fj酷路泽二排座椅改装（丰田FJ酷路泽车怎么样我想买一辆）

fj酷路泽二排座椅改装（丰田FJ酷路泽车怎么样我想买一辆）

• 丰田FJ酷路泽车怎么样我想买一辆
• 还记得FJ酷路泽吗生不逢时导致停产，现在再看它不得不佩服丰田
• FJ酷路泽座椅与空间介绍
• 丰田fj酷路泽可以用哪些车的座椅
• 06年兰德酷路泽座椅怎么拆
• 风雨同舟，记丰田FJ 酷路泽小穿越改装
• 04款丰田酷路泽,八钢,怎么分一排二排

丰田 FJ酷路泽: 强烈推荐
漂亮,很有派头,动力强,有品位
奥迪 Q5: 强烈推荐
动力强,安全性好,动力强,空间大
首先怎么说呢，一楼和三楼的兄弟都说的不错，FJ是一款专门为越野而生的车。其动力性、越野性能超乎一般人的想象。甚至它曾经创出以原装车通过了改装车才能走过的越野路径的奇迹，其性能相当强悍。Q5的越野也不错，但如果它的对手是为越野而生的FJ，不好意思，还是只有靠边站的份了。
油耗我的看法和一楼兄弟一样，都这个级别的车了，咱就甭在乎油耗了。其实这两款车油耗都差不多，我的几个朋友综合油耗下来都要14个油多些。这个越野的时候油耗是一定会上去的。所以玩越野的话就不要太计较油耗了，那是在城里开A、B级小车的人才在乎的。
舒适度，这个FJ只好靠边站了。这个Q5毫无争议的把FJ压的死死地。
操控度的话，Q5在越野和城市的路面上都能很不错的表现出自己的操控能力。而FJ，越野方面的能力可以说超乎寻常，但城市路面上就一般。甚至于，它在城市路面上仿佛有先天不足一样。它的速度并不是很快。甚至我曾经有个开过FJ的朋友说，开了120就上不去了。不过我想应该是他开的FJ装的不是公路胎而是越野胎的缘故。不过仁者见仁吧，FJ在公路上确实比起Q5要稍差一点。
安全也甭说了，都到了这个程度的车，那些该有的东西还会少吗？那些主副气囊、侧气帘等等两车差不多都有。唯一有区别的就是Q5有后排的侧气囊，FJ则没有。但想想，FJ的后排座椅根本就不是打算把人塞进去的，我看，鬼子设计师只是个有聊胜于无的心态把它装进了FJ车里。乘坐FJ，精华就在副驾驶座上，而不是后排那两个小座椅（后排连窗户都没得，那次有哥们直接吐车里了，悲剧）。
外观的话，个人意见！！！我个人喜欢FJ。复古的外观设计，绝对是马路上的眼球杀手。它的那个对拉门设计迷死多少人啊。复古、个性、车如其形，这是我对FJ外形的评价。直接无视Q5的大嘴（其实说句公道话，Q5、或者说奥迪车的外形其实还是挺有科技感的，可惜不是我喜欢的那种）。
质量，两车的售后还是都不错的。丰田不用说了，日系车的售后一向都是可以的（当然不排除有老鼠屎）。奥迪也还凑乎，毕竟是大众的豪华品牌，不能掉了面子不是？Q5保修期是2年不限公里，FJ则是2年5W公里吧，只有首保才是免费。很显然还是德国人更有诚意些。
完了我再说个FJ的小问题。因为底盘的设计关系，FJ的后轮定位数据是无法调整的。换句话说，万一出了事故装了后面，FJ后轮可能会吃胎的，而且无法处理。兄弟心里有数就好，毕竟大家买车都不是用来撞的，否则就都买坦克去了。
最后我的建议，看楼主自己怎么开车了。想搞越野，FJ是不二选择。如果又想当个大玩具玩的（仅仅是玩）、又想平时可以当家庭用车在城里开（或者跑高速），那Q5更合适一些。
最后我和一楼兄弟一样喊一声“不要买加价车！”
望楼主能买到称心如意的好车。另祝加价卖的厂家去死吧

现在如果在路上看到一辆?丰田FJ酷路泽，那比看到奔驰大G还新鲜。这款车在国内停产后其实在海外市场销量也一直不温不火，倒不是因为它性能不行、配置不够，最主要的是它有些生不逢时，也就是说它在上市之初给人的印象有些太过前卫了。

作为丰田旗下除LC系列之外的又一越野车，FJ酷路泽2005年正式面世。上市之初它确实也赚足了眼球，这主要得益于它另类的外观设计，它的造型很大程度上区别于彼时的陆巡、霸道、牧马人等，作为一款硬派越野车没采用棱角分明的线条FJ酷路泽算是头一家。另辟蹊径就会与主流脱节，很快人们便对这款车审美疲劳，它的“耐看”程度远不如丰田的LC系列车型。

如今，十五年过去了，就在国内用户都要淡忘了这款车的时候，十五年前FJ酷路泽的设计在今天火了。路虎的新款卫士、福特的新款Bronco、通用的新款悍马、哈弗的坦克300现如今都已经亮相，这几者有什么共性？没错，它们都摒弃了原本方方正正的造型，转而采用更为圆润的体型构造，这也正是未来越野车设计的趋势，毕竟情怀终有一天会消耗殆尽，更符合年轻一代用户审美的设计才能有销量。

但这时候人们对FJ酷路泽的造型已经先入为主了，所以它最初的设计是超前的、放在今天却又没那么有亮点，只能说生不逢时。试想如果以FJ酷路泽的各项条件、作为一款新上市的越野车它能被用户接受吗？

造型上FJ酷路泽在确保越野车原有气场的情况下做了更圆润的修饰，开出去不用担心“烂大街”；内饰部分或许会成为短板，但内饰从来也都不是丰田的长板，改个款升级一下轻而易举；4670/1905/1830mm的车身尺寸，?轴距为2690mm，第二排座椅放倒可以扩充出1900L的后备箱空间；4.0升V6发动机，最大扭矩380牛·米；非承载式车身、分时四驱、后桥差速器锁、主动牵引力控制系统等等，试问现售主流越野车靠什么与之抗衡？涡轮增压、电机驱动、承载式车身都歇会吧。

所以可以说FJ酷路泽早出生了至少十年，十年前正是SUV热度起来、越野车却逐渐被边缘化的时候，彼时以一个夸张的形象面世注定会在短时间内被遗忘。不过丰田要想再重启FJ系列车型怕是不太可能了，就现有的普拉多、兰德酷路泽都面临着停产，怎么还可能再去上市一款不为走量的越野车，对于车企来说这年头赚钱才是主要的，情怀也好经典也好都得为畅销车让路……

前排座椅全为手动调节，只有主驾驶座才可调整高低，座椅造型也偏平坦，但这都不是FJ座椅的缺点。官方资料显示，FJ的座椅面料为防水织物面料，前排头枕也用上同样的面料，应该很适合喜爱户外活动的用家。原以为FJ这种北美风格浓重的越野车座椅会很宽大，但实际上以170cm身高的驾驶座坐上去，感觉座垫也只是刚刚够大而已；前排乘客座由于不能调较高低，在较高的车身腰线、较狭小的车窗的衬托下，会有坐姿太低的感觉。后排座空间也没有想象中宽大（以FJ的体形来考虑），不过倘若把它当作一部2＋2座椅汽车来看待，后座就已经很令人满意了。后排座有全尺寸的头枕，不过由于后部采用黑色玻璃，C柱又异常宽大，后座的乘坐感难免有些压抑。

你好，丰田fj酷路泽这款SUV的车内座椅一般是专车专用的，地脚螺丝的固定位置不同，所以不能和其它车型座椅混用

汽车座椅拆装步骤如下：1。一般前排座椅滑轨放在最后，可以先拆下前面的两个螺丝，再将滑轨滑到前面，拆下后面的两个螺丝；2.拆下气囊线和安全带报警线。在后排，先拆下座垫。一般可以把座椅抬起来拆下两个卡扣，把座垫压回去再抬起来就可以拆下来了；3.如果靠背被拆下，您需要放下后排靠背，然后用螺丝刀抵住旋转轴将其拆下。

他是当代丰田产品目录里最具青春活力的车型?有着半个世纪里丰田最久远的越野传承，?他也让更多的丰田车主脱离了“油腻”的标签

今天分享一个19年FJ两气囊版本改装案例：

车主大哥的总体要求就是，不脱离本质但别有洞天，所以前后越野杠不考虑直接原厂风格。

zn10000磅

作为越野车的第五驱动力?不能含糊。

根据大哥长途穿越的要求?带备胎架的后杠真是合适到家了，免去备胎坠车门担忧?毕竟一路颠簸

底盘悬挂方面?选择舒适性?耐久的ome氮减，?搭配icon上控制臂，用于加强和后期定位调整。

底盘护板，at胎，减震器?完美的三点一线?力量感爆棚。

醉美45°

脚上功夫?17寸防脱圈轮毂?原厂宽度265、70?17以不损失动力和操控原则。

叶子板是少有的软肋?所以必须加强，可不能因为叶子板变形挤压车门这种小插曲?给旅行添堵。

配有集沙杯的涉水器?直接保护车辆心脏部位。?背后的行李框可不能忽略

虽然越野车原厂配备打气泵已经很有诚意?可惜奈何细小的打气量不敢恭维，但是拖油塔的心里咱领了。

机舱内的完美空间给完美的气泵使用。

后备箱储物空间进行分配，

加装一个储物抽屉?也解决长途行驶中因为杂小物品的碰撞乱响。

多功能抽屉。

车台，

最后来一个兄弟合影。

不知道平行进口的FJ以后还能不能见到，?现车主们且行且珍惜。

04款丰田酷路泽,八钢,通过座椅颜色分一排二排。根据04款丰田酷路泽车辆说明书上显示，04款丰田酷路泽一排座椅都是黑色的，而二排带有一点灰色，所以04款丰田酷路泽,八钢,通过座椅颜色分一排二排。