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凯迪拉克ATS-L发动机故障灯亮、仪表提示动力降低

[本站 凯迪拉克ATS-L发动机故障灯亮、仪表提示动力降低一辆行驶里程约3.2万km的2018年凯迪拉克ATS-L轿车。客户反映:该车发动机故障灯点亮,仪表提示发动机动力降低。故障诊断:正常平坦路面行驶时故障突然出现,发生故障时车辆无任何异常。询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次,结果是客户正常行驶中突然发动机故障灯点亮,仪表提示动力降低。出现故障后,行驶中无明显异常。…

凯迪拉克ATS-L发动机故障灯亮、仪表提示动力降低

一辆行驶里程约3.2万km的2018年凯迪拉克ATS-L轿车。客户反映:该车发动机故障灯点亮,仪表提示发动机动力降低。

故障诊断:正常平坦路面行驶时故障突然出现,发生故障时车辆无任何异常。

询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次,结果是客户正常行驶中突然发动机故障灯点亮,仪表提示动力降低。出现故障后,行驶中无明显异常。

经过诊断仪检测,DTC故障码为P06DA 00, P06DB 00,均为历史故障。清除DTC故障码后路试车辆,没有发现车辆故障灯点亮。验证结果此故障为间歇性,故障没有复现。

先后检查模块线束插头连接、检查是否存在加装件等,结果未发现异常。

使用诊断仪(GDS)与车辆连接,读取故障码,发现关于点亮此次故障灯DTC的为P06DA 00, P06DB 00,如图1所示。

凯迪拉克ATS-L发动机故障灯亮、仪表提示动力降低插图

查阅维修通信和TAC技术简报,未发现类似故障的维修信息和解决方案。

按照维修手册推荐的诊断流程和步骤进行电路/系统检验。

(1)将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开Q44发动机机油压力控制电磁阀处的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。

(2)确认点火电路端子1和搭铁之间的测试灯点亮。

(3)确认在点火电路端子1和控制电路端子2之间的测试灯未点亮。

①将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开K20发动机控制模块处的线束连接器。

②测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

③如果电阻为无穷大,则更换K20发动机控制模块。

该车故障为间歇性故障,在没有出现目前故障码的时候诊断,测量结果会出现偏差。根据测量结果,K20发动机控制模块损坏的可能性非常小。至此,维修手册推荐的诊断步骤已经全部走完,但是车辆故障仍然没有排除,因此接下来需要分析故障原因,并开发新的诊断步骤。

重新梳理诊断流程及Q44发动机机油压力控制电磁阀工作原理。

查看电路图(如图2所示),机油压力控制电磁阀只有两根线路控制。该故障有三种可能性:

凯迪拉克ATS-L发动机故障灯亮、仪表提示动力降低插图1

(1)K20发动机控制单元故障;

(2) Q44机油压力控制电磁阀的两根控制电路故障;

(3)机油压力控制电磁阀自身故障。

根据由易到难的诊断步骤,测量Q44机油压力控制电磁阀电阻,确定该部件工作正常。为保证该部件100%排除,尝试调换全新Q44机油压力控制电磁阀。随后反复试车,未发现故障。因该车故障为间歇性故障,没有再次重现故障,不一定代表故障已经排除。和车主沟通,车辆需要再开一段时间再次观察。交车两天后,车主打来电话,故障重现。
进站检查,故障码依然是P06DA00, P06DB 00历史故障。 现已排除Q44机油压力控制电磁阀的部件故障,重点检查Q44机油压力控制电磁阀的两根控制电路。 最终在断开Q44机油压力控制电磁阀处的插头与K20-X2处的插头,测量点火电路端子1与搭铁之间的电阻时,反复晃动K20-X2-64号针脚,万用表显示屏有一个几百千欧的电阻数值一闪而过,如图3所示。此时故障点也锁定在K20-X2-64号针脚处。

凯迪拉克ATS-L发动机故障灯亮、仪表提示动力降低插图2

修理K20-X2-64号针脚处对搭铁短路的故障,故障排除。

检查K20-X2-64号针脚,发现该针脚周围有淡红色污垢,如图4所示。

凯迪拉克ATS-L发动机故障灯亮、仪表提示动力降低插图3

清洁K20-X2-64号针脚及K20-X2总插头,复原后,反复晃动端子,对搭铁短路故障排除。

反复试车,故障没有重现,车辆恢复正常。

经过上述检查和验证,可以得出结论:K20-X2-64号针脚处的端子与其他负极端子间歇性接触导致故障。

故障排除方法:清洁该插头端子。

故障总结:该案例由于K20-X2-64号针脚处的端子与其他负极端子接触导致故障,引发该故障码。

热车时或者车辆震动时该故障针脚与其他针脚接触,导致间歇性故障发生。

根据该故障点针脚有淡红色污垢,与车主沟通,得知该车之前泄漏防冻液,更换过一个防冻液副水壶。防冻液泄漏到该插头是导致该故障发生的最终原因。

标签:故障   控制   发动机

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