花大价钱买这种不经济实惠的车,那么还造它干嘛呢
因为他真的不好看
很高兴为大家回答这个问题
在这里说一下个人都观点,先不说造价高低,
你们觉得中国人的消费观念是什么?
为什么没有去模仿这辆车
第一中国人都是爱面子,有钱人根本不会去买模仿的车,开出去会觉得很没有面子的
第二中国人想要以最低的价格买到最好的车,比如配置要好的、功能还要多还要耐用,而国产车本身就是以低价格来讨好消费者
第三坦白直接说这辆车也不是大众的审美,而买这款车的人也买的知识品牌买的是面子,国产也只能去模仿那些中型车低价卖给一些小用户的家庭,国产车去模仿豪华车大品牌是没有销量的,我觉得国产车还是做好自己的品牌用于创新不要抄袭把好质量关,得到消费者的好评这样才有机会把品牌做大做强,强调一下最主要是质量、质量、还是质量
是华晨中华,华晨集团旗下有华晨宝马、华晨中华。华晨中华好多车型都是仿华晨宝马。
是奇瑞瑞麒,一般2到10万。
悬挂R型飞翼车标的瑞麒(RIICH),是奇瑞的中高端轿车品牌,同时是拓展海外市场的主力。2009年3月19日,中国奇瑞汽车股份有限公司于安徽芜湖正式发布中高端乘用车品牌“RIICH瑞麒”,同期发布的还有全能商务车品牌“Rely威麟”。
至此,奇瑞汽车已经形成轿车品牌CHERY奇瑞、中高端品牌RIICH瑞麒和Rely威麟、微车品牌KARRY开瑞四大品牌。“RIICH瑞麒”品牌以“远见、敢为、成功”为基因,以“Engines & Drivers”(“智慧驱动 驾驭向前”)为理念,充分表现出了奇瑞的积极与自信,是奇瑞对自身社会角色和责任的一种全新诠释。
瑞麒是奇瑞十二年在研发,技术,生产,管理等各方面积累的结果呈现,肩负着奇瑞向中高端市场进军,与各大著名全球品牌和合资品牌竞争的重任。其标志传达出蜕变、超越的向上理念。代表车型为瑞麒G5。
是奇瑞瑞麒,一般2到10万。
悬挂R型飞翼车标的瑞麒(RIICH),是奇瑞的中高端轿车品牌,同时是拓展海外市场的主力。2009年3月19日,中国奇瑞汽车股份有限公司于安徽芜湖正式发布中高端乘用车品牌“RIICH瑞麒”,同期发布的还有全能商务车品牌“Rely威麟”。
至此,奇瑞汽车已经形成轿车品牌CHERY奇瑞、中高端品牌RIICH瑞麒和Rely威麟、微车品牌KARRY开瑞四大品牌。“RIICH瑞麒”品牌以“远见、敢为、成功”为基因,以“Engines
&
Drivers”(“智慧驱动
驾驭向前”)为理念,充分表现出了奇瑞的积极与自信,是奇瑞对自身社会角色和责任的一种全新诠释。
瑞麒是奇瑞十二年在研发,技术,生产,管理等各方面积累的结果呈现,肩负着奇瑞向中高端市场进军,与各大著名全球品牌和合资品牌竞争的重任。其标志传达出蜕变、超越的向上理念。代表车型为瑞麒G5。
扩展资料:
悬挂R型飞翼车标的瑞麒(RIICH),是奇瑞的中高端轿车品牌,同时是拓展海外市场的主力。2009年3月19日,中国奇瑞汽车股份有限公司于安徽芜湖正式发布中高端乘用车品牌“RIICH瑞麒”,同期发布的还有全能商务车品牌“Rely威麟”。
至此,奇瑞汽车已经形成轿车品牌CHERY奇瑞、中高端品牌RIICH瑞麒和Rely威麟、微车品牌KARRY开瑞四大品牌。
“RIICH瑞麒”品牌以“远见、敢为、成功”为基因,以“Engines
&
Drivers”(“智慧驱动
驾驭向前”)为理念,充分表现出了奇瑞的积极与自信,是奇瑞对自身社会角色和责任的一种全新诠释。
参考资料:瑞麟百度百科
现在的国产车是越做越好了,以至于现在很多人买车时都几乎忘了山寨车这个名词的存在。可这世上总没有完美的事,正当咱们的自主品牌大步向前的时候,却还是有部分车企坚持走山寨这条老路。
拿来主义对于刚起步的车企来说,确实是最速成的造车方法,能省去大量研发时间和成本,已达到低价迅速占领市场的目的,很多大牌车企也曾靠“山寨”赚到了第一桶金。但只会一味模仿而没有从中摸索如何造好车的道理,那纯粹就是不要脸的“山寨”了。现在就来盘点那些在山寨路上走到黑的车企,希望这些反面教材能给车企起到警醒作用。
陆风X7
山寨车型:路虎揽胜极光
陆风X7算是山寨届最成功的一款了,它在外观上神似路虎揽胜极光,就连车标“L A N D W I N D”也和路虎如出一辙,可谓在“精气神”上都与极光做到了90%相似度,只要稍加改装就让人真假难辨,而当年也确实不少人用十几万就圆了“路虎梦”,最火时陆风X7曾一个月卖出超过2万辆。
并且最绝的是,陆风还抢先把这套外观专业给注册下来,这让路虎的上述几次都吃了哑巴亏。但究竟是邪不压正,最终法院裁定陆风X7抄袭了揽胜极光的设计,江铃控股立即停产、停售两款陆风X7特定车型。如今没有核心技术的陆风也只能被市场边缘化,现在大街上看到的陆风车型已很少,消费者口中也很少有提起的了,估计也就此被人给遗忘了吧。
众泰SR9
山寨车型:保时捷Macan
说到山寨,有“皮尺部”之称的众泰怎会缺席呢?尤其是那台搞得保时捷Macan浑身不舒服的众泰SR9,它不光是外观和Macan非常相似,就连内饰也仿佛是一个模具做出来的,让人一坐进去就产生真买了一台保时捷的错觉,而且在4S店就能帮你换标服务,这细节满分!所以众泰SR9最豪横的时候月销一度能达7000多台。
但当碰瓷豪华品牌的这股新鲜劲头褪去,老旧的三菱发动机和双离合变速箱还是让它漏了馅,最终众泰SR9没能抵住市场的优胜劣汰,它的销量也跌到冰点。而且现在的众泰也是前途未卜,山寨可以风光一时,但无法得意一世。
双环来宝SRV
山寨车型:本田第二代CR-V
双环这个品牌或许大家有点陌生,它在山寨界中也算是个“传奇”般的存在,双环曾推出过3款车型,分别是山寨丰田普拉多和第一代宝马X5的SCEO、山寨第二代本田CR-V的来宝SRV和山寨Smart的小贵族。
尤其是来宝SRV,由于外观实在太像第二代本田CR-V,以至于对本田品牌产生负面影响,于是本田一纸诉讼上了法院,可结果谁也没想到,法院最终判定本田赔偿1600万元,真是令人摸不着头脑。但天道有轮回,在2016年,双环 汽车 被工信部撤销乘用车生产资质,2017年1月1日开始停止销售,但此时的双环早已是空壳一个。
力帆320
山寨车型:MINI COOPER
力帆320虽然没有想上面几款那样赤裸裸地山寨,但迷眼一看还是会发现这就是一台廉价版的MINI COOPER,外观、内饰都极其廉价,区区几万元的东西当然无法与真正的Mini相提并论。
这种廉价小车在刚开始爆发的中国市场(尤其是农村)还是有一定销路,但随着消费升级,人们要的车不是能跑就行,因此粗制滥造的力帆320早已停产,和QQ、F0、奥拓一起淡出市场。而去年亏损了50亿且已无车可卖的力帆也已濒临崩溃,就连坐落在重庆鸳鸯附近的力帆工厂也掺杂拆除。
总结
力帆320在2012年的Top Gear 第18季第2集里,还被著名车评人“大猩猩”这样评价过一番:
而到了2019年The Grand Tour第3季第6集的中国特辑里,同样是大猩猩,对于中国车有了完全不同的评价:
虽然这辆红旗L5不太接地气,但不得不说,这几年中国自主品牌 汽车 的进步是突飞猛进的,山寨车、抄袭车也在逐渐减少,尤其是把一些优秀作品放在一起时,还是能激发出深深的民族自豪感。
虽然如今仍有自主车企对山寨、抄袭执迷不悟,但是消费者的良性观念已经形成,开山寨车从曾经的有面子到现在被问起的没脸见人。一个有序发展、注重知识产权的市场终究会淘汰掉走捷径的车企,各位观众姥爷,你们认同吗?
在你们眼睛里面都是不都是能开上奥迪奔驰宝马时都是相当豪气了,而这些牌子的汽车也老都是国人心目中的豪汽火车代表,不过这些汽火车说句真话也时都是普通的平民汽车,在外国时跟平时看到的普桑一样,算很很普通的汽车,尤其都是下这几种伪豪汽车,在外国跟大众没有什么不一样,大众化。
作为第5个的chrysler300C有话要说,当然对许多人来说这款车一定是相当好的,多少钱也有30万以上,开出大气有面子,而且最新款造型与bentleylouth拉斯这些顶级豪车有些相似,许多不懂车的朋友会把它作为bentley之类的超级豪车。
第四名就是奔驰C级,好像一带上奔驰两个字整个车的身份地位都不一样了,其实作为奔驰家族销量最好的车型,C级的各方面表现十分不错,价格自然也是奔驰里面最便宜的,选择这款车的车主多数就是看中了品牌和价格,真算不上豪车。
bmw5系我们绝对不要陌生,这款和A6L齐名的国产土豪专用,而且5系比较会被戴上爆发户的帽子,因爆发户爱豪车,要求就是有好看但就是还的便宜点,所以bmw5系的费用刚刚好,牌子影响力top,知名度高,品质不要错,很关键的就是费用低!
奥迪A6L其实不能说是豪车,因为作为曾经的官方专用车,在咱们老百姓心里已经印下了豪华的代名词,甚至是身份的象征,除了奥迪A4L,奥迪也就数这款车卖得最好,自然算不上豪车。
而更是伪豪车的甲壳虫简直让你没脾气,这个外观设计还是来自于希特勒,可谓是一款被恶魔设计的天使般的汽车,但是说实话这款车还真不便宜,一款敞篷版甲壳虫售价高达几十万,比起上面的都要贵很多。
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仿悍马H1丰田陆地巡洋舰! ♂
仿悍马H1丰田陆地巡洋舰!
- 仿悍马H1丰田陆地巡洋舰!
- 1992年面世的民用版悍马H1的参数(长宽高)
- 现在中国有卖悍马H1吗
- 现在的悍马H1中国市场有卖的吗
- 悍马是不是都是柴油版的啊,中国市场只有H2
- 为什么有中国人能开军用悍马H1的
- 在国内可以买到纯军版的悍马H1吉普车吗
- 悍马H1多少钱
- 想买一辆悍马H1,不知道哪里有
- 悍马h1哪里可以买到
中国共有四种类似悍马的最新军用越野车,分别是:
“东风铁甲”;
“沈飞猎鹰”;
“北汽勇士”;
“猎豹飞腾”。
此前,我军团级以上干部,作战训练用湖南长丰猎豹(中国版的三菱帕杰罗);团以下指战员用北京吉普212型。
其中,“东风铁甲”、“沈飞猎鹰”完全按照美国悍马仿制;
“北汽勇士”是北京吉普自主开发的军用越野车车;
“猎豹飞腾”是湖南长丰仿三菱帕杰罗io型的。
“东风铁甲”、“沈飞猎鹰”这两种国产“悍马”和美国悍马均有一定的血缘关系,其底盘系统皆为“悍马”原产,车身结构和发动机、变速箱等为国内自行设计。
“沈飞猎鹰”同“东风铁甲”的用途并不完全一样,“猎鹰”采用了较轻的铝合金车身结构,而“东风铁甲”则采用了钢结构车身。
“东风铁甲”主要是为了战场人员输送,对防护性要求较高;而“猎鹰”则属于通用吉普,因此采用较轻型的车身以提高行驶性能。
“东风铁甲”(我喜欢它的外号“东风铁马”)将是我军的攻击越野车改装平台。
“东风铁甲”的市场前途不比沈飞猎鹰小,尽管沈飞的北京后台硬,呵呵……
http://bbs.news.163.com/board/index.html?url=http%3A//bbs.news.163.com/board/rep.jsp%3Fb%3Dmil%26i%3D257987%26p%3D0#
性能参数
长/宽/高(mm):4686/1905/2197
30分就要个长宽高啊?再给你点吧!
发动机型式:V-8 带增压电喷柴油机 DOHC双顶凸轮轴
变速器型式:4L65-E 4速自动变速器 排量(毫升):5967
最大功率(KW):125/3400 最大扭矩(N.m):401/1700
油耗(L/100km):16(平均) 轴距(mm):3302
在中国市场有销售的。总经销代理是浙江凯发特种汽车有限公司.至于纯军用版那是通用给美军专门定做的 不可能买到 但是军用版就是的H1 民用的是H2 更小的也更便宜的是H3,H1已经转为民用了。 H1只能跑到120.H2和H3那就不一样了。最少也能跑到220吧.
H1已经转为民用了。在美国可以买到.价格在8万美圆.国产的是东风汽车公司要生产.价格定在100万一台,我很喜欢.在说H2和H3就是民用的.在发动机上也不一样,H1只能跑到120.H2和H3那就不一样了。最少也能跑到220吧.呵呵。
不都是柴油,H1有民用版,不过价格比H2还要贵,而且有柴油,汽油,还有带涡轮增压的.
H2也有柴油和汽油的,但是大部分都是柴油的,V8的动力.H3是3.8的V6动力.
H1不是军用悍马。这个系列本身就是通用专门为民间市场开发的,是将军用车转型为民用车的,所以不属于军用车范畴。
可以买到H1
可以在很多进口车行订购
价格贵的离谱
至于纯军用版那是通用给美军专门定做的
不可能买到
但是军用版就是的H1
民用的是H2
更小的也更便宜的是H3
但已经不是真正意义上的悍马了
悍马H1
排 量: 6.5
颜 色: 黑05款
数 量(辆): 1
产品所在地: 上海-上海
到 货日 期: 现货
报价(万元): 106.80
排量(L): 6.5
百公里油耗(L): 16
--------------------------------------------
主要尺寸与质量:
长/宽/高(mm): 4686/2197/1905
轴距(mm): 6814
轮距(前/后)(mm): 1764/1760
整备质量(kg): 3219
油箱容积(L): 42
发动机参数:
发动机型式: V8
驱动方式: 四轮驱动
发动机位置: 前置
汽缸数(个): 8
缸径/行程(mm/mm): 103/97
排量(L): 6.5
最大功率(kw): 143/3400
最大扭距(N.m): 430/1800
最高车速(Km/h): 183
气门数(个): 32
百公里油耗(L): 16
底盘参数:
变速器型式: 四挡自动变速器
悬挂系统: 前为独立扭矩杆,单管气体减震,前稳定杆/后为五连可变弹簧,可变空气承载,单管气体减震,前稳定杆
制动系统: 前碟/后碟
转向系统: 助力转向
轮胎类型与规格(km/h): LT315/70R-17
车身参数:
车门数(个): 4
座位数(座): 5
悍马 H1 6.50 298.00万 现货 美国风行汽车
悍马 H1 6.50 213.00万 现货 北京普罗精英
在天津港保税区还有一批车,大概12台左右,全部是以二手车进口到国内的,价格就是以上的报价,有什么需要可以联系他们,我不太方便透露他门的电话,具体的可以上百度搜一下。
您好 现在悍马早已停产 估计要买的话只能从个人手机买到二手的了 建议您去二手市场或在网上查询一下哪里有卖这款车的 如果要在市场上买得话 很难买到了 希望可以帮到您【汽车问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】
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仿真模型博瑞的实拍分享,就是那么有魅力! ♂
仿真模型博瑞的实拍分享,就是那么有魅力!
- 仿真模型博瑞的实拍分享,就是那么有魅力!
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从买车到如今,博瑞GE已经陪我一年多了,这一年多的时间里对它也是比较爱惜,它就像我的小情人一般,给我带来很不错的用车。 买车后我加入了当地的车友群,在群里,我认识了更多的车友,同时也交到了几个比较志同道合的朋友,它不仅给我带来了生活中的乐趣,更多的是给我带来了很给力的出行。 在前几天,我看到了我们车友会会长在朋友圈晒的博瑞GE模型图片,看着那个小小的模型,我也是非常的喜欢,于是我就跟会长借了他的模型出来了。自己前天也刚刚购买了一台相机,借着这个机会来试试自己的第一次玩相机的体会。 购买的相机不是很高端,它是佳能760D 18--55的镜头 属于入门级的单反吧。 第一次玩相机,可能拍得还不是很好,如果有喜欢玩相机的高手,欢迎指导指导。
先来一张美美的侧脸镜头镇楼。
今天礼拜五我休息,本来说要开车出来的,无奈我媳妇见我不上班,她开着大博瑞去上班了,没能让模型与试车来合影,挺可惜的。 平时开着我的大博瑞时是感到比较得心应手的,行走在上下班的途中,大博瑞还是能够给我带来蛮多的回头率。而且它给我带来的舒适度也是非常好的,拥有大博瑞,我觉得很庆幸。 回到主题,今天难得休息, 带上小小模型,来到我家附近的湿地公园里,拿着新买的相机,好好的把弄一翻。 开始上图!
蓝色的大博瑞真的很漂亮,特别是那个超大的回纹中网,当时看到它的第一眼,给我的感觉就是很大气
其实蓝色的外观还是比较好看的,看起来比较艳丽, 可惜当时买了白色
一个小小的模型,拍出来的感觉与实车真的没有两样,很真实
模型的身姿与实车同样很美,特别是这个角度, 大溜背设计的尾部,充满质感的镀铬装饰条,还有曼妙的线条,都完美的体现出了博瑞优美的外观
说句实话,博瑞GE这台车的外观真是很大气, 就如网上说的那样,国产最美的轿车
这款模型是按照博瑞GE PHEV 插电版打造的,看轮毂就能看出来, 这个轮毂我觉得很漂亮
PHEV就是插电版,也是人们口中所说的新能源, 不过博瑞GE PHEV是油电混动的,并不是纯电的。
看着自己拍出来的效果,感觉还挺有成就感的。
这个场景还挺符合实际 嘿嘿
超帅的一个角度, 很喜欢这个小模型
原厂1:18模型,它可以打开全部车门,还可以打开发动机盖,后备箱也可以打开, 真的很不错
第一次把弄相机,拍出来这样的效果图,自我感觉良好 哈哈
在阳光下的博瑞GE 是不是很艳丽
第一次拍模型,第一次玩相机, 说实话,还是没有找到什么感觉, 万事开头难,以后有时间慢慢学习拍照技术,希望能够拍出很好的大片展示给大伙。 太阳挺大的,拍了一会,收工 哈哈哈
??????吉利博瑞座椅放倒图片如下:
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??????吉利博瑞座椅放倒教程,在后排座椅顶部装有卡扣式固定开关,靠背与坐垫处设有转轴链接,靠背可一键式轻松向下翻折,从而达到增大后备箱的目的,按比例放倒则是把后排座椅靠背进行比例分割,使其能按需放倒任意一边,来满足增大后备箱储物空间及后排载人的需求。
??????后排座椅整体放倒是指后排座椅的靠背为一个整体,当拉大件物体需要更大的空间时,可以将后排的座椅靠背放倒,来获得更大的空间。后排座椅整体放倒的缺点是当将后排座椅放倒时,后排无法座人。
??????两厢车与三厢车在车身结构的不同上可容纳的物品尺寸略有区别。两厢车因为其本身构造原因乘坐车厢与行李箱本身就相通,所以您可以存放更大件的物品而不受行李箱内部构造的影响,而三厢车因为行李箱是相对独立的空间,有固定的尺寸,所以在存放较长的物品时座椅放倒会提供很好的便利性,而存放大件的物品能力就不如两厢车更加的便利、灵活。
说到?吉利博瑞,相信很多车迷都对它不会陌生,虽然是吉利在B级车市场的首次尝试,但是,却圆满完成了任务,甚至可以说是吉利汽车的复兴之作,博瑞可谓引领了吉利汽车全面提升素质,并且,见证了吉利汽车渐渐成为了自主品牌的“一哥”。
如今的博瑞虽然成为了旗下的一名“老兵”,但是,吉利却依然对这款车型寄予了厚望,日前,2021款吉利博瑞正式上市,那么,它究竟有什么表现呢,我们一起看看吧,实拍车型为1.8T领航版,官方指导价为14.68万元。
外观:
内饰:
动力:
2021款博瑞提供了1.8T发动机和1.5T+48V轻混两种动力选择,在驾驶辅助方面,轻混车型还配置了L2级的驾驶辅助系统。
由于暂时没有机会进行试驾,因此,对于动力的表现,目前只能停留在参数上,希望今后有机会试驾再跟大家好好聊一聊动力方面的感受。
写在最后:
作为曾经的“网红”,吉利博瑞曾经也创下过月销量5100台左右以后,尽管这样的数据不是非常耀眼,但是,作为一款自主B级车,可谓达到了一个巅峰水平,但是,至此之后,博瑞的销量就持续走下坡路,尤其是进入2020年以来,可谓非常尴尬,月销量甚至很难达到四位数。
博瑞这样的经历和最近热映的《姜子牙》有些相像,都曾经辉煌过,却也都面临彷徨,影片中的姜子牙最终完成了自我救赎,而博瑞能迈过去这道“坎”吗,要知道它面临的可不仅仅是外部的敌人,还有旗下首款CMA架构打造的紧凑级家轿——星瑞也即将上市了。
如题主想要了解的“吉利博瑞图片大全内饰怎么样?”相关内容介绍有以下:
吉利博瑞内饰:
1、吉利博瑞通过高水平工艺技术成功控制了车内挥发性的气味,现在这款车已经达到了同级合资车的水平;
2、内饰的外观上变化不大,只是把一些细节做了优化,提升了整体的质感。变化比较明显的地方就是中控屏幕进行了升级,中控屏幕的尺寸变为了10.2英寸,并且是最新的电容屏;
3、如果嫌中控屏操作太繁琐,可以使用语音系统来进行操作,能对多媒体系统、电话和空调等进行控制。对正在行车过程中的驾驶者比较友好的一点是可以通过语音来控制车内的导航系统,驾驶者可以更方便的调整目的地。语音识别系统是经过多次升级的,对语音的识别率非常高,识别速度也非常快。基本上发出指令几秒钟之后,就能得到回应。
近日,汽场从工信部获得了一组新款吉利博瑞的申报图,新车作为为改款车型,只是针对细节进行了升级调整。此外,新车将继续提供MHEV与PHEV两款车型。
前脸是浓浓的“北欧风”
根据申报图可以看出,新车与现款车型在外观方面最大的区别就是进气格栅,新款车型将此前的“回”字形变为类似于沃尔沃家族使用的直瀑式设计,这也代表吉利或将逐步取消水滴涟漪式设计语言。
不得不说这种直瀑式进气格栅的加入,确实是提升了整车的档次,让车辆视觉效果更加豪华,同时在前包围造型上也进行了调整,造型更加简约。
车辆尾部与老款车型基本一致,矩形的尾灯设计让车辆的尾部效果十分端庄,贯穿的镀铬装饰条进一步提高车辆的横向视觉效果,并且保留了双边共双出的椭圆形排气设计,增添了几分动感。
尺寸方面,新车长宽高分别为4986/1861/1513mm,轴距为2870mm,与现款车型完全一致。
配置与动力都展现了不错的诚意
作为吉利的旗舰轿车,其在配置方面也是展现了旗舰车型该有的诚意,新车将提供360°全景影像、前/后雷达、前排迎宾灯等,并且根据车型不同也将提供多种样式轮圈供消费者选择。
在动力方面也是把吉利的看家本领都拿出来了,MHEV与PHEV车型均采用1.5T发动机,最大功率130千瓦(177马力),预计其将继续匹配7速双离合变速箱。其中MHEV车型申报油耗为5.8L/100km,PHEV车型申报油耗为1.5L/100km。
写在最后
博瑞作为吉利旗下唯一一款中型轿车,不仅承担着吉利品牌的展示及建设重任,其还是目前国产品牌中为数不多的B级轿车。
虽然博瑞在市场的销量情况不及合资品牌的中型轿车,但吉利始终对其重视有加,不断推出改款车型增强博瑞在市场的车型竞争力。
此次新款博瑞不仅进一步提升了档次感、动力也是进一步优化,在软硬实力方面和那些合资品牌比起来甚至更胜一筹,我们也期待新款博瑞未来有一个更好的市场表现。
仿考斯特中巴车19座(19座考斯特中巴车多少年报废) ♂
仿考斯特中巴车19座(19座考斯特中巴车多少年报废)- 19座考斯特中巴车多少年报废
- 7米19座的考斯特要什么驾照驾驶
- 丰田考斯特中巴车19座多少年报废
- 19座中巴车尺寸最宽多少
摘要
您好!十九座客车强制报废时间为15年。中型营运载客汽车引导报废的里程为50万千米。
咨询记录 · 回答于2021-10-13
19座考斯特中巴车多少年报废
您好!十九座客车强制报废时间为15年。中型营运载客汽车引导报废的里程为50万千米。
您好!是可以改装的!但是需要到交警队备案和车管所申请登记变更!
祝您生活愉快!
谢谢!
不用客气!祝您生活愉快!
7米19座属于发行客车,需要A1驾照,大型客车标准为大于6米或者核定载客大于19人。
拥有A1驾照准驾的其他车型:A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、M,需要每年体检,考试车辆的要求:车长不小于9米的大型普通载客汽车。
扩展资料:
其他车标准
中型:车长小于6m,乘坐人数大于9人且小于20人,乘坐人数包括驾驶员(下同),需要B1驾照。
小型:车长小于6m,乘坐人数小于等于9人,需要C1驾照,准驾的车型:小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车、轻、小、微型专项作业车。
微型:车长小于等于3.5m,发动机气缸总排量小于等于1.3升,需要C1驾照。
参考资料来源:百度百科-大型汽车
参考资料来源:百度百科-C1驾驶证
丰田考斯特19座要A1驾照才能合法驾驶。A1驾照准驾的其他车型有:A3(城市公共汽车)、B1(中型客车)、B2(大型货车)、C1(小型汽车)、C2(小型自动挡汽车)、C3(低速载货汽车)、C4(三轮汽车)、M(轮式自行机械车)。
全长7005mm,车身宽度2040mm,车身全高度2631mm
3、丰田考斯特车内配备了高挡OTTOMAN意大利真皮航空座椅,并配置了电动脚托、电动靠背平躺。考斯特内部航空座椅前部可配备一张真皮汇报席办公桌,桌面配以多媒体数据转换接盒,实现多功能移动办公与会议展示。丰田考斯特改装商务车内饰的改装上,还有许多不同的细节的设计。
仿英菲尼迪的国产车(一个椭圆,里面一个R的汽车标志,跟英菲尼迪很像的,那个叫什么汽车) ♂
仿英菲尼迪的国产车(一个椭圆,里面一个R的汽车标志,跟英菲尼迪很像的,那个叫什么汽车)- 一个椭圆,里面一个R的汽车标志,跟英菲尼迪很像的,那个叫什么汽车
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奇瑞汽车高端品牌“瑞麟“
2009年奇瑞开始多品牌路线,在3大平台的基础上推出15款新车,并成立了奇瑞品牌、商用车、微车和国际公司四个销售子公司。在奇瑞多品牌战略中,瑞麒肩负着品牌形象提升,突破品牌 “天花板”的角色。 目前瑞麟有以下几款车型: (1)瑞麟M1 奇瑞汽车2009年4月20日,瑞麒M1在上海车展精彩上市,一次性带来1.3L排量的四款车型,推出6款车身颜色,并且正式发布售价为4.28~5.98万元。 这款小车有一个独特的卡通外形,一张永远保持着笑意的前脸往往在第一眼就能让人对其产生好感;圆滚滚的车身则有点“婴儿肥”,更让人觉得可爱,也对其内部空间长生了一点期待。 内饰设计延续了外形的卡通风格,多曲线的设计柔和,让乘坐者在不知不觉中就感到放松。而且内里用料做工都属于同级中的较高水平,一改人们对于自主小车内里松散单薄的印象。 它所配备的1.3升Acteco发动机动力水平属于同排量平均水平,最大功率达到了62kW,最大扭矩122Nm。百公里油耗在7个左右,还是比较经济的。 (2)瑞麟X1 X1将作为瑞麒在微型车市场上面推出的第二款新产品也于近日正式登陆中国市场。瑞麒X1来源奇瑞发布的五娃概念车JJ,该车与M1同样定位微型车市场,不过瑞麒为了细分微型车市场,将X1赋予了Cross风格并且定位于迷你SUV,目前这一级别的车型在国内市场并不多见,瑞麒X1目前在国内市场的主要对手是来自长城的迷你SUV,此外已经在市场上销售多年的众泰5008也同样是一款微型SUV,所以也会对瑞麒X1构成一定的竞争力。瑞麒X1采用奇瑞SQR473F1.3L发动机,最大功率可达61kW(82马力),最大扭矩为114N·m,配备五速手动变速箱,首发车型只有前驱车型。 配置详解:瑞麟X1此次仅推出1.3排量四款车型,瑞麟X1舒适型标配ABS/EBD基本主动安全装置,但未配备安全气囊,其它如安全带未系提示、前后雾灯以及手动空调等基本配置一应俱全;瑞麟X1豪华型在舒适型基础上增加了前排双安全气囊、铝合金轮毂、单碟CD以及后视镜调节等配置;瑞麟X1精英型在豪华型基础上增加了前排侧气囊;瑞麟X1尊贵型则在精英型基础上增加了电动天窗配置。 (3)瑞麟G5 2009年12月23日,奇瑞品牌首款中高端车型瑞麒G5正式上市,此次上市的车型为2.0T的三款,分别是手动尊贵型、豪华型以及自动旗舰型,售价分别为:2.0TCI手动豪华型:14.28万元、2.0TCI手动尊贵型:15.68万元、2.0TCI自动旗舰型:17.98万元。从价格来看,瑞麒G5的对手主力仍然是合资品牌的紧凑车,而和合资品牌中型车相比,则旗舰型刚好抵达对手入门底线。当然,从一些自主品牌B级车相比,瑞麒G5的入门起点稍高,但顶配价格终点却差别无几。 需要注意的是,因为分网销售,瑞麒并不是在奇瑞4S店销售,而是另挂有瑞麒品牌的4S。相对于奇瑞遍及全国的4S店而言,瑞麒4S网络则还在建设中,可能很多中西部省份的消费者需要到省会才能见到瑞麒4S店。现在瑞麒G5没有现车可供消费者马上购买,但可以预定,交5000元即可,正式到货最快会在一月中上旬。不过相当多的瑞麒4S店内有展车和试驾车可供消费者鉴赏和实际体验。 至于优惠,各地的情况略有不同,有的4S店是提供一万元的大礼包,有的4S店是订车交5000元抵10000元,等于是变相降价了。对于瑞麒G5来说,价格仍然是吸引消费者的最大亮点。 G5是瑞麒最新开发的一款中型车,配置上面G5有卫星导航、倒车影像、车载蓝牙数字电话、智能钥匙、多功能方向盘等。 瑞麒G5的长、宽、高分别达到4714mm、1794mm、1473mm,轴距为2700 mm。瑞麒G5配备2.0T发动机,是奇瑞正向开发的2.0涡轮增压发动机,最大功率输出125kW,235N·m的峰值扭矩在1900rpm即可输出,与其相匹配的是6速手动(6MT)和5速自动(5AT)两种变速箱。 (4)瑞麟G6 10年5月份上市,中型车,2.0T直4漩涡增压/3.6L V6发动机。预计售价为20万-30万。
丰田,本田和日产在中国现在属于比较热门的日系汽车品牌,在很多人的眼里,这三个品牌属于一个阶级水平的。可能有人感觉丰田会稍微高这么一点点的档次,但是实际差距并不大。这三个品牌虽然给人的感觉差不多,但是他们各自的豪华品牌,在中国目前的状况却是天壤之别。
雷克萨斯在中国可谓混得风生水起,2019年全年在华销量超20.2万辆,销量已经和二线豪华品牌老大凯迪拉克持平,而且几乎所有车型都没什么优惠,甚至很多热门车型必须要加价才能购买。而本田的高端品牌讴歌2019年在华销量只有14,786辆,日产的高端品牌英菲尼迪2019年全年在华销量为33,417辆,两者加起来还不足雷克萨斯一个季度的销量。为什么丰田,本田,日产这三个品牌感觉差距不大,他们的高端品牌在销量和人们认知方面却有天壤之别呢,小马认为主要是因为以下几个原因。
首先第一点,他们的基础品牌表面上看差不多,其实现在已经拉开了差距。以各自的中级车为例,丰田的凯美瑞销量和本田雅阁差不多,但是凯美瑞几乎一分钱优惠都没有,雅阁优惠已经破10,000元了,而且雅阁本身的定价就要比凯美瑞低一点,天籁就更不用说了,现在优惠破30,000都无法和凯美瑞销量抗衡。
再者,丰田品牌的高端车型在中国卖得也十分火爆。例如,丰田的保姆车埃尔法,落地价都要超过百万,丰田兰德酷路泽也是几百万的豪车。但很少有人会花近百万买本田或者日产的车,从这里就能看出三个品牌调性的差距。
第二,雷克萨斯目前的身份要比另外两者高半级,雷克萨斯一直以纯进口车的身份在中国销售。英菲尼迪和讴歌为了迅速进军中国市场,都纷纷进行了国产,但是这样并没有打开销量,反而使自己的形象降低,所以步伐进一步落后于雷克萨斯。
第三,英菲尼迪和讴歌的Logo在中国非常尴尬。要知道,国人买豪车有很大的成分就是买车标,当年路虎刚进入中国市场,路虎揽胜极光大卖,主要是感觉路虎的品牌比较高贵,而且整车造型比较好看。之后又出了国产陆风等众多仿品,外观和路虎差不多,瞬间就拉低了路虎的调性。豪华品牌汽车故障率高还不是致命的,最致命的是你没有了豪华品牌的那种调性。英菲尼迪和讴歌的Logo都非常酷似国产某些品牌的Logo,所以很多土豪是拒绝的。
第四,先来后到的问题,也就是人们的认知问题。雷克萨斯进入中国市场比较早,之前叫做凌志,已经在中国南方地区打开市场,积累了积累了非常优异的口碑,很多南方老百姓对这个品牌是有感情的。先入为主的观念让很多人比较认雷克萨斯,而对讴歌和英菲尼迪多少有点偏见。
第五,实力问题。雷克萨斯在全球都是公认的高质量好车,日本车在欧洲市场并不太认可,这里不作讨论。在北美市场和日本本土市场雷克萨斯的地位,也是高于讴歌和英菲尼迪的,尤其是在美国市场,雷克萨斯完全有和奔驰宝马抗衡的实力,而英菲尼迪和讴歌顶多就和凯迪拉克,沃尔沃等二线品牌对标,所以雷克萨斯并不仅仅是在中国比较火,从全球来看,地位也要高于另外两者。
V字倒过来的车标志有两个讴歌和英菲尼迪。 1、讴歌(Acura)是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌,于1986年在美国创立,其名称Acura源于拉丁语Accuracy(精确),标志为一个用于工程测量的卡钳形象,寓意讴歌对细节的关注和技术的精湛!
让每个人都喜欢,让别人欣赏,只要坚定的走好自己的路,那就够了。
人有个好的心态,才能享受人生。
不奢望太多的东西,只要这一生中有自己的居所,
有自己的小家,甜蜜而