c5 aircross 前后都是phc吗
- c5 aircross 前后都是phc吗
- 除了底盘动力和舒适性天逸C5AIRCROSS还能给我们带来什么
- 东风雪铁龙天逸17款带PHC吗
- 天逸C5 Aircross说自己是专业级的舒适，底气何来
- 东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS值得入手吗
区别是中型还是紧凑型，主要是从车身长度、轴距两个方面来判断，C5
Aircross超过了4.5米，轴距超过了2700mm，
从尺寸上来说，属于紧凑型SUV没跑（按照不同的算法，也勉强可以算是中型SUV），雪铁龙对这款车的定位也是紧凑型，所以属于紧凑车型。
人们对于法系车的印象是什么？时尚？个性？还是桀骜不驯？和往常的车型不同，我们总能从法系车上，获得非同一般的新奇体验。这些体验造就了法系车底盘、动力和舒适性等方面的良好口碑。而东风雪铁龙旗下的天逸C5 AIRCROSS，除了底盘好，动力强，舒适性高之外，又能带给我们怎样的惊喜？
首先我们来回顾一下雪铁龙天逸C5 AIRCROSS在底盘、动力以及舒适性方面的表现。
底盘：大师级调校 法系车型传家宝
对于专注底盘的雪铁龙而言，此次出现在雪铁龙天逸C5 AIRCROSS上的PHC自适应液压稳定所表现的精湛技术，搭配上雪铁龙独门绝技——变截面后悬架，让20万不到的雪铁龙天逸C5 AIRCROSS表现出同级别车型中少有的“魔毯级”悬挂表现。
除此之外，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS上还选用双胶料后桥，完美满足不同刚度需求，实现舒适与操控兼具。而在软件上，雪铁龙也为天逸C5 AIRCROSS增加了多种路况选择，不管在哪种路况下，都能获得优秀的行驶体验。可以这么说，这套悬架系统是雪铁龙对极致底盘调校的完美诠释。你可以说雪铁龙对底盘调校技术过于偏执，但不可否认的是，在家用悬挂调校领域，雪铁龙几乎无人能敌，而这也是雪铁龙的魅力所在。
动力：充沛且爽快 实用才是硬道理
在动力系统上，雪铁龙天逸C5 搭载双涡管1.8T涡轮增压发动机，以及1.6T发动机版本。1.8T发动机最大可爆发211Ps动力，与主流2.0T涡轮增压发动机旗鼓相当，中途加速底气十足，高速行车时超车极其爽快。1.6T版本发动机则可爆发170Ps动力，与2.0L发动机水准不相上下，油耗却大幅下降。虽然在这个2.0T涡轮增压发动机烂大街的时代，1.8T的发动机在排量上气势稍弱，但这台1.8T却用自己的实力证明，自己一点也不差！
与之匹配的，是一套6AT或爱信8AT变速箱。6AT的变速箱匹配于1.6T版本车型，挡位少，可靠性佳。8AT匹配于1.8T版本，换挡果断迅速，绵密尺比带来更丝滑的换挡感受。有不少网友吐槽为何不同排量版本的变速箱被区别对待，但我想说，没有最好的，只有最合适的。对于动力偏家用的发动机，较少的挡位，换挡频次更低，从而获得更充沛的动力感受。而对于动力偏强的发动机而言，挡位越多，换挡越线性，行驶体验也更优秀。
舒适性：天然基因成就“与众不同的舒适”
在舒适性上，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS也表现得出类拔萃。因为采用短行程前后悬挂，车内空间得以获得更多优化，搭配同级别中较长的轴距，车内空间表现极佳。
除此之外，AQS车内空气质量管理系统为乘员的身体健康保驾护航。车身大量声学材料以及大量铺设的阻尼垫，也为雪铁龙天逸C5 AIRCROSS带来了优秀的车厢NVH表现。对于北方用户来说，前排座椅加热，双区恒温空调带来了冬季用车的舒适体验。坦白的说，很少有车企能在空间与NVH取得平衡，毕竟鱼和熊掌难以兼得，但天逸C5 AIRCROSS做到了！
那么，除此之外，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS还给我们带来了哪些意想不到的惊喜呢？
CCPC四连冠 致胜麋鹿赛场
在过去的CCPC中国量产车性能大赛中，凭借功力深厚的底盘调校以及强大的硬件，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS于麋鹿测试中，以3.369s的优异成绩获得麋鹿测试全场第一，并打破该赛事的3年记录。在湿滑赛道中，同样以3.461s的成绩完美压制其他车型的干燥赛道车型成绩。在黑河站的赛事中，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS更是凭借着强大的实力，斩获雪地街道紧凑级SUV（20万级）组第一，同时也获得雪地越野紧凑级SUV（20万级）组的冠军。
在“百年大师、魔毯底盘”CCPC四冠王天逸制胜技术分享会中，天逸揭晓了制胜赛场、专业级舒适的底盘秘籍：独具一格的匠心设计，逸身名牌的良心部件以及积淀百年的大师调校。此外，东风雪铁龙作为首家整车企业签约加入中国汽车舒适性研究工作组，与中汽咨询将在友好交流与合作的基础上，针对汽车舒适性共性技术交流等领域进行战略合作。
用户服务：五心守护 关怀升级
东风雪铁龙为了回馈多年来新老客户的支持，特别推出了“五心守护”的售车活动，于广大消费者而言，东风雪铁龙此次活动犹如一针强心剂，为消费者的购车体验保驾护航。那么，有网友会问：“东风雪铁龙推出的‘五心守护’细节又如何？”
一，买车放“心”
消费者购买雪铁龙任意车型后，在7天内，因为车辆本身的质量问题，可以选择无损失退车/换车；当雪铁龙品牌对旗下车型发出“官降”活动，将对购车一年内的用户进行差价补足行动；消费者在购买雪铁龙新车后，也可以享受5年/15万公里质保以及免费6次基础保养。
二，用车放“心”
消费者购买雪铁龙旗下车型后，可以和4S店签署7折购买3年5次或者5年9次的保养合同；除此之外，雪铁龙还对近800种官方配件进行了大幅降价，平均降幅均达到10%；在用车保障上，东风雪铁龙在全国范围内共计部署23000台24小时服务保障车，为客户的用车生涯保驾护航。
三，服务贴“心”
东风雪铁龙在服务的时效性上，也进行了大幅度的升级。常规保养一般2小时内，超时免单。全国范围内救援2小时必达，超过时间免单。
四，换车开“心”
消费者在购买雪铁龙车型时，如果选择旧车置换的方式，直接可抵新车价格，最高置换金额可达15,000元。
五，一路同“心”
对于此前购买雪铁龙车型满6年的首任车主，回店均可享受一次基础保养。
写在最后
除了大师级的底盘调校，充沛且爽快的动力，以及超越同级的舒适性，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS还带来了CCPC四连冠，以及售后的五心守护。CCPC是其底盘、动力和舒适性的集中完美体现；售后的五心守护则是体现了雪铁龙品牌对用户的真诚关爱。
雪铁龙天逸C5 AIRCROSS带着满满的诚意，带着让同级对手胆寒的实力，以及过人的产品力，完善的售后服务来了。也许，它需要面对的挑战很多，压力也不小。
但是，汽车观察家相信，凭借大师级的底盘调校，充沛且爽快的动力，以及超越同级的舒适性，加上CCPC四连冠和五心守护的人文关怀，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS一定能得到市场的认可，消费者的青睐。
东风雪铁龙天逸17款带PHC，汽车phc是指自适应液压稳定技术，车辆配备了自适应液压稳定技术，可以在小的坑洼路面减震器阻尼变化更为平缓，可以有效过滤不规则路面的震动，在较为颠簸路况下阻尼变化更为迅速，冲击感更柔和，有效吸收更多来自路面的冲击。
自适应液压稳定技术是通过减震器内起压缩作用和拉伸作用的两个液压缓冲器反复相互作用，把减震动作曲线化。减震器震浮会呈现S型的表现，当外筒压缩的同时，内筒有个反向的动作，这样可以更好的吸收来自路面的冲击，提高乘坐舒适度。
东风雪铁龙天逸配置特点
中高级SUV天逸C5 AIRCROSS传承雪铁龙全新品牌基因：具有识别性的双层格栅，天翼立体矩阵式LED大灯和尾灯，冲浪板式双色车顶行李架，多样的色彩装饰和Airbumps越野套件。雪铁龙乐享中高级SUV天逸C5 AIRCROSS将设计与舒适相结合。
从C4 Cactus到C6，再到天逸C5 AIRCROSS，延续雪铁龙全新的“唯享座舱”家族设计理念，其轻奢旅行内饰风格，宽适中央通道，唯享多功能座椅，12.3英寸全液晶数字仪表，打造一个宽敞、现代、舒适的驾驶座舱。
专业级舒适的秘密，在底盘里
光论舒适，这个领域的高手实在是太多了。极尽奢华的豪华、超豪华品牌不说，日系品牌普遍是舒适性方面的一把好手，天逸敢说自己专业，必然有些过人之处。想必大家都听过空气悬架技术，有了这项技术的车型往往能在滤震舒适性方面表现突出
不过，空气悬架属于感应电控装置，假如其电子元器件故障，则会影响整套空气悬架的效用，这也使得很多豪华车在后期维护保养方面有较大成本。而天逸搭载了雪铁龙独创PHC自适应液压稳定技术，则是纯粹是机械妙用，采用液压反向支撑的原理实现空气悬架异曲同工的效果。
除了PHC悬架以外，天逸的NVH优化和座椅舒适性也表现出色，尽管并没有采用主动降噪技术，试驾车辆也没有使用双层玻璃，但出来的效果仍是上佳。座椅方面的皮质用料十分到位，且拼色搭配给人一种时尚奢侈品的感觉。坐得安静又舒服，而且稳当，天逸在舒适性方面果真有那么几分专业。
说到法国汽车，就不得不提起大名鼎鼎的PSA集团，作为欧洲第二大汽车制造商，PSA旗下拥有标致、雪铁龙、DS、欧宝等多个知名汽车品牌。虽然近几年有很多人唱衰法系车，但我们在翻看了PSA在2019年的数据之后，发现这种法系唱衰论实际上有点言过其实，PSA在欧洲本土的市场占有率依然达到了16.8%，全球销量也超过了350万辆。
大家都知道世界上第一款汽车出自于奔驰，却鲜有人知道，如今市面上的主流前驱车，是由雪铁龙率先推出并大规模应用的，这家诞生于1919年的百年车企，在悠悠岁月中，不断推陈出新，逐渐形成了自己的造车理念。
不知道从什么时候开始，有一种说法在圈子中不胫而走，那就是，只有真正了解汽车的人，才能懂得法系车的好，懂雪铁龙的好。确实，前卫、奔放，与生俱来的浪漫气息，这一切的一切，使得雪铁龙天生就带着浓厚的设计风格，但很多人对它的理解也单单只停留在外观设计层面，却往往忽略了其背后所代表的大胆创新精神。而在我看来，雪铁龙旗下的天逸C5?AIRCROSS恰恰就是其中的杰出代表。
天逸C5?AIRCROSS基于EMP2平台打造，作为一款紧凑型SUV，它从外观设计就已经很好地向我们诠释了什么叫做法式浪漫，别具一格的它采用了圆角矩形设计元素，与概念车相似度极高。前脸部分采用了分体式大灯和双层进气格栅设计，层次感极强，保险杆下方的矩形则采用了亮色装饰件点缀，同时，为了增强它SUV的属性，天逸C5?AIRCROSS还采用了短前悬、高翼子板的设计。也许是为了达到视觉上的平衡，天逸C5?AIRCROSS车身侧面过渡得非常平滑，C柱采用了银色镀铬装饰，D柱部分则做了一个隐藏式的设计，整车看起来既圆润却又不会显得臃肿。除此之外，花瓣式轮毂和双色行李架也为这款增添了几分浪漫气息。
在当下，越来越多的车企喜欢用更为运动的形体设计语言来凸显车型年轻化的特征，但是天逸C5?AIRCROSS在外观方面很好地与他们区别开来，毕竟，跟风随大流从来就不是雪铁龙的个性，虽然个性独特，但是它的外观依旧是属于那种久看不厌的那种类型。
车身尺寸方面，天逸C5?AIRCROSS的长宽高分别为4510*1860*1670mm，虽然车身长度并不占优势，但是它的轴距却达到了2730mm，在同级别车型中仍占有一定优势。此外，203mm的离地间隙也使得人们对于它的通过性无需担心。
而说到内饰部分，除了轻奢感，法系车天马行空的想象力在天逸C5?AIRCROSS也是展露无疑。天逸C5?AIRCROSS的内饰依旧沿用了圆角矩形的设计理念，与外观交相呼应。分色的设计则将两种不同的材料区别开来，可以说，这种别出心裁的巧妙设计，你也只能在法系车上才能瞧见，如今双液晶屏对于大部分车型来说已经不算什么稀奇事了，而天逸C5?AIRCROSS也同样配备了12.3英寸的全液晶仪表和8英寸中控液晶屏。再加上全新设计的电子游艇式挡杆，整车的内饰看起来科技感十足。另外，天逸C5?AIRCROSS在座椅设计方面也是一绝，无论是填充物的软硬程度还是各个部位的支撑性，它都处理得恰到好处。
此外，天逸C5?AIRCROSS还全系标配了carlife智能手机映射功能和胎压检测、电动后视镜调节，前后双USB接口，在堆料和配置方面，雪铁龙从来就没输过。值得一提的是，天逸?C5?AIRCROSS还配备了AQS空气质量系统，这套系统可以通过自动感知车外空气的浑浊程度和湿度，自动切换空气内外循环。隔绝车外尾气、扬尘等颗粒污染物，以达到保持车内空气环境适宜纯净的效果。
当下，主动安全配置被覆盖到了越来越多的车型上面，而天逸C5?AIRCROSS同样配备了一套ADAS高级驾驶辅助系统。这套系统提供了ACC-STOP带自动刹车功能的自适应巡航、AEBS2主动紧急刹车系统带前部碰撞预警、SAM盲区监测系统、LDW车道偏离预警系统等多达12项驾驶辅助，它主要是利用车辆所搭载的摄像头、雷达、激光传感器等设备，在必要的时介入，以保证车辆行驶过程的安全。
大家都知道，在进入2019年7月以后，我国开始实施有着“史上最严“之称的国六排放标准，相比其他车企“应付式“地升级排放标准，雪铁龙并没采用这种讨巧的做法，而是一步到位，将天逸C5?AIRCROSS直接升级到了国六B排放标准，而且，2020款天逸C5?AIRCROSS在升级之后，以260THP车型为例，相比旧款的动力，新款功率提升了2kw，扭矩也提升了5牛米，油耗则降低了10%，而这也让我们看到了这家百年车企的另一面，苦练内功，踏实做事，不走捷径。
一直以来，大部分的SUV车型都更强调其操控性能而往往忽略了它的舒适性，天逸C5?AIRCROSS搭载了Grip?Control增强式智能多路况适应系统，能够根据路况切换公路模式、沙地模式、泥地模式、雪地模式、ESP?OFF等五种不同模式。同时，为了保证舒适性，雪铁龙天逸?C5?AIRCROSS更是导入了其原先只应用在WRC专业赛事的中PHC自适应悬架稳定液压技术，这也使得雪铁龙天逸C5?AIRCROSS的贴地性和滤震性都得到了大幅提升，相比于空气悬架，PHC不仅可以大幅降低后期维护成本，而且它同时具备了可靠佳和响应性快等优点。
众所周知，现如今国内的合资紧凑型SUV市场，几乎是德系车和日系车的天下，在品牌知名度方面，雪铁龙天逸C5?AIRCROSS并没有占到任何优势，而这也就形成了一种酒香也怕巷子深的尴尬局面。但是在我看来，这确实是一款既可满足消费者个性追求，同时又能满足各种家用需求的车型。鱼和熊掌不可兼得这个观点，在雪铁龙天逸C5?AIRCROSS这里并不成立。
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