rs8奥迪报价（奥迪最贵的是哪种车，多少钱啊）

rs8奥迪报价（奥迪最贵的是哪种车，多少钱啊）

• 奥迪最贵的是哪种车，多少钱啊
• 奥迪RS8和R8的对比，报价（广东有售吗）
• 奥迪有rs8么
• 奥迪RS8和R8有什么区别
• 奥迪R8最优点在哪,除了外型很美

目前最贵的奥迪量产车是A8L W12 QUATTRO，大约200万人民币。 R8和S8的售价都低于这个价格。 不过算上改装过的奥迪或特别版的奥迪，A8L W12 QUATTRO防弹车的价格要高于800万人民币。 在几年内应该不会有价格超过A8L W12 QUATTRO的车型。不过最近有消息说RS8（R8的S版本而不是A8的RS版本）正在测试，引擎是移用奥迪旗下兰博基尼GALLARDO的V10发动机，所以价格要比R8要高一些，也就有可能超越A8L W12 QUATTRO的价格

首先，奥迪并没有你所说的RS8，只有S8，是基于奥迪A8开发的高性能运动型豪华轿车，而R8是奥迪的超级跑车，两款车没有可比性。S8的基本售价是168万，但是你如果真的要买的话，还要再增加许多选装配置，比如说B&O的音响等，S8加上选装配置后的价格将肯定会超过A86.0W12。而R8的基本售价为178.5万，也同样有许多选装配置，具体价格要看你选择什么配置。R8的价格和S8的最后价格是差不多的。R8会略高一些。

根据2019年数据看奥迪RS8还在预售阶段，RS8的售价预计在268万左右。RS8相比S8理应有个提高，这样才能满足差异化需求。奥迪RS系列相比S系列动力和操控性都会更强。

奥迪RS8和R8相比主要区别在于外观、配置、内饰等方面。

1、奥迪RS8和R8的车身尺寸不同，

奥迪RS8和R8在车身侧面后视镜等，配置当然都是采用是碳纤维材质，但是RS8的车身姿态比S8更加低矮，更纯粹的运动，而大尺寸刹车卡钳和大轮毂配置以及随处可见的RS标识则显示了该车的身份。

2、奥迪RS8和R8的内饰不同，

在内饰部分，RS8原型车的内饰同样比S8更加运动，首先所有可见的硬质材料部分几乎都由碳纤维材质包裹，包括档把区域的全部。方向盘则采用了三九点钟翻毛皮材质的平底方向盘，比S8 Plus的圆形更加运动。

RS8原型车还取消了MMI控制系统，取而代之的是兰博基尼同款启动按钮，无论是运动性还是逼格，都有显著的提高。当然原本招牌的弹出式中控屏幕也被一并取消，所有显示功能都由奥迪虚拟驾驶舱完成。同时整车的缝线艺都被改为橙黄色，与启动按钮颜色相同，进一步提升运动战斗感。

3、奥迪RS8和R8的采用部件材料不同，

RS8原型车采用了大量的碳纤维套件，包括一个特殊的上下分层，上部完全挖空的大嘴前格栅，显得个性十足。

动力与底盘：标准的奥迪FSI心脏，车架设计源自兰博基尼 这台定位于超级跑车的奥迪R8装备一台代号BHY的4.2L自然吸气发动机，虽然该引擎同样装备在奥迪RS4上，但和定位运动轿车的RS4相比，这台发动机在R8身上发动机除了采用了中置的布置形式以外，还对进气和机油系统上也进行了大幅度的改进。以机油润滑系统为例，奥迪R8 (评论 图片 配置)用干式油底壳代替了RS4的传统湿式油底壳，在保证了R8的发动机在激烈的驱动条件下可以获得出色的润滑效果的同时，降低了车辆的重心，提高了稳定性。代号BHY的4.2L自然吸气发动机 从这台4.2L FSI的发动机工况图上可以看出其喜好高转速的性格，420马力的最大功率在7800转爆发，4500-6000转期间可连续提供450Nm的最大扭矩。这也就意味着，4000转以下，R8的发动机在还处在昏睡的状态，所输出的动力虽然足够R8闲庭信步的游走车河之中，但要想发挥其真正实力，还需将转速稳定在4000转以上，用连续的扭矩输出来唤醒R8。在6速R tronic顺序式变速箱和quattro四驱系统的辅助下，R8从静止加速到100km/h的时间为4.6秒，极速被定格在301km/h，国内市场的基本上均为R tronic变速箱。奥迪R8发动机 对于超级跑车而言，相对与强劲的引擎，超强的车架显得更为重要。身为铝合金车身技术的领导者之一，奥迪将ASF铝合金空间框架结构运用在R8身上。这一技术最早被奥迪应用在A8和A2上，优点是在提高车架强度和车身硬度的同时，大幅降低了车身重量，为车辆带来了更好的操控性能和安全性，主要缺点是制造工艺复杂，成本较高，但这些“缺点”对于R8的定位来说并不重要。R8的铝合金车身净重仅有210公斤，冲压件、板件、和铸造件的比例分别为70%、22%、8% 提到R8的底盘，就不得不提到R8的同族兄弟兰博基尼Gallardo。R8基本上是移植了Gallardo的车架设计，只是根据R8的产品定位在细节和设定上做了适当修改，导致R8较Gallardo在车身质量、尺寸、轴距、轮距等方面更大一些。同时，由于奥迪和兰博基尼在品牌内涵上的差异，R8 4.2在行驶表现和内饰设计等方面，较Gallardo多了一份细致和豪华，少了些蛮牛的暴虐。 既然“同样”的车架在Gallardo身上可以容得下5.0L V10发动机，那么R8的4.2L V8发动机对于这幅底盘的承受能力来说实属小菜一碟，这也不难理解奥迪可以轻松的将强大的V12 TDI柴油发动机塞进R8的车身，并准备为性能更佳RS8装备来自RS6的V10汽油发动机。 奥迪R8悬挂系统 R8的前、后悬挂均为双摇臂式，在设计上与兰博基尼Gallardo的关系同样深厚。进口国内的R8标配了电磁减震系统，其减震器油可以通过电磁场进行控制，针对不同的驾驶条件提供合适的阻尼力度。该系统拥有“舒适”和“运动”两种模式，前者适用于悠闲行驶，后者则可为激烈驾驶提供更佳的动态响应。内饰：传承奥迪家族风格；配置：大量手工制品，适合日常驾驭 虽然贵为奥迪的运动旗舰，但R8 (评论 图片 配置)内饰的设计还是传承了奥迪的家族特色，方向盘、仪表盘和中控台的组合体现出奥迪式的和谐，突出了R8的赛车血统。内饰材质的应用也是相当考究，除了在车顶等位置大量应用赛车味道十足的Alcantara面料以外，纯手工的纳帕（Nappa）真皮内饰做工细腻。奥迪R8内饰奥迪R8内饰 标准的奥迪式仪表盘布局，仪表盘读数清晰，相比表头为350km/h的速度表（R8的极速在300km/h左右），8000转红线的转速表对于驾驶的意义更为重大。奥迪R8方向盘方向盘的多功能按钮方向盘后方的换挡拨片　　6速R tronic顺序式变速箱的排挡杆 方向盘后方的换挡拨片，右加（挡）左减（挡），如果拨片的金属质感更强一些，是否会更受欢迎？ 赛车风格十足的6速R tronic顺序式变速箱的排挡杆，避震工作模式、ESP开启/关闭、车尾扰流板控制等控制按钮位于排挡后方。除了身后传来的V8发动机的曼妙声浪，奥迪R8 (评论 图片 配置)还在狭小的驾驶舱内装备了来自丹麦著名品牌：Bang & Olufsen的音响系统。R8全车共布置了12个扬声器，包括了10声道，低音炮和动态行车噪音补偿，功放输出峰值达到了465瓦。车门内侧扶手同样可以选装碳纤维装饰　　如果车门饰板上的B&O扬声器的银色装饰环还不能满足R8车主的视觉需求，R8的车门内侧扶手同样可以选装碳纤维装饰。共10个中、高、低频扬声器分布于车内各处动态行车噪音补偿的扬声器位于前风挡下方仪表台上R8钥匙的造型与A6L基本相同　　贵为200万级别的超跑，R8钥匙的造型与A6L基本相同，难道这也是家族特征？不知R8的车主们有何感想。以跑车的角度考量，驾乘空间还是不错的　座椅后方可以放置背包等物品奥迪R8内饰　　总结：奥迪R8 在R8身上充分体现了奥迪对于超级跑车的理解和认识，在国内市场，R8的对手并不明确，同级之间的竞争也谈不上激烈。但作为国内超跑市场的后来者，R8拥有足够的亮点，如极具未来感的外形设计、中置四驱地盘布置形式、足够强大的动力……考虑到国内日益繁荣的跑车市场，R8的命运似乎并不需要我们来关心，因为它本身就是一辆适于日常驾驶的超级玩具。 作为奥迪的运动旗舰，quattro在R8上表现的也颇为激进。R8上的四驱系统在正常情况下前后扭矩分配为20：80，根据路况不同，前轮的动力可以在10％到35％之间自动调节，而后轮的动力可以在65％到90％间调节。结合R8的车架和悬挂形式可以联想其在弯道和湿滑路面上的行驶表现。