gsx300r到底会不会出
- gsx300r到底会不会出
- 数年磨一剑，豪爵重磅新车DR300测试先导篇
- 奔达金吉拉300和豪爵铃木GSX250R，怎么选
- 豪爵tr300出来了会不会出gsx300
- 豪爵铃木 gsx250r磨合期跑多少公里
- 一次真香的经历，选它绝对不会错#DR300提车了#
会
如果此传言坐实,那么就意味着GW也将会进行大改款,大家都知道GSX-250R采用的跟GW250是相同的平台,GW将大升级为300的话,那么GSX-300R离我们应该也不会太远
“DR300”这个词第一次进入大家的视线大概是在2017年，后来谍照曝光，2018年摩博会亮相，2019年传闻不断但一度销声匿迹，2020年初北京地区开启预售，再到前不久的预发布以及官宣6.16日的正式上市。现在回看时间线，DR300的确让大家等了很久，网络上也经常能听到车迷们“埋怨”豪爵推进的太慢，但另一方面，DR300在网络上也一直保持着极高的关注度和话题度，每次有风吹草动都能引发一波热议。DR300可以说是豪爵到目前为止最具运动性能的街车了，也是豪爵向大排量玩乐车型市场进军的冲锋号，精雕细琢的产品品质和一贯的良好口碑，也难怪会吸引到大家的关注。可是等待越久，大家的期望值就越高，豪爵也一定知道这个道理，那么数年磨剑的DR300出炉后能否让期待它的大伙儿满意呢？
上月底，DR300进行了预发布，我们也第一时间拿到了DR300正式量产版的实车。外观方面与此前预售时的状态没有新的变化，有着强调力量感、跃动感的运动轮廓，由车头延伸至车身和车尾，整车国际化的线条设计营造出了不错的肌肉感，饱满的油箱和短翘的车尾都符合运动街车的定位，从风格上明显能看出铃木GSX车系的影子。量产版更是保持了豪爵一贯的精工标准，无论是漆水还是接缝处理以及焊接工艺，豪爵的做工水准在国产车领域仍居于领先地位，甚至比一些进口车都要好，而且DR300与此前的250车系均出自常州工厂，执行统一标准，所以即便DR300没有“铃木”加持，也大可不必担心其品质。
很多车友都觉得DR300上的发动机是GW250扩缸而来，其实这么说不准确，拿缸径和行程对比一目了然，GW250的发动机为53.5mm x 55.2mm，而DR300的发动机为57.3mm x 57.8mm，并不是单纯的扩缸机。除了缸径行程的变化之外，厂家表示DR300上的发动机70%都是重新设计的，包括缸头、配气结构、变速箱等部件，所以虽然外观看上去和GW250上的发动机差不多，但实际里面还是不一样的。动力参数上，DR300的最大功率为21.5kW/8500r，最大扭矩27.8N·m/6500r，和GSX250R相比功率大了3.1kW，扭矩大了4.4N·m。而且DR300的出力特性也更加偏向全速段发力，提速感受变化非常明显，这点也会在后续的车评中详细展开。
主要配置方面，前减震为KYB倒立式前叉，后减震为自家配套体系的中置7段预载可调减震器。前双活塞卡钳后单活塞卡钳，上泵和卡钳造型与250系列一致，从外形判断同样出自NISSIN体系，但卡钳上没有Logo，此外还配置博世双通道ABS。还有全车LED光源，液晶负显仪表，车把带有USB电源。轮胎采用的是倍耐力Diablo Rosso 3高性能运动轮胎， 划重点，恶魔3哦！这是国内有史以来量产摩托车中轮胎配置最高的车型，将DR300对运动性能的追求表露无疑 ，轮胎规格前110/70 R17,后140/70 R17。
785mm的座高相对亲民，甚至比GSX250R的座高还低了5mm。DR300配备了16L油箱，同时这款车的整备质量为177kg，比GSX250R还要轻1kg。这款车除了表面上的配置以外，很多零部件供应商也都是国际知名品牌，厂家表示均按照豪爵铃木的标准执行，所以DR300是一台有着不输进口车的品质、有着高规格配套以及良好售后服务体系的运动街车。
许多人关心DR300的售价，其实之前网传的34580元只是北京地区的预售价，豪爵从来没有正面承认过， 而DR300的正式发布将定于6月16日 ，届时会发布最终售价，所以34580元的预售价可以看作是一个烟雾弹，无论是炒热度也好，还是埋伏笔也罢，虽然DR300一身好料，成本高是必然的，但笔者认为豪爵最终还是会给大家带来一定的惊喜。
奔达金吉拉300和豪爵铃木GSX250R，怎么选？
这是后台一位车友留言的一个问题。看到这个问题的标题，可能有些小伙伴就会吐槽，但事实上不是所有摩友都是老司机，很多入门级的车友只要看到喜欢的车型就会拿过来比一比，这种没有对决条件的车型对比，对于有需求的摩友来说还是有意义的，所以作为老司机的你不要过多的吐槽，给个选择建议就好。
题主所看好这两款车型之间的选择，只要搞清楚它们的特点和背景，再结合个人的需求就可以很好的做出选择，没必要过多的纠结。所以我们先来简要的介绍一下这两款车。
金吉拉300是奔达摩托推出的一款紧凑型巡航小太子，这款车属于名副其实的国产自主品牌摩托车，所以它在品牌上没有太大的优势，但这款车的外观表现，动力总成，基础配置还是有一定的实力。
比如，就它的这个圆润紧凑的外形设定，在同价位车型中你找不出第二款，其次它所搭载的V型水冷电喷发动机，动力表现和运转品质也都是比较理想的，实际的动力输出完全能够满足我们后期的日常代步和周边的游山玩水，当然想跑远一些，提前规划好路线它也是没问题的。
配置方面，金吉拉300最大的亮点就是它的皮带传动，不过结合价格来看，它的仪表和灯光规格以及ABS，也有一定的优势，所以也能体现出一定的性价比。
豪爵铃木GSX250R，这是一款合资品牌推出的跑车类摩托车，它整车最大的优势就是品质比较过硬，也正因为如此这款车还销往了全球各地，所以它是一款铃木系的全球化车型。
抛开品质上的优势GSX250R外观的展现也是比较抢眼的，其次它的动力特性也会比较实用，并没有像其它跑车类车型那样一味的强调高转，而会比较在意动力的全段输出，再加之算不上非常战斗的坐姿，那么后期不管是跑街代步，还是郊游跑山它都是能行的，不过这款车不适合长距离骑行，因为它独特的坐姿设定，一旦骑行距离过长，就会很容易出现腰酸背痛的现象。
通过以上的介绍，可以看到这两款车型有一个共同的特点，就是外观都比较抢眼，并且动力表现也都能适合常规的日常骑行。但因为品牌之间的差异两款车型之间的第一大区别就会体现在品质上，按照豪爵铃木GSX250R的品质水平来说，目前国产自主品牌车型中是很少有摩托车能够达到的，所以注重质量就可以毫不犹豫的选择GSX250R。
抛开品质上的差异，这两款车型之间的最大不同就是车身结构，也正因为有了车身结构上的差异，它们后期的使用方向还是会有区别，虽然这两款车都适合代步，但GSX250R骑行起来还是会更为激进，它的坐姿会更容易让你进入状态，而金吉拉300相对来说就会比较休闲放松。
搞清楚了以上几点，对于题主来说，这两款车型之间的选择就会非常明朗，想骑的更加有品质就选GSX250R，而比较在意性价比和车型外观以及配置的感受就可以选择金吉拉300。
总而言之，遇到自己喜欢的摩托车时不管它们的定位如何，首先要确定自己选摩托车的初衷是什么，只要搞清楚了自己想用摩托车干什么，再结合车辆特点就会很容易做出选择，如果只是盲目的跟风大家喜欢什么，自己就选择什么，可能买回来骑两天就会厌烦，所以选择自己最喜欢的就好?。
会。
铃木将基于豪爵DR300298cc双缸水冷引擎，推出GSX-S300街车，并会在2020年米兰车展亮相。综合来看DR300确实有不小的机会成为铃木的双生车型，未来铃木到底会不会以DR300作为基础，开发GSX-R300也确实让人非常期待，即便之后的铃木GSX-S300真的诞生，也会以中国作为主要生产基地，进而面向全球出口。
豪爵DR300从外观设计上依然能够看到一些铃木GSX-S家族的影子，在铃木技术的加持下，借鉴一些优秀的设计也无可厚非。未来有可能以SUZUKIGSX-S300的型号进军全球市场。
豪爵铃木 gsx250r磨合期跑1500公里。
新买的摩托一般磨合期是1500公里，使用手册中有说明，摩托车磨合期为1500公里。关于这1500公里内换机油的方法有很多种，按300公里、600公里、1000公里、1500公里这种方法换机油。因为新车发动机内齿轮咬合、顶杆或链条作功都会产生废屑，所以要常换机油及时的把这种废屑排泄出去。
扩展资料：
注意事项：
切忌意气开车，因为技术不成熟，意气用事会更快出事故。
切忌开车进入度快车线，因为高速行驶的车辆很容易让你失去控制。
切忌在刚开车的前两个月内搭载人，过大的重量会使新手出事的机率更大。
切忌违反交通秩序，这是问所有司机必须严记的。
尽量少在夜间出车，技术不成熟经验不够会增加行车危险。
2018年的10月，我购买了人生第一台档车，豪爵铃木gsx250r。
拆箱
拆箱
在提车后的一年多时间里，我不仅是广大摩友中的一员，也在B站成为一名摩托车volg?小UP主，学会了剪辑视频，分享我日常骑行的一些见闻。?
B站搜索“远离芒果”就是我
B站搜索“远离芒果”就是我
gsx250r这辆车骑起来虽然没什么激情，但是行驶品质好，质量稳定，漆水锃亮，外观颜值在线，是我选择它的原因。我不是专业摩托车测评人，说的也都是在日常使用中最能够感受到的。下面放几张图片看看
那么前期铺垫就到这里吧，毕竟主角是DR300。?我为什么会选择dr300呢，其实这是一个真香的故事。?在dr300发布后，我所在的城市的经销商在第一时间就拿到试驾车，我一开始对这辆车其实不怎么感冒，就是觉得很好骑，就想着说可以去白嫖一下也不错，然后我就去了。?（在试驾之前我的想法是：这也就300嘛，跟250比能差多少？）
真香警告
真香警告
但...正如我所说的一样，真香。试驾完dr300我第二天就把gsx250r给卖了！因为真的差太多了，完全碾压gsx。?不仅我真香了，看了我的视频的几个现任dr300车主也被我影响了。?而接下来我要说的感受，都是和gsx250r来比较的。?1.提速是有一些拉扯感的。（gsx250r没有）?2.转速响应更快。（gsx250r就是慢慢悠悠的）?3.车身重心低，原地挪车推车都能感受到更轻松了，虽然车重也就比gsx轻了1kg，但是给你的感受完全不一样。?4.声音浑厚低沉，尤其是过了5000转之后，声音简直不要太爽，我在试驾vlog里直呼“卧槽”！?5.转向灵敏，操控一流。就如介绍一样，城市运动街车。?6.减震舒适度更好，虽然测评视频有说过这个前叉容易触底，但是我自己是没有遇到过。（目前800km）?7.全车LED光源，近光铺路效果好，但是远光偏低。不跑夜路的话完全够用。?8.做工外观漆水，豪爵出品挑不出什么毛病，红色真的好看。?9.轮胎，这套胎的抓地力真的好，过弯信心很足。?10.后牌照架细节好评，不是那种一般的牌照架，而是像手机壳一样把牌照包起来的那种，这样做的好处在于，不会被车牌割到或者刮到。（因为我自己以前就经常被车牌刮到大腿和头皮。我觉得应该有人跟我有一样的经历）
还没上牌的时候
还没上牌的时候
11.行驶品质，这一点很重要，对比gsx250r是一样的而且振动抑制的更好。（没有因为少了铃木标而降低标准）?12.仪表细节，上图，可以看到在转速下面的一条线在对应的5000转和7500转下面有断开的地方，应该就是对应的磨合期800km和1600km尽量不要超过的转速。
至于外观方面，网上很多人喷这个车外观就是摩的外观。纯粹就是为了黑而黑。
要我自己来说，这个车的外观属耐看型，真的不丑。?自从换了这辆车后，还认识了几个志同道合的摩友，没事大家一起出去骑车，挺好。
最后总结，dr300确实是辆好车。不要因为少了铃木标就去否定一个好的产品。骑豪爵也并不丢人，别老是以农用车的标准去看待豪爵。也希望豪爵和其他国产摩托车一起，越做越好。让消费者有更多的选择。?最后的最后放些图片吧。
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