凯美瑞双擎油耗如何 ♂
凯美瑞双擎油耗如何
- 凯美瑞双擎油耗如何
- 油电混合动力凯美瑞油耗加大这么回事
- 凯美瑞混动2.0T的油耗是多少
- 【车主点评:省油又漂亮的凯美瑞双擎用车体验】
馄饨车的油耗整体来说还算是偏低的。不过就是这个成本价格的话可能对于他的这个油耗来说不是那么友好。价格的话比较偏贵那你如果说考虑到光买一个馄饨的话就没有必要
混合动力汽车有多省油：丰田混动
混合动力车，省油的主要点：道路拥堵，等红灯，这种情况下是不烧油的。丰田混动为例，40KM/H的速度以下，发动机不工作，靠电动机驱动，也是不烧油的。最近颇有些混合动力汽车品牌在广告中打出了“百公里2升油耗”或者“百公里1.8升油耗”的旗号。二三子看到这样的宣传就被震撼了。
混动车型通常带有一组汽油机和一组或两组电机，低速和启动的时候纯用电机，不用汽油机，因厂商的调校不同，在行驶到一定速度以及在坡道等特殊地段时，切换至机油机，同时给电机充电。所以，在市内等低速行驶的路段使用电机，汽油机不会怠速运转，所以省油。
第八代凯美瑞混动车型，百公里实测油耗4.3L。
如果说老款凯美瑞是中年人专属，那第八代凯美瑞可就是所有人的“菜”了，激进的外观配上低矮的身姿，使整台车看起来非常运动，大嘴巴的前脸设计更是给人眼前一亮。
内饰设计方面，新款凯美瑞比老款更加年轻时尚，做工用料方面也有很大的提升，整体看起来很有档次感。
动力方面，第八代凯美瑞提供四种动力选择，2.0L高低功率、2.5L以及2.5L混动版。高配车型搭载的2.5L Dynamic Force Engine发动机热效率达到40%，混动车型发动机热效率更是达到了41%，获得了2018沃德十佳发动机称号。
而我们此次试驾的就是2.5L混动车型，为了测试第八代凯美瑞混动版车型的真实油耗，我们加满油从上海大学宝山校区出发，终点上海浦东新区归泾路180号（中石化）。全程36公里，路况一般拥堵，实测油耗4.3L/100KM，后面经过一天的长途试驾，实测第八代凯美瑞的综合油耗大概在5.5L/100KM左右。可以说加满一箱油，跑一千公里不是梦。
#选车理由 主要就是我很喜欢凯美瑞的外观设计。在合资品牌的中型车里面,我觉得凯美瑞还是很出色的。外观设计也很符合我的审美, 不管是远看还是近看，它的造型都是年轻又时尚,动感且很有活力的。
#最满意 最满意的当然是双擎凯美瑞的油耗了, 当时买这款车的时候就是看中了这款车子的低油耗了，和纯燃油的车一比优势还是很大的。
#最不满意 不满意的就是这款车子的内饰方面感觉稍微平淡了一些，和这款车子的外观设计比起来还是有些逊色的，感觉亮点不是很足够。
#空间 空间很宽敞,车长接近4.9米,轴距也超过2.8米,前后排空间都很充足。我身高超过1.8米,坐在驾驶位,腿部很放松,头部空间也不错。后排正常坐姿的话,腿部距离前排座椅靠背也有两拳左右的距离,还是挺不错的。
#外观 外观大气沉稳,没有一些激进的设计,很符合商务风格。前脸是横向排列式的进气格栅,看起来很有层次感。丰田车标下方是鸟的翅膀状设计,辨识度很高。车身线条整体看上去流畅,搭配上LED大灯,更显得上档次,散发出成熟的商务气质。
#内饰 内饰方面有些不太满意。首先就是设计风格有些平庸了,9英寸液晶显示屏稍微时尚一些,但是旋钮的设计,还是显出一些年代感。
#动力 动力配置方面也是很出色,搭载的2.5L燃油发动机,最大马力178匹,最大扭矩221N.m ,电动机最大马力120匹,动力还是十分强劲的，油门一点,速度就上来了,超车太轻松了。
#操控 操控方面还是很不错的，感觉这款车子还是很容易掌控的，方向盘指向很准确，而且刹车和油门表现也非常灵敏，感觉底盘也比较扎实。
#舒适性 充分的考虑到了用户的舒适度和喜好,多角度安全气囊和膝部气囊都可以保证用户在舒适的同时，依旧安全。而包括车道偏离预警系统等功能在内也可以让用户驾驶的时候沉浸在其中, 方向盘以及座椅的材质考究,舒适性自然也是不错。
#油耗 油耗还是非常不错的，当时买这款车子就是非常看中这款车子的油耗的，现在油耗表现还是很低的，现在平均油耗也就在5.5个油左右。
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凯美瑞双擎百公里加速（入门就够用，百公里油耗仅4.1L，混动轿车中的标杆凯美瑞双擎） ♂
凯美瑞双擎百公里加速（入门就够用，百公里油耗仅4.1L，混动轿车中的标杆凯美瑞双擎）- 入门就够用，百公里油耗仅4.1L，混动轿车中的标杆凯美瑞双擎
- 凯美瑞2.0排量百公里加速实测多少秒
- 有什么值得推荐油电混合动力车型
- 凯美瑞双擎：以开创者姿态立于B级混动车市场
- 新凯美瑞混动版车2.5HG性能如何,最高时速能达到多少
如今对于国内许多消费者而言，一台混动车型更受欢迎，首先在油耗方面更加经济，其次，相较于发展并不完善的纯电车型来说，混动车型则具有更好的保障。而国内的混动车型市场还是尤为不错的，而在中型轿车之中非常具有说服力的标杆车型无疑就是凯美瑞双擎了，在混合动力系统方面有着出色表现的凯美瑞作为标杆车型也是有着很好的销量。而作为家用的中型轿车，凯美瑞确实也无愧于这样的出色成绩，即使是入门版车型也值得入手，在配置方面也相差不多，百公里仅4.1L的油耗也是非常适用于家庭。
全新凯美瑞的整体设计也是非常前卫，与之前较为中庸的风格相比，也是多了很多激进运动的设计元素，极具魅力的格栅设计，使得这台车型从整个前脸上看上去非常具有震撼性。非常经典的飞翼式饰条，以及引擎盖上方凌厉的线条设计，勾勒出这台轿车的力量感，也显现出不错的运动气息。超大格栅内部所采用的平直饰条组合更是让这台车型的尊贵感完美的显露出来，而凯美瑞的整个侧身设计同样也是非常具有运动感的，优雅的腰线以及多辐式轮毂造型配合溜背设计更是能够吸引到当下不少年轻消费者的目光。而整体的尾部造型也是想的更具特色，微翘鸭臀以及突出的尾灯造型更是有种轿跑的既视感。
相较于大多数同级车型，凯美瑞的整体内饰风格也算是非常个性的了，并没有采用对称式的布局设计，反倒是显得更加具有特色。内嵌式的中控屏幕周围则是散布着几个实体按键，而皮质材料与金属拉丝面板融入一起的风格，使得整个的中控台设计显得尤为高端。中央宽大的扶手箱也是极具手感，凯美瑞在舒适性也是有着很好的诠释，各处人性化设计也尽显这台居家车型的魅力。
这台中型轿车的轴距长达2825mm，在同级车型之中还是非常占据优势的，整体后排空间非常宽裕。
凯美瑞双擎搭载了2.5L自吸引擎，其最大马力可达到178匹，而永磁同步电动机也能提供80千瓦的功率，百公里4.1L的油耗也是一大亮点。
作为混动中型轿车之中的标杆车型，凯美瑞所具备的优点确实不少，如果与相同价格的燃油车比，你会更加倾向于凯美瑞吗？
凯美瑞2.0排量百公里加速实测需要10.43秒
汽车加速快和什么有关：
（1）百公里加速最先也最主要受排量影响，其次因素还有包括变速器:换挡时间也可缩短加速时间，这也是专业赛车手与一般司机的差别，当然显得DSG变速器号称能达到甚至超过专业赛车手。
（2）车重：排量越大动力越大车速也就越快。反过来说，车辆越轻也会一定程度上增加百公里加速，也就是现在很多车企运用的汽车轻量化。
（3）轮胎：光头胎因为干燥路面抓地力强所以在特定环境下也可以缩短百公里加速，就像不管理论速度多少如果轮胎原地打滑也是白用功。雨天用雨胎，冰面用钉胎也是这样。
● 加速/刹车测试
关闭车身稳定系统、切换到运动模式，油门踩到底，此时发动机的转速会保持在2000rpm左右，松开刹车的一瞬间并没有感觉到特别强的动力输出，基本还是保持着之前比较稳重的风格，轮胎会有那么一点点很轻微的打滑。整个加速过程，变速箱的表现很出色，换挡没有明显的突兀感，而且换挡速度也挺快的，每次指针直逼6500rpm，最终9.1秒的加速成绩在同级别当中算是中规中矩。
除了测试2.5L汽油版车型，我们也对2.5L混合动力版进行了测试。
初段加速凭借着电动机随时随地都能100%的输出最大扭矩，让混动版车型比汽油版车型快了0.7秒左右。不过，在我们进行的多次测试中，并不是每次都是这样，随着电池电量每次测试大量的放电，后面的成绩也逐渐的变慢了，当然这也是混合动力车型的共同点，当以正常状态行驶一会儿，电池的存储量达到一定程度，加速成绩依旧可以保持进入9秒内。
相关车型：凯美瑞 2016款 双擎 2.5HG 十周年纪念豪华导航版
●?加速测试：凯美瑞更快
跟之前预想的一样，在加速测试环节，蒙迪欧在凯美瑞面前没有任何招架之力，0-100km/h加速时间差了1秒5以上。因此，动力偏弱、加速慢可能会是蒙迪欧混动版最大的弱点。另外，提一下这两辆车的潜在竞品：雅阁混动版是8.13秒，迈锐宝XL混动版是8.39秒。
◆ 0-100km/h加速时间：
167马力的最大功率对于一台2.0L发动机而言相当出色，不过由于排量的限制，扭矩表现不算突出。另外，变速箱允许的最大起步转速只有2000rpm，起步初段有点使不上劲，整个1挡加速度则维持在一个稳定的平台上，速度的提升非常线性。发动机高转之后，167马力的最大功率得以全数爆发，后段动力充沛，最终10.43秒符合我们的预期。
进入最后的性能测试阶段，虽然三位选手都是注重舒适的家用车，那最少也得分个第一二三名，首先是最常见的0-100km/h加速环节。
一声令下，车身最轻的天籁在第一时间探出一个车身，如此灵敏的起步是我们没有想到的，这时凯美瑞在打滑，而新雅阁给大家展现出了最温柔的起步方式；时间来到第5秒，新雅阁开始准备反超，高转速下的动力输出明显凌驾于对手。最终雅阁依靠全新的动力总成逆袭了这场比赛以8.45秒突破100km/h，天籁则输出得非常稳健以8.87秒的成绩获得第二名，凯美瑞以8.92秒排在最后。
这三台车里只有凯美瑞搭载的是一台6速自动变速箱，动力传递比较直接，起步的时候前轮会出现打滑现象。天籁以及新雅阁都采用了CVT变速箱，整个加速过程线性流畅，只是新雅阁的调校略微偏保守了一些，在起步阶段耽搁了部分时间。三位的差距在0.47秒，最终表现都值得喝彩，作为家用型中型车有9秒之内的成绩已经是完全够用了。
凯美瑞混动版的加速时间与电池电量有直接关系，我们将电池充满后开始进行加速测试，0-100km/h最快一次用时8.12秒，而后来随着电池电量的减少，成绩会越来越慢。整段加速过程平稳线性，持续力度很不错，没有特别夸张的气势，波澜不惊的。对于一台凯美瑞来讲，我认为这样的成绩已经足够奢侈了。
因为普通汽车摇号困难，国六标准又被炒的火热，油电混合动力车辆自18年开始受到的追捧程度提升了不少，各大汽车厂商也纷纷推出了自己的油电混合动力汽车。而在众多的油电混合动力车辆中，下面这三款更加值得购买。
东风本田思铂睿混动版 指导价17.99到26.79万
众所周知，在油电混合动力领域内本田最近几年一直做得非常不错，其中雅阁锐·混动和思铂睿混动版的受关注程度当属其中佼佼者。之所以不推荐雅阁锐·混动而给大家推荐思铂睿混动版最根本原因就是因为相对于前者，思铂睿混动版更加符合节能环保标准能上新能源牌照。如果你准备入手油电混合动力的车，是因为摇号困难想要选择新能源的绿色牌照，那么思铂睿混动版才是最佳选择。
广汽丰田-雷凌?指导价13.78到21.88万
不得不说最近几年在新能源汽车这一板块丰田确实做得非常不错，生产出来值得我们购买的油电混动汽车自然也不再少数。最值得推荐的当属价格相对便宜但各方面非常不错的同时，外观高端大气上档次的雷凌。
比亚迪秦Pro新能源版 指导价13.69到29.99万
不容否认这几年日韩汽车厂商在新能源汽车领域一直做得不错，但我们也不要忽略国产新能源汽车厂商的实力。从当年的F系列的新能源汽车，到如今高居销量榜前茅的唐、秦等都足以证明了这个国产汽车商家在新能源汽车领域的实力。当然，我不会告诉你其实秦Pro新能源版最吸引人的还是其大气十足的外观与宽敞的车内空间。
作为一款全球车，凯美瑞不仅在中国市场取得不俗的销量表现，在美国、澳洲和中东六国等地，同样卫冕当地销量冠军。在如此庞大的市场背书下，凯美瑞如今又多了两个标签，一个是丰田首款TNGA车型，另一个则是混动B级车市场的开创者。而后一个标签，显然是针对其混动车型而言。
混动市场再拓宽，广汽丰田导入雷凌双擎+八代凯美瑞双擎一车双造型
今年年初，全新第八代凯美瑞改款进入市场。改款后，第八代凯美瑞搭载TNGA?2.5L?HEV、TNGA?2.5L、TNGA2.0L三大动力总成，包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型，全系车型均满足“国六”排放标准。
其中，2019款凯美瑞双擎在原有2.5HQ旗舰版和2.5HG豪华版的基础上，又增加了一款凯美瑞双擎运动2.5HS锋尚版车型。双擎运动版的加入，使得改款后的八代凯美瑞双擎与普通燃油版一样，拥有了一车双造型的产品线，以便于为消费者提供更为个性化的购车选择。
除了八代凯美瑞一车双造型外，今年5月，由TNGA升级而来的全新换代雷凌入市。全新换代雷凌同样拥有燃油版和双擎版两大车型类别，其中，双擎车型搭载1.8L+E-CVT的动力总成。
随着2019款八代凯美瑞双擎一车双造型的导入，以及全新换代雷凌双擎的到来，广汽丰田在混动领域的产品序列再次得到扩张。产品力的提升，以及产品线的扩充，促使广汽丰田混动车型的市场表现再攀新高。据广汽丰田官方公布的数据显示，今年前11个月，凯美瑞累计销量已达16.9万台，同比增长10%，其中，混动车型的销量达到了25,366台，占整体销量的15%。
在乘用车市场整体下行，新能源车市也出现萎缩的背景下，广汽丰田凭借凯美瑞双擎和雷凌双擎两款明星车型，在混动市场中的优势地位得以稳固。
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哪种混动技术最可靠？
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雷凌双擎和凯美瑞双擎车型的热销，证明了丰田的混动技术再次得到了消费者的认可。其实，在目前的混动市场中，“两田”旗下的产品在市场占有率和技术成熟度方面相比较高，两者也理所当然地成为竞争对手。接下来，我们通过凯美瑞双擎和雅阁混动两款车型所搭载的混动技术对比，看看哪种混动技术最可靠。
首先，我们来看看凯美瑞双擎搭载的混动技术。
众所周知，丰田的THS混动技术，是一种“强混”的混合动力系统，它在工作中有纯电动模式和混合动力模式两种状态。当车辆在起步和低速行驶状态下，会自动选择纯电模式，相对来说更经济环保，且电机直接参与驱动，可以达到最大的动力输出。
而当车辆在加速状态或负荷较大的情况下，会进入到混动模式。这时发动机介入，一方面用来驱动车辆，另一方面为电池充电；电池根据情况给予电动机电量，使之与发动机一同驱动车辆。
在这一混动技术加持下，搭载2.5L+电机的最新THS?II混合动力系统的凯美瑞双擎，发动机最大输出功率为131kW，峰值扭矩为221N·m；电动机总功率为88kW，总扭矩为202N·m，工信部给出的百公里综合油耗为4.1L。
雅阁锐·混动搭载的是本田第三代iMMD混合动力系统，这套动力系统有三种工作模式，分别为EV纯电模式、混动模式和发动机模式。其中，纯电模式下，同样依靠电池给电机供电，进而由电机驱动车辆行驶；而在混动模式下，发动机介入工作，但不会直接驱动车轮，而是为电池组供电，车辆在行驶中依旧依靠电动机驱动。然而，当车辆速度提升至70km/h以上时，动力则完全由发动机来接管，这时电动机不介入工作。
而从驾驶感受上来看，凯美瑞双擎由于搭载了性能更强的2.5L四缸发动机和永磁同步双电机，这一大排量发动机和小电机的配合，使得行驶的质感更细腻，动力输出更为均匀、绵密，所以高速行驶时动力储备和静谧性都更加优异；而雅阁锐·混动由于混动技术工作原理不同，再加上相对比较小排量的发动机和大电机结合，在高速行驶时的质感相对欠佳，动力储备相对较弱，但在瞬间加速和低速行驶时的燃油经济性表现不错。
此外，虽然凯美瑞混动搭载了2.5L的大排量发动机，但其综合油耗仅为4.1L/100km；而雅阁锐·混动搭载了2.0L发动机，工信部给出的综合油耗为4.2L/100km。所以，从这点来看，丰田的双擎技术，节能效率更高。再者，相对来说，本田这套系统面世时间不长，而丰田在全球范围内已经获得了超过1400万混动车主的信赖，所以无论从技术还是车主口碑方面来看，丰田的混动技术都是被业内视为当前最可靠、最稳定、最节能的混动系统。
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不止混动那么简单
除了可靠、稳定的混动技术加持外，凯美瑞双擎真正打动客户的卖点还在于配置、售价，这些消费者能够看得见摸得着的显性评价标准。接下来，我们将凯美瑞双擎与雅阁混动和帕萨特插混两款同级车型进行横屏，看看谁的配置更先进、丰富，更具性价比优势。
从以上三款混动车型在安全和舒适性方面的配置来看，凯美瑞双擎锋尚版的价格更低，但配置却更为全面。比如，在安全气囊上，其与雅阁锐·混动和帕萨特PHEV相比，多出了后排侧气囊和膝部气囊；驾驶模式相比后两者也更为丰富，不仅提供常见的运动和经济模式，还有标准/舒适模式，所以，更多个性化的驾驶模式选择，也是凯美瑞双擎备受年轻用户喜爱的一大原因。
凯美瑞双擎试驾视频（老爹看中了雅阁锐·混动和凯美瑞双擎） ♂
凯美瑞双擎试驾视频（老爹看中了雅阁锐·混动和凯美瑞双擎）凯美瑞双擎钥匙多少钱(凯美瑞双擎钥匙多少钱？深度分析这个问题，我们不仅需要考虑钥匙本身的价值，还要了 ♂
凯美瑞双擎钥匙多少钱(凯美瑞双擎钥匙多少钱？深度分析这个问题，我们不仅需要考虑钥匙本身的价值，还要了凯美瑞双擎钥匙多少钱？深度分析这个问题，我们不仅需要考虑钥匙本身的价值，还要了解到凯美瑞双擎车型所带来的高效、环保、舒适的驾驶体验。
首先，凯美瑞双擎车型是丰田汽车公司近年来推出的一款新能源汽车，采用混合动力系统，其中包括了燃油发动机和电动机两种不同的动力来源，以优化燃油经济性和尽可能降低排放，达到节能环保的目的。
这种混合动力系统相较于传统燃油汽车，可以通过电动机提供动力，在车速较低的时候，甚至可以通过电池供电，达到省油、降低排放的效果。同时，当车速较高的时候，发动机便会启动，这样就可以保证能量的有效使用与合理分配。此外，在滑行或行驶时，车辆也可以将能量储存起来，这样就可以在日后的行驶中再次利用。
面对凯美瑞双擎的优势，相信所有人都会非常心动。但是，购买车辆之后，我们还需要支付钥匙的费用。一辆凯美瑞双擎车的钥匙一般售价在1000元到2000元之间，价格不菲，但为了车主的安全和方便，购买它还是非常有必要的。
凯美瑞双擎车的钥匙不仅可以开启车门，还可以远程控制车辆，控制车窗、天窗等功能。而且，钥匙拥有智能解锁功能，可以通过车主的身份识别、钥匙编码等技术手段，对锁进行自动解锁，提高车主的使用安全和便利。
在此过程中，汽车厂商也不断在钥匙技术的创新上下功夫，以让更多的车主享受到方便、舒适的服务。例如，一些车型可以通过手机APP进行钥匙的远程控制，实现远程开锁、发动引擎、打开尾箱等操作，使得车辆使用更加智能化和便利化。
总的来说，凯美瑞双擎车的钥匙虽然价格上不算便宜，但这只是整辆车的价值中的一个部分。在面对一辆拥有先进技术、尖端装备、良好品牌形象的汽车时，我们必须有一个合理的价值观念，对它的价值给予肯定和尊重。通过对钥匙的价值及其所包含的精美技术的分析，我们更应该对凯美瑞双擎车的整个动力系统和汽车技术的前沿还有混合动力系统等有自己的理解和认识。
凯美瑞发动机A25A和A25C有什么区别 ♂
凯美瑞发动机A25A和A25C有什么区别
凯美瑞发动机A25A和A25C有什么区别A25B发动机和A25A之间的主要区别是燃料和混合动力,10个发动机的最大功率为90.4kW,A25A发动机由燃油版本使用,不同的功率参数：发动机的最大功率具有82kW的最大功率,第八代凯美瑞2018国内市场模型（于2017年11月推出）配备了A25A 2.5A燃油版引擎和A25B 2.5L混合动力版,A25B发动机由混合版本使用,混合动力和燃油版之间的差异不是很大大的,燃料版本使用的发动机功率更强大。
A25B发动机和A25A之间的主要区别是燃料和混合动力。A25B发动机由混合版本使用。A25A发动机由燃油版本使用。一般来说，混合模型使用的发动机电源较弱，燃料版本使用的发动机功率更强大。第八代凯美瑞2018国内市场模型（于2017年11月推出）配备了A25A 2.5A燃油版引擎和A25B 2.5L混合动力版。GACToyota于2019年2月推出了2019年车型，并于2020年5月推出了2019年修改模型。
除了基本配置的差异外，基本上没有差异。它是丰田蜂窝TNGA建筑下的产品。自我分解2.5L主要是成本效益的路线。混合动力车2.5hg专注于节省燃料和舒适性。此外，没有配备ECVT的传统变速箱，并且自然吸气与Aisin的8AT变速箱相匹配。实际上，混合动力和燃油版之间的差异不是很大大的。最大的差距是燃料版本配备了自适应可变悬架。对于那些有高控制要求的人，您可以考虑。您可以根据道路条件自动调整悬架并更好地控制。
混合动力和自然吸气器的传输系统不同。混合动力车是电子变速箱。依靠世界上无与伦比的行星齿轮技术在石油和电力之间无缝切换，并且天然抽吸机使用变速箱。同一平台，同一引擎，是盖，内部和品牌。汽车的大部分性质都很好。2021年，凯美瑞（凯美瑞）的2.5升发动机也分为进口版本和国内版本。引擎代码为A25A是导入版本，A25C是国内版本。至于消费者是购买国内引擎还是进口发动机。
丰田A25A是进口引擎，而A25C是在广旺芬中生产的，A25A和A25B是丰田纯进口引擎。A25A发动机马力209PS，40％的热效率；A25B发动机马力178PS（热效率达到惊人的41％）通常在混合模型上使用。
区别
不同的发动机材料：08发动机缸材料是铸铁；10个发动机由全铝制成，重量更轻。
不同的发动机技术：
08发动机（G4ED）使用CVVT阀定期连续可变技术，并通过控制进气门的时间控制，从而提高了燃油经济性和电力输出的目的；2010年型号（G4FC）使用了新γ，串联发动机大大提高了基于08发动机的燃烧效率。
不同的功率参数：发动机的最大功率具有82kW的最大功率，最大马力为112p，最大扭矩为145n.m；10个发动机的最大功率为90.4kW，最大马力为123p，最大扭矩为155n.m。
从气体分布结构的角度来看，采用了顶部双凸轮轴和四个缸-16阀结构。2010年的优势与08型号相比，发动机是燃油消耗较低，功率和扭矩更大。
扩展信息
G4FC引擎的缺点
1.正常驾驶60,000公里的阀门覆盖垫的漏水严重漏水，但是修理和更换橡胶垫很简单且方便；发动机点火线圈的使用寿命也为60,000至80,000公里。Failure（难以乘坐出租车）。
2.水箱在水管处泄漏到温度的温度。无需更换零件。您只需要拆卸水管即可在温度的温度下抛光胶水。
3.在正常驾驶过程中加速无力。当发射红灯时，身体会感到颤抖和动机，并且断层灯照亮。超过9％是点火线圈故障。
pentium和faw -volkswagen之间有区别
不同的创建时间
1. FAW Pentium：成立于2006年5月18日，是中国汽车品牌。务必生产SUV，汽车和其他型号。
2.红旗奔腾：“危险信号”属于FAW的独立品牌和商标，该商标属于1958年。该公司于1997年6月10日在Changchun High -Tech开发区成立。
不同的设计
1. FAW Pentium：推出了新的徽标“世界窗户”。新奔腾品牌还将正式启动新设计的英语徽标：“ bestune”。
2.红旗奔腾：专注于“ shang·质·yi yi”，表达并完全解释了“中国风格新与优雅主义”的设计概念。奔腾形状平静，动态和动态。这是一款具有出色性能和出色质量的商用车。全球汽车设计概念和最新技术的整合使奔腾不仅具有世界级别的质量，而且在中部至高 - 高 - 还具有最佳的安全性能和控制性能和控制性能。结束汽车
不同的发展
1. FAW Pentium：九种新产品已被列出，其中新能源产品占50％以上。pentium新产品将变得越来越丰富，并将开始建立新产品布局。
2.红旗奔腾：它将强调诸如“新贵族”，“新和精致”，“新感觉”等概念，并将优秀的中国文化与世界高级文化，现代时尚设计，切割 - 边缘技术，和精品店。情感体验创造出色的产品和服务。
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